Компания TSMC на предыдущих отраслевых мероприятиях довольно скупо говорила о своих намерениях построить предприятие по производству чипов в Европе, но на минувшей квартальной конференции в четверг подтвердила, что оно может появиться в Германии и обслуживать интересы производителей автомобильных компонентов. Попутно было отмечено, что от планов по расширению производства чипов в Китае компания не отказывается.

Источник изображения: TSMC

Речь о планах TSMC по расширению производства за пределами Тайваня зашла в контексте новостей о задержке в оснащении первого из строящихся предприятий компании в Аризоне технологическим оборудованием. Как стало известно вчера, TSMC вынуждена отложить запуск производства чипов в Аризоне по технологии N4 с 2024 на 2025 год. Причина задержки тоже упоминается — нехватка квалифицированных рабочих для своевременного проведения необходимых операций. TSMC собирается командировать с Тайваня в Аризону больше персонала для ускорения процесса монтажа оборудования.

На западе Японии, как напомнило руководство TSMC, компания в сотрудничестве с Sony и Denso строит совместное предприятие, которое будет использовать 12-нм, 16-нм, 22-нм и 28-нм техпроцессы для контрактного выпуска чипов в интересах двух указанных японских партнёров. Массовое производство компонентов на этом предприятии в Японии будет налажено в 2024 году, как и предполагалось изначально.

«В Европе мы взаимодействуем с клиентами и партнёрами, чтобы оценить целесообразность строительства специализированного предприятия в Германии, которое сфокусировалось бы на востребованных в автопроме техпроцессах, в зависимости от спроса со стороны клиентов и поддержки со стороны правительства», — пояснил председатель совета директоров TSMC Марк Лю (Mark Liu).

От поддержки китайских клиентов TSMC тоже не отказывается, поэтому расширяет линию по контрактному выпуску 28-нм чипов в Нанкине, хотя при этом полностью подчиняется правилам экспортного контроля, выдвигаемым заинтересованными странами.

Представители TSMC также выразили удовлетворение уровнем взаимопонимания в вопросе предоставления субсидий со стороны властей США, Японии и Европы при обсуждении строительства предприятий на их территории. На начальном этапе, как поясняют руководители TSMC, затраты на строительство и эксплуатацию предприятия за пределами Тайваня гораздо выше, чем на острове. Во-первых, все зарубежные предприятия TSMC отличаются меньшим масштабом, чем на Тайване, поэтому удельные расходы на выпуск чипов неизбежно оказываются выше. Во-вторых, экосистема поставщиков на новых местах не развита, поэтому снабжение производства оказывается дороже. Соответственно, развивать локальную экосистему приходится тоже за счёт дополнительных инвестиций в смежные предприятия.

Стоимость рабочей силы за рубежом тоже оказалась несколько выше, чем ожидало руководство TSMC, поэтому с местными властями прорабатывается вопрос устранения хотя бы части дополнительных затрат со стороны компании. При определении ценовой политики на новых местах TSMC собирается в первую очередь руководствоваться необходимостью сформировать долгосрочные доверительные отношения с клиентами, и лишь потом будет заботиться об улучшении показателей прибыльности в интересах акционеров. Ценообразование в этом случае будет носить «стратегический характер», как любят в таком контексте говорить руководители TSMC.

В США, например, субсидии и налоговые льготы должны будут покрыть разницу в расходах на строительство и эксплуатацию предприятий в течение первых пяти лет. Действующее руководство TSMC в этом отношении разделяет точку зрения с основателем компании Моррисом Чаном (Morris Chang), который оценил разницу в затратах по сравнению с Тайванем на уровне дополнительных 50 %.

За первые пять лет деятельности предприятия стоимость оборудования обычно успевает пройти амортизацию, и тогда прибыль производителя чипов увеличивается. Так или иначе, TSMC собирается вести бизнес за пределами Тайваня, ориентируясь на целевой показатель нормы прибыли в 53 % в целом по компании, поэтому на какие-то исключительные жертвы в угоду чужим геополитическим интересам она идти не готова.

Компания Tesla планирует удвоить площадь своего завода под Берлином, чтобы выйти на производство одного миллиона электромобилей в год. Это сделает завод крупнейшим автомобилестроительным предприятием в Германии, сообщает издание The Wall Street Journal.

Источник изображения: Tesla / Twitter

Компания недавно подала на рассмотрение местными властями соответствующие документы с запросом на расширение завода в Бранденбурге для производства большего числа автомобилей и аккумуляторных батарей. Автопроизводитель уже получил предварительное одобрение для некоторых изменений, однако получение полного одобрения проекта ожидается только после его экологической оценки. В проверке будут принимать участие в том числе и местные жители, у которых будет возможность выступить со своими возражениями. Публичное обсуждение проекта ожидается в октябре.

При строительстве своего завода в Бранденбурге Tesla изначально столкнулась с возражениями местных экологических групп. Последних беспокоило, что строительство фабрики приведёт к негативным последствиям для местных лесов и дикой природы, а также окажет серьёзную нагрузку на водные резервы местных источников. Новый проект расширения предприятия, весьма вероятно, может вызвать аналогичные вопросы. Однако Tesla заранее отметила, что расширение предприятия не потребует дополнительных объёмов пресной воды из местных источников, поскольку на заводе установлено оборудование для переработки сточных вод. Этого количества воды должно хватить для увеличения производства.

По словам компании, расширение предприятия значительно увеличит количество рабочих мест. Сейчас на заводе Tesla в Германии работают чуть более 10 тыс. человек. С расширением фабрики количество рабочих мест увеличится до 22,5 тыс.

На заводе в Бранденбурге Tesla с прошлого года выпускает кроссовер Model Y. По данным исследовательской группы Jato Dynamics, полностью электрический внедорожник стал самым продаваемым автомобилей в Европе в первом квартале этого года. В марте Tesla сообщила, что объёмы производства электромобилей на фабрике достигли 5000 в неделю. Хотя компания по общему объёму продаж по-прежнему уступает крупнейшим немецким автомобильным брендам, Tesla Model Y и Model 3 оказались самыми продаваемыми электромобилями в Европе в первом квартале, без труда обогнав такие модели, как Volkswagen ID.3 и ID.4, говорится в отчёте Jato.

За первые пять месяцев этого года Tesla продала в ЕС, странах Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) и в Великобритании 13 294 электромобиля, увеличив свою долю на рынке до 2,6 %, говорят данные Ассоциации европейских производителей автомобилей. По этому показателю американская компания обогнала таких автопроизводителей, как Nissan и Volvo.

Отмечается, что рост европейского рынка электромобилей несколько замедлился, но продажи по-прежнему остаются высокими. Согласно последним данным ассоциации производителей, за пять месяцев 2023 года продажи полностью электрических автомобилей в ЕС, ЕАСТ и Великобритании выросли на 42,3 % и в абсолютном значении составили 730 137 автомобилей. Лишь в одном мае электромобили составили 14 % от общего числа продаж новых авто.

Представители тайваньских властей недавно сочли нужным заявить, что готовящиеся Китаем ограничения на экспорт материалов с содержанием галлия и германия могут вызвать рост цен на соответствующие виды сырья. На этом острове расположено множество предприятий TSMC — крупнейшего в мире контрактного производителя чипов, и руководство компании считает, что серьёзных последствий для её бизнеса новые китайские санкции иметь не будут.

Источник изображения: TSMC

По информации Reuters, представители TSMC не видят существенных краткосрочных рисков для бизнеса компании в результате введения КНР ограничения на поставки за рубеж соединений галлия и германия. Предварительный анализ ситуации, по словам сотрудников TSMC, позволяет говорить об отсутствии прямого влияния на способность компании выпускать продукцию после введения китайской стороной ограничений на поставку сырья с содержанием германия и галлия. При этом TSMC намеревается пристально следить за дальнейшим развитием ситуации с этими санкциями.

По оценкам экспертов, альтернативными поставщиками соединений галлия могут выступать Япония, Южная Корея, Россия и Украина. По германию таковыми могут считаться Канада, Бельгия, США и Россия. Опрошенные Reuters тайваньские производители оптоэлектронной продукции заявили, что получают подложки с содержанием необходимых металлов из Японии и Германии, помимо Китая. Некоторые тайваньские компании надеются сохранить возможность получать необходимое сырьё китайского происхождения через оформление специальных экспортных лицензий.

Вчера стало известно, что китайские власти с первого августа ограничат вывоз за пределы страны материалов, содержащих галлий и германий, без специальных экспортных лицензий, которые будут выдаваться правительственными структурами с учётом пункта назначения данных товаров. Сегодня котировки китайских поставщиков данных металлов успели вырасти на величину до 10 % в ожидании роста цен на соответствующие виды сырья.

Источник изображения: Getty Images

Как уже отмечали отраслевые эксперты, именно низкая стоимость китайского сырья на основе галлия и германия позволила этой стране почти подмять под себя весь мировой рынок, и если теперь объёмы экспорта сократятся хотя бы на части географических направлений, то стоимость сырья неизбежно вырастет. Китайские поставщики смогут получить выгоду от сложившейся ситуации в том случае, если рост цен перекроет потери от сокращения объёмов продаж.

По информации Bloomberg, на торгах во вторник на 10 % выросли в цене акции компаний Yunnan Lincang Xinyuan Germanium Industrial Co. и Yunnan Chihong Zinc & Germanium Co., которые специализируются на поставках соединений германия. Галлий и германий нередко получают в качестве побочного продукта при переработке цинка и алюминия. Акции Zhuzhou Smelter Group Co. сегодня в Шэньчжэне в моменте росли в цене на 10 %, акции Yunnan Luoping Zinc & Electricity Co. подорожали на 5 %.

По оценкам экспертов, новые правила экспортного контроля в меньшей степени коснутся крупных поставщиков германия, и в большей мере повлияют на бизнес мелких игроков. Пока у поставщиков в Китае нет чёткого представления о том, на каких принципах будут выдаваться экспортные лицензии, и кого из местных игроков они коснутся в большей степени. Как отметили аналитики Jefferies, китайские поставщики контролируют более 80 % мирового рынка соединений галлия и германия, а США более чем на 50 % по этому виду сырья зависят от импортных ресурсов. Альтернативными поставщиками германия могут выступать сами США, а также Канада, Бельгия и Россия. По галлию можно рассчитывать на поставки из Японии, Южной Кореи, России и Украины. США располагают внушительными запасами германия, но на строительство мощностей по его добыче и переработке уйдёт много времени.

Американский производитель полупроводниковых пластин AXT заявил о намерении получить разрешение на закупку в Китае сырья на основе соединений галлия и германия, необходимого в производстве микрочипов. Известно, что Пекин в понедельник объявил об ограничениях на экспорт соответствующих металлов и их соединений за рубеж.

Источник изображения: Headway/unsplash.com

Калифорнийская AXT, имеющая производственные мощности в Китае, заявила, что её дочерняя компания Tongmei немедленно займётся получением соответствующих разрешений — в компании готовятся минимизировать неудобства, которые могут возникнуть у покупателей её продукции.

Министерство торговли Китая объявило в понедельник, что намерено установить контроль над экспортом восьми продуктов на основе галлия и шести — на основе германия, с 1 августа для обеспечения национальной безопасности и защиты национальных интересов. Это последний шаг в торговой войне между Вашингтоном и Пекином, вызванной попытками США ограничить Китаю доступ к передовым чипам. Известно, что Соединённые Штаты намерены ввести новые ограничения на поставку наиболее продвинутых чипов в Поднебесную.

Как сообщают в AXT, в первом квартале арсенид галлия и германиевые подложки, экспортированные компанией из Китая, принесли около 4,3 млн долларов выручки — в основном они применялись в потребительском, автомобильном, дисплейном и промышленном секторах.

Аналитики Jefferies утверждают, что Пекин контролирует 80 % рынка соответствующих материалов, и ограничение экспорта — гораздо более значимый шаг в технологической войне, чем относительно недавний запрет на покупку китайскими компаниями продукции американской полупроводниковой Micron в мае. Введение экспортного контроля, вероятно, является ответом на намерение США ужесточить ограничения на поставку чипов для ИИ-систем в Поднебесную. Эксперты допускают, что не исключён риск стремительной эскалации конфликта, и если динамика американо-китайских отношений в этой сфере не изменится, можно ожидать и дальнейшего ужесточения контроля экспорта редкоземельных элементов.

Известно, что этим летом США и Нидерланды должны нанести китайским производителям чипов ещё один удар, дополнительно ограничив продажи в страну оборудования для производства чипов — чтобы помешать развитию китайского технологического сектора. В 2022 году, по данным китайской таможни, главными импортёрами продуктов на основе галлия из Китая были Япония, Германия и Нидерланды — главные союзники США в «полупроводниковой войне». Также ведущими импортёрами продуктов на основе германия были Япония, Франция, Германия и США.

В ходе Парижского авиасалона космические агентства Франции, Германии и Японии подписали соглашение, которое позволит запустить в космос франко-германский ровер IDEFIX, предназначенный для работы на марсианском спутнике Фобос, на борту японского космического аппарата Martian Moon eXploration (MMX), предназначенного для исследования того же спутника в рамках общей миссии.

MMX, иллюстрация. Источник изображения: JAXA

Хотя Марс за полвека исследований уже посетило огромное число орбитальных и посадочных модулей, марсоходов и других космических аппаратов, ни один аппарат до сих пор не высадился на местных лунах — Фобосе и Деймосе. Предпринимались попытки изучения «внутренней» луны — Фобоса, но они закончились неудачами. Достаточно вспомнить российский проект «Фобос-Грунт», завершившийся на дне океана более 10 лет назад. Тем не менее, интерес к этому небольшому (22 км в диаметре) небесному телу не пропадает — с момента открытия в 1877 году строятся всё новые теории о его природе. В частности, ещё в 1950-е годы странные орбитальные параметры объекта, вращающегося вокруг Марса трижды за день, а также параметры его яркости, привели к рождению теории о том, что спутник — искусственного происхождения и в своё время построен вымершей марсианской расой.

На сегодня с Фобосом связаны две основные теории. Согласно первой, он представляет собой скопление обломков, оставшихся после формирования Марса и/или захваченных у пролетающих астероидов. Согласно второй, местная луна появилась в результате столкновения с Марсом массивного небесного тела — ещё на заре формирования Солнечной системы. Для поиска некоторых ответов японское аэрокосмическое агентство JAXA намерено организовать отправку к Фобосу аппарата MMX в следующем году — именно тогда Земля и Марс будут в наилучшей позиции друг относительно друга для полёта. Когда MMX достигнет Марса, он постепенно выйдет на орбиту вокруг Фобоса. Поскольку поле тяготения луны составляет всего 1/1000 земного, фактически о «заданной» гравитацией орбите не может быть и речи — речь идёт о т.н. «квазиспутниковой орбите» (QSO), которая будет искусственно поддерживаться космическим аппаратом.

IDEFIX, иллюстрация. Источник изображения: DLR

Создаваемый немецким аэрокосмическим агентством DLR и французским CNES ровер IDEFIX массой 25 кг, похожий на чёрный ящик с четырьмя колёсами, будет высажен на поверхности Фобоса. Передвижение вряд ли будет простым, поскольку гравитация на поверхности мала настолько, что подпрыгнувший человек мог бы улететь в космос. Другими словами, роверу потребуются колёса, способные буквально «вгрызаться» в местный грунт. Кроме того, IDEFIX получит специальную автономную систему навигации.

Ровер с питанием от солнечных элементов будет применять радиометр miniRAD и спектрометр RAX для изучения температурных особенностей и минерального состава марсианской луны, также будут установлены камеры для поиска площадок для посадочного модуля MMX для сбора 10 г образцов роботизированной рукой. Образцы грунта отправятся на Землю.

Сейчас происходит финальная сборка компонентов ровера, которая должна быть закончена в ближайшие пару месяцев, после чего его доставят в Японию для сопряжения с модулем MMX с помощью специальных креплений.

Бренд Realme в скором времени покинет рынок Германии и перестанет продавать там свои смартфоны и другие электронные устройства. Realme наряду Oppo и OnePlus, продажи устройств которых на территории Германии были запрещены в прошлом году, принадлежит компании BBK Electronics.

В разговоре с порталом NextPit представитель бренда Realme подтвердил, что компания ограничивает свои бизнес-операции в Германии из-за патентного иска компании Nokia. Производитель решил перенаправить свои инвестиции на другие европейские рынки. Представитель Realme также добавил, что компания продолжит программную и сервисную поддержку своих пользователей в Германии.

Следует отметить, что бренд Vivo, который также принадлежит BBK, в апреле текущего года приостановил, а в начале текущего месяца полностью прекратил продажи своих устройств в Германии через официальный онлайн-магазин.

В прошлом году Nokia обвинила конкурентов в Германии в использовании своей запатентованной технологии для обработки сигналов 4G и 5G без уплаты лицензионных платежей. Nokia добилась в Германии судебного запрета на продажи, из-за которого производителю смартфонов Oppo и его дочерней компании OnePlus пришлось приостановить продажи смартфонов и умных часов в Германии, поскольку они проиграли патентный иск против Nokia. По словам Oppo и OnePlus, причиной остановки продаж стало то, что Nokia взимала необоснованно высокие роялти.

Корпорация Intel и федеральное правительство Германии подписали соглашение о намерениях в отношении запланированного Intel передового предприятия по производству полупроводников в Магдебурге. Проект под названием Silicon Junction включает в себя расширенные инвестиции Intel в размере более €30 млрд в две первых в своём роде фабрики по производству полупроводников в Европе и гарантированную государственную поддержку со стороны правительства Германии.

Источник изображений: Intel

Intel приобрела землю для проекта в ноябре 2022 года, и ожидается, что первый объект будет введён в эксплуатацию через четыре-пять лет после одобрения пакета субсидий Еврокомиссией. Учитывая текущие сроки и масштабы инвестиций, Intel планирует развернуть на объектах более передовые технологии, чем предполагалось изначально. Площадка в Магдебурге будет обслуживать клиентов Intel Foundry Services, включая саму компанию Intel.

Ожидается, что два новых завода в немецкой земле Саксония-Анхальт будут поставлять чипы с использованием самых передовых транзисторных технологий Intel, удовлетворяя потребности как контрактных клиентов, так и цели, поставленные Intel в Европе и во всем мире в рамках стратегия компании IDM 2.0. Intel планирует вступить в ангсремную эру в 2024 году с двумя своими прорывными технологиями, RibbonFET и PowerVia. Процессоры Intel будут включать транзисторы ангстремного уровня («Å» или Ängström), названную в честь шведского физика Андерса Йонаса Ангстрема, то есть будут меньше 2 нанометров или 20 ангстрем.

«Silicon Junction — важная часть стратегии роста Intel. В сочетании с нашими инвестициями в Польше и на площадках в Ирландии, на которых мы уже работаем в больших масштабах, это создаёт непревзойдённый коридор мощностей от пластин до готовых упакованных продуктов и является важным шагом на пути к сбалансированной и устойчивой цепочке поставок для Европы, — заявил генеральный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger). — Мы благодарны правительству Германии за партнёрство и общую приверженность реализации концепции динамичной, устойчивой, передовой полупроводниковой промышленности».

Канцлер Германии Олаф Шольц (Olaf Scholz) поддержал Гелсингера: «Полупроводниковое производство Intel в Магдебурге — крупнейшая прямая иностранная инвестиция в истории Германии. Благодаря этим инвестициям мы технологически догоняем лучших в мире и расширяем собственные мощности по развитию экосистемы и производству микрочипов. Это хорошая новость для Магдебурга, для Германии и для всей Европы».

Silicon Junction будет служить связующим звеном для других центров инноваций и производства по всей стране и региону, способствуя развитию широкой экосистемы поставщиков и компаний в технологической отрасли. Ожидается, что на первом этапе строительства на площадке будет создано 7000 рабочих мест в сфере строительства, около 3000 постоянных высокотехнологичных рабочих мест в Intel и десятки тысяч дополнительных рабочих мест в отраслевой экосистеме.

Intel стремится развивать Silicon Junction в соответствии со своими целями в области устойчивого развития на период до 2030 года. Это подразумевает сохранение, повторное использование и регенерацию воды, а также финансирование местных проектов по водоснабжению, которые помогают восстанавливать больше пресной воды, чем потребляют объекты Intel. Кроме того, Intel поставила перед собой цель полностью обеспечить свои глобальные производственные операции возобновляемой энергией и добиться полностью безотходного производства.

Intel планирует тесно сотрудничать с местными университетами, научно-исследовательскими институтами и учебными программами для дальнейшего развития разнообразных квалифицированных специалистов, которые обеспечат успешность проекта Silicon Junction и будут способствовать увеличению общего числа новаторов, предпринимателей и визионеров. А это, несомненное, приблизит «зелёное» цифровое будущее Европы.

Власти Германии и корпорация Intel заключили соглашение о предоставлении последней субсидий в размере €10 млрд на строительство завода по производству полупроводников в восточной части страны. В пакет поддержки, который изначально должен был быть меньше, но в итоге был расширен, войдёт как традиционную помощь в виде финансовых субсидий, так и ограничение для Intel цен на энергоносители.

Источник изображения: Intel

Сегодня правительство Германии в заявлении по электронной почте сообщило, что канцлер Олаф Шольц (Olaf Scholz) и главный исполнительный директор Intel Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) примут участие в церемонии подписания соглашения в 14:45 в Берлине. В заявлении нет никаких подробностей о соглашении, кроме информации о том, что оно будет подписано главным экономическим советником Шольца, Йоргом Кукисом (Joerg Kukies) и Кейваном Эсфарджани (Keyvan Esfarjani), исполнительным вице-президентом Intel, главным глобальным операционным директором и генеральным менеджером по производству, цепочке поставок и операциям.

Первоначально Intel согласилась построить завод в городе Магдебург, получив государственную помощь в размере €6,8 млрд, но отложила начало строительства завода из-за неблагоприятных экономических факторов. Однако стороны согласовали новый пакет поддержки, который будет включать субсидии на €10 млрд, а также ограничение цен на энергоносители. При Гелсингере Intel приступила к реализации масштабной программы расширения, направленной на восстановление своего прежнего доминирующего положения в отрасли и диверсификацию центров производства критически важных компонентов, которые в настоящее время сосредоточены в Восточной Азии. Магдебург стал ключевой частью этих планов после того, как он обошёл другие площадки в Европе, но проект потерпел неудачу после того, как цены на электроэнергию взлетели вверх вместе с расходами на строительство и материалы.

По сообщениям источников, в рамках закона Европейского союза «О чипах», Intel рассчитывает на субсидирование примерно 40 % своих затрат. Между тем, компания уже подписала соглашения с Израилем и Польшей о расширении своего производства.

Переговоры между властями Германии и руководством корпорации Intel по поводу изменений в первоначальные планы по строительству предприятия в Магдебурге ведутся уже давно, но теперь Bloomberg с подачи издания Handelsblatt сообщает, что они близки к завершению. Судьба проекта может быть решена в эти выходные, а к понедельнику участники переговоров смогут заявить о выделении субсидий в размере 10 млрд евро против запланированных первоначально €6,8 млрд.

Источник изображения: Intel

Прошлогоднее соглашение, как уже отмечалось, перестало соответствовать европейским экономическим реалиям, поскольку строительные затраты Intel заметно выросли, как и расходы на энергоносители. Власти Германии, в свою очередь, стремятся склонить Intel к увеличению масштабов производственного комплекса, который должен быть возведён в Магдебурге на востоке страны.

Изначально Intel рассчитывала потратить на реализацию проекта €17 млрд, но со временем смета выросла до €30 млрд, а принципы инвестирования в средства производства компании подразумевают, что до 40 % капитальных затрат за пределами США необходимо покрывать за счёт субсидий со стороны местных властей. Существует вероятность, что переговоры между властями Германии и руководством Intel не завершатся успехом, но при положительном исходе генеральный директор компании Патрик Гелсингер (Patrick Gelsinger) посетит Берлин для подписания документов уже в следующий понедельник.

Европейские парламентарии приняли пакет законов, который подразумевает выделение до €43 на субсидирование подобных проектов, но Intel является не единственным претендентом на их получение. Задумывается о строительстве локального предприятия в Германии и тайваньская компания TSMC, а GlobalFoundries и STMicroelectronics тоже вряд ли хотели бы обойтись без субсидий при строительстве совместного предприятия во Франции.

Представители министерства экономики Германии в интервью Reuters смогли лишь подтвердить, что ведомство ведёт с Intel интенсивные переговоры и полно решимости усилить позиции страны в качестве места производства микроэлектроники. Это, по словам чиновников, важно с точки зрения обеспечения технологического суверенитета государства.

Проект по строительству предприятия Intel в немецком Магдебурге обещал стать крупнейшей зарубежной инвестицией в промышленность страны за последние семьдесят с лишним лет, но сейчас натыкается на противоречия между американским инвестором и немецкими властями. Компания претендует на увеличение размера субсидий, а немецкие власти всячески этому противятся.

Источник изображения: Intel

Как поясняет Financial Times, первоначальный проект подразумевал, что Intel потребуется 17 млрд евро на строительство предприятия, из них 6,8 млрд евро были готовы предоставить власти Германии. Теперь компания, если верить источникам, требует увеличить размер субсидий до 10 млрд евро, объясняя это возросшими затратами на энергоносители и строительство. Министр финансов Германии Кристиан Линднер (Christian Lindner) в комментариях Financial Times заявил, что в бюджете страны нет денег, и его нужно сокращать, а не расширять.

Министр экономики Германии Роберт Хабек (Robert Habeck) при этом является сторонником идеи увеличения субсидий на развитие национальной полупроводниковой промышленности, избрав в качестве ориентира американскую инициативу по выделению $52 млрд на поддержку развития полупроводниковой отрасли США. Принято считать, что Хабек вместе с федеральным канцлером Олафом Шольцем (Olaf Scholz) являются сторонниками идеи расширения поддержки проекта Intel при условии, что компания увеличит масштабы строительства. Министр финансов Линднер противится идее увеличения бюджетных расходов, указывая на отсутствие источников для дополнительного финансирования.

Действующие власти Германии не готовы увеличивать налоговую нагрузку, а также внешнее заимствование. Бюджет страны уже столкнулся с дефицитом в размере $20 млрд, поэтому министр финансов призвал коллег ввести ограничения по расходам на следующий год, оставив без внимания лишь расходы на оборону.

В мае министр экономики Хабек предложил ввести субсидирование стоимости электроэнергии для промышленности, но на реализацию подобной программы до 2030 года потребуются от 25 до 30 млрд евро бюджетных средств. Министр финансов Линднер такую идею считает пустой тратой средств налогоплательщиков. Кстати, идея субсидирования расходов на электроэнергию в переговорах с Intel тоже обсуждается. По замыслу министра экономики, средства на субсидирование расходов на электроэнергию предполагалось взять из стабилизационного фонда, который был сформирован в годы пандемии для поддержки национальной экономики в кризисные периоды. Линднер считает, что покрытие разницы в расходах на электричество для промышленных предприятий является нецелевым использованием средств фонда.

На этой неделе невольно определился главный бенефициар выделения властями ЕС более чем €8 млрд субсидий на развитие региональной полупроводниковой отрасли. Со слов министра экономики Германии Роберта Хабека (Robert Habeck), именно эта страна претендует на €4 млрд субсидий в рамках поддержки 31 проекта, реализуемого в 11 федеральных землях.

Источник изображения: GlobalFoundries

По словам министра, подобное количество проектов укрепляет статус Германии в качестве важного центра полупроводниковой производства и становится важным элементом всей промышленной политики страны. Полный перечень субсидируемых проектов на территории Германии не уточняется, но агентству Reuters удалось разглядеть в списке кандидатов на получение поддержки компании Infineon, Elmos Semiconductor и Robert Bosch.

Как отмечается в первоисточнике, компания Nexperia не попала в данный перечень, хотя её штаб-квартира расположена в Нидерландах, а производство сосредоточено в Гамбурге, поскольку наличие китайских акционеров смутило немецких чиновников, и этот производитель электроники лишился оснований для получения государственных субсидий. По крайней мере, немецкие СМИ подозревают, что события развивались именно по такому сценарию.

Сможет ли претендовать на часть этого бюджета потенциальное предприятие TSMC в Германии не уточняется, но среди иностранных компаний есть и другой крупный претендент на получение субсидий от немецких властей — это американская корпорация Intel, которая собирается построить в Магдебурге свои новые предприятия. Участок земли для этих целей уже куплен, и до сих пор считалось, что ускорению прогресса мешает лишь затянувшееся обсуждение размера субсидий со стороны европейских властей.

Как уже отмечалось на этой неделе председателем совета директоров TSMC Марком Лю (Mark Liu), переговоры с немецкими властями о возможности строительства предприятия по контрактному производству чипов на территории Германии продвигаются в целом положительно, хотя ряд проблем предстоит решить до окончательного утверждения проекта, если таковое последует. По некоторым данным, TSMC стремится сохранить за собой право принятия стратегических решений при управлении будущим совместным предприятием.

Источник изображения: TSMC

Собственно, моделью для реализации немецкого проекта TSMC может выступать строящееся совместное предприятие на западе Японии, в котором тайваньской компании удастся сохранить за собой 70 % акций, а оставшиеся поделить между Sony (20 %) и Denso (10 %). Готовность японских властей покрыть до половины затрат на строительство предприятия никак не повлияет на структуру акционерного капитала.

Как сообщалось ранее, партнёрами TSMC по строительству предприятия в Германии могут выступить некоторые из европейских компаний. Со слов издания DigiTimes, руководство TSMC и в этом случае хотело бы сохранить за собой большинство голосов, чтобы оперативное и стратегическое руководство совместным предприятием осуществлять по своему усмотрению. Величина субсидий со стороны немецких властей пока не определена, но они наверняка будут предоставлены, в противном случае заинтересованность TSMC в реализации проекта резко снизится.

Как стало известно по итогам ежегодного собрания акционеров TSMC, в Японии компания задумывается о строительстве второго предприятия рядом с уже возводимым, причём это намерение возникло с учётом уже расширенных мощностей первого относительно первоначальной версии проекта. В части литографии существенного прогресса на японском направлении не ожидается, здесь будут выпускаться компоненты с использованием 12-нм технологии и более зрелых. В Германии, по мнению отраслевых экспертов, TSMC сосредоточится на использовании 28-нм технологии, поскольку до половины всей реализуемой в Европе её продукции относится к сегменту микроконтроллеров, которым передовая литография попросту не нужна.

На собрании акционеров TSMC также обобщила информацию о своих предприятиях, которые строятся или функционируют за пределами Тайваня. О совместном предприятии WaferTech, которое действует на территории США с 1996 года, руководство предпочло умолчать, упомянув только два строящихся предприятия в Аризоне, которые будут иметь дело с передовой литографией. Первое из них получит обозначение Fab 21, а Fab 23 будет расположена в японской префектуре Кумамото. Наконец, внимание американских властей к активности производителей чипов в Китае не помешает функционированию уже действующего предприятия Fab 16 в Нанкине.

Сообщается, что власти Германии заключили контракт на разработку клиновоздушного ракетного двигателя (aerospike engine). Деньги получил аэрокосмический стартап Polaris Raumflugzeuge. Компания обязуется довести дело до изготовления полномасштабного прототипа двигателя и космического самолёта на его основе.

Источник изображения: Polaris Raumflugzeuge

Заказ разместило Федеральное ведомство по оборудованию, информационным технологиям и технической поддержке бундесвера (BAAINBw). В некотором плане это вынужденная мера. Традиционные двигатели с дюзами в виде колокола почти исчерпали свои возможности. Значительным минусом таких двигателей считается то, что для каждой высоты нужен свой профиль сопла и своя обвязка. В противном случае двигатели резко теряют эффективность по причине разного атмосферного давления на уровне моря и высоко над ним вплоть до полного его отсутствия в вакууме.

Клиновоздушные ракетные двигатели лишены этого недостатка. Они одинаково эффективны на всех высотах и могут заменить все двигатели ракеты (ступени) одним. В конечном итоге это обещает экономить топливо и оставлять больше места под полезную нагрузку. Это идеальное решение для космических самолётов. Собственно, всерьёз клиновоздушные ракетные двигатели начали разрабатывать для многоразовых кораблей «Спейс шаттл», хотя проект и не был доведён до конца.

Огневые испытания плоского клиновоздушного двигателя XRS-2200 по программе X-33. Источник изображения: NASA

Конструкция клиновоздушных ракетных двигателей (КВРД) заметно сложнее обычных ЖРД с колоколообразным соплом. КВРД представляют собой клин из двух половинок рассечённого колокола. Фактически это две соприкасающихся дюзы, у каждой из которых нет половины. Роль недостающих половинок играет набегающий поток воздуха. За счёт этого, а также благодаря регулировке поступающего горючего клиновоздушный ракетный двигатель близок к оптимальной работе на любой высоте над уровнем моря и в вакууме, хотя по максимальному уровню тяги он будет уступать классическим двигателям с дюзами-колоколами на тех высотах, для которых они спроектированы.

В то же время у двигателей КВРД свои проблемы. Прежде всего, это большая площадь «клина» — стенки, оставшейся от обрезанной дюзы-колокола. Она подвергается сильнейшему нагреву и требует более чем интенсивного охлаждения. Управление таким двигателем тоже намного сложнее, поскольку точек впрыскивания топлива намного больше — целый ряд с каждой стороны вдоль стенки.

Компания Polaris Raumflugzeuge отметилась разработкой и созданием моделей космических самолётов. Она уже запускает 2–3 м прототипы и намерена в начале следующего года запустить 6,7-м демонстратор NOVA — последний пред запуском космического самолёта. Не исключено, что контракт с властями Германии подтолкнёт компанию к установке на этот демонстратор клиновоздушного ракетного двигателя. Будем следить за новостями. Если у них всё получится, это будет первый в мире демонстрационный полёт с КВРД.

Представители TSMC до сих пор неохотно комментировали слухи о намерениях построить предприятие в Германии, предпочитая упоминать Европу укрупнённо. На этой неделе старший вице-президент компании Кевин Чжан (Kevin Zhang) заявил, что окончательное решение будет принято советом директоров в августе, и на первых порах предприятие в Дрездене будет специализироваться на выпуске чипов по 28-нм технологии.

Источник изображения: TSMC

По его словам, на которые ссылается Bloomberg, данные технологические нормы востребованы местными клиентами TSMC, которые ориентируются на поставки автокомпонентов, и в будущем немецкое предприятие может перейти на использование более совершенных техпроцессов. Судьбу этого проекта уже в августе текущего года должен окончательно решить совет директоров TSMC.

По информации неофициальных источников, руководство TSMC ведёт переговоры с европейскими властями о предоставлении субсидий, покрывающих до 50 % затрат на строительство предприятия в Германии, тогда как обычный порог для подобных проектов не превышает 40 %. К финансированию строительства предприятия могут быть привлечены и партнёры TSMC, к коим относятся Bosch, NXP Semiconductors и Infineon Technologies. По предварительным данным, строительство предприятия в Германии потребует до €10 млрд инвестиций. Соответственно, половину этой суммы при удачном исходе переговоров предоставят власти Евросоюза и Германии.