В минувшее компания основанная главой китайского автопроизводителя XPeng компания AeroHT впервые продемонстрировала свой пассажирский электролёт X2 в небе над китайской столицей, в районе международного аэропорта Пекин Дасин. Освоение данными летательными аппаратами новых территорий должно демонстрировать готовность инфраструктуры Китая к переходу на коммерческую эксплуатацию подобной техники.
Источник изображения: AeroHT
Демонстрационный полёт двухместного электролёта AeroHT X2, как отмечает South China Morning Post, состоялся в китайской столице во время открытия Китайской международной экономической и торговой выставки, которая продолжит свою работу до четверга. В апреле AeroHT сообщила, что в четвёртом квартале текущего года начнёт принимать заказы на поставку серийных электролётов, не уточнив при этом ожидаемый диапазон цен. Штаб-квартира компании находится в Гуанчжоу, разрешение на лётные испытания модели X2 компания получила ещё в конце января прошлого года, прототипы также демонстрировались в Дубае ещё в 2022 году. Начав разработку электролётов в 2013 году, AeroHT располагает исследовательскими центрами в Шэньчжэне и Шанхае, помимо центрального офиса в Гуанчжоу.
Власти КНР с 2021 года способствуют развитию правил и инфраструктуры для эксплуатации летательных аппаратов, которые не поднимаются выше 3000 м, с весны этого года данное направление деятельности включено правительством Китая в перечень приоритетных с точки зрения государственной поддержки. В 26 провинциях страны сформированы собственные планы развития малой авиации нового поколения, в Пекине соответствующие планы были разработаны только в марте текущего года. Предполагается, что три основных воздушных маршрута объединят три района в окрестностях Пекина, они будут использоваться как для спасательных операций, так и для логистики и туризма, включая регулярные пассажирские авиаперевозки на короткие дистанции.
По прогнозам государственных органов КНР, к 2026 году оборот в этой отрасли достигнет $138 млрд, удвоившись относительно прошлого года. Сейчас в статистике учитываются операции, связанные с эксплуатацией беспилотников всех типов, чья высота полёта не превышает 3000 м. Китайские чиновники осознают, что сейчас активному развитию отрасли мешает отсутствие общепринятых стандартов и слабость существующей инфраструктуры.