Компания Apple добавила два крупнейших китайских интернет-магазина в список приложений, поддерживаемых гарнитурой смешанной реальности Vision Pro, которая поступит в продажу в Китае в пятницу, 28 июня, сообщил Bloomberg.

Интернет-площадка Taobao, принадлежащая Alibaba Group Holding, будет предлагать в своём приложении виртуальные тест-драйвы автомобилей Xiaomi, а также моделирование различных вариантов макияжа. В свою очередь, её главный соперник JD.com выпустил приложение JD.Vision, с помощью которого можно виртуально размещать товары у себя дома, используя чат-бот с искусственным интеллектом.

Как отметил Bloomberg, поддержка приложений имеет решающее значение для успеха Vision Pro стоимостью $3500 на рынке Китая после неудачного старта в США. Как известно, стриминговый сервис Netflix не стал создавать специальное приложение для пользователей Vision Pro, предлагая воспользоваться на своём сайте браузером Apple Safari, чтобы смотреть фильмы и сериалы на гарнитуре смешанной реальности. А его китайский аналог Tencent Video, как сообщает Apple, будет поддерживать Vision Pro. Компания Amazon.com также не разработала специальное приложение для гарнитуры, чего не скажешь об Alibaba и JD.com, которые, наоборот, активно сотрудничают с Apple в подготовке к запуску гарнитуры на местном рынке.

Помимо Китая, гарнитура Vision Pro поступит в продажу 28 июня в Японии и Сингапуре. Затем, с 12 июля устройство будет доступно для покупки в Германии, Франции, Австралии, Великобритании и Канаде.

Американская бюрократическая машина не имеет возможности стремительно реагировать абсолютно на все геополитические вызовы современности, а потому законопроект о запрете инвестиций в определённые отрасли китайской экономики с прошлого августа так и не обрёл более чётких формулировок. Министерство финансов США предложило провести публичные слушания по этой инициативе до 4 августа этого года.

Источник изображения: Micron Technology

О новых шагах в этом направлении традиционно поведало агентство Bloomberg. Предлагаемые ограничения должны дополнить правила экспортного контроля США, которые вступили в силу с октября 2022 года, запретив поставку в Китай не только ускорителей вычислений американского происхождения с определённым уровнем быстродействия, но и оборудования для выпуска чипов определённых категорий. Предполагается, что дополнительные ограничения по линии Министерства финансов США запретят гражданам страны и налоговым резидентам осуществлять прямые инвестиции в определённые секторы китайской экономики под угрозой уголовного преследования.

Сейчас упор делается на мерах по ограничению финансовой поддержки из США тех китайских организаций и стартапов, которые разрабатывают системы искусственного интеллекта, поскольку они могут быть использованы для совершенствования систем вооружений, как полагают американские чиновники. Например, системы видеонаблюдения при определённой настройке могут найти применение на поле боя, чтобы сопровождать множественные цели.

Сейчас Министерство финансов США готово выслушать предложения общественности по поводу формирования соответствующих правил. Во-первых, нужно определиться, какого рода инвестиции должны попасть под ограничения — как по финансовой структуре сделки, так и по юридической. Во-вторых, будет обсуждаться перечень отраслей, которые будут затронуты ограничениями. Помимо полупроводников и микроэлектроники, под контроль ведомства могут попасть сфера квантовых вычислений и искусственный интеллект. Впрочем, американские власти готовы рассмотреть ряд послаблений на последнем направлении. В частности, могут быть введены определённые критерии по уровню производительности вычислений, доступному конкретной китайской компании, особые условия могут быть предложены для сферы биотехнологий с применением искусственного интеллекта. Кроме того, из-под запрета могут быть выведены сделки, предусматривающие полный выкуп активов какой-либо китайской компании американской стороной. Когда данные предложения в итоге будут оформлены в виде закона, не уточняется, но публичные слушания продлятся до 4 августа текущего года.

Недавний прогноз отраслевой ассоциации SEMI говорит о том, что в текущем году мировые производственные мощности по выпуску полупроводниковых компонентов вырастут на 6 %, а в следующем году они увеличатся ещё на 7 %. На этом фоне будет наблюдаться опережающее развитие китайской полупроводниковой промышленности, которая нарастит мощности на 15 % в текущем году, и на 14 % в следующем.

Источник изображения: GlobalFoundries

К передовым техпроцессам отчёт SEMI относит нормы 5 нм и тоньше, связанные с ними мощности во всём мире вырастут на 13 % по итогам текущего года, во многом за счёт сохраняющегося бума систем искусственного интеллекта. В следующем году усилия лидеров рынка по освоению 2-нм техпроцессов приведут к тому, что мощности по выпуску передовой продукции вырастут на 17 %.

Совокупная производительность китайских компаний в текущем году вырастет на 15 % до 8,85 млн кремниевых пластин в месяц. В следующем году производственные мощности китайских участников рынка вырастут ещё на 14 % до 10,1 млн кремниевых пластин в месяц. Подобная динамика будет во многом обусловлена опасениями дальнейшего ужесточения санкций США, которые лишают китайские компании доступа к передовым компонентам и оборудованию для их производства на мировом рынке. Почти треть мировых производственных мощностей по выпуску чипов в следующем году будет приходиться на Китай.

Источник изображения: SEMI

Все прочие регионы, располагающие собственной полупроводниковой промышленностью, в следующем году ограничатся темпами роста на уровне не более 5 %. Вторым после Китая регионом окажется Тайвань с увеличенными до 5,8 млн кремниевых пластин в месяц мощностями (+4 %), Южная Корея займёт третье место за счёт увеличения объёмов обработки кремниевых пластин на 7 % до 5,4 млн штук в месяц. Япония прибавит 3 % до 4,7 млн пластин в месяц, обе Америки окажутся на пятом месте с приростом на 5 % до 3,2 млн пластин в месяц, следом расположится Европа с 2,7 млн пластин в месяц (+4 %), а Юго-Восточная Азия за пределами Китая прибавит 4 % до 1,8 млн пластин в месяц.

Контрактный сегмент рынка в текущем году нарастит свои мощности на 11 %, в следующем темпы роста замедлятся до 10 %, а к началу 2026 года в этой сфере будет обрабатываться по 12,7 млн кремниевых пластин ежемесячно. Бум искусственного интеллекта вызовет рост объёмов выпуска микросхем DRAM, к которым относится и HBM. В этом сегменте рынка производительность предприятий будет увеличена на 9 % как в текущем году, так и в следующем. На этом фоне рынок 3D NAND будет развиваться весьма консервативно: в этом году производственные мощности не увеличатся вовсе, а в следующем прибавят 5 %. Распространение систем ИИ приведёт к увеличению среднего объёма оперативной памяти в смартфонах массового сегмента с 8 до 12 Гбайт, а ноутбуки с процессорами нового поколения, способными ускорять ИИ, будут в минимальных конфигурациях оснащаться 16 Гбайт оперативной памяти.

Решимость властей США и Евросоюза в повышении импортных пошлин на электромобили китайского производства до сих пор базировалась именно на их уверенности в серьёзных объёмах субсидирования китайских производителей со стороны государства. Новое исследование говорит о том, что с 2009 года китайские автопроизводители получили $231 млрд субсидий на выпуск электромобилей и их реализацию.

Источник изображения: BYD

К такому выводу пришёл Скотт Кеннеди (Scott Kennedy) из Центра стратегических и международных исследований (CSIS), на которого ссылается Bloomberg. Примерно половина этой суммы пришлась на налоговые льготы, а остальное составили субсидии покупателям и средства, направленные на развитие инфраструктуры типа зарядных станций, поддержку исследовательских работ и государственные закупки соответствующих транспортных средств.

Как известно, власти США решили увеличить таможенные ставки на китайские электромобили с 25 до 100 %, европейские власти до ноября временно поднимут их с 10 до 48 %, если рассматривать самые неблагоприятные случаи, а в дальнейшем такие тарифы могут быть утверждены на пять лет. Канадские власти на этой неделе выразили обеспокоенность перспективой увеличения объёмов импорта китайских электромобилей в страну, обвинив автопроизводителей из Поднебесной в использовании плохих условий труда и «грязных» источников энергии для получения преимущества в себестоимости своей продукции. Количество ввозимых в Канаду через порт Ванкувера электромобилей китайского производства в прошлом году выросло в пять раз до 44 400 штук, хотя на данном этапе речь идёт преимущественно об увеличении поставок продукции Tesla шанхайской сборки. В правящих кругах Канады зарождается дискуссия о необходимости повышения импортных пошлин на китайские электромобили до разумного уровня, который не навредил бы национальным интересам и торговым связям с КНР.

Данные CSIS гласят, что в 2018 году величина субсидий на каждый производимый в Китае электромобиль в среднем достигала $13 900, на протяжении двух последующих лет оставалась на уровне $12 300, после чего снизилась до $8500, и по состоянию на прошлый год ограничивалась $4600. Одних только налоговых вычетов власти Китая предоставили покупателям электромобилей в прошлом году на сумму $40 млрд, как считает автор исследования. Власти США и Европы, по мнению автора исследования, должны учитывать, что качество китайских электромобилей неуклонно растёт, делая их привлекательными для покупателей не только на внутреннем рынке, но и за пределами КНР. Западные автопроизводители и власти соответствующих стран в этом отношении упустили какое-то время, пока Китай и участники внутреннего рынка наращивали свою глобальную конкурентоспособность.

Приведённые источником оценки, по его словам, являются достаточно консервативными, поскольку не учитывают муниципальных субсидий, которые предоставлялись в Китае властями крупных городов в дополнение к общенациональным. Кроме того, расчёты CSIS не учитывали выгоду китайских автопроизводителей от получения доступа к дешёвым земельным участкам, электроэнергии и льготным кредитам. Отчёт также не берёт во внимание финансовую поддержку со стороны властей КНР, которая оказывалась производителям тяговых батарей и других компонентов, необходимых для сборки электромобилей.

TikTok подала иск в окружной апелляционный суд округа Колумбия, оспаривая новый закон США, который может привести к запрету популярной социальной сети на территории страны. Компания утверждает, что правительство не рассмотрело должным образом альтернативные варианты решения проблемы и нарушило первую поправку к Конституции США.

Источник изображения: Solen Feyissa/Unsplash

Закон о защите американцев от контролируемых иностранными недружественными странами приложений, принятый Конгрессом США, требует от TikTok отделиться от китайской материнской компании ByteDance до 19 января 2025 года, сообщает The Verge. В противном случае приложение будет запрещено в США. Законодатели обосновывают необходимость закона соображениями национальной безопасности, опасаясь, что китайское правительство может получить доступ к данным американских пользователей или манипулировать алгоритмом для распространения пропаганды.

TikTok же утверждает, что компания предоставила правительству США подробный план по снижению рисков для национальной безопасности, однако план был проигнорирован. В поданных в суд документах компания представила сотни страниц переписки с правительством, включая презентации для Комитета по иностранным инвестициям в США (CFIUS). Эти материалы содержат детальное описание работы алгоритма рекомендаций TikTok и план по ограничению доступа к данным американских пользователей.

Компания называет новый закон беспрецедентным, утверждая, что никогда ранее Конгресс не запрещал конкретную платформу для высказываний и не заставлял замолчать столько голосов одним «махом». TikTok считает, что закон нарушает первую поправку к Конституции США и не соответствует стандарту «строгого наблюдения», который обычно применяется в делах о свободе слова.

Основные аргументы TikTok заключаются в том, что «Конгресс не предоставил достаточных доказательств необходимости запрета» и «не были рассмотрены менее ограничительные альтернативы», а также что закон нарушает право на свободу слова миллионов американских пользователей.

Министерство юстиции США в ответ заявило, что спецслужбы неоднократно предупреждали об угрозе со стороны авторитарных государств, которые могут использовать свои технологии для сбора конфиденциальных данных.

Устные аргументы по делу будут заслушаны 16 сентября 2024 года. А последующее решение суда может иметь серьёзные последствия не только для TikTok, но и для будущего регулирования технологических компаний в США. Ситуация также поднимает вопросы о том, как правительства других стран должны регулировать иностранные технологические компании и защищать данные своих граждан.

Apple анонсировала на конференции WWDC 2024 набор ИИ-функций Apple Intelligence для iPhone, Mac и других устройств компании. Изначально они станут доступны в США, а после и на других рынках. При этом компания ни словом не обмолвилась о перспективах их появления на устройствах в Китае, втором по величине рынке для Apple iPhone, и этому есть свои причины, пишет газета The Wall Street Journal.

Используемый в устройствах Apple ИИ-чат-бот ChatGPT недоступен в Китае, и поэтому компания сейчас занята поиском китайского партнёра, который мог бы помочь предложить китайским пользователям iPhone аналогичные ИИ-функции.

Прежде чем запускать чат-боты с ИИ, построенные на больших языковых моделях, китайские компании должны получить одобрение регулирующих органов. По состоянию на март 2024 года, в Китае было одобрено регуляторами 117 продуктов на базе генеративного ИИ, причём все были созданы местными разработчиками.

По словам источников WSJ, в начале этого года Apple изучала возможность получения разрешения на использование в своих устройствах в Китае ИИ-модели с поддержкой иностранного языка, и, как выяснилось, шансы на её утверждение китайскими регулирующими органами минимальны. Поэтому сейчас Apple активизировала переговоры с потенциальными местными партнёрами.

Ранее южнокорейский производитель Samsung, чтобы добавить функции ИИ в смартфонах Galaxy S24 в Китае, которые на глобальном рынке реализуются с помощью Google Gemini, обратился за помощью к китайским компаниями Baidu и Meitu. Технологии Baidu поддерживают Circle to Search (обведи для поиска), обобщение текста и другие функции ИИ, а производитель ПО Meitu обеспечивает редактирование фотографий на основе ИИ.

Положению Apple в Китае угрожают местные производители, активно использующие в своих смартфонах возможности ИИ. Ожидается, что в этом году доля Huawei на китайском рынке смартфонов вырастет до 17 % с 13 % в прошлом году, в то время как доля Apple, согласно прогнозу Counterpoint, снизится до 16 % с 18 % годом ранее.

Тенденция к локализации производства тяговых батарей в Европе наметилась ещё в 2019 году, когда местный рынок электромобилей начал бурно развиваться в свете экологических инициатив. За это время изменилось многое, и теперь эксперты считают, что сейчас производственные возможности по выпуску тяговых батарей во всём мире в два раза превышают реальные потребности рынка.

Источник изображения: BYD

Макроэкономические факторы замедляют темпы роста продаж электромобилей, как поясняет Bloomberg, и теперь европейские автопроизводители типа Volkswagen, Stellantis и Mercedes-Benz либо сокращают объёмы инвестиций в локализацию выпуска тяговых батарей, либо вовсе отказываются от соответствующих планов. Ситуация усугубляется тем, что китайские автопроизводители при этом отчаянно демпингуют в представлении европейских участников рынка, а власти США переманивают инвесторов щедрыми субсидиями.

Операционный директор аккумуляторного подразделения Volkswagen Себастиан Вульф (Sebastian Wolf) на недавней конференции в Германии заявил, что этой европейской компании приходится менять менталитет и превращаться из наставника в обучаемого, поскольку в сфере производства электромобилей европейский автогигант вынужден навёрстывать упущенное по сравнению с китайскими конкурентами. Сейчас все усилия этого подразделения Volkswagen сосредоточены на ускорении темпов развития бизнеса и повышении его экономической эффективности.

При этом европейские власти не так щедры на субсидии в силу высокой степени бюрократии. Автопроизводителям сложно финансировать строительство предприятий по выпуску тяговых батарей исключительно за свой счёт, поскольку норма прибыли в данном бизнесе весьма скромна, учитывая ценовое давление со стороны китайских конкурентов. Даже китайские производители батарей, которые собирались наладить их выпуск в Европе, начинают колебаться в своих решениях из-за отсутствия гарантий по получению субсидий. Тем не менее, крупнейший китайский игрок в лице CATL не только располагает действующим предприятием по производству тяговых батарей в Германии, но и строит новое в Венгрии. Южнокорейская LG Energy Solution выпускает тяговые батареи в Польше уже на протяжении шести лет.

Китай, который так или иначе причастен к выпуску более 80 % мирового объёма тяговых батарей, предлагает гораздо более дешёвую продукцию по сравнению с изделиями европейских предприятий. Власти США и Канады завлекают производителей тяговых батарей на свою территорию, и это дополнительно ухудшает конкурентные позиции европейских площадок. Власти ЕС и Великобритании с начала 2022 года одобрили выделение субсидий на организацию локального выпуска тяговых батарей на общую сумму не более 7 млрд евро. Это значительно меньше тех $140 млрд, которые требуются для выхода европейских производителей батарей к 2030 году на ежегодный выпуск 1,4 ТВт·ч продукции в эквивалентной ёмкости. При этом власти США на поддержание национального производства тяговых и солнечных батарей готовы до 2029 года выделить $140 млрд. Канада в прошлом году смогла выделить $25 млрд на организацию производства тяговых батарей на своей территории, таким образом заинтересовав Volkswagen и Stellantis.

Эксперты также указывают европейским компаниям на необходимость инвестиций в диверсификацию цепочек поставок сырья для изготовления тяговых батарей, поскольку сейчас и в этой сфере доминируют китайские игроки. По оценкам специалистов BloombergNEF, сейчас в мире функционирует в два раза больше производственных предприятий по выпуску литийионных батарей, чем требуется рынку. Во многом это происходит за счёт высокой активности Китая: на его территории уже в прошлом году предложение в три раза превышало спрос, а к следующему году объёмы производства тяговых батарей могут вырасти ещё в шесть раз.

Расположенные в Кремниевой долине компании начали усиливать проверку персонала и потенциальных кандидатов при приёме на работу, потому что представители американских властей всё настойчивее выражают обеспокоенность по поводу угрозы китайского шпионажа, обращает внимание Financial Times.

Источник изображения: F8_f16 / pixabay.com

Проверку персонала усилили и технологические гиганты масштаба Google, и известные стартапы, включая OpenAI, — они опасаются, что иностранные правительства пытаются использовать скомпрометированных сотрудников для доступа к интеллектуальной собственности и данным компаний. Венчурные капиталисты, включая Sequoia Capital, которая поддерживает десятки стартапов, таких как xAI Илона Маска (Elon Musk), призывают своих подопечных ужесточить проверку персонала. Sequoia и сама в минувшем году из-за геополитических обстоятельств была вынуждена отделить свой китайский бизнес, просуществовавший почти два десятилетия. Алекс Карп (Alex Karp), генеральный директор Palantir, компании, которая занимается анализом данных, стоит $53 млрд и выступает подрядчиком оборонной промышленности США, назвал проблему китайского шпионажа за американскими технологическими компаниями «огромной проблемой».

Вашингтон и Пекин оказались в состоянии растущей стратегической конкуренции — США регулярно вводят новые меры экспортного контроля, чтобы усложнить Китаю доступ к передовым технологиям и разработку собственных решений, в том числе в области передовых чипов и искусственного интеллекта.

Источник изображения: Craig Whitehead / unsplash.com

Существуют опасения по поводу роста ксенофобии в американских технологических компаниях, в которых преобладают квалифицированные сотрудники азиатского происхождения. В последние годы число дел о китайском шпионаже действительно выросло: в марте прокуратура предъявила обвинения бывшему инженеру-программисту Google в краже технологий ИИ и тайном сотрудничестве с двумя китайскими компаниями. Схожие инциденты фиксировались в Tesla, Micron и Motorola.

Появились несколько частных компаний, предлагающих предприятиям меры защиты от китайского шпионажа. В 2019 году начала работать Strider Technologies, которая предложила компаниям средства обработки данных, направленные на предотвращение установления связи представителями иностранных государств с их сотрудниками, а также проникновения недружественных агентов в среду поставщиков и подрядчиков. Этими инструментами всё чаще пользуются американские технологические стартапы, работающие в области квантовых вычислений, ИИ и синтетической биологии. Если человек получает пометку в системе Strider, для компании это повод провести дополнительную проверку по линии безопасности: проверку семьи или финансовых связей за рубежом, а также истории поездок в страны, где осуществляют вербовку иностранные разведслужбы.

Если компания из Кремниевой долины претендует на заключение контракта с Министерством обороны США, её призывают расширить сферу и масштабы осмотрительности в отношении угроз со стороны китайских шпионов. Коммерческие технологические компании, которые работают с оборонными агентствами США, обязываются соблюдать строгие меры безопасности.

Популярность операционных систем семейства Windows сделала их активным инструментом глобальной политики: желающие обособиться от продвигаемой США информационной инфраструктуры страны первым делом стараются избавиться от программных платформ Microsoft. Компания отмечает, что в Китае получает не более 1,5 % всей своей выручки, но считает нужным держаться за рынок этой страны.

Источник изображения: Microsoft

Как сообщает South China Morning Post, президент Microsoft Брэд Смит (Brad Smith, на фото выше) на прошлой неделе в ходе выступления в Конгрессе США пояснил, что для корпорации важно оставаться в Китае с целью защиты информации и коммерческих секретов американских компаний, которые ведут там бизнес. Кроме того, как он добавил, для Microsoft всегда важно понимать, что «происходит во всём остальном мире».

Штат локальных инженеров Microsoft в Китае при этом был сокращён, поэтому говорить об активном развитии местного бизнеса этой корпорации не приходится. Американские законодатели поставили перед собой цель убедиться в том, что деятельность Microsoft на территории КНР не вредит интересам национальной безопасности США. Смиту пришлось заявить, что приписываемые ему китайскими чиновниками слова о «готовности Microsoft активно участвовать в цифровой трансформации китайской экономики» в действительности ему не принадлежали. Как пояснил президент корпорации, он имел в виду, что некоторые сферы деятельности Microsoft в Китае важны и приемлемы для корпорации, но приведённая выше формулировка ему не принадлежала.

С мая китайским сотрудникам Microsoft предлагается программа релокации, в ней могут принять участие от 700 до 800 специалистов, которые согласятся переехать на работу в США, Австралию или Ирландию. В Испании Microsoft собирается построить новые центры обработки данных на сумму $7,2 млрд, подчёркивая тем самым свою лояльность развития бизнеса на Западе.

Основанная в 2016 году китайская компания YMTC к лету 2022 года получила возможность выпускать весьма продвинутую по мировым меркам 232-слойную память типа 3D NAND, что уже к осени привело к включению её в санкционный список США. Сейчас инициативы по импортозамещению в КНР вызвали рост спроса на продукцию компании, которой пару лет назад предрекали разорение в результате западных санкций.

Источник изображения: YMTC

Об этом сообщает издание South China Morning Post, указывая на рост интереса китайских производителей оборудования к твердотельной памяти YMTC, особенно из числа связанных с оборонной промышленностью заказчиков. К слову, именно предполагаемые связи с ними полтора года назад и стали причиной наложения на YMTC санкций США. Публично компания продолжает утверждать, что никогда напрямую не сотрудничала с производителями продукции оборонного назначения, и ей ничего не известно о случаях применения своей памяти для выпуска подобного оборудования. Более того, продукция YMTC не соответствует требованиям оборонных заказчиков, и никогда под них не адаптировалась.

Так или иначе, производители вычислительной техники для нужд правительственных структур в КНР в последнее время предпочитают выбирать память YMTC. С одной стороны, это в известной степени гарантирует информационную безопасность получаемой продукции по сравнению с импортируемой. С другой стороны, подобные сделки должны поощряться правительством КНР с точки зрения поддержки импортозамещения. Власти страны также стимулируют развитие местной вычислительной инфраструктуры, которая пригодилась бы для работы систем искусственного интеллекта. Твердотельная память в её составе хоть и не занимает первое место по востребованности, всё равно нужна для работы.

Информированные источники поясняют, что возросший спрос на продукцию YMTC вызвал рост цен на микросхемы памяти этой марки в последние месяцы. Фактически, компания сейчас просто не успевает производить память в достаточных для удовлетворения спроса количествах. Связанные с властями КНР заказчики настаивают на закупке памяти отечественного производства, избегая приобретения продукции американской Micron Technology или корейских Samsung Electronics и SK hynix.

В прошлом году связанные с китайским правительством инвесторы вложили в капитал YMTC около $7 млрд, но в условиях западных санкций ей приходится сталкиваться с серьёзными трудностями. Например, обслуживать вышедшее из строя зарубежное оборудование она не имеет возможности. Когда в этом году работа предприятия в Ухане была приостановлена из-за поломки оборудования, компании YMTC пришлось из-за проблем с сервисным обслуживанием одолжить аналогичное на другом китайском предприятии.

В прошлом году Micron и Samsung столкнулись со снижением выручки на китайском рынке. Первая сократила её на 34 % в Китае и на 80 % в Гонконге, а выручка Samsung Electronics на китайском рынке просела на 21 %. В целом, в прошлом году спрос на память NAND на мировом рынке снижался, но в этом появились некоторые признаки его возвращения к росту.

Программно-аппаратный комплекс FSD в том или ином виде способен функционировать на всех электромобилях Tesla, выпускаемых с 2016 года, но его возможности на реализуемых в Китае машинах до сих пор были ограничены. Недавно муниципальные власти Шанхая разрешили Tesla испытывать полноценную версию FSD на десяти экземплярах электромобилей, которые будут курсировать по улицам города.

Источник изображения: FSD

Как сообщает Reuters со ссылкой на The Shanghai Observer, данный шаг был сделан по итогам визита Илона Маска (Elon Musk) в Китай в апреле текущего года. В мае началась подготовка к получению разрешения на использование FSD с властями Китая, чтобы запустить сервис в стране до конца текущего года. Ещё одним итогом визита Маска в Китай стало начало строительства нового предприятия по производству стационарных систем хранения электроэнергии Tesla Megapack в Шанхае, где у компании уже есть крупнейшие в мире предприятие по сборке электромобилей.

Китайские конкуренты Tesla существенно продвинулись в развитии автопилота для наземного транспорта, в большинстве случаев соответствующие технологии полагаются на точные цифровые карты местности. В крупных городах Китая электромобили отдельных местных марок уже способны достаточно надёжно заменять водителя, со временем география их применения на территории страны будет расширяться. Tesla явно не желает терять позиции на рынке КНР, а потому пытается догнать локальных автопроизводителей в адаптации своего автопилота к местным условиям эксплуатации. Тестирование FSD в Шанхае поможет ей быстрее достичь поставленной цели.

Ведущий китайский авиастроительный концерн AVIC провёл первые лётные испытания опытного грузового беспилотника самолётного типа. Двухмоторный грузовой дрон со взлётной массой 2 т способен доставить 700 кг полезной нагрузки на 520 км со скоростью до 300 км/ч. В разработке также находятся 5- и 10-т дроны, которые со временем изменят логистику в Китае и во всех заинтересованных странах.

Источник изображения: AVIC

В Китае около трёх лет назад власти страны начали менять законодательство с целью создать «экономику малых высот». Согласно меняющейся политике, например, дроны должны стать ключевым инструментом для доставки грузов на средние расстояния на высотах менее 3000 м. К таковым, к примеру, относится первый грузовой дрон компании DJI — модель FlyCart 30, отметившийся опытной доставкой грузов на Эверест. Но не DJI единой силён Китай. В стране работают ещё свыше 2300 компаний, разрабатывающих дроны, а ассортимент этой продукции преодолел планку в 1000 разновидностей товара.

Сосредоточение в Поднебесной производителей электроники, литиевых аккумуляторов и добычи и переработки сырья делает выпуск комплектации максимально недорогим. При должном контроле китайские дроны сочетают низкую стоимость и высокое качество, поэтому эта отрасль бурно развивается в стране и выходит за её границы. В 2023 году только в Китае рынок гражданских беспилотников достиг 117,4 млрд юаней ($16,2 млрд), что на 32 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Темп развития этого рынка набирает обороты и будет только ускоряться.

Авиационная промышленная корпорация Китая (AVIC), как один из гигантов китайского авиастроения, стремится быть во главе процесса. Возможности конгломерата и его связи с национальным авиационным регулятором позволяют быстрее и проще организовывать испытания экспериментальной техники и, следовательно, скорее доводить разработки до уровня коммерческой зрелости. Так, опытный грузовой беспилотник HH-100 был испытан на аэродроме общего назначения в эксплуатируемом воздушном пространстве, что само по себе говорит о многом. В дальнейшем концерн обещает поднять в воздух в два и в пять раз более тяжёлые машины. Экспресс-доставка грузов больше никогда не будет прежней. Кстати, эти же дроны обещают приспособить для тушения лесных пожаров. Но это будет уже другая история.

Наконец, это просто красиво. Хотя беспилотник HH-100 выглядит как ящик с крылышками, он вполне грациозен в полёте.

Детектор ионов китайской автоматической межпланетной станции «Чанъэ-6» зафиксировал в южном кармане кратера Аполлон в бассейне Южный полюс—Эйткен на обратной стороны Луны прежде не обнаруженные отрицательно заряженные частицы. Их изучение позволит астрономам лучше исследовать химический состав лунного реголита. Прибор был предоставлен Европейским космическим агентством (ЕКА).

Источник изображений: CNSA/CLEP

В то время как Земля защищена от солнечных бурь благодаря своему магнитному полю, Луна магнитного поля лишена. Газы в её исчезающе тонкой атмосфере, такие как гелий, аммиак, метан и углекислый газ, легко ионизируются солнечным светом. Эти заряженные частицы несут в себе информацию о химическом составе лунного реголита, из которого они возникли в результате различных процессов, происходящих на поверхности, включая удары небольших астероидов.

В 2012 году лунная миссия NASA ARTEMIS (не путать с современной лунной программой «Артемида») изучала ионизированные частицы, поднимающиеся на высоту до 20 000 километров над поверхностью Луны. Все они являлись положительными ионами, то есть содержали больше протонов, чем электронов. Отрицательные ионы недолговечны и не поднимаются далеко от поверхности, поэтому они никогда не фиксировались до прибытия «Чанъэ-6» на Луну.

«Это была первая деятельность ЕКА на поверхности Луны, первая в мире научная деятельность и первое лунное сотрудничество с Китаем, — сообщил технический директор ЕКА Нил Мелвилл (Neil Melville). — Количество и качество собранных данных превосходят наши самые смелые ожидания».

Учёным ещё предстоит оценить, сколько отрицательных ионов «плавает» вблизи поверхности Луны. Детектор ионов NILS (Negative Ions at the Lunar Surface), созданный Шведским институтом космической физики, начал работать примерно через пять часов после прилунения 1 июня. В общей сложности, невзирая на пониженное напряжение, сбои связи и перегрузки, детектор собрал три часа данных — в три раза больше, чем необходимо, чтобы эксперимент можно было считать успешным.

«Мы чередовали короткие периоды работы на полную мощность и длительные периоды охлаждения, потому что прибор нагревался, — пояснил Мелвилл. — Тот факт, что он оставался в пределах своих тепловых расчётных пределов и сумел восстановиться в чрезвычайно жарких условиях, является свидетельством качества работы, проделанной Шведским институтом космической физики».

Помимо успешного эксперимента NILS, миссии «Чанъэ-6» удалось собрать и поднять на орбиту около 2000 граммов лунного реголита. Эти первые в истории образцы с обратной стороны Луны могут дать новое представление о формировании и эволюции Луны и всей Солнечной системы. После завершения сбора образцов роботизированный спускаемый аппарат разместил на поверхности деревянную модель пятизвёздочного красного флага Китая.

Возвращаемая капсула должна вернуться на Землю 25 июня, её посадка ожидается в автономном районе Внутренняя Монголия на севере Китая.

В среду Минфин США объявил о введении вторичных санкций в отношении 16 технологических компаний из Китая. В список попала компания Beijing Deepcool Industries, производитель компьютерных корпусов, воздушных и жидкостных систем охлаждения, а также блоков питания. Китайский производитель компьютерного оборудования попал под вторичные санкции за сотрудничество с российский дистрибутором, который уже находился под санкциями США.

Источник изображения: Tom's Hardware

По данным Госдепартамента США, компания DeepCool поставила находящимся в санкционном списке российским компаниям «Новый Ай Ти Проект» (3Logic Group) и «Таском» товары, «подпадающие под определение товаров двойного назначения», согласно «Общему списку высокоприоритетных товаров» (CHPL). В данном списке значатся «Компоненты для автоматических машин обработки данных, за исключением блоков обработки, блоков ввода или вывода и блоков хранения» — под это определение вполне подпадают кулеры и блоки питания.

Недавно DeepCool принимала участие в выставке Computex 2024, где показывала новые продукты, включая свежие модели воздушных и жидкостных систем охлаждения, вентиляторов, компьютерных корпусов и блоков питания. Добавление компании в американские санкционные списки означает, что производитель не сможет продавать эти продукты в США.

Как пишет портал Tom’s Hardware, это также может означать, что американскому филиалу DeepCool придётся немедленно прекратить все торговые и большинство других операций в стране. А это, в свою очередь, может повлиять на способность компании предоставлять послепродажную поддержку своим клиентам. Санкции также означают, что американский филиал DeepCool не может вести какие-либо дела со своим главным офисом в Китае. По закону резиденты США также больше не могут вести бизнес с компанией.

В настоящее время продукты DeepCool по-прежнему продаются у ведущих американских ретейлеров Amazon, MicroCenter и Newegg, пишет Tom's Hardware. Вопрос в том, как долго это продлится. Согласно американскому законодательству, «все операции, совершаемые гражданами США или транзитом на территории Соединенных Штатов и затрагивающие какое-либо имущество или имущественные интересы определенных или иным образом заблокированных лиц, запрещены, если это не разрешено общей или специальной лицензией OFAC».

Системы помощи при вождении и роботизированные такси становятся все более популярными в Китае благодаря государственной поддержке. По всему Китаю не менее 16 городов разрешили компаниям тестировать беспилотные автомобили на дорогах общего пользования, и по меньшей мере 19 китайских автопроизводителей претендуют на мировое лидерство в этой области. Ни одна другая страна не развивает беспилотный транспорт столь агрессивно.

Источник изображений: nytimes.com

Правительство оказывает компаниям существенную помощь. Помимо того, что города выделяют на дорогах площадки для испытаний роботов-такси, цензоры ограничивают онлайн-обсуждение инцидентов, связанных с безопасностью, и аварий, чтобы сдержать опасения общественности по поводу зарождающейся технологии. Опросы автомобильной консалтинговой фирмы J.D. Power показали, что китайские водители охотнее, чем американцы, доверяют компьютерам управление своими автомобилями.

Ещё одной причиной лидерства Китая в разработке беспилотных автомобилей является строгий и постоянно ужесточающийся контроль данных. Китайские компании создали исследовательские центры в США и Европе и затем использовали полученные результаты в Китае. При этом результаты китайских исследований не доступны иностранным автопроизводителям.

Крупнейший в мире эксперимент проводится на оживлённых улицах китайского города Уханя, с населением 11 миллионов человек, 4,5 миллионами автомобилей и восьмиполосными скоростными автомагистралями. В городе работают 500 роботизированных такси Baidu, причём большинство — без контроля водителя-человека. В ближайшее время к ним добавятся ещё 1000 беспилотных такси.

4 июня Пекин разрешил девяти китайским автопроизводителям, включая Nio, BYD и SAIC Motor, начать испытания передовых систем помощи при вождении, разработанных Baidu и Huawei. Baidu также зарегистрировала совместное предприятие с Zhejiang Geely под названием Jiyue, которое занимается производством роботов-такси. На первых порах испытания будут проводиться в зонах ограниченного доступа, а не на дорогах общего пользования.

Компьютерное вождение пользуется официальной поддержкой правительства Китая, но государственные СМИ редко сообщают об авариях или нарушениях безопасности, а сообщения в интернете подвергаются цензуре. В декабре Министерство транспорта издало правила безопасности, призванные способствовать широкому переходу к беспилотным автомобилям. Китайское правительство решительно поддерживает технологию и жёстко ограничивает общественную информацию об авариях.

26 апреля на шоссе в провинции Шаньси разбился электромобиль Aito M7 Plus, управляемый современной системой помощи при вождении. Государственные СМИ воздерживались от освещения катастрофы, а затем опубликовали заявление Aito Car с отказом от ответственности. Независимое онлайн-расследование, в котором ставится под сомнение безопасность вспомогательных систем вождения, было удалено.

7 июня новостное издание в провинции Хайнань рассказало, как электрический седан Xiaomi SU7 с усовершенствованной системой помощи при вождении стал причиной ДТП со смертельным исходом. Через три часа статья заняла четвёртое место в национальном рейтинге новостей. Вскоре Xiaomi опровергла факт ДТП, а статья исчезла с сайта новостного издания.

Правительство Китая не публикует статистические данные о нарушениях безопасности, связанных с беспилотными автомобилями или передовыми технологиями вспомогательного вождения, такими как автоматическая смена полосы движения и объезд препятствий на автомагистралях. Руководители китайской автомобильной промышленности заявляют, что эти технологии безопасны.

Китайские компании провели обширные эксперименты, чтобы собрать данные о том, как беспилотные автомобили взаимодействуют с пешеходами. В частности, Baidu уже три года проводит эксперименты, в ходе которых роботы-такси медленно и осторожно маневрируют сквозь толпы людей.

В декабре прошлого года межведомственная рабочая группа под руководством Министерства транспорта установила несколько общих правил безопасности. Большинству роботизированных такси больше не требуются водители-контролёры, но на каждые три автомобиля должен быть назначен один удалённый оператор. Разработка более детальных правил отложена до 2026 года.

По мере того, как Китай продвигается вперёд, компании и регулирующие органы в других странах стали более осторожными. Служба роботизированного такси Cruise компании General Motors прошлой осенью прекратила работу в США после того, как одна из её машин в Сан-Франциско сбила пешехода. Федеральные регулирующие органы США осуществляют проверки Waymo, которая в настоящее время тестирует более 250 беспилотных автомобилей. Ford и Volkswagen закрыли своё совместное предприятие по производству роботов-такси Argo AI.

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в апреле приезжал в Китай, чтобы получить разрешение на испытания системы полного самостоятельного вождения в стране. Китай не позволяет иностранным компаниям иметь прямой доступ к картам высокого разрешения, которые имеют решающее значение для беспилотных систем. Маск получил такое разрешение при условии, что собранные при тестировании данные не покинут пределов Китая.

Автомобили с ассистентом вождения и беспилотные автомобили во время движения непрерывно собирают информацию с камер, радаров и лидаров. Хотя большая часть собранных данных не передаётся автопроизводителям, возможность отслеживания людей и картографирования закрытых территорий обеспокоила экспертов по безопасности. ЕС и США пока разрешают отправлять данные о движении в Китай, хотя этой осенью требования должны быть ужесточены.