Учёные разработали новую гибридную технологию, которая объединяет Wi-Fi и протокол сети дальнего действия LoRa, представив новый концепт технологии под названием WiLo. Основная цель WiLo заключается в поддержке сетей Интернета вещей (IoT), таких как системы датчиков для сельского хозяйства или умных городов, где требуется передача данных на большие расстояния с минимальным энергопотреблением.

Источник изображения: Sebastian Kanczok/Unsplash

Профессор Дэмин Гао (Demin Gao) из Колледжа информационных технологий и науки в Нанкинском лесотехническом университете в Китае объясняет, что Wi-Fi сегодня ограничен в радиусе действия и требует относительно большого количества энергии. В то же время, технология LoRa отличается низким энергопотреблением и возможностью передачи данных на большие расстояния, что делает её популярной для IoT-приложений. «В WiLo мы объединили эти два протокола, чтобы использовать преимущества каждого из них без необходимости внедрения дополнительного оборудования для их объединения», — отметил Гао.

Исследовательская группа, в которую вошли представители университетов из Гонконга, Китая, Южной Кореи, США и Великобритании, а также сотрудники Intel из Германии, проводила свои эксперименты с использованием стандартного передатчика LoRa SX1280, произведённого Semtech. Хотя диапазон 2,4 ГГц используется как Wi-Fi, так и множеством других технологий, Wi-Fi и LoRa не могут взаимодействовать напрямую. Для решения этой проблемы учёные разработали алгоритм, который изменяет частоту передачи данных Wi-Fi, чтобы она соответствовала сигналам LoRa.

В техническом плане команда адаптировала стандарт мультиплексирования данных Wi-Fi (OFDM), чтобы он имитировал дальние сигналы, используемые LoRa (CSS). «Это позволяет стандартным устройствам Wi-Fi обмениваться данными на больших расстояниях, используя технологию LoRa без дополнительного оборудования», — пояснил Гао. В ходе тестов, проведённых как в помещении, так и на улице, технология WiLo продемонстрировала успешную (на 96 %) передачу данных на расстоянии до 500 метров.

Отмечается, что одним из главных преимуществ WiLo является возможность работы технологии на уже существующем оборудовании, что снижает затраты на её внедрение и упрощает масштабирование. Однако есть и недостатки. В частности, для одновременной работы Wi-Fi и эмуляции сигналов LoRa, устройства потребляют немало энергии. Учёные планируют решить этот вопрос в будущем, оптимизировав энергоэффективность, скорость передачи данных и устойчивость WiLo к помехам. «Следующим шагом с целью коммерциализации станет дальнейшая оптимизация системы, а также тестирование WiLo в различных условиях IoT», — сказал Гао.

Проект экологического техно-города «Калифорния навсегда» (California Forever) оказался замороженным на неопределённое время. Как минимум, придётся дождаться завершения экологической экспертизы, которая может продолжаться не менее двух лет. Повторная подача документов для получения разрешения на строительство города-мечты состоится в 2026 году. Также местные жители хотят больше узнать о проекте, детали которого остаются неизвестными.

Источник изображения: California Forever

О планах с нуля построить в бухте Сан-Франциско город будущего стало известно около года назад. Некая американская компания Flannery Associates была замечена тогда в покупке земельных участков сельскохозяйственного назначения в округе Солано. Речь шла о сумме в районе $800 млн. Это вызвало интерес одних и сопротивление других, как и привело к спекулятивному скачку цен на землю.

Согласно прошлогоднему сообщению Times, за проектом стоит группа инвесторов Кремниевой долины, включая соучредителя LinkedIn Рида Хоффмана (Reid Hoffman), инвесторов Andreessen Horowitz Марка Андреессена (Marc Andreessen) и Криса Диксона (Chris Dixon), бывшего генерального директора GitHub Ната Фридмана (Nat Friedman) и основательницу Emerson Collective вдову Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs). Если верить источнику, они тайно начали скупать землю в 100 км от Сан-Франциско для постройки города по своему разумению.

Это должен быть город нового типа, в котором будет переосмыслено всё — методы строительства, архитектура и даже форма управления. Детали проекта остаются расплывчатыми, но на создание одной только инфраструктуры уйдут миллиарды долларов США. Местные власти пока скептически воспринимают эту инициативу и требуют общественных слушаний. С точки зрения организаторов проекта он идёт своим чередом. Документы упорядочиваются, готовится заявка на получение разрешения на работы, которая будет подана повторно в 2026 году. Но, по мнению местных властей, проект мечты находится в «глубокой заморозке» и его судьба всё ещё под вопросом.

Малоизвестная американская компания Flannery Associates потратила $800 млн на покупку нескольких тысяч гектаров земли в районе бухты Сан-Франциско. За этой компанией стоят крупные фигуры технологической индустрии, которые намереваются построить здесь новый технологичный город.

Источник изображения: Joe / pixabay.com

Венчурный капиталист с миллиардным состоянием Майкл Мориц (Michael Moritz) предложил ряду потенциальных инвесторов нестандартный проект — участие в строительстве нового города в Калифорнии. Населённый пункт должен появиться в районе бухты Сан-Франциско, где земля стоит относительно недорого по меркам данного региона. Несколько десятков тысяч гектаров земли авторы проекта хотят превратить в шумный мегаполис, который должен стать туристической достопримечательностью и дать региону тысячи рабочих мест.

Это будет город нового типа, создатели которого хотят переосмыслить всё — методы строительства, архитектуру и даже формы управления. В этих целях компания Flannery Associates активно скупает землю в сельскохозяйственном регионе примерно в 100 км к северо-востоку от Сан-Франциско. Информации о компании до сих пор не так много, зато известно, что на скупку земли она выделила более $800 млн. Компания делает предложения всем землевладельцам в этом регионе и платит в несколько раз больше рыночной стоимости, несмотря на то, выставлена земля на продажу или нет.

Недостаток сведений о Flannery Associates встревожил местных землевладельцев, местные власти, выдвинутых регионом конгрессменов и даже руководство расположенной неподалёку базы ВВС. В реальности учредителем компании является 36-летний Ян Срамек (Jan Sramek) — бывший трейдер привлёк средства крупных представителей технологической индустрии, сообщает New York Times. В сельской местности, разрезанной двухполосным шоссе, появится город с плотной застройкой, экологически чистыми источниками энергии и общественным транспортом. В число участников проекта вошли соучредитель LinkedIn Рид Хоффман (Reid Hoffman), инвесторы компании Andreessen Horowitz Марк Андриссен (Marc Andreessen) и Крис Диксон (Chris Dixon), создатели платёжной службы Stripe братья Патрик и Джон Коллисоны (Patrick & John Collison), учредитель компании Emerson Collective и вдова Стива Джобса (Steve Jobs) Лорен Пауэлл Джобс (Laurene Powell Jobs), а также инвесторы Нэт Фридман (Nat Friedman) и Дэниел Гросс (Daniel Gross).

Источник изображения: Markus Distelrath / pixabay.com

Идея о появлении города, ориентированного на технологическую индустрию, назрела давно: Google, к примеру, пришлось конфликтовать с руководствами городов Пало-Альто и Маунтин-Вью, когда возникла потребность расширять штаб-квартиры — компания финансово поддерживала политиков, выступавших за строительство новых объектов. Идеи о строительстве новых населённых пунктов высказывали как руководители инкубатора стартапов Y Combinator, так и другие бизнесмены, в частности, Питер Тиль (Peter Thiel), соучредитель PayPal и инвестор Facebook✴.

И если в большинстве случаев дальше разговоров дело не заходило, то Flannery Associates ещё в 2017 году взялась за проект всерьёз: компания скупила так много земли в такой короткий срок, что это напугало местных жителей. Гарантий успеха нет до сих пор — эта земля не предназначается для строительства жилья, и для реализации проекта придётся продвигать его через систему инициатив штата. Но жители местного округа Солано явно проголосуют за проект, который обещает несколько тысяч рабочих мест, увеличение налоговых поступлений, а также инвестиции в такие направления как парки, магазины, рестораны, и образовательные учреждения. Это подтверждается цифрами: если первоначально земли скупались по цене $5000 за акр (4046,86 м²), то последние участки продаются уже из расчёта около $20 000 за акр.

Процесс скупки земель был предан огласке минувшей весной, когда Flannery Associates подала в суд, обвинив местных землевладельцев в сговоре с целью завышения цен — речь шла о преимущественно ненаселённой территории, где располагаются ранчо, ветряные электростанции и линии электропередач. За 5 лет компания приобрела около 140 объектов недвижимости у 400 владельцев. В августе представляющий интересы землевладельцев адвокат подал ходатайство о прекращении производства — сторонам удалось договориться.

Китайские власти довольно далеко продвинулись в развитии экосистемы «умных» городов, которая подразумевает оснащение передовыми датчиками и средствами связи различных объектов коммунального и транспортного хозяйства. По этой причине призывы китайского стартапа Allride.ai перенести датчики для систем автопилота с борта машин на объекты дорожной инфраструктуры уже не кажутся лишёнными здравого смысла.

Источник изображения: Nikkei Asian Review

Как сообщает издание Nikkei Asian Review, молодая китайская компания Allride.ai разработала систему, которая собирает данные о дорожном трафике при помощи сети распределённых датчиков, а затем анализирует её при помощи облачного сервиса и формирует команды для бортовых систем управляемых транспортных средств. Идея заключается в том, чтобы перенести наиболее дорогостоящие датчики типа лидаров, стоимость которых может достигать $9000 за штуку, с борта транспортных средств на стационарные объекты дорожной сети. Помимо прочего, это позволяет снизить себестоимость машины без ущерба для её способности автоматически управляться в пределах оговорённого маршрута. На кузове автомобиля сохраняется лишь пара антенн для взаимодействия с системой, от нагромождения дорогих датчиков можно отказаться.

Инфраструктура Allride.ai состоит из размещённых на столбах вдоль дорог лидаров, камер высокого разрешения и передатчиков для сетей 5G, которые установлены с шагом 300 метров. Консолидируя эту информацию по всем прилежащим участкам дорожной сети, система передаёт её на серверы по оптоволоконным линиям связи. В «облаке» дорожная ситуация анализируется, чтобы потом через сеть передатчиков 5G возвращать необходимые данные для управления конкретными транспортными средствами. По словам разработчиков, такая компоновка позволяет почти полностью исключить проблему «слепых зон».

Первоначально систему будут обкатывать на транспортных средствах с фиксированными маршрутами передвижения — рейсовых автобусах и такси, в Сучжоу и других городах Китая. По оценкам разработчиков, такое распределение датчиков между машинами и окружающей инфраструктурой позволит довести степень автономности управления до четвёртого уровня при затратах, сопоставимых с третьим. Если же сравнивать полностью автономные такси с обычной машиной, управляемой исключительно человеком, то стоимость первых может в пять раз превышать цену вторых. Предлагаемые на китайском рынке электромобили уже сейчас зависят от инфраструктуры в вопросах автоматизации управления, поскольку они полагаются на сверхточные цифровые карты местности. За счёт комплексного подхода к автоматизации транспорта китайские власти намереваются к 2030 году довести долю машин с четвёртым уровнем автономности до 20 % первичного рынка КНР. Выше лишь пятый уровень автономности, который предусматривает отсутствие органов управления транспортным средством, на которые мог бы воздействовать человек.

Миллиардер Илон Маск (Elon Musk) хочет построить под техасским Остином, неподалёку от объектов принадлежащих ему компаний Boring и SpaceX город под названием Снейлбрук (Snailbrook). Для этого он выкупил несколько тысяч гектаров земли, прежде использовавшихся под сельхозугодья и пастбища, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на данные документов и информацию от источников.

Въезд в Снейлбрук. Источник изображений: wsj.com

На встречах с землевладельцами и представителями агентств недвижимости Маск и его подчинённые описали будущий объект как своего рода утопию, где сотрудники связанных с ним компаний могли бы жить и работать. Руководство Boring, которая занимается бурением транспортных тоннелей, уже изучало и обсуждало вопрос о включении города в техасский округ Бастроп в 55 км от столицы штата Остина. Это позволит Маску самостоятельно утверждать нормативы в собственном муниципалитете, что ускорит реализацию планов. Миллиардер и его окружение хотят, чтобы на новое место переехали все занятые в Остине сотрудники компаний Boring, Tesla и SpaceX — здесь они займут новые дома и будут оплачивать аренду по ценам ниже рыночной.

Город будет возведён рядом со строящимися объектами Boring и SpaceX. На его месте уже построена группа модульных домов, бассейн, открытая спортивная площадка и тренажерный зал. Есть даже табличка, приветствующая посетителей «Снейлбрука, шт. Техас» и указывающая, что город был основан в 2021 году. Название города является отсылкой символу компании Boring — улитке: когда Маск учредил компанию, он поставил перед инженерами задачу строить буровые машины, способные передвигаться «быстрее улитки».

Земли, связанные с Илоном Маском, в техасских округах Трэвис и Бастроп

Ещё в прошлом году образ города несколько раз обсуждали сам Маск, его бывшая девушка — певица Граймс (Grimes), рэпер Канье Уэст (Kanye West) и архитектурный дизайнер Уэста. Они высказывали свои идеи, были даже созданы несколько макетов, но конкретных планов тогда ещё не было. В соответствии с законами Техаса, город может подавать заявку на регистрацию, если число его жителей более 201 — а после подачи заявки необходимо разрешение окружного судьи. По словам пресс-секретаря администрации округа Бастроп, ни от самого Маска, ни от связанных с ним компаний таких заявлений пока не поступало.

За последние три года предприятия, связанные с компаниями Маска и их руководителями, приобрели под Остином не менее 1400 га земли, говорится в официальных документах, хотя некоторые местные чиновники уверяют, что в реальности речь идёт о 2400 га. Два года назад миллиардер съехал из своего дома в Калифорнии и перенёс в Техас штаб-квартиры компаний Tesla и Boring — ему не понравились законы и прочие принятые в штате нормы. В Техасе более мягкие экологические требования, более мягкие земельное и трудовое законодательство, кроме того, здесь отсутствуют некоторые действующие в Калифорнии налоги. Tesla продолжает расширяться в Калифорнии — в Пало-Альто находится «инженерная штаб-квартира», а корпоративное руководство компании остаётся в Техасе.

Покупка земли оформляется как минимум через четыре компании, а частный жилой комплекс для Маска будет находиться на некотором расстоянии от планируемого города. Примечательно, что при покупке земли участники сделок подписывали договоры о неразглашении — подписывали их и местные чиновники, ответственные за экономическое развитие региона. В 2020 году Маск встречался с тогдашним мэром Остина Стивом Адлером (Steve Adler) и неким чиновником из администрации округа Трэвис, где находится Остин, и запросил у них заверения, что на пути к реализации его проектов не будет возникать никаких административных препон. Вскоре после этого началось строительство техасского завода Tesla, известного как Giga Texas.

Генеральный план посёлка на 110 домов для сотрудников Boring

В соседнем округе Бастроп, примерно в часе езды на юго-восток от Остина, SpaceX возводит объект площадью 46,5 тыс. м², а через дорогу строится новый склад Boring. В июне прошлого года главный инженер округа Роберт Пью (Robert Pugh) жаловался, что подвергается регулярным преследованиям со стороны сотрудников и подрядчиков Boring и Starlink (спутниковый провайдер, входит в SpaceX) — они хотели, чтобы округ ускорил получение неких разрешительных документов. В том же месяце господин Пью покинул свой пост. В округе Бастроп, где будет располагаться новый город Маска, более чем 81 га за последние два года выкупила компания Gapped Bass, принадлежащая президенту Boring Стиву Дэвису (Steve Davis), ещё около 24 га оформлены на SpaceX — ранее эти земли принадлежали владельцам ранчо и простым семьям из Техаса.

По состоянию на прошлый год сотрудники Boring могли претендовать на дом с двумя или тремя спальнями и арендной платой от $800 в месяц — при этом медианная арендная плата по Техасу составляет около $2200 в месяц, по данным базы Zillow. При увольнении недвижимость необходимо освободить в течение 30 дней. Руководство компаний Маска стремится обеспечить жильём всех сотрудников: Gapped Bass уже подала документы в администрацию округа Бастроп на строительство 110 домов в новом городе, который пока проходит под внутренним названием Project Amazing. Чиновники даже утвердили экзотические названия улиц вроде «Бульвара Boring» (Boring Boulevard), «Проезда гидрорезки» (Waterjet Way) и «Перекрёстка механического рыхлителя» (Cutterhead Crossing) — все эти термины используются в бурении.

Строительство объекта SpaceX в округе Бастроп, февраль 2023 года

Маск уже давно мечтает со строительстве собственного города, и пару лет назад даже помог с доработкой подобного проекта, которым занимался его брат Кимбал (Kimbal Musk), утверждают источники Wall Street Journal — правда, о дальнейшей судьбе этой идеи сведений пока нет, а пресс-секретарь Кимбала заявила, что слышит о проекте впервые. Илон Маск, между тем, действительно не первый год озабочен вопросом доступного жилья для сотрудников: в 2018 году он обсуждал этот вопрос с тогдашним губернатором Невады Брайаном Сандовалом (Brian Sandoval) — необходимо было построить жильё для сотрудников завода Tesla под Рино. А в 2021 году он упоминал о строительстве города Старбейс (Starbase) в Техасе — возможно, на месте деревни Бока-Чика, где находится объект SpaceX. Судьба этой деревни до сих пор неясна.

Отсутствие ясности в отношении дальнейших планов компаний Маска вызывает обеспокоенность у простых жителей округов Бастроп и Трэвис. Некоторые выражают недовольство бездействием местных чиновников, которые почему-то не задают очевидных вопросов Маску и его окружению. На отсутствие прозрачности сетует и Дэвид Бэрроу (David Barrow), владеющий здесь фермой и двумя ресторанами, в которые заходят сотрудники Boring. Господин Бэрроу считает, что из-за новых проектов может ухудшиться качество воды в протекающей здесь реке Колорадо — оказывается, Boring обратилась в природоохранные органы штата за разрешением сбрасывать 635 тыс. л промышленных сточных вод в день. «Хотел бы я знать, что они на самом деле поливают, что на самом деле строят, и кто привлечёт их к ответственности», — заявил Бэрроу. При этом глава местного департамента по туризму и и экономическому развитию Адена Льюис (Adena Lewis) говорит, что у неё нет опасений из-за деятельности компании и вреда, который она может нанести реке и расположенным близ неё сельскохозяйственным угодьям. А вот сенатор штата Техас Сара Экхардт (Sarah Eckhardt), получив жалобы от местных жителей, потребовала провести общественные слушания — они состоятся до конца месяца.