Транснациональный автомобильный концерн Stellantis до сих пор хранил молчание относительно своих планов по выпуску популярных в Северной Америке пикапов в эпоху повальной электрификации, но на CES 2023 продемонстрировал концептуальный RAM Revolution, который должен стать прообразом серийного электрического пикапа, готовящегося встать на конвейер в 2024 году.

Источник изображения: Stellantis

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес (Carlos Tavares) заявил, что к моменту своего появления на рынке электрический пикап марки RAM станет лучшим предложением среди конкурентов по ключевым характеристикам: запасу хода, массе буксируемого прицепа, грузоподъёмности и скорости зарядки. Технических подробностей о машине пока не так много, но известно, что платформа Stellantis позволит наделить его тяговой батареей ёмкостью более 200 кВт·ч, которая обеспечит запас хода до 800 км.

Источник изображения: Stellantis

Увеличенная относительно предшественника колёсная база позволит предоставить седокам в салоне больше пространства. Фактически, концептуальный вариант пикапа RAM Revolution даже допускает возможность установки третьего ряда сидений, который расположится на границе с грузовым отсеком. Перегородка между салоном и кузовом будет при помощи электропривода складываться вниз. Сидение переднего пассажира тоже будет складываться вперёд.

Источник изображения: Stellantis

Центральный тоннель в салоне будет трансформироваться, что позволит перевозить длинномеры до 5,5 метров, поскольку пространство под капотом машины тоже будет предназначено для хранения грузов. Подобные возможности предусматриваются и конкурирующим Chevrolet Silverado, но перед инженерами Stellantis стоит задача переплюнуть предложения соперников.

Концепт RAM Revolution демонстрирует наличие распашных дверей не только в салоне, но и в задней части грузового отсека. Пока сложно сказать, доживёт ли подобное решение в сочетании с панорамной стеклянной крышей до серийной реализации, ведь тяжёлой и крупной машине требуется достаточная жёсткость конструкции. Боковые панели кузова сделаны подъёмными, под ними расположены дополнительные отсеки для хранения вещей. Пол грузового отсека оснащён направляющими для крепления грузов.

Источник изображения: Stellantis

Удлинить кузов до 2,4 метра можно будет за счёт выдвижных секций боковых бортов и трансформируемого заднего борта. Данная особенность имеет шансы сохраниться и в серийном варианте пикапа. Концепт также предусматривает наличие электрифицированных подножек, а вот эта опция наверняка будет припасена для наиболее дорогих вариантов пикапа. Предусмотрено и питание внешних потребителей от бортовой сети, часть розеток будет расположена в просторном отсеке под капотом.

Источник изображения: Stellantis

Видеоролик с презентацией пикапа также демонстрирует наличие встроенного проектора под лобовым стеклом, который может проецировать крупные изображения на внешние поверхности вроде стены дома. Подобное решение, по замыслу создателей, пригодится строителям для просмотра проектной документации непосредственно на строительной площадке. Предусмотрен и проекционный дисплей для водителя, используемый в движении для вывода наиболее полезной информации.

Машину также собираются обучить автоматически следовать за своим владельцем, идущим перед ней. Бортовые системы пикапа должны обеспечить двухфакторную биометрическую аутентификацию владельца. Система кругового обзора будет вести непрерывную запись событий в бортовой регистратор. Взаимодействовать с бортовым компьютером можно будет при помощи голосовых команд.

Компания Sony Honda Mobility Inc. , совместное предприятие Honda Motor и Sony Group, продемонстрировала на пресс-конференции в рамках выставки CES 2023 в Лас-Вегасе прототип своего первого электромобиля, который выйдет под брендом Afeela.

Источник изображений: Bridget Bennett/Bloomberg

При разработке и производстве электромобилей под новым брендом будет использоваться опыт Sony Group Corp. и Honda Motor Co., заявил гендиректор Sony Honda Mobility Ясухидэ Мидзуно (Yasuhide Mizuno), представляя новинку. Компания также сотрудничает с Qualcomm Inc. и Epic Games Inc., чтобы обеспечить подключение транспортного средства к сети 5G, а также доступ его пассажиров и водителя к развлечениям.

Электрический седан Afeela оснащён 45 датчиками, включая камеры, радар и ультразвуковые сенсоры. Гендиректор Qualcomm Кристиано Амон (Cristiano Amon) заявил в ходе презентации, что новинка представляет собой «программно-определяемое транспортное средство».

«Чтобы реализовать интеллектуальную мобильность, необходимы непрерывные обновления программного обеспечения и высокопроизводительные вычисления, — сообщил Яшухидэ Мизуно. — С этой целью мы будем тесно сотрудничать с Qualcomm».

В свою очередь, Амон отметил, что в регулярном обновлении поможет программно-аппаратное решение Snapdragon Digital Chassis, представляющее собой набор платформ для проектирования автомобилей, разработки технологий автономного вождения и т. д.

Компания Tesla подала пример в сопровождении выпускаемых подключённых транспортных средств, регулярно добавляя новые игры и производя другие улучшения. Теперь Sony, Honda и многие европейские автопроизводители, включая Volkswagen AG, стремятся объединить усилия, чтобы использовать опыт производства автомобилей и знания компаний-производителей электроники в области развлечений, разработки сетей и датчиков для ускорения разработки умных электромобилей.

Технический директор Epic Games Ким Либрери (Kim Libreri) заявил в ходе презентации, что компания будет сотрудничать с Sony Honda, чтобы «предоставить условия для подключённых автомобилей, которые проложат путь не только к визуальной коммуникации и безопасности, но и к развлечениям».

Ранее Мидзуно сообщил, что Sony Honda Mobility планирует начать поставку электромобилей на рынки Северной Америки в 2026 году.

Немецкий автопроизводитель Volkswagen впервые продемонстрировал публике ID.7 — свой грядущий электрический седан, официальная премьера которого состоится уже в ближайшие дни в рамках выставки CES 2023 в Лас-Вегасе, США. Новинка пока демонстрируется в необычном люминесцентном камуфляже.

Первым, что привлекло внимание публики, оказалось необычное светящееся оформление кузова в стилистике QR-кода, состоящее из порядка 40 слоев токопроводящей и изолирующей краски. Применяется механизм электролюминесценции. При этом кузов автомобиля разделен на 22 независимые зоны подсветки, синхронизированные со штатной аудиосистемой. Также в рисунок оказались «вшиты» действующие QR-коды, предоставляющие дополнительную информацию об автомобиле.

Общий дизайн седана вполне укладывается в принципы семейства, сформированные под влиянием концепции ID.Aero, поступающего в продажу в середине этого года и призванного заменить собой Passat. Колесная база автомобиля, построенного на модульной платформе MEB, составляет 297 см, а довольно высокая линия крыши предполагает наличие просторного и вместительного салона. По заявлению производителя, запас хода электромобиля составит 700 км по стандарту WLTP.

Особого внимания заслуживает новая переосмысленная приборная панель ID.7, в центре которой размещены 15-дюймовый сенсорный экран и проекционный дисплей дополненной реальности. Отдельно были отмечены интеллектуальные функции системы климат-контроля, способные в режиме реального времени эффективно подстраиваться под условия окружающей среды и реагировать на голосовые команды водителя и пассажиров.

Официальный дебют модели запланирован на весну этого года. Тогда же можно будет увидеть автомобиль в привычной раскраске кузова, более подробно узнать о его технических характеристиках и стоимости. По имеющимся данным, география продаж электрокара распространится три ключевых автомобильных рынка: США, Европу и Китай.

По итогам 2022 года Норвегия поставила очередной рекорд по числу проданных электромобилей среди всех транспортных средств — четыре из пяти новых проданных машин обладали электрическим приводом. Норвегия может достичь поставленной ранее цели и стать первой в мире страной, где к 2025 году исчезнут из продажи новые машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС).

По итогам ноября почти 90 % проданных в Норвегии машин поддерживали зарядку от электросети

В 2016 году в Норвегии поставили цель добиться того, чтобы в 2025 году все продаваемые в стране машины были либо электромобилями, либо моделями с водородными топливными элементами. 10 лет назад доля продаж электрифицированных автомобилей была 2,9 %, в 2021 году этот показатель вырос до 65 %, а по итогам 2022 года стал уже 79,3 %. В ноябре почти 90 % автомобилей, проданных в Норвегии, были либо классическими электромобилями, либо гибридами с питанием от электросети. С такими темпами в стране действительно надеются полностью исключить машины с ДВС из продажи к 2025 году.

По итогам 2022 года более 79 % проданных в Норвегии машин пришлись на электромобили

По данным Норвежской дорожной федерации, самым продаваемым электромобилем в 2022 году стал Tesla Model Y, за которым со значительным отрывом следует Volkswagen ID.4. Десятка наиболее популярных моделей распределилась следующим образом:

1. Tesla Model Y — 17 356 шт.;
2. Volkswagen ID.4 — 11 561 шт.;
3. Skoda Enyaq — 7133 шт.;
4. BMW iX — 6127 шт.;
5. Volvo ХС40 — 5279 шт.;
6. Hyundai IONIQ 5 — 5044 шт.;
7. Audi Q4 e-tron — 4928 шт.;
8. Audi e-tron — 4740 шт.;
9. Polestar 2 — 4692 шт.;
10. Ford Mustang Mach-E — 4226 шт.

В Норвегии продажи электромобилей поддерживаются различными стимулирующими мерами: бесплатный проезд по платным трассам, бесплатная парковка и налоговые льготы. Кроме того, здесь развёрнута сеть из более 5600 быстрых зарядных станций. В этом году Volkswagen и Hyundai заявили, что полностью прекращают продажи своих машин с ДВС в Норвегии.

Молодая американская компания Rivian рассчитывала по итогам 2022 года выпустить 25 000 электромобилей, более трезво оценив свои возможности весной того же года. Три первых квартала года позволили компании поставить клиентам менее 15 000 машин, поэтому за три последних месяца года она должна была выпустить более 10 000 электромобилей. До заветного рубежа она не дотянула буквально совсем чуть-чуть, выпустив за весь год 24 337 машин.

Источник изображения: Rivian

Как пояснил в своём письме к сотрудникам Rivian основатель компании Роберт Скариндж (RJ Scaringe), ещё 714 электромобилей сошли с основного конвейера в прошлом месяце, но они ещё ожидают предпродажной подготовки и дооснащения отдельными компонентами, прежде чем отправиться к клиентам. Другими словами, технически Rivian всё же выпустила в прошлом году 25 051 электромобиль, пусть и не в полностью пригодном для эксплуатации состоянии.

Из 10 020 выпущенных в четвёртом квартале электромобилей доставлено клиентам было 8054 штуки, а по итогам года объёмы поставок достигли 20 332 штук. В любом случае, по сравнению с 2021 годом Rivian может похвастать существенным прогрессом, ведь за тот период она выпустила всего 1015 машин. Нарастить объёмы производства за год удалось в 24 раза. Действующее предприятие в Иллинойсе со временем должно выйти на ежегодный выпуск 150–200 тысяч электромобилей. Пока компания работает в убыток, теряя около $1 млрд в квартал, но запас наличности в размере $14 млрд позволяет рассчитывать на стабильное дальнейшее развитие даже в таких условиях.

Вчера стало известно, что облачный игровой сервис GeForce NOW не только обновился с точки зрения производительности и тарифной политики, но и проник в автомобильный сектор. Доступ к этому сервису уже имеют пользователи ноутбуков, планшетов, смартфонов и умных телевизоров, но теперь компанию им составят владельцы автомобилей с достаточно скоростным доступом к глобальной сети.

Источник изображения: NVIDIA

Как поясняет NVIDIA, для работы с GeForce NOW бортовой развлекательной системе автомобиля достаточно использовать операционную систему Google Android или запускать соответствующий сервис через браузер. Автовладельцам будут доступны более 1500 игр, из которых более 1000 можно проходить с контроллером. Если водителю и переднему пассажиру игры будут доступны на фронтальных дисплеях во время стоянки, то при наличии мониторов на заднем ряду пассажиры смогут играть непосредственно во время движения.

Первыми поддержку GeForce NOW реализуют в своих транспортных средствах BYD, Polestar и корейский концерн Hyundai Motor Group, который выпускает машины под марками Hyundai, Kia и Genesis. В последнем случае совместимость обеспечат те транспортные средства, которые оснащены развлекательными системами на платформе NVIDIA DRIVE. Китайский производитель электромобилей и гибридов BYD в этом полугодии начнёт предлагать машины с мультимедийной системой на платформе NVIDIA DRIVE Hyperion, а подразделение шведско-китайской Volvo будет оснащать электромобили Polestar 3 бортовыми системами класса NVIDIA DRIVE Orin. Само собой, этими моделями перечень поддерживающих GeForce NOW транспортных средств не ограничится, и возможность запускать сервис в машине будет в большей степени определяться наличием к нему доступа в конкретном регионе планеты.

Средства массовой информации уже давно пророчили главе китайского подразделения Tesla Тому Чжу (Tom Zhu) продвижение по службе, и на этой неделе агентство Reuters поведало, что отныне он будет руководить производственной и торговой деятельностью компании в Северной Америке и Европе. При этом он сохранит за собой существующий пост руководителя продаж в азиатском регионе.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет источник, Том Чжу остаётся вице-президентом Tesla в Китае. По сути, он теперь становится вторым по значимости руководителем компании после самого Илона Маска (Elon Musk). В его обязанности отныне входит руководство продажами электромобилей во всех регионах официального присутствия Tesla, а также управление производством на всех предприятиях компании, кроме недавно запущенного в Германии.

Данные изменения в кадровой структуре руководства Tesla пока не подтверждены официально, но они могут подарить инвесторам компании надежду на стабилизацию курса акций, поскольку увлечённость Илона Маска решением проблем Twitter на протяжении основной части прошлого года способствовала снижению котировок ценных бумаг автопроизводителя. Если у руля Tesla встанет «крепкий хозяйственник» типа Тома Чжу, который превратил площадку в Шанхае в крупнейшее предприятие Tesla за короткий срок, то дела у компании пойдут в гору.

Том Чжу присоединился к Tesla в 2014 году, он является уроженцем Китая, но сейчас имеет новозеландское гражданство. Когда предприятие в Шанхае перешло на двухмесячный локдаун, Том Чжу жил на его территории вместе с ключевым персоналом, обеспечивающим функционирование производства. Занимаемые им апартаменты располагались в десяти минутах езды от предприятия Tesla в Шанхае, и суждено ли Тому Чжу сменить место жительства после нового назначения, пока сказать сложно. Фактически, на декабрьском снимке с коллективом предприятия Tesla в Техасе Чжу уже присутствовал, что может указывать на его вовлечение в подготовку к массовому производству пикапов Cybertruck и обновлённой версии Tesla Model 3.

Первые дни 2023 года стали для Tesla моментом истины, поскольку статистика за четвёртый квартал предыдущего года должна была определить, удалось ли крупнейшему производителю электромобилей приблизиться к своей цели полуторакратного увеличения объёмов выпуска машин в 2022 году. В действительности объёмы производства выросли на 47 %, что несколько ниже запланированных 50 %, а поставки и вовсе выросли только на 40 %.

Источник изображения: Tesla

В четвёртом квартале, как гласит официальное заявление Tesla, компания выпустила 439 701 электромобиль и отгрузила клиентам 405 278 машин. Всё это позволяет говорить об обновлении квартального рекорда, но поставленным перед компанией внутренним целям не совсем соответствует. Впрочем, для производственных и логистических процессов Tesla ушедший год был очень тяжёлым, поэтому для таких условий итог оказался достойным. Аналитики рассчитывали на большее, поэтому укреплению курса акций Tesla такая отчётность способствовать не будет.

Статистика по моделям традиционно приводится в укрупнённом виде. Флагманских Model S и Model X в четвёртом квартале было произведено 20 613 экземпляров, а доставлено клиентам 17 147 штук. Более популярные Model 3 и Model Y традиционно составляли около 95 % ассортимента. Их было выпущено 419 088 штук, а отгружена была 388 131 штука.

В целом по итогам года Tesla выпустила 71 177 электромобилей Model S и Model X, доставлены были 66 705 экземпляров. Model 3 и Model Y были произведены в количестве 1 298 434 штук, но доставлены к концу года были только 1 247 146 штук. Электромобилей Tesla в совокупности было произведено 1 369 611 штук, а поставлена 1 313 851 штука. В дальнейшем компания попытается сократить разницу между двумя этими величинами за счёт оптимизации процесса производства и логистики внутри квартала, но пока заметный разрыв сохраняется. Первого марта этого года Tesla проведёт мероприятие для инвесторов, как стало известно сегодня.

Заинтересованность властей Саудовской Аравии, которая является крупнейшим автомобильным рынком Ближнего Востока, в локализации производства электромобилей прослеживается давно — достаточно вспомнить договорённость с Lucid Motors. По новым данным, Hyundai Motor тоже готова наладить в стране крупноузловую сборку не только машин с ДВС, но и электромобилей. Соответствующее соглашение о взаимопонимании было подписано вчера с властями Саудовской Аравии.

Источник изображения: Hyundai Motor

Ресурс Business Korea сообщил об этом со ссылкой на зарубежные источники, подчеркнув, что руководство Hyundai Motor заручилось поддержкой властей Саудовской Аравии в вопросах развития местной автомобильной промышленности. Информацию подтвердили саудовские чиновники в своих комментариях местному телеканалу. На церемонии подписания соглашения о взаимопонимании присутствовали саудовские министры и вице-президент Hyundai Motor Ким Сон Соп (Kim Seon-Seop). В планы корейской стороны входит строительство в Саудовской Аравии предприятия, способного обеспечить крупноузловую сборку не только автомобилей с ДВС, но и электромобилей.

Если такое предприятие появится, то оно станет первой производственной площадкой для сборки автомобилей корейских марок на Ближнем Востоке. Локализация производства позволит Hyundai усилить свои позиции на местном рынке. В ноябре руководство компании уже посещало Саудовскую Аравию для переговоров с наследным принцем Мохаммедом ибн Салманом аль-Саудом.

Когда компания Tesla начала предлагать скидку в размере от $3750 до $7500 покупателям Model 3 и Model Y в США в прошлом месяце, её мотивы истолковывались однозначно, поскольку сегодня начала работу многолетняя программа субсидирования покупок электромобилей гражданами США, и многие клиенты могли откладывать момент выкупа машин до января, а Tesla была заинтересована их поторопить. Теперь же выяснилось, что и старшие Model S и Model X в США в последние два дня прошлого года продавались со скидкой в размере $7500.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, в США оба электромобиля не попадают под действие программы субсидирования, поскольку находятся за пределами целевого ценового диапазона. Соответственно, стимулировать спрос на них Tesla могла только по причине общего снижения интереса покупателей и желания закрыть квартал с максимальным количеством реализованных машин. Статистика за четвёртый квартал будет опубликована в ближайшие дни, и тогда станет ясно, удалось ли компании увеличить объёмы поставок до новой рекордной величины.

До этого, как отмечает первоисточник, покупатели Tesla Model S и Model X в США могли претендовать только на получение услуг по бесплатной зарядке на фирменных станциях в объёме, пропорциональном 16 000 км пробега. Добавление к этим стимулам прямой скидки, пусть и на ограниченный период, может говорить о наличии у Tesla проблем со сбытом продукции — по крайней мере, на рынке США, который продолжает оставаться для неё одним из важнейших.

Одновременно стало известно, что после почти двухлетнего перерыва Tesla готовится возобновить поставки Model S и Model X на китайский рынок. Как и в случае с поставками в Европу, они были прекращены из-за необходимости нарастить объёмы производства в США после рестайлинга обеих моделей, и до определённого момента выпускаемого количества обновлённых машин хватало только для реализации на рынке США. Появление возможности поставлять их за пределы страны может говорить как о росте объёмов производства, так отчасти и о снижении спроса на внутреннем рынке.

В сентябре уходящего года электрическому кроссоверу Tesla Model Y уже удалось стать самым продаваемым транспортным средством в Европе, причём даже с учётом статистики реализации машин с ДВС. Октябрьские проблемы со сборкой электромобилей Tesla в Шанхае помешали сохранить лидерство, но в ноябре статус был восстановлен, и кроссовер Tesla Model Y вновь оказался самым популярным автомобилем на первичном рынке Европы.

Источник изображения: Tesla

По данным Automotive News Europe, в ноябре Tesla смогла реализовать на территории Европы 19 144 экземпляра Model Y, это в три с лишним раза больше, чем было продано годом ранее. В октябре эта модель не попала даже в 50 самых популярных машин в Европе, но по итогам ноября смогла возглавить рейтинг уже второй раз в году.

Если учесть, что новое предприятие Tesla в Берлине недавно вышло на еженедельный выпуск 3000 таких кроссоверов, то потребности местного рынка оно сможет в значительной степени покрывать, хотя компания до сих пор поставляет электромобили китайской сборки для реализации в Европе, поскольку в Шанхае расположено крупнейшее предприятие марки, и сейчас его производительность с запасом перекрывает потребности окрестных стран в электромобилях Tesla.

В декабре только в Норвегии было продано 5000 электромобилей Tesla Model Y, поэтому по итогам месяца кроссовер наверняка сохранит за собой статус самого популярного в регионе. Илон Маск (Elon Musk) вскоре после постановки на конвейер Tesla Model Y в США заявил, что когда-нибудь этот электромобиль станет самым популярным в мире. Скоро объёмы его выпуска на всех существующих предприятиях компании достигнут 100 000 штук в месяц. Если американские площадки сосредоточатся на выпуске более доступных комплектаций Tesla Model Y, то у кроссовера появятся все шансы оправдать надежды Илона Маска.

Даже склонный к амбициозным заявлениям Илон Маск (Elon Musk) неоднократно признавал, что реализация полного автопилота на электромобилях Tesla оказалась более сложной задачей на практике, чем казалось изначально. К концу этого года количество пользователей бета-версии комплекса FSD в Северной Америке должно было вырасти до 1 млн человек, но лишь 285 000 из них оплатили эту опцию для постоянного использования.

Источник изображения: Tesla

Следует учесть, как поясняет Electrek, что в официальной статистике речь идёт о количестве оплативших опцию клиентах Tesla за всю историю присутствия данного предложения на рынке Северной Америки. Стоимость опции неуклонно повышалась, и к настоящему моменту достигла $15 000, но как это влияло на готовность клиентов её приобретать, пока судить сложно. Даже если предположить, что средняя цена реализации составила $8000, то за всё это время Tesla могла выручить на предоставлении FSD клиентам не менее $2 млрд.

По оценкам источника, до настоящего момента в Северной Америке было реализовано около 1,5 млн электромобилей Tesla, технически способных работать с комплексом FSD. По сути, почти каждый пятый клиент компании в этом регионе приобретал на том или ином этапе право пользования FSD на коммерческих условиях. Для не самой дешёвой опции, которая продолжает совершенствоваться и ещё далека от идеала с точки зрения надёжности работы, это довольно высокий показатель. Напомним, что изначально Tesla обещала реализовать полную автономность управления на всех электромобилях марки, выпущенных с 2016 года, но по факту автовладельцам пришлось менять бортовой компьютер на машинах ранних периодов выпуска — иногда за собственный счёт, если речь шла о получении доступа к опции по подписке.

Китайская компания Dongfeng представила большой электрический внедорожник M-Hero 917. Он будет выпускаться под брендом Mengshi. Внешняя «угловатость» автомобиля выдаёт в нём конкурента американскому GMC Hummer EV.

Источник изображений: Dongchedi.com

Помимо внешнего вида оба автомобиля роднит ещё одна общая деталь — «китайский хаммер» тоже оснащён поддержкой так называемого «режима краба». Все четыре колеса внедорожника поворачиваются в одну сторону под единым углом, благодаря чему автомобиль способен по диагонали преодолевать сложные участки по бездорожью. Кроме того, такая функция может оказаться полезной при параллельной парковке в ограниченном городском пространстве.

Построен Dongfeng Mengshi M-Hero 917 на платформе M-Tech. Автомобиль оснащён четырьмя электромоторами с суммарной мощностью 1000 л.с. До «сотни» новинка разгоняется всего за 4,2 секунды. Запас хода на одном заряде батареи у M-Hero 917 составляет около 500 км.

Автомобиль оборудован автопилотом третьего уровня, а также различными системами помощи водителю. Производитель M-Hero 917 будут в провинции Хубэй. В продажу поступит скоро, однако стоимость автомобиля пока не объявили.

Компания BYD является лидером китайского рынка электромобилей — самого большого и быстроразвивающегося. Располагая собственным развитым производством литиевых аккумуляторов, она способна создавать весьма заманчивые с точки зрения цены транспортные средства. Дебютировавший полтора года назад электрический хэтчбек BYD Dolphin недавно обновился, но при этом прибавил в цене 20 %, хотя это отчасти оправдывается улучшением характеристик.

Источник изображения: BYD

В новости агентства Bloomberg изменение стоимости начальной комплектации BYD Dolphin на 20 % до $16 745 в сторону увеличения обосновывается ростом затрат производителя, но более подобный анализ изменений не позволяет однозначно считать это ухудшением условий покупки. Действительно, машина более не предлагается в начальной версии с тяговой батареей типа LFP ёмкостью 30,7 кВт‧ч и запасом хода не более 307 км, но за $16 745 покупателю теперь предлагается не только более крупный 12,8-дюймовый дисплей информационно-развлекательной системы, но и батарея увеличенной до 44,9 кВт‧ч ёмкости, которая позволяет варианту с электродвигателем мощностью 95 л.с. преодолевать без подзарядки до 420 км. Более мощная комплектация с электродвигателем мощностью 177 л.с. заряд батареи аналогичной ёмкости израсходует примерно за 401 км по условному циклу NEDC.

Предусмотрены в рестайлинговом BYD Dolphin и другие изменения. Изменились дизайн заднего бампера и колёсных дисков, добавлены новые цвета кузова, на пятой двери появился стеклоочиститель, на котором прежде автопроизводитель банально экономил. Задний диван стал разрезным, его спинка складывается в пропорции 60:40 и предполагает наличие подлокотника. За доплату можно получить подогрев передних сидений, переднее кресло пассажира с электроприводом регулировок и автоматический режим работы стеклоподъёмников. Старшая версия BYD Dolphin после обновления оценивается в $19 640.

В этом месяце руководство BYD признало, что всплеск заболеваемости коронавирусной инфекцией в Китае повлиял на объёмы выпуска электромобилей этой марки, поскольку от 20 до 30 % производственного персонала вынуждено находиться дома на карантине.

Поскольку ведущие отраслевые издания сочли нужным в праздничную для западных СМИ неделю подвести итоги года рассуждениями о том, как сильно снизился курс акций Tesla, глава компании Илон Маск (Elon Musk) был вынужден обратиться к сотрудникам крупнейшего производителя электромобилей с призывом не обращать внимания на «безумие фондового рынка» и выложиться на все сто в оставшиеся до конца года дни.

Источник изображения: Tesla

В своём письме к подчинённым, текст которого приводится CNBC и рядом других изданий, генеральный директор Tesla поблагодарил их за усердный труд и поздравил с исключительными успехами, достигнутыми в 2022 году. При этом он подчеркнул, что многие клиенты рассчитывают получить заказанные машины до конца дня 31 декабря, и со стороны автопроизводителя нужно сделать всё возможное, чтобы эти машины были доставлены в срок. Маск призвал сотрудников приложить все усилия к выпуску электромобилей и по возможности принять участие в процессе доставки готовых машин клиентам.

В качестве постскриптума в тексте письма фигурировал призыв Илона Маска не слишком обращать внимание на «безумие фондового рынка». По словам главы Tesla, демонстрация компанией превосходной производительности со временем заставит рынок оценить её заслуги по достоинству. В долгосрочной перспективе, как убеждён Маск, компания Tesla станет самой дорогой в мире.

Примечательно, что акции Tesla после падения во вторник на 11 % завершили среду отскоком на 3,31 %, хотя аналитики и не стали в большинстве своём пересматривать прогнозы по этим ценным бумагам в сторону улучшения динамики курса. По мнению представителей Morgan Stanley, в следующем году будет главенствовать тренд превышения предложения на рынке электромобилей над спросом, хотя на протяжении двух предыдущих лет всё было наоборот. В четвёртом квартале текущего года, как ожидается, компания сможет выпустить 442 000 электромобилей.