Toyota занимается разработкой «ручной коробки передач» для электромобилей, чтобы опыт вождения таких машин стал «более привлекательным». Проект, объединяющий ручное переключение скоростей с электрической трансмиссией, курируется брендом Lexus — в компании настаивают, что сфера применения технологии выходит за рамки простой имитации переключения, обеспечивая опыт вождения классической машины на электромобиле.
Источник изображения: EVO
Вместо физического подключения механической ручной трансмиссии к электродвигателю предусматривается использование рычага переключения передач и педали сцепления, которые механически не соединены, а используют специальные драйверы с тактильной отдачей. Вместе со специальным софтом и звуковым сопровождением в кабине авто можно будет создать виртуальную обратную связь, создавая ощущения как от вождения «настоящей механики». Известно, что с подобной системой тестируется модель Lexus UX 300e.
«Виртуальная» педаль сцепления уже используется на некоторых электрических моделях других производителей. В частности, Hyundai использует её на электрической версии i20, а Koenigsegg применяет имитацию механической трансмиссии в суперкаре CC850.
Как сообщают журналисты Evo, при тестировании Hyundai i20 ощущения вождения машины с ДВС вполне реалистичны — за тем исключением, что слишком резко отпустив педаль сцепления, можно не ожидать неуклюжего скачка вперёд. Тем не менее, такая разработка в данном случае позволяет не просто обеспечивать виртуальную обратную связь педали и рычага переключения передач — изменяется и крутящий момент, система может реагировать на все нажатия и переключения.