Кооперация Volkswagen и Ford Motor началась пару лет назад, и за два ближайших года она позволит второй из компаний вывести на рынок Европы два новых электромобиля на заимствованной у партнёра платформе MEB. С середины десятилетия Ford уже рассчитывает обходиться собственными силами при разработке электромобилей для европейского рынка, а поставки машин с ДВС готова прекратить до 2030 года, поскольку не верит, что к тому времени сохранится достаточный спрос.
Источник изображения: Ford Motor
Соответствующие заявления в интервью Financial Times сделал Мартин Сэндер (Martin Sander) — глава подразделения Ford Motor в Европе, отвечающего за выпуск и реализацию электромобилей. Новая платформа, которая будет разработана американскими специалистами Ford, не подразумевает никакой интеграции с Volkswagen, она будет универсальной и обеспечит хороший потенциал развития. Будет ли продолжено сотрудничество с Volkswagen в сфере производства электромобилей, руководство Ford пока не решило. Теоретически, американский автогигант открыт к использованию платформ других компаний, и на Volkswagen в этом отношении свет клином не сошёлся.
Закрытие стартапа Argo AI, который занимался разработкой систем активной помощи водителю для нужд Volkswagen и Ford, уже сузило диапазон сфер сотрудничества двух компаний. Это не помешает компаниям наладить выпуск коммерческой техники для европейского рынка на общей платформе, но с 2025 года сотрудничество в сфере выпуска электромобилей может если не прекратиться, то заметно ослабнуть.
Весьма популярный на рынке Великобритании компактный хэтчбек Ford Fiesta будет снят с производства, поскольку у американской марки нет для него адекватной по цене замены в виде электромобиля. Если в дальнейшем стоимость тяговых батарей существенно упадёт, Ford готова вернуться к идее выпуска компактных электромобилей. В целом, бизнес по продаже электромобилей в Европе станет для Ford прибыльным только к 2025 году. Если стоимость батарей будет расти, то компании придётся повышать цены на электромобили.
Намеченный рубеж отказа от продаж новых машин с ДВС к 2030 году является условным, как подчеркнул представитель Ford Motor. Если переход на электромобили будет более быстрым, компания готова прекратить продажи моделей с ДВС ещё в 2028 году, например. Текущий план подразумевает выпуск оснащаемых ДВС моделей Puma и Kuga до 2029 или 2030 года. На уровне европейского законодательства продажи новых машин с бензиновыми или дизельными двигателями будут запрещены с 2035 года, но в Ford считают, что к тому времени спрос на них будет минимальным.
Серьёзное влияние на европейский автомобильный рынок может оказать и принятие региональными властями более жёстких требований к выхлопам эксплуатируемых ДВС с 2025 года. Если доведение ДВС до соответствия новым требованиям увеличит расходы Ford Motor слишком сильно, то компания будет вынуждена отказаться от продажи некоторых моделей с ДВС досрочно, а также резко сократить ассортимент предлагаемых двигателей на ископаемых видах топлива.