Исследователи из Линцского университета создали миниатюрный квадрокоптер, который для своего питания использует энергию исключительно от солнечных панелей. Тончайшие лепестки солнечных панелей из перовскита в 40 раз тоньше листа бумаги и вместе с креплением составляют лишь 5 % массы дрона. У них рекордный показатель соотношения вырабатываемой мощности к весу, что обещает появление интересных мобильных решений и гаджетов.

Источник изображения: Nature Energy

Перовскитные солнечные панели имеют большие перспективы в области фотовольтаики. Однако они пока в основном проявляют себя в лабораторных условиях, поскольку крайне чувствительны, например, к влажности. Для защиты экспериментальных солнечных элементов из перовскита учёные из Австрии покрыли их оксидом алюминия, а саму основу нанесли на полимерную плёнку. Общая толщина элемента составила 2,5 мкм, что является отличительной чертой перовскитных материалов.

Всего на небольшом дроне с четырьмя электродвигателями (и винтами) было установлено 24 отдельных модуля, каждый площадью в 1 см². Генерируемой этими элементами энергии оказалось достаточно для приведения в движение роторов и взлёта дрона. КПД панелей не отличался рекордными значениями — он был не выше 20 %. Но важным стал их маленький вес: каждая из ячеек весила чуть меньше 1 мг, а их доля в общем весе дрона была значительно ниже 1 %. Есть также учесть электронику и крепёжные материалы, то даже в этом случае вклад подсистемы питания остается ниже 5 % массы квадрокоптера.

Нехитрые расчёты показывают, что соотношение генерируемой панелями дрона мощности к его массе составляет 44 Вт/г. Для сравнения, обычные солнечные панели из кремния для установки на частных площадках характеризуются соотношением 0,03 Вт/г. Согласитесь, разница есть и она колоссальная. Развитие этой разработки будет встречено с радостью ценителями мобильности во всех её проявлениях.

11 апреля состоится презентация новых дронов DJI, а в преддверии этого мероприятия в сеть продолжают просачиваться их изображения и информация о технических характеристиках. Исследователь утечек Роланд Квандт (Roland Quandt) в своём аккаунте в социальной сети X опубликовал несколько качественных фотографий нового дрона Avata 2 и гарнитуры Goggles 3, а также уточнённую информацию о новом контроллере RC Motion 3.

Источник изображений: Roland Quandt

На изображениях, представленных Квандтом, показан дрон Avata 2 с обновлённым дизайном, с менее заметным корпусом камеры и трёхлопастными пропеллерами. По инсайдерской информации, Avata 2 будет оснащён камерой с 1/1,3-дюймовым сенсором с углом обзора 155 градусов и возможностью снимать видео в формате 4K со скоростью 60 кадров в секунду.

Предполагается, что время автономной работы составит 23 минуты, а время зарядки — 40 минут от зарядного устройства мощностью 65 Вт.

На изображениях гарнитуры Goggles 3 видны расположенные снаружи камеры, которые позволяют пользователю наблюдать за происходящим вокруг, не снимая гарнитуры, благодаря микро-OLED дисплею высокой чёткости и передаче со сверхнизкой задержкой. Гарнитура обеспечивает два часа автономной работы, как и её предшественница.

Контроллер RC Motion 3, в отличие от стандартного контроллера FPV DJI, позволяет владельцу управлять дроном одной рукой, совмещая движения кисти и джойстика. По сравнению с контроллером RC Motion 2, на контроллере Motion 3 джойстик переместился на левую сторону контроллера, а кнопка выбора режима смещена ближе к центру. Оранжевая кнопка блокировки стала крупнее.

Контроллер предыдущего поколения DJI RC Motion 2 / Источник изображения: DJI

Очевидно, что в будущем применение дронов будет в основном роевым. Китайские учёные пошли ещё дальше и задумались над платформой, которая одиночный аппарат моментально превращала бы в рой. Это дало бы преимущество, например, для работ в чрезвычайных условиях. В создании такой платформы помогла природа — наилучшим решением оказалась аэродинамика кленового семечка.

Источник изображения: ИИ-генерация Кандинский 3.0/3DNews

Кленовое семя или крылатка давно привлекает исследователей своим оптимальным сочетанием массы и аэродинамики. Имея всего один «пропеллер» крылатка вращается вокруг тяжёлого семени — центра масс — и может в ветреную погоду совершать многокилометровые перелёты. Чуть больше десяти лет назад, например, компания Lockheed Martin представила дрон-разведчик на основе аэродинамики крылатки. Рой таких дронов сбрасывался с самолёта, и дальше летел по ветру, собирая данные о наземных объектах и передавая на базу. Его вращение не мешало наблюдениям — стабилизировать цифровое изображение проще простого.

Китайские исследователи пошли дальше. Они решили не использовать носители типа самолётов или большие беспилотники. Для боевого применения это будет опасно — большую одиночную цель легче отследить и уничтожить. Вместо этого они разработали небольшие разделяющиеся дроны типа FPV-квадрокоптеров. Один такой дрон будет способен по команде разделиться на два, три и даже шесть самостоятельных дронов, которые начнут выполнять задачу в рое или по отдельности.

Испытание разделяемых дронов-крылаток. Источник изображения: Nanjing University of Aeronautics and Astronautics

Каждый из дронов использует аэродинамику и форму кленового семени. Более того, обводы разделяющихся дронов пришлось модифицировать с учётом наиболее оптимальной общей аэродинамики, когда они летят в пачке. Также определённой проблемой было обеспечение высокоскоростной связи между дронами после разделения в воздухе. Но самые сложные задачи решены, и технология понемногу совершенствуется. У неё очень хорошие перспективы, считают разработчики. Когда одиночная цель внезапно превращается в шесть самостоятельных целей — это способно впечатлить любую ПВО.

Нидерландская компания Drone Gods совместно с командой Red Bull Формулы-1 создала самый быстрый в мире FPV-дрон для съёмок соревнований в темпе гоночных машин. Созданный на заказ дрон способен разгоняться до скорости 350 км/ч с ускорением от 100 до 300 км/ч всего за 2 секунды. Он может пройти трассу наравне с болидами с поворотами, ускорениями и торможением, выдерживая на пике перегрузки до 6 g.

Источник изображения: Red Bull

На разработку дрона, прототипирование и создание финальной версии ушло около года. Все компоненты корпуса и несущей рамы квадрокоптера в форме пули изготавливались либо на станках ЧПУ из углепластика, либо с помощью 3D-печати. Электроника и двигатели брались штатные, но производители по запросу инженеров вносили те или иные улучшения, как в двигатели, так и в управляющие схемы. В принципе, со временем всё это появится на рынке в коммерческих изделиях.

Вес дрона удалось удержать в пределах 1 кг. Для машинки, разгоняющейся до 350 км/ч с перегрузками до 6 g и средними перегрузками на уровне 2–3 g, масса имеет немаловажное значение. В процессе разработки масса дрона была снижена на 10 % от веса первых прототипов.

Испытания показали, что дрон может преодолевать 5,8-км трассу на максимальных режимах для электроники, двигателей и аккумуляторов, не нагреваясь до критических состояний. При этом он шёл вдоль трассы наравне с болидом RB20 Red Bull Формулы-1, иногда даже опережая гоночную машину. Можно не сомневаться, что оператору дрона нужны были рефлексы и реакции, не уступающие реакциям гонщика-водителя болида, а может даже и более быстрые.

В будущих заездах дрон планируют использовать для съёмок соревнований с необычного ракурса, что ещё сильнее увеличит зрелищность гонок. В настоящее время на дроне установлена камера, снимающая в разрешении 4K со скоростью 60 кадров в секунду с 10-битной глубиной цвета, но в будущем планируется возможность прямой трансляции с лучшим качеством.

Всего через четыре месяца после выпуска Snap сообщила о прекращении производства летающих селфи-камер Pixy, но теперь она объявила об их отзыве из-за неисправных батарей — всего были выпущены 71 тыс. единиц. Дело в том, что аккумуляторы в этих устройствах подвержены риску возгорания, но отзываются не батареи, а дроны целиком.

Источник изображения: pixy.com

Snap и Комиссия по безопасности потребительских товаров США заявили, что гражданам следует «немедленно прекратить эксплуатацию летающей камеры Pixy, изъять батарею и прекратить её зарядку». Поводом к этой мере послужили четыре сообщения о вздутии батареи, одном возгорании и одной «лёгкой травме». Компания обещает вернуть не менее $185, хотя сами устройства продавались по $230.

Чтобы вернуть средства, необходимо вернуть дрон без аккумулятора, предварительно заполнив форму на сайте продукта и указав серийный номер устройства. Аккумулятор придётся утилизировать самостоятельно, и Snap настоятельно не рекомендует выбрасывать батареи в контейнеры в хозяйственных магазинах.

Компания управляет платформой Snapchat, но иногда выпускает и электронные устройства: в 2021 году она экспериментировала с очками дополненной реальности Spectacles. Примечательно, что объёмы продаж Pixy были озвучены только сейчас, но показатель в 71 тыс. единиц продукции представляется несколько завышенным — в это число вошли не только дроны, но и батареи к ним, которые продавались отдельно.

Японские власти до сих пор запрещали использовать стандарты связи 5G в авиации, включая и эксплуатацию беспилотных летательных аппаратов. Поскольку развитие технического прогресса невозможно игнорировать, регуляторы с весны этого года собираются снять подобное ограничение, открыв возможность для передачи потокового видео с дронов в разрешении 4K по сетям 5G.

Источник изображения: Unsplash, Karl Greif

По мнению авторов инициативы, на которое ссылается издание Nikkei Asian Review, для государственных служб возможность использования сетей 5G в сочетании с дронами весьма важна, поскольку она позволяет передавать в масштабе реального времени детализированную картинку во время спасательных и поисковых операций. Японские острова подвержены стихийным бедствиям в силу своего географического расположения, поэтому данную потребность регуляторы не смогли бы игнорировать бесконечно.

Облёт объектов инженерной инфраструктуры с использованием дронов, поддерживающих передачу видео по сетям 5G позволит выявлять мельчайшие конструктивные дефекты в зданиях и сооружениях, предотвращая куда больший дефект в результате усталостного разрушения или последствий тех же землетрясений. Трансляция спортивных мероприятий в высоком разрешении может служить примером другого применения такой техники. Прежде чем разрешить использование сетей 5G при эксплуатации беспилотных летательных аппаратов, правительство Японии собирается ограничить мощность сигнала, ретранслируемого данными летательными аппаратами, а также урезать рабочий диапазон доступных им частот.

По данным YH Research, к 2025 году ёмкость рынка дронов с функцией связи по сетям 5G вырастет с позапрошлогодних $120 млн до $697 млн. К 2029 году она уже вырастет в три с лишним раза до $2,23 млрд. По мере развития средств воздушной доставки грузов беспилотниками использование диапазона сетей 5G, по мнению специалистов, обеспечит более высокую надёжность связи и запас для экспансии подобных услуг.

Великобритания провела первые боевые испытания лазерного оружия с высокой мощностью против воздушной цели. Предполагается, что проведённые стрельбы откроют путь к созданию недорогой альтернативы ракетам ПВО для уничтожения таких целей, как военные беспилотники.

Источник изображений: министерство обороны Великобритании

Во время испытаний на Гебридских островах лазерная установка DragonFire уничтожила приближающиеся беспилотники с расстояния в несколько миль, что, по мнению экспертов, стало важной вехой для британских военных, сообщает The Times. Испытания прошли на полигоне в Шотландии, и британское министерство обороны «важным шагом» на пути к принятию технологии на вооружение. Министр обороны Грант Шаппс (Grant Shapps) заявил, что технология может снизить «зависимость от дорогостоящих боеприпасов, а также уменьшить риск сопутствующего ущерба».

По словам представителей министерства обороны Великобритании, лазерное оружие DragonFire достаточно точно, чтобы поразить монету в 1 британский фунт с расстояния в километр. Диаметр данной монеты составляет всего 23 мм.

Также было отмечено, что как британская армия, так и флот рассматривают возможность использования лазерного оружия в своих перспективных системах противовоздушной обороны (ПВО). Заметим, что Великобритания станет не первой страной, которая использует лазеры в качестве оружия — ВМС США уже установили лазерные системы ПВО от Lockheed Martin на нескольких кораблях.

Заметим, что главным средством ПВО сейчас являются ракеты. Причём применяемые в таких системах боеприпасы могут быть гораздо дороже уничтожаемых ими беспилотников: некоторые из таких ракет стоят миллионы долларов, тогда как беспилотник может стоить лишь несколько тысяч.

По данным минобороны Великобритании, 10-секундная стрельба из системы DragonFire по стоимости эквивалентна использованию обычного бытового обогревателя в течение часа. Также было отмечено, что стоимость эксплуатации системы обычно не превышает 10 британских фунтов ($12,7 или 1130 рублей) за выстрел.

Лазерное оружие, которое официально называется «энергетическое оружие с лазерным наведением» (LDEW) использует мощный световой луч для поражения цели и может наносить удары в буквальном смысле со скоростью света.

Дальность действия системы DragonFire засекречена, но это оружие прямой видимости, то есть оно может атаковать любую видимую цель в пределах досягаемости. Система разрабатывается Лаборатории оборонной науки и техники (Defence Science and Technology Laboratory — DSTL) совместно с промышленными партнерами по заказу минобороны Великобритании.

Руководитель DSTL доктор Пол Холлинсхед (Paul Hollinshead) сказал: «Благодаря этим испытаниям мы сделали огромный шаг вперед в реализации потенциальных возможностей и понимании угроз, которые несет в себе оружие направленной энергии». Также было отмечено, что оружейная система DragonFire — результат совместных инвестиций минобороны и промышленности Великобритании в размере 100 миллионов фунтов стерлингов.

Компания Wing, входящая в состав холдинга Alphabet, представила новый грузовой дрон, который отличается большими размерами по сравнению с выпущенными ранее моделями, а также увеличенной грузоподъёмностью. Как и другие беспилотники Wing, новинку планируют использовать в службе доставки товаров.

Источник изображения: Wing

В прошлом Wing уже выпустила несколько дронов, предназначенных для доставки товаров. Актуальный флагманский дрон Wing рассчитан на транспортировку до 1,13 кг груза. Новая модель способна перевозить 2,26 кг при той же дальности полёта. Разработчики заявили, что беспилотник способен без подзарядки пролетать около 20 км до заказчика и столько же обратно, развивая при этом скорость более 100 км/ч.

«Нашей целью всегда было внедрение мультимодальной системы доставки с помощью беспилотников, подобно тому, как в наземной доставке используются автомобили разного размера для перевозки разных заказов», — рассказал генеральный директор Wing Адам Вудворт (Adam Woodworth).

В компании считают, что использование более крупных дронов, которые могут перевозить больше вещей, позволит клиентам Wing размещать заказы на доставку большего количества товаров, что сделает её услуги полезнее и удобнее. Новые дроны начнут использоваться в населённых пунктах, где Wing предоставляет услуги доставки товаров беспилотниками, в течение следующих 12 месяцев.

Дроны Wing используют тросы и крюки, чтобы поднимать и оставлять небольшие сумки и картонные коробки перед домами клиентов. Компания заявляет, что уже осуществила свыше 350 тыс. доставок с помощью дронов. Wing доставляет товары беспилотниками в Австралии, Финляндии и США, где сотрудничает с сетью Walmart, доставляя покупки клиентам в радиусе 10 км от нескольких супермаркетов.

Компания DJI представила грузовой дрон, который, по её словам, открывает новую эру воздушной экспресс доставки. Решение станет идеальной заменой традиционным наземным и воздушным средствам транспортировки грузов в гористой местности, в прибрежных районах, а также в случае спасательных операций.

Источник изображений: DJI

Дрон FlyCart 30 (FC30) использует соосную четырехосевую восьмилопастную многороторную конфигурацию с пропеллерами из углеродного волокна и может развивать максимальную скорость полета 20 м/с. В конфигурации с двумя батареями он может перевозить полезную нагрузку весом 30 кг на расстояние до 16 км. В конфигурации с одной батареей грузоподъёмность увеличивается до 40 кг, но расстояние сокращается до 8 км. Приёмопередатчик DJI O3 поддерживает стабильную связь между дроном и пультами дистанционного управления на расстоянии до 20 км. В случае необходимости управление одним щелчком можно передать второму оператору на трассе полёта.

Дрон FC30 сохраняет работоспособность в экстремальных погодных условиях и на пересеченной местности. Он имеет защиту IP55 и сможет летать в условиях дождливой погоды и сильной запылённости. За бортом при этом может быть от -20 до 45 °C. Полёт будет оставаться управляемым при силе ветра до 12 м/с. Пропеллеры оптимизированы для высот от 0 до 6000 м и поддерживают полет на высоте до 3000 м с полезной нагрузкой 30 кг. Самонагревающиеся батареи поддерживают оптимальную производительность даже при низких температурах.

Квадрокоптер имеет встроенное резервирование и интеллектуальные функции безопасности. Система сама оценивает безопасность маршрута полёта и погодные условия ещё до старта. Во время запуска дрон звуком и маячками предупредит окружающих о необходимости держаться подальше и подождёт с запуском винтов, пока люди не удалятся на безопасное расстояние.

Во время полета радар с двойной активной фазированной антенной решеткой и система бинокулярного зрения днем или ночью обеспечивают всепогодное разнонаправленное интеллектуальное обнаружение препятствий. Встроенный приемник сигналов ADS-B своевременно предупредит о приближении самолета с экипажем. В чрезвычайных ситуациях встроенный парашют может раскрываться на низкой высоте и стабильно приземлять беспилотник, защищая как людей, так и имущество от падения тяжёлых предметов с высоты.

Дрон FC30 легко перевозится в автомобиле стандартного размера, поскольку распорки с двигателями могут складываться. Для перевозки грузов у дрона предусмотрен 70-литровый ящик с датчиками массы и центра тяжести, что гарантирует соблюдение баланса и устойчивости в полёте. Для доставки негабаритного груза или же в местах, где приземление невозможно в принципе, в составе дрона есть лебёдка с 20-м тросом. Трос сворачивается либо по команде оператора, либо автоматически со скоростью 0,8 м/с и выдерживает нагрузку 40 кг. Встроенная система ориентирования позволяет точно опустить груз в выбранную точку. Также дрон способен на автомате компенсировать в полёте маятниковые движения груза на тросе, заставляя его оставаться неподвижным относительно аппарата.

Дрон комплектуется полным набором программного обеспечения от планирования маршрутов до мониторинга состояния и управления ресурсами. В полёте также можно наслаждаться видами с камеры высокого разрешения с высокой степенью подвижности.

Пакет DJI Pilot 2 обеспечивает полёт в ручном режиме и отображает статус полёта в режиме реального времени, состояние груза и многое другое, что необходимо для безопасной и эффективной работы. В экстремальных погодных условиях или при других аномалиях DJI Pilot 2 предупреждает операторов о рисках и способен сам приземлить аппарат. Наконец, DJI DeliveryHub и FC30 поддерживают интеграцию с внешними облачными платформами или полезными нагрузками, позволяя адаптировать комплекс к широкому спектру отраслевых задач.

В Беларуси полностью запретили дроны для частных лиц — даже хранение беспилотника теперь является незаконным, не говоря уже о покупке и использовании. В соседнем государстве дроны теперь могут использовать только компании и индивидуальные предприниматели, и только со специальным разрешением.

Александр Лукашенко подписал указ «О государственном учёте и эксплуатации гражданских беспилотных летательных аппаратов». Согласно данному указу, физлицам теперь запрещено ввозить в страну, покупать и продавать, хранить, самостоятельно изготавливать и использовать дроны. «Документ направлен на обеспечение общественной безопасности и регламентирование порядка государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов и авиамоделей, а также их использования», — говорится в сообщении пресс-службы Лукашенко.

Запреты на ввоз, использование и изготовление уже вступили в силу, одновременно с публикацией указа. Хранить и продавать дроны в Беларуси частным лицам будет запрещено через полгода. В течение следующих шести месяцев граждане Беларуси должны продать имеющиеся у них дроны компаниям или «передать их на хранение» в уполномоченную организацию, определённую правительством. Но пока что не сообщается, что это за организация.

Полностью гражданские беспилотники небо Беларуси не покинут. Их по-прежнему смогут использовать компании и индивидуальные предприниматели для своей «предпринимательской и профессиональной деятельности». Но для этого нужно будет получить разрешение у департамента по авиации министерства транспорта и коммуникаций. Согласно указу, в стране будет создана «система государственного учёта» дронов, принадлежащих организациям и предпринимателям, за ведение которой также будет отвечать департамент по авиации.

Добавим, что в России на сегодняшний день в 65 регионах действует запрет на использование дронов. Данные ограничения начали вводить ещё в конце 2022 года.

Компания DJI представила свой самый продвинутый мини-дрон — DJI Mini 4 Pro. Новинка получила расширенные возможности камеры и большую максимальную дальность полёта по сравнению со своим предшественником, а также поддержку технологии всенаправленного обнаружения препятствий и флагманскую технологию потоковой передачи видео DJI O4.

Вес Mini 4 Pro как и всех дронов серии DJI Mini составляет менее 249 г. Производитель отмечает, что новинка тщательно продумана для удобства переноски. Её лёгкая конструкция не только обеспечивает удобство транспортировки, но и соответствует требованиям законодательства большинства стран и регионов, что позволяет летать практически без ограничений.

Mini 4 Pro оснащён камерой на базе 1/1,3-дюймового КМОП-сенсора с разрешением 48 Мп, который работает в сочетании с новой платформой обработки изображений и вдвое расширенным диапазоном ISO. Камера получила оптику с диафрагмой f/1,7 и поддерживает съёмку HDR-видео в разрешении 4K с частотой 60 кадров в секунду, а также съемку замедленного видео со скоростью 4K при 100FPS и Full HD при 200 FPS. Пиксели размером 2,4 мкм и улучшенный алгоритм шумоподавления в режиме видеосъемки Night Shots должны обеспечить четкие и чистые кадры даже в условиях недостаточной освещенности.

Ещё производитель отмечает применение подвеса с широким углом поворота в 60 ° для плавного движения камеры, а также двукратный цифровой зум для фото и четырёхкратный для видео. Поддерживается 10-битная запись в формате D-Log M, а также съёмка фото с разрешением 48 Мп в формате RAW и технологии SmartPhoto, которая позволяет гармонично сочетать HDR-изображение, распознавание сцен и многое другое, создавая по-настоящему завораживающие снимки. В стандартном режиме, к слову, дрон делает 12-Мп фото.

В Mini 4 Pro производитель прокачал безопасность благодаря всенаправленному обнаружению препятствий, используя несколько датчиков изображения с широкоугольной оптикой, а также пару датчиков, ориентированных вниз для обнаружения препятствий со всех сторон. Беспилотник обладает функциями автоматического торможения и обхода препятствий, что повышает безопасность полета.

Время полёта составляет 34 минут, но его можно расширить до 45 минут с помощью аккумулятора Intelligent Flight Battery Plus. Кроме того, благодаря флагманской системе передачи видеосигнала DJI O4 пользователь сможет наслаждаться сверхчувствительным управлением и плавной передачей видео в формате FHD при 60 FPS на расстояние до 20 км. Есть также функция автоматического прокладывания маршрута Waypoint Flight и минимизируйте усталость при работе с Cruise Control для стабильных полетов на дальние расстояния. Усовершенствованная система возврата к точке запуска Mini 4 Pro автоматически прокладывает безопасный маршрут, а функция AR RTH обеспечивает больший контроль во время обратного полета.

«Mini 4 Pro идеально сочетает в себе возможности профессионального уровня, сохраняя при этом характерный для него легкий дизайн, обеспечивающий непревзойденную свободу и адаптивность», — описывает новинку Фердинанд Вольф (Ferdinand Wolf), креативный директор DJI.

DJI Mini 4 Pro уже поступил в продажу. Базовая комплектация с контроллером DJI RC-N2 без дисплея оценена в $759. Версия с контроллером RC 2 со встроенным экраном обойдётся в $959. Комплектация DJI Mini 4 Pro Fly More Combo, включающая RC 2 и три батареи, а также ряд других дополнительных комплектующих обойдётся в $1099. А версия DJI Mini 4 Pro Fly More Combo Plus с тремя увеличенными батареями (на 45 мин полёта каждая) и контроллером RC 2 обойдётся в $1159.

Правительство РФ закрепило решение о распространении радиочастот для формирования единой инфраструктуры управления гражданскими беспилотными летательными аппаратами. Сообщение об этом было опубликовано в официальном Telegram-канале кабинета министров. Однако предстоит проделать ещё огромную работу и преодолеть массу препятствий, чтобы дроны начали работать с этими радиочастотами.

Источник изображения: Pixabay

«Для создания единой инфраструктуры управления гражданскими беспилотниками и контроля за их эксплуатацией распределена отдельная полоса радиочастот в диапазоне 5030-5091 МГц. Решение направлено на обеспечение радиочастотным ресурсом пользователей беспилотников, что особо актуально для построения единой инфраструктуры. Действующая таблица распределения полос радиочастот приведена в соответствие с решениями, принятыми Государственной комиссией по радиочастотам», — говорится в сообщении Правительства РФ.

Напомним, развитие беспилотной авиации ведётся по поручению президента РФ Владимира Путина. Государственная комиссия по радиочастотам согласовала выделение частот 5030-5091 МГц для управления гражданскими дронами в апреле 2023 года. В этот же период ведомство договорилось о формировании рабочей группы, которая должна определить, какие ещё диапазоны радиочастот могут быть выделены для этих целей. В мае правительство приняло стратегию развития беспилотной авиации до 2030 года. В дополнение к этому был разработан и утверждён соответствующий национальный проект.

Согласно нацпроекту планируется создание унифицированной инфраструктуры управления линиями связи, контроля, навигации и мониторинга беспилотников. Это необходимо для полетов беспилотников в едином воздушном пространстве с пилотируемыми воздушными судами.

Правда, выделение указанного диапазона не даст возможности в короткие сроки организовать радиокомандные линии связи, управления и контроля за полетами дронов, так как сейчас в России не существует готовых решений под этот частотный диапазон. Единственной компанией в мире, использующей этот диапазон для управления дронами сейчас, является американская uAvionix, продукция которой в России недоступна. Все доступные комплексы базируются на стандартных частотах 868 МГц, 915 МГц, 2,4 ГГц и 5,8 ГГц. Также эксперты отмечают, что для работы в новом диапазоне потребуются мощные передатчики.

На построение единой системы на частоте 5 ГГц могут потребоваться годы. Для начала необходимо запустить производство приемопередающих устройств в достаточных количествах и подходящего качества, а следом обеспечить этими устройствами беспилотники, ретрансляторы, системы подавления, дронопорты, локальные системы навигации и прочие элементы инфраструктуры. Пока не предполагается, что в выделенную полосу радиочастот будут допущены несертифицированные дроны, в том числе небольшие.

В Сети появились первые фотографии грядущего компактного дрона DJI Mini 4 Pro весом всего 249 граммов и нового пульта управления DJI RC 2. Основные отличия новой модели от предшественника — поддержка передачи изображения по протоколу связи OcuSync 4.0 и улучшенная система обнаружения препятствий. Несмотря на отсутствие официальной даты выхода новинки, утечки указывают на её скорый анонс.

Источник изображений: @Quadro_News / X

Компания DJI, лидер в сфере производства потребительских дронов, находится на заключительном этапе разработки нового дрона серии Mini. Согласно утечкам, новая модель получит название DJI Mini 4 Pro и заменит DJI Mini 3 Pro.

Недавно в аккаунте @quadro_news в соцсети X появилась информация о европейской цене нового дрона, а также фотографии устройства с пультом управления RC 2. Пока подлинность фотографий не установлена, но источник часто подтверждал свою надёжность, получая информацию из китайских социальных сетей.

По данным @ quadro_news, дрон Mini 4 Pro будет стоить 999 евро в комплектации с пультом дистанционного управления RC 2, что фактически соответствует цене его предшественника с пультом дистанционного управления RC. Также DJI предложит комплект Mini 4 Pro Fly More Combo за 1129 евро, в который войдут два аккумулятора, зарядное устройство, сумка для переноски и дополнительный комплект пропеллеров.

Одним из значимых нововведений в DJI Mini 4 Pro является поддержка технологии OcuSync 4.0, впервые реализованной в модели DJI Air 3. Эта технология позволяет передавать изображение на расстояние до 20 км с максимальным разрешением 1080p при 60 кадрах в секунду. Кроме того, дрон получит 360-градусную систему обнаружения препятствий благодаря модернизированным датчикам.

Пользователи могут рассчитывать на поддержку HDR-видео и замедленной съёмки с разрешением до 4K и 100 кадров в секунду. К сожалению, точная дата выхода новинки пока остаётся неизвестной, но появление фотографий говорит о том, что анонс уже не за горами.

Sony представила ILX-LR1 — полнокадровую беззеркальную камеру с популярным байонетом E, размером всего с колоду игральных карт и весом лишь 227 граммов. Камера оснащена 61-Мп сенсором, аналогичным матрице камеры Sony A7R V, и новейшим процессором Bionz XR, и поддерживает съёмку видео в разрешении 4K со скоростью до 60 кадров в секунду. Камера лишена электронного видоискателя, экрана, рукоятки и аккумулятора, потому как предназначена для работы с дронами.

Источник изображений: Sony

Поскольку у Sony ILX-LR1 нет своей батареи, во время полёта она подключается к источнику питания дрона. В камере отсутствует оптическая стабилизация изображения, производитель объясняет это стремлением снизить размеры и вес устройства. Заметим, что обычно дроны оснащены собственным стабилизирующим подвесом для камер, что должно компенсировать данный недостаток.

Sony сообщила об успешном тестировании камеры ILX-LR1 с профессиональными пилотажными системами от таких компаний, как Skyfish и Event 38. А вот с собственным дроном Sony Airpeak S1 камера ILX-LR1 не совместима. Также стоит отметить, что операторам дронов нужно будет внимательно подходить к выбору оптики для камеры, ведь некоторые объективы под байонет Е весят весьма немало.

Эта камера стоимостью $2950, выпуск которой ожидается в декабре, создана для специального промышленного использования на высококлассных дронах, например, для геодезических и фотограмметрических измерений. Sony ILX-LR1 выглядит как изящное произведение искусной инженерии, что ещё больше подчёркивается её рыночным позиционированием: она не поступит в розничные магазины и будет доступна только в специализированных каналах продаж B2B.

Инженеры Цюрихского университета (Швейцария) разработали алгоритм искусственного интеллекта Swift, предназначенный для управления дронами. Платформа состязалась с чемпионами мира в этой дисциплине, победила в 15 гонках из 25 и показала лучшее время на трассе, где дроны разгоняются до 80 км/ч и развивают ускорение до 5g — многие люди в таких условиях теряют сознание.

Источник изображения: uzh.ch

Гонки дронов с видом от первого лица (FPV) — это состязание по скоростному пролёту БПЛА по маршруту с воротами, через которые нужно пройти чисто и избежать крушения. Операторы ориентируются по картинке с камеры, установленной на дроне. В ходе испытаний система Swift соревновалась с тремя чемпионами в пилотировании БПЛА: Томасом Битматтой (Thomas Bitmatta), Марвином Шеппером (Marvin Schäpper) и Алексом Вановером (Alex Vanover). Перед основными заездами у них была неделя, чтобы попрактиковаться в прохождении трассы, а Swift AI тренировался в симуляции, где была воссоздана виртуальная копия трассы.

При работе с ИИ использовалось глубокое обучение с подкреплением (deep reinforcement learning) — способ, основанный на методе проб и ошибок: во время тренировки дрон падал несколько сотен раз, но в условиях симуляции это не составило проблем. Во время гонки данные с камеры направлялись в нейросеть, которая помогала обнаружить ворота на трассе. Эта информация дополнялась показаниями датчика инерции, который помогал оценить положение, ориентацию и скорость дрона — совместный поток транслировался в другую нейросеть, а она уже принимала решения и отдавала дрону команды.

Анализ гонок показал, что Swift был всегда быстрее человека на старте и выполнял более крутые повороты, чем операторы-люди. Но непобедимым ИИ не стал — он проиграл 40 % гонок, и БПЛА несколько раз рухнул. Система предположительно оказалась чувствительной к внешним условиям, например, к освещению. Но Swift преимущественно справился с особенностями реального мира: аэродинамической турбулентностью, размытием камеры и перепадам освещённости — всё это способно сбить с толку системы, обученные следовать заранее рассчитанной траектории.

На практике такая навигационная система поможет спасателям искать людей в горящих зданиях и, например, проводить инспекции крупных сооружений, в том числе кораблей. Технологией неизбежно заинтересуются и вооружённые силы.