Компания по производству автономных транспортных средств Cruise, поддерживаемая General Motors и Honda, вскоре приступит к картографированию улиц Дубая с помощью двух электромобилей Chevrolet Bolt с оборудованием Cruise для автономного вождения, сообщает Управление по дорогам и транспорту Дубая (RTA). В следующем году Cruise планирует запустить здесь свой первый сервис беспилотных такси за пределами США.

Источник изображения: Cruise

Cruise ранее заявила, что сервис роботакси в Дубае будет использовать Cruise Origin — специально созданный компанией для этих целей полностью электрический автомобиль без руля и педалей. Также была поставлена цель укомплектовать к 2030 году парк роботакси Cruise в Дубае 4000 единицами Cruise Origin. Однако, по словам представителя Cruise, в настоящее время у компании нет в эксплуатации ни одного экземпляра Origin. Поэтому, скорее всего, поначалу в сервисе в Дубае будут использоваться доработанные электромобили Chevrolet Bolt.

В апреле прошлого года Cruise подписала партнёрское соглашение с RTA о запуске сервиса роботакси в рамках реализации плана правителя ОАЭ шейха Мохаммеда бин Рашида Аль Мактума (Mohammed bin Rashid Al Maktoum) достичь к 2030 году 25-процентного уровня перевозок беспилотными автомобиля в общем объёме транспортных перевозок в Дубае. Cruise была выбрана эксклюзивным поставщиком услуг роботакси в Дубае до 2029 года.

Электромобили Chevrolet Bolt с оборудованием Cruise первоначально будут проводить картографическую съёмку в Джумейре, жилом районе Дубаи, расположенном вдоль береговой линии.

Автопроизводители General Motors и Ford Motor обратились в Национальное управление безопасностью движения на трассах министерства транспорта США (NHTSA) с просьбой разрешить тестовое использование ограниченного количества беспилотных транспортных средств без рулевого колеса и педали тормоза. В связи с этим NHTSA опубликовало в среду петиции компаний для проведения общественного обсуждения в течение 30 дней.

Источник изображения: REUTERS/Rebecca Cook

GM и её подразделение Cruise, специализирующееся на разработке технологий автономного вождения, сообщили в феврале этого года о том, что они обратились в NHTSA с просьбой разрешить разработку и выпуск беспилотных автомобилей без рулевого колеса и педалей, зеркал, поворотников и стеклоочистителей лобового стекла.

Компания Ford Motor подала аналогичное ходатайство в NHTSA ещё раньше — в июле 2021 года, но информация об этом не разглашалась до публикации петиции на этой неделе. Обе компании хотят использовать до 2500 беспилотных автомобилей в год (максимально разрешенное законом количество) для райдшеринга и доставки. Речи о выдаче разрешения на продажу беспилотных автомобилей потребителям пока нет.

Ford сообщила NHTSA в ходатайстве о планах выпустить в начале этого десятилетия самоуправляемый автомобиль для перевозки пассажиров и доставки посылок. Автопроизводитель отметил, что для её беспилотных автомобилей «наличие инструментов активного управления вождением и коммуникациями создадут неприемлемый риск для безопасности».

GM уже планирует запуск производства автономного автомобиля Cruise Origin без традиционных инструментов управления. В ходатайстве GM указано, что пассажиры автономного автомобиля должны будут пристегнуть ремни безопасности до начала поездки. В свою очередь, Ford намерена запустить производство самоуправляемых гибридных электрических автомобилей, «специально разработанных и адаптированных для поддержки мобильных сервисов, таких как райдшеринг, услуга заказа такси и доставка посылок».

Компания Waymo (входит в холдинг Alphabet) займётся в ближайшем будущем доставкой с помощью своих автономных грузовиков и фургонов доставкой заказов клиентам американской компании по производству мебели и товаров для дома Wayfair.

Источник изображения: waymo.com

Доставка будет осуществляться в рамках пилотного проекта, реализуемого Waymo и JB Hunt Transport Services, в рамках которого беспилотные грузовики будут тестироваться на ряде маршрутов доставки в Техасе. Одним из клиентов JB Hunt является Wayfair. Отправка её грузов с использованием автопарка Waymo будет выполняться в ходе шестинедельного тестирования в июле и августе этого года.

Автономные фургоны Waymo класса 8 будут перевозить товары по автомагистрали 45 между объектами в Хьюстоне и Далласе, которая уже использовалась Waymo и JB Hunt в ходе пилотного проекта в прошлом году. Грузовики будут перемещаться автономно, но в кабине будут находиться два сотрудника Waymo — водитель с правами на вождение грузовых транспортных средств и инженер-программист.

У Waymo два подразделения: Waymo One, служба заказа беспилотного такси для потребителей, и Waymo Via, специализирующееся на доставке товаров как автономными грузовиками, так и автономными автомобилями поменьше, для локальной доставки.

За последние месяцы Waymo заключила ряд сделок, направленных на развитие своего зарождающегося бизнеса в сфере грузоперевозок. Компания заявила, что не планирует владеть или управлять собственным парком грузовиков, но вместо этого будет работать с производителями грузовиков, перевозчиками и брокерами, чтобы интегрировать свои технологии в бизнес по перевозке грузов. Помимо JB Hunt, компания также сотрудничает с поставщиком транспортных услуг CH Robinson и сервисом по поиску грузов для перевозки дальнобойщиками Uber Freight.

Компания Cruise, являющаяся дочерним предприятием General Motors и занимающаяся разработкой систем автономного вождения, на этой неделе может первой получить официальное разрешение на запуск коммерческого сервиса автономных такси в Сан-Франциско. Для этого им осталось получить разрешение городских властей.

Источник изображения: Heather Somerville / Reuters

Тестовые автономные машины с водителем, который страхует автопилот, давно стали обычным делом в Сан-Франциско. Поэтому не удивительно, что Cruise вплотную приблизилась к развёртыванию полноценного бизнеса по перевозке пассажиров на автономных такси.

Согласно имеющимся данным, группы местных инвалидов и представители бизнеса поддержали проект. Сотрудники государственной комиссии рекомендовали одобрить сервис Cruise, отметив, что компания делает достаточно для обеспечения безопасности пассажиров. В это же время пожарные, полицейские и транспортные чиновники Сан-Франциско считают, что государственный регулятор должен ввести определённые ограничения, прежде чем автономные машины Cruise смогут использоваться в коммерческих перевозках. Они настаивают на необходимости введения дополнительных разрешений для расширения парка автономных машин, а также создании новой рабочей группы, в состав которой войдут государственные и местные чиновники.

«Развёртывание беспилотных автомобилей без водителя в гораздо большем масштабе увеличит вероятность того, что нестандартное поведение автопилота может привести к серьёзным травмам или смерти», — говорится в послании городских властей, направленном в Калифорнийскую комиссию по коммунальным услугам, где и будет рассматриваться заявка Cruise на этой неделе.

Чиновники напомнили, что в апреле этого года сбитый с толку автопилот одной из машин Cruise на некоторое время заблокировал пожарную машину, которая направлялась на место происшествия с включенной сиреной. Также отмечается, что фиксировались и другие инциденты с авто компании. Напомним, с февраля этого года Cruise предлагает жителям Сан-Франциско поучаствовать в бесплатных тестовых поездках на беспилотных авто в ночное время, когда улицы города не загружены.