Разработчик беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) «Транспорт будущего» запустил в Тольятти первую очередь завода по производству дронов для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Инвестиции в разработки и строительство производственной площадки составили 7 млрд рублей. В следующем году компания намерена выпустить более 1500 дронов для сельского хозяйства и других типов беспилотных авиационных систем (БАС) массой более 10 кг.

Источник изображений: tb-drone.ru

Генеральный директор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что на данном этапе на заводе в Тольятти будут собирать отечественные беспилотники для сельского хозяйства, мониторинга и доставки. Сначала будет запущена сборка двигателей, бортовых комплексных систем, термопласта, производство винтов, корпусов, оснастки и стендовые испытания. Весной следующего года с конвейера должны сойти первые беспилотники «Гектор S-80», предназначенные для мониторинга и обработки полей, аэрологистики, выполнения задач региональных министерств и ведомств, в том числе для доставки лекарств для министерства здравоохранения Самарской области.

Запуск второй очереди завода должен состояться в июле 2024 года, а третьей — в декабре того же года. Планируется, что на этих этапах компания наладит производство 400 тыс. винтов в год, драйверов и электрических двигателей, а также 100 тыс. полётных контроллеров. В более дальней перспективе предприятие рассчитывает выпускать 10 тыс. БАС ежегодно. Помимо дронов компания займётся разработкой мобильных комплексов, предназначенных для наземного обслуживания беспилотников и систем безопасного использования БПЛА внутри транспортных коридоров.

Агродрон S-60

В общей сложности компания «Транспорт будущего» вложила в предприятие 7 млрд рублей. Более 2 млрд рублей ушло на строительство завода, а остальные средства — на разработку дронов. Компания планирует производить семь моделей беспилотников, а также комплектующие для них, включая винты, двигатели, драйверы, полётные контроллеры, детали корпуса и др. В качестве своих основных клиентов компания рассматривает крупных сельскохозяйственных производителей, представителей нефтегазового сектора, а также разные министерства и ведомства.

Выбор Самарской области для строительства завода связан с запуском в ноябре этого года в регионе экспериментального правового режима (ЭПР) для БАС. Он предусматривает исключения в действующем законодательстве, за счёт которых компания сможет протестировать свои технологии на определённой территории. На большей части России в настоящее время действует запрет на использование дронов. Помимо Самарской области ЭПР в беспилотной авиации действует в 20 регионах, включая Томскую область, Чукотку, Камчатку, Татарстан и др.

Обширное более чем двухлетнее исследование в Швеции по доставке дронами автоматических дефибрилляторов для реанимации людей с остановившимся сердцем показало, что беспилотники действительно спасают жизни до прибытия медиков. Эксперимент имеет все предпосылки стать мировой практикой.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 2.2 / 3DNews

Исследование провели учёные крупнейшего в Швеции медицинского университета — Каролинского института. Развёртывание беспилотников с автоматическими внешними дефибрилляторами (AED, automated external defibrillators) началось летом 2020 года. Проект охватил территорию западной Швеции с населением около 200 тыс. человек. Первоначальное исследование, проведенное летом 2020 года в Гетеборге и Кунгальве, показало, что идея осуществима и безопасна.

Собранный учёными материал удостоился публикации в престижном медицинском журнале The Lancet Digital Health. Предпосылкой к данному проекту стала статистика, которая говорит, что в Швеции ежегодно внезапная остановка сердца происходит примерно у 6 тыс. человек. Из них выживают только 600 человек или десятая часть пациентов. При этом в стране имеются десятки тысяч приборов AED, но они не доступны в домах людей, где случаются приступы. В то же время важно как можно быстрее попытаться запустить остановившееся сердце. Приборы AED позволяют сделать это неспециалисту — они сами определяют, нужен разряд или нет.

«Это более полное продолжение исследования, которое теперь показывает на большом материале, что методика работает в течение всего года, летом и зимой, при дневном свете и в темноте. Беспилотники могут быть оповещены, прибыть, доставить AED, и люди на месте успевают воспользоваться AED до приезда скорой помощи», — сказала София Ширбек, ведущий автор исследования.

В ходе проведения работы беспилотники доставили приборы AED в 55 случаях подозрения на остановку сердца. В 37 из этих случаев доставка осуществлялась до приезда скорой помощи или в 67 % случаев (дроны оповещались одновременно со звонком в скорую помощь), а среднее время доставки составило 3 минуты 14 секунд. Позвонивший должен был достать прибор из контейнера и, следуя голосовым инструкциям, применить его, что в стрессовой ситуации довольно непросто. Так, в 18 случаях реальной остановки сердца прибор удалось применить только 6 раз, что составило 33 %. В двух случаях прибор рекомендовал запустить импульс, и в одном случае это привело к запуску остановившегося сердца. Пациент выжил.

«Наше исследование раз и навсегда показало, что доставка AED с помощью дронов возможна и что это можно сделать за несколько минут до приезда скорой помощи в случае острой остановки сердца, — заявляют учёные. — Экономия времени означает, что в ряде случаев центр экстренной медицинской помощи может дать указание человеку, вызвавшему скорую помощь, достать и использовать AED до приезда скорой помощи».

«Почта России» отложила на неопределённое время запуск проекта по доставке грузов дронами, сообщили «Ведомости» со ссылкой на источник, близкий к службе доставки почтовых отправлений России. По его словам, проект был заморожен и с марта не проводятся тестовые испытания беспилотников.

Согласно федеральному проекту «Беспилотная доставка грузов», почтовый оператор должен был до конца 2024 года проложить семь маршрутов доставки грузов с помощью беспилотников вертолётного типа на Ямале и 21 маршрут на Чукотке.

Решение о заморозке, как утверждают источники, было принято вскоре после назначения в декабре 2022 г. гендиректором «Почты России» Михаила Волкова. Новый руководитель сосредоточился на проектах, которые позволяют получить прибыль в ближайшее время, чего не скажешь о коммерческой доставке дронами на только формирующемся рынке. «Я всегда смотрю в первую очередь на финансовую модель, что будет выгоднее. В текущей ситуации для компании деньги сейчас, возможно, более ценны, чем деньги потом», — сообщил Волков «Ведомостям» в октябре 2023 г.

По словам гендиректора компании «Курсир» (участник рынка НТИ «Аэронет») Виталия Мунирова, «Почта России» могла бы занять «ощутимую долю рынка коммерческих БПЛА-перевозок», если бы решила активно развивать свой проект по беспилотникам.

«Шанс взять рынок у “Почты России” был, так как он был свободен. Но сейчас в данной нише появилась ГТЛК (Государственная транспортная лизинговая компания), которая активно участвует в реализации федерального проекта по БАС», — отметил Никита Данилов, гендиректор компании «Флай дрон».

В августе 2022 г. ГТЛК объявила о запуске авиакомпании – оператора беспилотных аппаратов ООО «БАС», которая сейчас пополняет свой флот беспилотниками и с весны планирует начать грузоперевозки. Гендиректор ООО «БАС» Алексей Варятченко сообщил, что старт состоится в тех четырёх регионах, где разрешена коммерческая доставка беспилотниками. «Предварительно на маршруты в этих регионах будет поставлено не менее 12 грузовых дронов», — рассказал он.

В Беларуси полностью запретили дроны для частных лиц — даже хранение беспилотника теперь является незаконным, не говоря уже о покупке и использовании. В соседнем государстве дроны теперь могут использовать только компании и индивидуальные предприниматели, и только со специальным разрешением.

Александр Лукашенко подписал указ «О государственном учёте и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов». Согласно данному указу, физлицам теперь запрещено ввозить в страну, покупать и продавать, хранить, самостоятельно изготавливать и использовать дроны. «Документ направлен на обеспечение общественной безопасности и регламентирование порядка государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также их использования», — говорится в сообщении пресс-службы Лукашенко.

Запреты на ввоз, использование и изготовление уже вступили в силу, одновременно с публикацией указа. Хранить и продавать дроны в Беларуси частным лицам будет запрещено через полгода. В течение следующих шести месяцев граждане Беларуси должны продать имеющиеся у них дроны компаниям или «передать их на хранение» в уполномоченную организацию, определённую правительством. Но пока что не сообщается, что это за организация.

Полностью гражданские беспилотники небо Беларуси не покинут. Их по-прежнему смогут использовать компании и индивидуальные предприниматели для своей «предпринимательской и профессиональной деятельности». Но для этого нужно будет получить разрешение у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций. Согласно указу, в стране будет создана «система государственного учёта» дронов, принадлежащих организациям и предпринимателям, за ведение которой также будет отвечать департамент по авиации.

Добавим, что в России на сегодняшний день в 65 регионах действует запрет на использование дронов. Данные ограничения начали вводить ещё в конце 2022 года.

Компания DJI представила свой самый продвинутый мини-дрон — DJI Mini 4 Pro. Новинка получила расширенные возможности камеры и большую максимальную дальность полёта по сравнению со своим предшественником, а также поддержку технологии всенаправленного обнаружения препятствий и флагманскую технологию потоковой передачи видео DJI O4.

Вес Mini 4 Pro как и всех дронов серии DJI Mini составляет менее 249 г. Производитель отмечает, что новинка тщательно продумана для удобства переноски. Её лёгкая конструкция не только обеспечивает удобство транспортировки, но и соответствует требованиям законодательства большинства стран и регионов, что позволяет летать практически без ограничений.

Mini 4 Pro оснащён камерой на базе 1/1,3-дюймового КМОП-сенсора с разрешением 48 Мп, который работает в сочетании с новой платформой обработки изображений и вдвое расширенным диапазоном ISO. Камера получила оптику с диафрагмой f/1,7 и поддерживает съёмку HDR-видео в разрешении 4K с частотой 60 кадров в секунду, а также съемку замедленного видео со скоростью 4K при 100FPS и Full HD при 200 FPS. Пиксели размером 2,4 мкм и улучшенный алгоритм шумоподавления в режиме видеосъемки Night Shots должны обеспечить четкие и чистые кадры даже в условиях недостаточной освещенности.

Ещё производитель отмечает применение подвеса с широким углом поворота в 60 ° для плавного движения камеры, а также двукратный цифровой зум для фото и четырёхкратный для видео. Поддерживается 10-битная запись в формате D-Log M, а также съёмка фото с разрешением 48 Мп в формате RAW и технологии SmartPhoto, которая позволяет гармонично сочетать HDR-изображение, распознавание сцен и многое другое, создавая по-настоящему завораживающие снимки. В стандартном режиме, к слову, дрон делает 12-Мп фото.

В Mini 4 Pro производитель прокачал безопасность благодаря всенаправленному обнаружению препятствий, используя несколько датчиков изображения с широкоугольной оптикой, а также пару датчиков, ориентированных вниз для обнаружения препятствий со всех сторон. Беспилотник обладает функциями автоматического торможения и обхода препятствий, что повышает безопасность полета.

Время полёта составляет 34 минут, но его можно расширить до 45 минут с помощью аккумулятора Intelligent Flight Battery Plus. Кроме того, благодаря флагманской системе передачи видеосигнала DJI O4 пользователь сможет наслаждаться сверхчувствительным управлением и плавной передачей видео в формате FHD при 60 FPS на расстояние до 20 км. Есть также функция автоматического прокладывания маршрута Waypoint Flight и минимизируйте усталость при работе с Cruise Control для стабильных полетов на дальние расстояния. Усовершенствованная система возврата к точке запуска Mini 4 Pro автоматически прокладывает безопасный маршрут, а функция AR RTH обеспечивает больший контроль во время обратного полета.

«Mini 4 Pro идеально сочетает в себе возможности профессионального уровня, сохраняя при этом характерный для него легкий дизайн, обеспечивающий непревзойденную свободу и адаптивность», — описывает новинку Фердинанд Вольф (Ferdinand Wolf), креативный директор DJI.

DJI Mini 4 Pro уже поступил в продажу. Базовая комплектация с контроллером DJI RC-N2 без дисплея оценена в $759. Версия с контроллером RC 2 со встроенным экраном обойдётся в $959. Комплектация DJI Mini 4 Pro Fly More Combo, включающая RC 2 и три батареи, а также ряд других дополнительных комплектующих обойдётся в $1099. А версия DJI Mini 4 Pro Fly More Combo Plus с тремя увеличенными батареями (на 45 мин полёта каждая) и контроллером RC 2 обойдётся в $1159.

Правительство РФ закрепило решение о распространении радиочастот для формирования единой инфраструктуры управления гражданскими беспилотными летательными аппаратами. Сообщение об этом было опубликовано в официальном Telegram-канале кабинета министров. Однако предстоит проделать ещё огромную работу и преодолеть массу препятствий, чтобы дроны начали работать с этими радиочастотами.

Источник изображения: Pixabay

«Для создания единой инфраструктуры управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией распределена отдельная полоса радиочастот в диапазоне 5030-5091 МГц. Решение направлено на обеспечение радиочастотным ресурсом пользователей беспилотников, что особо актуально для построения единой инфраструктуры. Действующая таблица распределения полос радиочастот приведена в соответствие с решениями, принятыми Государственной комиссией по радиочастотам», — говорится в сообщении Правительства РФ.

Напомним, развитие беспилотной авиации ведётся по поручению президента РФ Владимира Путина. Государственная комиссия по радиочастотам согласовала выделение частот 5030-5091 МГц для управления гражданскими дронами в апреле 2023 года. В этот же период ведомство договорилось о формировании рабочей группы, которая должна определить, какие ещё диапазоны радиочастот могут быть выделены для этих целей. В мае правительство приняло стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года. В дополнение к этому был разработан и утверждён соответствующий национальный проект.

Согласно нацпроекту планируется создание унифицированной инфраструктуры управления линиями связи, контроля, навигации и мониторинга беспилотников. Это необходимо для полетов беспилотников в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами.

Правда, выделение указанного диапазона не даст возможности в короткие сроки организовать радиокомандные линии связи, управления и контроля за полетами дронов, так как сейчас в России не существует готовых решений под этот частотный диапазон. Единственной компанией в мире, использующей этот диапазон для управления дронами сейчас, является американская uAvionix, продукция которой в России недоступна. Все доступные комплексы базируются на стандартных частотах 868 МГц, 915 МГц, 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Также эксперты отмечают, что для работы в новом диапазоне потребуются мощные передатчики.

На построение единой системы на частоте 5 ГГц могут потребоваться годы. Для начала необходимо запустить производство приемопередающих устройств в достаточных количествах и подходящего качества, а следом обеспечить этими устройствами беспилотники, ретрансляторы, системы подавления, дронопорты, локальные системы навигации и прочие элементы инфраструктуры. Пока не предполагается, что в выделенную полосу радиочастот будут допущены несертифицированные дроны, в том числе небольшие.

В Сети появились первые фотографии грядущего компактного дрона DJI Mini 4 Pro весом всего 249 граммов и нового пульта управления DJI RC 2. Основные отличия новой модели от предшественника — поддержка передачи изображения по протоколу связи OcuSync 4.0 и улучшенная система обнаружения препятствий. Несмотря на отсутствие официальной даты выхода новинки, утечки указывают на её скорый анонс.

Источник изображений: @Quadro_News / X

Компания DJI, лидер в сфере производства потребительских дронов, находится на заключительном этапе разработки нового дрона серии Mini. Согласно утечкам, новая модель получит название DJI Mini 4 Pro и заменит DJI Mini 3 Pro.

Недавно в аккаунте @quadro_news в соцсети X появилась информация о европейской цене нового дрона, а также фотографии устройства с пультом управления RC 2. Пока подлинность фотографий не установлена, но источник часто подтверждал свою надёжность, получая информацию из китайских социальных сетей.

По данным @ quadro_news, дрон Mini 4 Pro будет стоить 999 евро в комплектации с пультом дистанционного управления RC 2, что фактически соответствует цене его предшественника с пультом дистанционного управления RC. Также DJI предложит комплект Mini 4 Pro Fly More Combo за 1129 евро, в который войдут два аккумулятора, зарядное устройство, сумка для переноски и дополнительный комплект пропеллеров.

Одним из значимых нововведений в DJI Mini 4 Pro является поддержка технологии OcuSync 4.0, впервые реализованной в модели DJI Air 3. Эта технология позволяет передавать изображение на расстояние до 20 км с максимальным разрешением 1080p при 60 кадрах в секунду. Кроме того, дрон получит 360-градусную систему обнаружения препятствий благодаря модернизированным датчикам.

Пользователи могут рассчитывать на поддержку HDR-видео и замедленной съёмки с разрешением до 4K и 100 кадров в секунду. К сожалению, точная дата выхода новинки пока остаётся неизвестной, но появление фотографий говорит о том, что анонс уже не за горами.

Sony представила ILX-LR1 — полнокадровую беззеркальную камеру с популярным байонетом E, размером всего с колоду игральных карт и весом лишь 227 граммов. Камера оснащена 61-Мп сенсором, аналогичным матрице камеры Sony A7R V, и новейшим процессором Bionz XR, и поддерживает съёмку видео в разрешении 4K со скоростью до 60 кадров в секунду. Камера лишена электронного видоискателя, экрана, рукоятки и аккумулятора, потому как предназначена для работы с дронами.

Источник изображений: Sony

Поскольку у Sony ILX-LR1 нет своей батареи, во время полёта она подключается к источнику питания дрона. В камере отсутствует оптическая стабилизация изображения, производитель объясняет это стремлением снизить размеры и вес устройства. Заметим, что обычно дроны оснащены собственным стабилизирующим подвесом для камер, что должно компенсировать данный недостаток.

Sony сообщила об успешном тестировании камеры ILX-LR1 с профессиональными пилотажными системами от таких компаний, как Skyfish и Event 38. А вот с собственным дроном Sony Airpeak S1 камера ILX-LR1 не совместима. Также стоит отметить, что операторам дронов нужно будет внимательно подходить к выбору оптики для камеры, ведь некоторые объективы под байонет Е весят весьма немало.

Эта камера стоимостью $2950, выпуск которой ожидается в декабре, создана для специального промышленного использования на высококлассных дронах, например, для геодезических и фотограмметрических измерений. Sony ILX-LR1 выглядит как изящное произведение искусной инженерии, что ещё больше подчёркивается её рыночным позиционированием: она не поступит в розничные магазины и будет доступна только в специализированных каналах продаж B2B.

Инженеры Цюрихского университета (Швейцария) разработали алгоритм искусственного интеллекта Swift, предназначенный для управления дронами. Платформа состязалась с чемпионами мира в этой дисциплине, победила в 15 гонках из 25 и показала лучшее время на трассе, где дроны разгоняются до 80 км/ч и развивают ускорение до 5g — многие люди в таких условиях теряют сознание.

Источник изображения: uzh.ch

Гонки дронов с видом от первого лица (FPV) — это состязание по скоростному пролёту БПЛА по маршруту с воротами, через которые нужно пройти чисто и избежать крушения. Операторы ориентируются по картинке с камеры, установленной на дроне. В ходе испытаний система Swift соревновалась с тремя чемпионами в пилотировании БПЛА: Томасом Битматтой (Thomas Bitmatta), Марвином Шеппером (Marvin Schäpper) и Алексом Вановером (Alex Vanover). Перед основными заездами у них была неделя, чтобы попрактиковаться в прохождении трассы, а Swift AI тренировался в симуляции, где была воссоздана виртуальная копия трассы.

При работе с ИИ использовалось глубокое обучение с подкреплением (deep reinforcement learning) — способ, основанный на методе проб и ошибок: во время тренировки дрон падал несколько сотен раз, но в условиях симуляции это не составило проблем. Во время гонки данные с камеры направлялись в нейросеть, которая помогала обнаружить ворота на трассе. Эта информация дополнялась показаниями датчика инерции, который помогал оценить положение, ориентацию и скорость дрона — совместный поток транслировался в другую нейросеть, а она уже принимала решения и отдавала дрону команды.

Анализ гонок показал, что Swift был всегда быстрее человека на старте и выполнял более крутые повороты, чем операторы-люди. Но непобедимым ИИ не стал — он проиграл 40 % гонок, и БПЛА несколько раз рухнул. Система предположительно оказалась чувствительной к внешним условиям, например, к освещению. Но Swift преимущественно справился с особенностями реального мира: аэродинамической турбулентностью, размытием камеры и перепадам освещённости — всё это способно сбить с толку системы, обученные следовать заранее рассчитанной траектории.

На практике такая навигационная система поможет спасателям искать людей в горящих зданиях и, например, проводить инспекции крупных сооружений, в том числе кораблей. Технологией неизбежно заинтересуются и вооружённые силы.

Входящая в холдинг Alphabet служба доставки дронами Wing заключила партнёрское соглашение с сетью супермаркетов Walmart на обслуживание клиентов в агломерации Даллас — Форт-Уэрт. В зоне обслуживания окажутся 60 000 домохозяйств.

Источник изображения: walmart.com

В ближайшие недели Wing начнёт доставлять товары из супермаркета Walmart в техасском Фриско, а к концу года к проекту присоединится ещё одна торговая точка сети. Доставка будет производиться в радиусе 9,6 км от магазинов, причём станет осуществляться «менее чем за 30 минут». В Wing отметили, что хотя дроны и «высоко автоматизированы», за их работой будут наблюдать операторы.

Walmart уже давно экспериментирует с доставкой дронами: помимо Wing, у неё партнёрские соглашения с DroneUp, Zipline и Flytrex, охватывающие несколько миллионов американских домохозяйств. В настоящее время услуга предлагается 36 магазинами в 7 штатах; уже проведены 10 000 успешных доставок, что намного выше показателей аналогичной программы Amazon.

Дроны будут доставлять широкий ассортимент товаров от готовых обедов до препаратов, которые отпускаются без рецепта, уточнили в Wing. Сюда же, вероятно, входят даже яйца, потому что в компании позаботились о возможности перевозить «хрупкие предметы». У Wing уже налажены связи с торговыми партнёрами как в Далласе, так и в Австралии. Недавно компания рассказала об инновационной логистической схеме, позволяющей дронам забирать и доставлять товары, не заходя на базу.

Товары Walmart будут доставляться шесть дней в неделю (кроме среды) с 10:30 до 18:30. Жители агломерации Даллас — Форт-Уэрт могут загрузить приложение Wing и проверить, соответствует ли их дом критериям доставки.

Китайская DJI представила свой первый потребительский грузовой беспилотник FlyCart 30. Аппарат за $17 тыс. с четырьмя лучами, восемью винтами и парой аккумуляторов обладает грузоподъёмностью 30 кг, а его запас хода составляет 16 км. Без груза он может пролететь до 28 км, а если снять один из аккумуляторов, то грузоподъёмность вырастет до 40 кг при скорости до 20 м/с. Дрон поднимается на высоту до 6000 м, выдерживает скорость ветра до 12 м/с и температуры от -20 °C до +45 °C.

Источник изображений: dji.com

DJI FlyCart 30 предлагает два грузовых режима: контейнер и трос. Контейнер имеет объем 70 л; аппарат располагает функциями определения веса и центра тяжести для стабилизации в полёте и безопасности как груза, так и людей на земле. Трос имеет длину 20 м и позволяет работать с грузами массой до 40 кг; есть система предотвращения раскачивания, призванная, опять же, обезопасить груз от инцидентов. Когда груз на тросе соприкасается с землёй, он автоматически высвобождается. Режим троса будет полезным как при доставке продуктов, так и при работе в чрезвычайных ситуациях — дрон сможет оперативно покинуть опасное место.

DJI FlyCart 30

Смотреть все изображения (5)

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

DJI FlyCart 30

Смотреть все
изображения (5)

Контроллер DJI FlyCart 30 позволяет прокладывать оптимальный маршрут в зависимости от особенностей миссии, оборудования и погодных условий. Аппарат избегает препятствий благодаря радару и бинокулярным камерам, а приёмник ADS-B определяет и транслирует положение машины. Дальность передачи видео от дрона составляет до 20 км, а управлять им могут два оператора, что позволяет расширить зону действия аппарата. Если прохождение сигнала затруднено, можно подключаться к сетям 4G.

До 2030 года в России будет налажено серийное производство беспилотных летательных аппаратов, что потребует инвестиций на 267 млрд руб., сообщили «Ведомости» со ссылкой на данные федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», который подготовили в Минпромторге.

Источник изображений: Bernd Thomas / pixabay.com

На федеральный бюджет в этом проекте придётся нагрузка в 215 млрд руб. Ещё 16 млрд руб. вложат регионы, а 36,2 млрд руб. будут привлечены из внебюджетных источников. В рамках проекта планируется формирование сети научно-производственных центров (НПЦ), которые примут на себя полный цикл задач: разработку, сертификацию, серийное производство и интеграцию дронов в единое воздушное пространство. Больше всего средств уйдёт на разработку новых типов БПЛА и их комплектующих — на эти цели в проекте заложены 125,7 млрд руб., что позволит к 2030 году создать не менее 59 типов аппаратов. С 2024 по 2030 гг. общее число выпущенных в России дронов вырастет с 11 700 до 32 500 единиц, то есть почти в 3 раза.

НПЦ, занимающиеся разработкой и выпуском беспилотников будут аккредитованы Росавиацией. Опорным центром станет московский индустриальный парк «Руднево», а к 2030 году в стране будут 48 таких предприятий — на эти цели в проекте закладываются 67,2 млрд руб. Предварительный список 59 типов БПЛА будет формироваться с оглядкой на потребности отрасли, а регионы, в которых появятся НПЦ, будут конкретизированы после утверждения нацпроекта.

Заявки уже подали 18 регионов, в том числе Санкт-Петербург, Севастополь, Нижегородская, Тульская, Рязанская, Томская, Самарская, Сахалинская, Воронежская области, а также республики Татарстан и Башкирия. На Сахалине собираются сделать акцент на образовательных аппаратах, водородных ячейках и технологиях ИИ. В Башкирии приоритетом станут автономные БПЛА, ПО для дронов и композитные материалы. Новосибирские инженеры займутся средними и тяжёлыми БПЛА в диапазоне скоростей от 20 до 350 км/ч. Координацией кластера БАС станет самарский НПЦ — он будет отвечать за научные исследования, разработку и адаптацию технологий, серийное производство аппаратов и комплектующих к ним.

К 2030 году также появятся не менее 27 решений по интеграции БПЛА в единое авиационное пространство — на это в проекте выделяются 17,2 млрд руб. Это будут системы связи, обмена данным, а также дронопорты, которые смогут в автоматическом режиме координировать движение дронов в воздушном пространстве. Предстоит решить задачи о предупреждении воздушных конфликтов, стандартных линиях контроля и управления, ИИ-навигации и в целом организации полёта большого числа дронов с помощью цифровых платформ.

Представители отрасли отметили, что необходимо проработать ряд дополнительных моментов: до сих пор не публикуются требования по интеграции БПЛА на 2–3 года вперёд, что усложняет сопровождение аппаратов, которые уже находятся в эксплуатации, а также разработку новых моделей. Не определены требования к транспондерам. Необходимо также сформировать отрасль крупных машин со взлётной массой около 1 т.

К 2030 году мировая отрасль БПЛА будет генерировать более $54,6 млрд — для сравнения, в 2023 году ожидается ёмкость рынка в $33,7 млрд, подсчитали в Drone Industry Insights, исходя из показателя среднегодового роста (CAGR) в 7,7 %. По итогам 2023 года крупнейшим рынком в отрасли дронов станет Китай, за которым последуют США и Япония.

Американская компания Skydio, занимающаяся производством дронов, объявила о полном уходе с рынка потребительских беспилотников. Вместо этого компания намерена сосредоточиться на работе с «более чем 1500 корпоративных и государственных клиентов».

Источник изображения: Skydio

По ряду показателей дрон Skydio 2 является самым мощным беспилотником, который могут получить потребители. В частности, в нём реализованы продвинутые возможности кругового машинного зрения, благодаря чему аппарат хорошо избегает столкновений с препятствиями. Несмотря на то, что компании удалось добиться определённых успехов в потребительском сегменте, она уделяет большое внимание развитию сотрудничества с государственными, военными и бизнес-партнёрами. Skydio также является одним из немногих американских производителей дронов, которым удалось получить одобрение Министерства обороны США.

«Влияние, которое мы оказываем на корпоративных и государственных заказчиков, стало настолько убедительным, что требует от нас полного сосредоточения и внимания. В результате я принял очень трудное решение о прекращении деятельности в потребительском сегменте, чтобы направить все наши силы на обслуживание корпоративных и государственных клиентов», — говорится в заявлении Адама Брая (Adam Bry), генерального директора Skydio.

Для потребителей, у которых есть дроны Skydio, есть хорошая новость — в будущем компания продолжит поддержку программного обеспечения и действующих клиентов.

Массовое внедрение беспилотных аэротакси для перевозок пассажиров в России запланировано на 2030 год, заявил генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко в ходе своего выступления на образовательном интенсиве «Архипелаг 2023» в Новосибирске.

Источник изображения: hi-fly.ru

На начальном этапе компания сконцентрирует усилия на грузовых беспилотных летательных аппаратах: необходимо отработать типичные сценарии их использования и убедиться, что эти машины во всей отрасли стабильно демонстрируют надёжность и безопасность. В десятках и сотнях экземпляров летательные аппараты будут использоваться в 2025–2026 гг., а на массовое применение с полётами и доставками «Транспорт будущего» планирует выйти к 2030 году. Поначалу аэротакси будут работать в пригородах, где проживает небольшое число людей. «Это доставка в аэропорт, в пригород Москвы и Санкт-Петербурга», — цитирует ТАСС господина Козаренко.

В июне компания «Транспорт будущего» договорилась с администрацией Самарской области о создании кластера беспилотной авиации. Проект, в который планируют вложить 20 млрд руб., предполагает запуск производства грузовых беспилотников уже к концу текущего года на отечественной базе комплектующих. Это будут машины гражданского назначения, грузовые и пассажирские — они пригодятся в сельском хозяйстве и миссиях по ликвидации чрезвычайных ситуаций. Модельный ряд производителя представлен пассажирской и грузовой машинами на 700 кг.

В понедельник Китай объявил о введении мер экспортного контроля для некоторых дронов и связанного с ними оборудования, заявив, что хочет защитить «национальную безопасность и интересы» на фоне эскалации напряжённости в отношениях с США из-за доступа к технологиям. Министерство торговли Китая заявило, что ограничения на оборудование, включая некоторые двигатели для беспилотников, лазеры, средства связи и системы защиты от дронов, вступят в силу с 1 сентября.

Источник изображения: DJI

Меры контроля также коснутся некоторых потребительских дронов, и никакие гражданские беспилотники не могут быть экспортированы для военных целей. «Расширение Китаем контроля за экспортом беспилотников является важной мерой, демонстрирующей нашу позицию ответственной крупной страны, реализацию инициатив в области глобальной безопасности и поддержание мира во всём мире», — заявил представитель министерства. По его словам, власти Китая уведомили все заинтересованные стороны.

Китай располагает развитой промышленностью по производству дронов и экспортирует их на мировые рынки, включая США. Американские законодатели отметили, что более 50 % дронов, продаваемых в США, производятся китайской компанией DJI, они весьма популярны у органов общественной безопасности.

DJI заявила, что всегда строго соблюдает и обеспечивает соблюдение законов и правил стран или регионов, в которых она работает, включая нормативные требования Китая по экспортному контролю. «Мы никогда не разрабатывали и не производили продукты и оборудование для военного использования, и не поставляли продукты для использования в военных конфликтах или войнах в какой-либо стране», — добавила DJI.

Министерство торговли Китая заявило в апреле этого года, что американские и западные СМИ распространяют «необоснованные обвинения» в том, что оно экспортирует беспилотники для военных целей, добавив, что эти сообщения были попыткой «очернить» китайские фирмы, и оно будет продолжать усиливать экспортный контроль над беспилотниками и оборудованием для них.

Ограничение экспорта дронов произошло после того, как Китай объявил в прошлом месяце о контроле за экспортом некоторых металлов, широко используемых в производстве микросхем. Это было сделано в ответ на действия США, ограничившие доступ Китая к ключевым технологиям, таким как оборудование для производства микросхем.