Прежде чем американская компания Tesla начала добиваться коммерческих успехов в прошлом десятилетии и сделала своего генерального директора Илона Маска (Elon Musk) богатейшим человеком планеты, она на протяжении долгих лет «тренировалась» выпускать электромобили на модели Roadster. Недавно вся документация по ней была предложена для безвозмездного использования всем заинтересованным лицам.
Источник изображения: Tesla
Конечно, тут уместно вспомнить более раннюю инициативу 2014 года по предоставлению свободного доступа к патентам Tesla, но фактически тогда компания просто обязывалась не преследовать в суде тех, кто использовал её разработки, в обмен рассчитывая получить доступ к разработкам контрагента. Получался своего рода «технологический бартер», который нельзя в полной мере считать предоставлением свободного доступа к исходной документации.
В случае с новейшей инициативой по Tesla Roadster первого поколения подобных оговорок нет, как поясняет издание Electrek. Желающие могут получить доступ не только к технической документации Tesla, связанной с моделью Roadster первого поколения, но и научно-исследовательским работам, которые попутно публиковались разработчиками этой машины. Первый электромобиль марки в виде прототипа был впервые продемонстрирован ограниченной аудитории в 2006 году, к февралю 2008 года первый серийный экземпляр Tesla Roadster был вручён Илону Маску, который к тому времени уже возглавлял компанию. Позже эту машину эксцентричный лидер компании запустил в космос на ракете SpaceX. До июня 2009 года было выпущено примерно 500 электромобилей первой «ревизии», в дальнейшем машина неоднократно модернизировалась, и с рядом изменений выпускалась в ограниченных количествах до 2012 года. Компания Lotus, которая позднее перешла под контроль китайской Geely, не только участвовала в доводке ходовой части Tesla Roadster, но и снабжала её рядом компонентов.
Всего было выпущено около 2500 электромобилей этой модели, они нашли владельцев в более чем 30 странах. Несколько десятков машин, выпущенных для американского рынка, были утрачены в двух пожарах в специализированной мастерской в Аризоне, которая пыталась оживлять вышедшие из строя тяговые батареи методом выявления отдельных дефектных ячеек. Tesla подобные проблемы не считала гарантийным случаем и предлагала менять всю батарею в сборе.
Почему документация по Tesla Roadster стала доступной для безвозмездного использования именно сейчас, остаётся загадкой. Не первый год подряд компания тщетно пытается наладить серийный выпуск модели второго поколения, динамические характеристики которой сейчас уже начали оспаривать серийные машины китайских марок. Возможно, наличие доступа к документации по исходной версии Tesla Roadster позволит сторонним компаниям наладить выпуск неоригинальных запасных частей для этого ставшего раритетом электромобиля. При этом Tesla снимает с себя любую ответственность за последствия таких экспериментов с использованием собственной документации.