На прошлой неделе состоялась получасовая беседа Илона Маска (Elon Musk) и президента Южной Кореи Юн Сок Ёля — предполагалось, что последний выразил заинтересованность в инвестициях в экономику страны как со стороны компании Tesla, так и аэрокосмической SpaceX, возглавляемых Маском. Президент Южной Кореи дал более подробные комментарии агентству Reuters, продемонстрировав готовность предоставить компаниям Илона Маска особые преференции.

Источник изображения: Reuters, Daewoung Kim

Впрочем, если опираться на приводимые источником цитаты Юн Сок Ёля, то получается, что власти Южной Кореи в равной степени приветствуют возможные инвестиции как со стороны Tesla или SpaceX, так и любых других компаний. Со слов главы государства, Южная Корея положительно оценивает перспективу строительства «гигафабрики» Tesla на своей территории. Страна располагает высококвалифицированной рабочей силой, и задача правительства сводится к тому, чтобы создать комфортные законодательные условия для развития бизнеса. Непосредственно Tesla и SpaceX корейские власти готовы предоставить особые преференции, если они захотят вкладывать средства в экономику страны.

Со стороны Tesla подтверждений намерений построить предприятие в Южной Корее так и не поступило. Слухи приписывают компании интерес к строительству автосборочного предприятия в Канаде, Индонезии, Индии и Таиланде. К сильным сторонам Южной Кореи отраслевые аналитики относят развитую экосистему по производству автомобильных компонентов, хотя та же Индонезия может предложить внушительные запасы никеля, который активно используется при производстве тяговых аккумуляторов.

Как подчеркнул президент Южной Кореи, «воинствующие профсоюзы» представляют серьёзную проблему для бизнеса на территории этой страны, но он намерен реформировать законодательство таким образом, чтобы оно в равной степени учитывало интересы бизнеса и трудящихся. В противном случае сохранятся перекосы в сторону объединений рабочих, которые позволяют им бойкотировать деятельность целых отраслей на протяжении нескольких недель. За последние десять лет ежегодно работа в разных отраслях национальной экономики прерывалась из-за забастовок в среднем на 39 дней, что в пять раз больше, чем в США, и в 200 раз больше, чем в Японии. Юн Сок Ёль обвиняет своих предшественников в чрезмерно мягкой политике в отношениях с профсоюзами и готов сформировать более выгодные для бизнеса законодательные рамки, снижающие сопутствующие риски.

Tesla работает над обновлением внешнего вида самого доступного из своих электромобилей — Model 3. Работы ведутся в рамках проекта под кодовым названием Project Highland, сообщило агентство Reuters со ссылкой на информированные источники. Обновлённый электрокар выйдет к концу следующего года.

Источник изображения: REUTERS/Joe White

Седан Model 3 появился в продаже пять лет назад и по-прежнему пользуется популярностью во многих странах, хотя его уже опережает по продажам электрический кроссовер Model Y. За прошедшие годы дизайн Model 3 практически не менялся и проект Project Highland станет первой попыткой компании внести что-то новое в облик электромобиля.

Впрочем, как сообщают источники, изменения большей частью направлены на уменьшение количества компонентов и сложности интерьера Model 3, что позволит снизить затраты на его производство. Хотя при этом основное внимание разработчики уделяют качествам, которые ценят покупатели электромобилей Tesla, включая дисплей.

Сообщается, что редизайн Model 3 основан на обновлённой версии Model S. В частности, вместо традиционного рулевого колеса у электромобиля будет штурвал как у самолёта. Дизайнеры также убрали кнопки и традиционные вентиляционные отверстия как часть минималистского интерьера, центральным элементом которого является 17-дюймовый дисплей.

Эд Ким (Ed Kim), президент AutoPacific Group, которая отслеживает рыночные тенденции и производство, отметил, что Model 3 уже получала обновления ​​по сравнению с версией, поступившей в продажу в 2017 году. Но они больше касались производительности батареи и софта, а не дизайна. «При этом потребители по-прежнему склонны приравнивать визуальные изменения к новизне, — сообщил он. — Tesla знает, что нужны визуально ощутимые изменения». Ким добавил, что на рынке появились серьёзные конкуренты электромобилям Tesla, поэтому компании важно вносить изменения, чтобы вызвать интерес у потенциальных покупателей.

Ожидается, что производство обновлённого электромобиля на заводах Tesla в Шанхае и Фримонте начнётся в третьем квартале 2023 года.

На этой неделе компания Tesla должна в рамках специальной церемонии начать передачу первых электрических магистральных тягачей Semi корпоративным клиентам, и Илон Маск (Elon Musk) воспользовался возможностью подогреть интерес к этой теме, сообщив накануне, что штатным испытателям компании удалось преодолеть на гружёной машине 805 км без подзарядки.

Источник изображения: Tesla

Тем самым Tesla подтверждает на практике заявленные в момент анонса в 2017 году характеристики электрического грузовика. Он способен при полной загрузке, увеличивающей массу машины до 36 тонн, передвигаться на расстояния до 805 км. В этом году, как пояснял ранее Маск, компания начнёт поставлять клиентам модификацию Tesla Semi с максимальным запасом хода в 805 км, тогда как в дальнейшем клиенты смогут приобрести и машину с запасом хода не более 483 км.

Теоретически, расстояние в 805 км водитель способен преодолеть без остановки, но правила эксплуатации транспортных средств в США требуют от него каждые восемь часов делать перерыв для отдыха. При наличии поблизости зарядной станции во время остановки можно будет пополнить запас хода. Стоимость машины пока не уточняется, но пять лет назад во время презентации Илон Маск много говорил о том, что эксплуатация электрических грузовиков гораздо выгоднее дизельных. Рынок энергоносителей в последнее время лихорадит, и не исключено, что в те расчёты время внесло свои коррективы, но логистическая отрасль уже не свернёт с пути перехода на экологически чистые виды энергии.

Слежение за соблюдением требований контролировать процесс управления электромобилем в случае с алгоритмами Tesla до сих пор сводилось к обнаружению сопротивления на рулевом колесе, хотя машины этой марки давно оснащены камерами, обращёнными к водителю. Теперь программное обеспечение будет чаще выявлять водителей, которые пытаются имитировать нахождение рук на руле и тем самым обманывать автоматику.

Источник изображения: Tesla Reporter

Чтобы движение продолжалось в автоматическом режиме, водитель Tesla должен каждые две минуты придерживать руль, создавая на нём определённое сопротивление вращению, по которому датчики бортовой системы понимают, что человек держит ситуацию под контролем, как того требуют правила. Изобретательные автовладельцы научились обманывать датчики, создавая дисбаланс при вращении рулевого колеса. Кто-то засовывал под обод руля бутылки с водой или любые иные достаточно увесистые предметы, а некоторые компании даже пытались наладить серийный выпуск специальных накладок на руль, обманывающих автоматику. Их продажу регулирующие органы США запретили достаточно быстро, причём производителю не удалось вернуться на рынок с подобной продукцией даже после того, как она была замаскирована под держатель для мобильного телефона, закрепляемый на рулевом колесе.

По информации Teslascope, в бета версии FSD v10.69.3.1 программное обеспечение научилось выявлять некоторые способы обмана автоматики в части требования держать руки на руле. Перечень выявляемых способов обмана будет постоянно расширяться, и если автоматика обнаружит подобные попытки, то она будет принудительно отключать системы активной помощи водителю и плавно останавливать машину в том случае, если водитель откажется от выполнения требований взять управления на себя. Будет расширяться и применение камеры внутри салона, которая смотрит на водителя. Она уже умеет следить за его взглядом и позволяет бортовой системе предупреждать человека, если он отвлёкся от дороги.