Apple, которой в последние месяцы приходилось непросто из-за действий европейских регуляторов, получила из этого региона повод для радости — продажи относительно доступного iPhone 16e начались успешно, отмечают аналитики Counterpoint Research. Хотя и не идеально.

Последний представитель линейки iPhone 16 за первый же месяц продаж вошёл в список самых популярных смартфонов в Европе. По итогам марта 2025 года iPhone 16e занял девятое место в общем зачёте региональных продаж смартфонов Apple с долей 8 %, а на всём европейском рынке смартфонов его доля составила 2 %. В Западной Европе модель заняла седьмое место.

Источник изображения: counterpointresearch.com

Эти показатели демонстрируют, что iPhone 16e пришёлся по вкусу общественности, но недорогие смартфоны Apple ранее показывали себя лучше. Новый продукт уступил iPhone SE образца 2022 и, тем более, 2020 года — падение продаж составило соответственно 17 % и 20 %. За первые 30 дней продаж iPhone SE второго и третьего поколений демонстрировали доли рынка 12 % (iPhone SE 2022 года) и 19 % (iPhone SE 2020 года); iPhone SE 2020 года стал третьим в списке бестселлеров европейского континента, а iPhone SE 2022 года — шестым.

Главным сдерживающим фактором аналитики назвали слишком высокую цену iPhone 16e — в Европе смартфон продаётся за €699. Для сравнения, iPhone SE 2020 года стоил €479 на старте продаж, а iPhone SE 2022 года — €519. В некоторых случаях iPhone 16e стоил столько же, сколько iPhone 15, и многие потребители предпочли более оснащённое устройство, несмотря на то, что ему исполнилось уже почти два года. Так что в десятку лучших на европейском рынке за апрель вошёл и iPhone 15.

В июле власти ЕС выпустят приложение, с помощью которого жители региона смогут подтверждать свой возраст для регистрации и работы на некоторых цифровых платформах. Это может означать, что вскоре для администраций этих платформ ужесточат нормы, направленные на защиту несовершеннолетних в интернете.

Источник изображения: Alexey Larionov / unsplash.com

Приложение позволит пользователям подтверждать свой возраст, не раскрывая личную информацию на платформах, — оно выступит предшественником цифрового кошелька-идентификатора для жителей ЕС, который должен появиться в 2026 году. Пока в ЕС отсутствует единое требование по проверке возраста на онлайн-платформах, но власти региона уже наложили некоторые правовые обязательства на владельцев сайтов, которые обслуживают несовершеннолетних или могут содержать материалы для взрослых. При наличии приложения для проверки возраста руководство ЕС может ужесточить правила для цифровых платформы, которые, по его мнению, не предпринимают по собственной инициативе достаточных усилий для оценки угроз и управления ими.

«Защита несовершеннолетних является для нас приоритетом, и мы примем новые меры. Со стороны платформ было бы очень хорошо, если бы они создали некие системы с очень высоким уровнем безопасности, конфиденциальности и защиты для несовершеннолетних», — заявила газете Financial Times глава технологического департамента ЕС Хенна Вирккунен (Henna Virkkunen). Брюссель также хочет добиться, чтобы учётные записи несовершеннолетних были по умолчанию закрытыми — это снизит риски нежелательных контактов с незнакомцами; власти региона также хотят наложить ограничения на вызывающие привыкание механизмы работы платформ. За это и за «эффекты кроличьей норы» в отношении Meta✴ и TikTok уже инициированы проверки, и если выяснится, что компании не соблюдают правил ЕС, их ждут штрафы. «Многие онлайн-платформы используют механизмы, которые вызывают сильную зависимость. Несовершеннолетние пользуются [этими приложениями] часами, они проводят в телефонах целые дни. Это, конечно, влияет на их благополучие», — отметила госпожа Вирккунен.

Власти нескольких европейских стран уже настаивают на установлении минимального возраста для входа в соцсети в масштабах всего ЕС. На это финский политик возразила, что договориться будет непросто, потому что в странах ЕС работают разные сервисы, и бытует разная культура. Вместо этого она предложила наладить диалог с администрациями платформ — они способны сами «оценить и смягчить риски, которые они представляют». И если в торговых вопросах мнения Брюсселя и Вашингтона могут расходиться, то защита детей — одна из областей, в которых их позиции едины. В ходе своего недавнего визита в Вашингтон она обсуждала это тему с американскими официальными лицами и руководителями технологических компаний — во всех случаях защиту несовершеннолетних обозначили как приоритет.

Намерения TSMC построить в Дрездене совместное предприятие с Bosch, NXP и Infineon пока остаются в силе, но тайваньский контрактный производитель чипов на днях объявил о готовности открыть исследовательский центр в Мюнхене, который поможет европейским клиентам TSMC быстрее выводить на рынок свои разработки, включая передовые чипы для сегмента искусственного интеллекта.

Источник изображения: TSMC

Как пояснил на технологическом симпозиуме TSMC президент европейского подразделения компании Поль де Бот (Paul de Bot), исследовательский центр в Мюнхене начнёт свою работу в третьем квартале текущего года. Это будет второй по величине инвестиций в экономику региона проект после инженерного хаба Apple, затраты на который достигли 2 млрд евро, хотя сумма расходов TSMC и не уточняется. По словам представителей компании, исследовательский центр поможет её клиентам в разработке высокопроизводительных чипов с высокой плотностью размещения транзисторов, которые при этом будут энергоэффективными, и найдут применение в автомобильном, промышленном секторе, а также сегментах ИИ и Интернета вещей.

Совместное предприятие ESMC в Дрездене, как известно, будет специализироваться на достаточно зрелой литографии, которая всё равно превзойдёт технологические возможности местных акционеров в лице Bosch, NXP и Infineon. На строительство предприятия будет направлено около 10 млрд евро, по нынешним меркам это не так много, но умеренный бюджет как раз объясняется ориентацией на достаточно зрелые техпроцессы. По словам представителей TSMC, исследовательский центр в Мюнхене теоретически может быть использован для адаптации дизайна клиентских чипов к самым передовым техпроцессам компании, тем самым открывая им дорогу в сегмент компонентов для систем искусственного интеллекта. Формально, исследовательский центр будет работать со всеми литографическими нормами, доступными TSMC, а не только применяемыми клиентами ESMC. В любом случае, этот центр поможет TSMC установить со своими клиентами в регионе более тесные взаимоотношения.

Различные источники наперебой спешат сообщить о том, насколько плохи дела у Tesla. Европейская ассоциация автопроизводителей утверждает, что по итогам апреля продажи машин этой марки в Европе и Великобритании упали на 49 % до 7261 штуки, если судить по количеству поставленных на учёт транспортных средств.

Источник изображения: Tesla

При этом за первые четыре месяца текущего года объёмы продаж новых электромобилей в регионе выросли на 26,4 % до 558 262 штук, на рынке Евросоюза они заняли 15,3 %. В апреле в отдельности европейский рынок электромобилей прибавил 34,1 %. Проблема низкого спроса относится в большей мере к продукции Tesla. Политическая активность главы компании Илона Маска (Elon Musk), вызывающая отторжение у некоторой части европейцев, является лишь одной из причин снижения спроса на электромобили этой марки. В регионе усилилась конкуренция со стороны «старожилов рынка» и китайских производителей. Они предлагают более разнообразный модельный ряд и более высокую насыщенность электромобилей современными опциями, тогда как Tesla в этой сфере более консервативна из-за необходимости удерживать себестоимость в приемлемых рамках. С начала года её продажи в Европе сократились почти на 40 %.

Кроме того, продажам электромобилей в Европе в целом вредит популярность гибридов. На местном рынке их доля достигает 35 %, а если учесть отсутствие повышенных пошлин на ввоз таких машин из Китая, то переключение потребительских приоритетов европейских автолюбителей легко объяснить экспансией именно китайских гибридов. Tesla гибриды не производит, а потому по совокупности факторов начинает проигрывать на европейском рынке.

С момента выпуска в конце января флагманская видеокарта GeForce RTX 5090 продавалась в Европе дороже своей рекомендованной цены €2300. Некоторые версии этого ускорителя предлагались и за €3000. Но теперь, наконец, произошёл перелом тенденции. Как пишет VideoCardz, в Европе RTX 5090 впервые подешевела ниже рекомендованной цены.

Источник изображения: VideoCardz

В Финляндии рекомендованная цена RTX 5090 составляет €2339 (включая НДС). Однако сейчас карту в некоторых исполнениях у одного из крупнейших финских ретейлеров можно приобрести за €2299. Речь, в частности, идёт о моделях Inno3D X3 и Palit GameRock, которые предлагаются на 2 % дешевле рекомендованной цены Nvidia. Да, на карты предоставляется скидка в рамках акции, которая действует с 26 мая до 7 июня. Однако это — первый случай, когда RTX 5090 предлагается дешевле рекомендованной цены.

Источник изображения: Proshop

VideoCardz пишет, что RTX 5090 ниже рекомендованной цены можно встретить и в других странах. Что более важно, эти карты находятся в наличии их не придётся заказывать и ждать доставки неделями. В то же время речи об официальной корректировке цен на RTX 5090 пока не идёт.

Источник изображения: Nvidia Finland

Конечно, многие энтузиасты не будут впечатлены такими небольшими скидками на продукт, который по-прежнему стоит дороже €2000. Однако есть вероятность, что конкуренция на рынке благодаря анонсу на выставке Computex 2025 новых видеокарт Radeon Pro W9700 и Intel Arc Pro B60 с 32 и 24 Гбайт памяти соответственно побудит Nvidia скорректировать цены на свои решения, хотя эти видеокарты и не относятся к классу игровых.

Китайский автогигант BYD давно и обоснованно претендует на статус мирового лидера на рынке электромобилей, но в Европе за счёт инертности местного рынка и появления повышенных пошлин на китайские машины продукции BYD только в апреле удалось обойти по популярности электромобили Tesla, как выяснили представители Jato Dynamics.

Источник изображения: BYD

На результаты статистики ссылается Bloomberg, попутно подчёркивая, что до сих пор именно продукция Tesla была самым популярным представителем сегмента электромобилей на европейском автомобильном рынке. Кроссоверы Model Y выпускаются на предприятии Tesla в Германии, но китайская BYD свои электромобили вынуждена ввозить из Китая, не только неся транспортные расходы, но и адресные таможенные пошлины, которые были введены в прошлом году.

Это не помешало BYD по итогам апреля реализовать в Европе 7231 электромобиль, продемонстрировав тем самым рост на 169 % относительно аналогичного месяца прошлого года. Во-вторых, это впервые обеспечило BYD место в десятке популярнейших марок легковых машин на электротяге в данном регионе. В случае с Tesla количество зарегистрированных в апреле электромобилей в Европе упало на 49 % по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года. Впрочем, абсолютная разница не так велика — BYD обогнала американского конкурента всего на 66 поставленных на учёт электромобилей.

К слову, лидерами местного рынка электромобилей остаётся Volkswagen, продукция его «титульного бренда» в апреле увеличила количество поставленных на учёт машин на 61 % до 23 514 штук. На втором месте идёт BMW с 14 867 регистрациями и ростом на 5 %. Входящие в концерн Volkswagen марки Skoda и Audi заняли третье и четвёртое места соответственно, причём первая прибавила сразу 214 % в годовом сравнении. Пятое место досталось французской Renault, следом идут Mercedes-Benz, Volvo и Hyundai, а замыкают первую десятку как раз BYD и Tesla. Как отмечается, статистика учитывает не только страны ЕС, но и Великобританию. Если учесть, что количество поставленных в регионе на учёт по итогам апреля электромобилей в целом выросло на 28 %, то Tesla с её падением на 49 % рискует превратиться в аутсайдера. Впрочем, принадлежащая китайскому холдингу Geely шведская марка Volvo в этом отношении выступила лишь немногим лучше, сократив статистику регистраций электромобилей в апреле на 43 %.

При этом BYD продолжает экспансию на рынке Европы и за счёт реализации своих подключаемых к электросети гибридов, поскольку они не облагаются на местном рынке повышенными пошлинами. С учётом данного вида продукции объёмы продаж китайского автогиганта в Европе по итогам апреля вообще выросли на 359 %. Один из самых доступных в линейке BYD электрических хэтчбеков под обозначением Dolphin Surf (он же Seagull) на европейском рынке пока доступен по цене от 20 000 евро за машину со скромной батареей на 30 кВт·ч, но без учёта начальных скидок он будет стоить уже 23 000 евро, а местная публика при разнице в цене около 3000 евро предпочтёт выбрать чуть более дорогие модели известных марок типа Renault 5. При таком соотношении цен можно говорить об эффективности европейской таможенной политики в сфере электромобилей.

Toshiba придерживается отличного от коллег механизма продаж своих жёстких дисков — она анонсирует модели на мировом рынке и только после этого выпускает их в Америке и Европе. С моделями N300 и N300 Pro на 24 Тбайт компания поступила ещё более непредсказуемо, отказавшись от их поставок в Европу, где на них якобы отсутствует спрос.

Источник изображения: Toshiba

«В настоящее время на европейском рынке наблюдается умеренный спрос на жёсткие диски ёмкостью 24 Тбайт [для] NAS. На этом основании мы пока не будем выпускать модель N300 [на] 24 Тбайт на европейский рынок. Мы постоянно анализируем развитие рынка и регулярно оцениваем правильность нашего решения на основе текущих оценок потребностей», — заявили в Toshiba ресурсу ComputerBase.

24 Тбайт — максимальная ёмкость для актуальной линейки жёстких дисков Toshiba. В США, Европе и Азии японский производитель уже продаёт модели серии MG11 на 24 Тбайт, тогда как N300 и N300 Pro той же ёмкости доступны в продаже для американских, британских и азиатских, но не европейских покупателей. При этом и Seagate, и Western Digital предлагают в континентальной Европе жёсткие диски объёмами 24 и 26 Тбайт для NAS, хотя и по весьма нескромным ценам. Учитывая, оба конкурента Toshiba предлагают такие продукты в том же регионе, трудно представить, что спрос на них здесь настолько уж «умеренный».

Есть версия, что эти действия, напротив, отражают весьма продуманную стратегию японского производителя — компания может быть заинтересована поставлять модели с самой высокой ёмкостью в США, то есть на наиболее важный для себя рынок. Или Toshiba стремится перевезти в США как можно больше продукции до того, как в июле вступят в силу пошлины на импорт товаров из Японии, чтобы увеличить свою долю рынка за океаном. Но это только предположения — японская компания пока не подтвердила и не опровергла ни одну из версий.

Компания Tesla уже не первый месяц фиксирует падение продаж в Европе, втором по величине рынке электромобилей в мире после Китая, что многие связывают с политической активностью её главы Илона Маска (Elon Musk), которая не всем приходится по душе. В апреле, согласно официальной статистике, кризис Tesla, связанный с падением продаж на европейском континенте, ещё больше усугубился.

Источник изображения: Tesla

В апреле на четырёх ключевых европейских рынках — Франции, Швеции, Нидерландах и Швейцарии — было отмечено двузначное падение продаж и лишь Норвегия показала некоторое улучшение. Пока нет никаких признаков того, что рестайлинговый вариант Model Y Juniper возрождает интерес к бренду Илона Маска на континенте, отметил ресурс Fortune.

Справедливости ради следует отметить, что в преддверии запуска в марте производства Model Y Juniper все четыре завода Tesla ещё в феврале закрыли линии по сборке Model Y для переоснащения, что отразилось на доступности модели электромобиля и способствовало исторически слабым результатам первого квартала компании.

Среднеразмерный кроссовер Model Y был самым продаваемым автомобилем в мире в течение двух лет подряд и на него приходится около двух третей объёма продаж Tesla. Поэтому любая приостановка его производства заметно отражается на ежемесячных показателях продаж компании.

Кроме того, пока не опубликовали статистику продаж Германия и Великобритания, соответственно крупнейший и второй по величине автомобильные рынки в Европе, а также ещё ряд стран. Поэтому показатели Tesla могут измениться.

Тем не менее статистика говорит о явном кризисе американского бренда — во Франции объём продаж Tesla упал на 59 % до 863 электромобилей за месяц, в Швеции — на 81 % до всего лишь 203 единиц, в Нидерландах — на 74 % до 382 штук и в Швейцарии — на 50 % до 227 единиц. Лишь Норвегия показала рост — на 12 % до 976 электромобилей.

Европейская счётная палата (ECA) опубликовала доклад, в котором заявила, что Европейский союз (ЕС) находится в высокой зависимости от китайских микрочипов, используемых в повседневных устройствах. Согласно отчёту, около 33 % массовых чипов, применяемых в автомобилях и бытовой технике, импортируется из Китая. Одновременно ЕC значительно отстаёт от цели занять 20 % мирового рынка полупроводников к 2030 году, закреплённой в европейском «Законе о чипах» (European Chips Act).

Источник изображения: Planet Volumes / Unsplash

Согласно ECA, текущие темпы развития производства полупроводников внутри ЕС не позволяют удовлетворить растущий внутренний спрос. Аудиторы указали, что европейские производители микросхем, включая Infineon (Германия), NXP (Нидерланды) и STMicroelectronics (Франция—Италия), не способны покрыть внутренние потребности. В 2024 году отрицательное сальдо торговли ЕС с Китаем по полупроводникам составило €9,8 млрд. Кроме Китая, дефицит также зафиксирован в торговле с Тайванем — ведущим мировым центром производства более продвинутых чипов.

Хотя в глобальном контексте основной спрос сосредоточен на передовых микросхемах, используемых в смартфонах и центрах обработки данных, спрос на менее сложные, зрелые микрочипы также остаётся высоким. Эти компоненты необходимы для производства устройств с низким энергопотреблением и играют важную роль в переходе к более устойчивым технологиям. Европейские аудиторы предупредили, что отставание в этом сегменте будет лишь увеличиваться.

Источник изображения: wu yi / Unsplash

Счётная палата критически оценила прогресс в реализации «Закона о чипах». В документе подчёркивается, что ЕС «далёк» от достижения 20%-ной доли в мировой цепочке создания стоимости микрочипов к 2030 году. Эта цель признана скорее «провозглашённой», чем основанной на реальных возможностях ЕС. В июле 2024 года Европейская комиссия уже признала, что ожидаемая доля к 2030 году составит не более 11,7 %.

В ответ на растущие риски зависимости от внешних поставщиков ЕС провёл опрос компаний, производящих и использующих микросхемы предыдущих поколений. Исследование касалось применения этих технологий в автомобилях, бытовой технике и медицинских устройствах. Поводом стали опасения, что субсидируемые китайским государством компании подрывают позиции европейских производителей. Исследование было согласовано с Вашингтоном и сопровождалась аналогичным опросом, проведённым в США при администрации президента Джо Байдена (Joe Biden).

Член Европейской счётной палаты Аннеми Тюртелбум (Annemie Turtelboom) заявила, что геополитическая напряжённость между ЕС и США сделала вопрос сокращения зависимости ещё более актуальным, чем год назад. «Мы уже знаем о рисках, связанных с импортом из стран, с которыми у нас неопределённые отношения. Но, возможно, мы вообще не можем полагаться даже на традиционных союзников в поставках микрочипов», — подчеркнула она.

Европейский «Закон о чипах» (European Chips Act), призванный обеспечить ЕС 20-% долю на мировом рынке полупроводников к 2030 году, скорее всего, потерпит неудачу. Согласно отчёту Европейской счётной палаты (ECA), текущие темпы реализации стратегии слишком медленные, а финансирование недостаточное и плохо организованное, сообщает The Register.

Источник изображения: AI

По словам Аннеми Тюртелбум (Annemie Turtelboom), члена ECA, курирующей аудит, полупроводники являются настолько быстроразвивающейся сферой с жёсткой геополитической конкуренцией, что для достижения цели Евросоюзу нужно было почти вчетверо увеличить производственные мощности, но текущий прогресс не обеспечивает необходимого результата.

Собственный прогноз Еврокомиссии подтверждает пессимистичные ожидания: к 2030 году доля ЕС на рынке чипов составит лишь 11,7 % — чуть больше, чем 9,8 % в 2022 году. Хотя производство микросхем в Европе растёт, другие регионы, такие как Китай, Южная Корея, Тайвань и США, развиваются гораздо быстрее.

Аудиторы выделили четыре ключевые проблемы «Акта о чипах». Во-первых, изначальная цель в 20 % была слишком амбициозной. Во-вторых, ЕС конкурирует не с самим собой, а с динамично развивающимися странами Азии, которые не только догнать надо, но и перегнать (текущая стратегия этого не учитывает). Кроме того, финансирование ЕС меркнет на фоне инвестиций таких гигантов, как TSMC и Samsung.

Разрозненные компетенции являются третьей проблемой, на которую указывает Тюртелбум. Основные средства поступают не из бюджета Еврокомиссии, а от отдельных стран — членов Евросоюза, что затрудняет координацию и контроль за развитием полупроводниковой отрасли. Из €86 млрд, которые должны быть инвестированы к 2030 году, на ЕК приходится лишь €4,5 млрд ($5,1 млрд), то есть 5 %. В результате возникает проблема с данными, поскольку государства — члены не обязаны отчитываться о ходе реализации финансируемых ими проектов в рамках Chips Act.

Другая трудность заключается в неравномерном распределении средств. Большая часть финансирования досталась нескольким странам, в частности Германии. При этом значительные суммы направлены крупным игрокам, таким как Intel. Однако Intel недавно заморозила два европейских проекта — заводы в Магдебурге (Германия) и Вроцлаве (Польша), что ставит под вопрос возврат инвестиций.

ECA рекомендует Еврокомиссии срочно пересмотреть стратегию, ввести системный мониторинг и начать подготовку второго закона — Chips Act 2.0 — с более реалистичным планом и чёткими сроками. Некоторые европейские производители полупроводников уже поддержали эту идею.

Европейские власти готовят законодательную базу, которая откроет им доступ к зашифрованным данным на потребительских устройствах и сервисах, сообщает Politico. Но чтобы реализовать эту инициативу, им придётся вступить в противостояние с многочисленными правозащитными организациями, отстаивающими право граждан на конфиденциальность.

Источник изображений: Antoine Schibler / unsplash.com

Вот уже несколько месяцев в Швеции и Дании сеют хаос молодёжные банды, на счету которых числятся тяжкие преступления. Но источниками хаоса, уверен министр юстиции Дании Петер Хуммельгаард (Peter Hummelgaard), являются не только преступные группы, но и смартфоны. Цифровые технологии с функциями шифрования «значительно упростили злоумышленникам доступ к широкой аудитории, а также координацию действий в реальном времени», говорит чиновник. Правоохранительные органы Европы всё чаще рассматривают технологию сквозного шифрования — основу конфиденциальной и безопасной связи — как врага. «Без законного доступа к зашифрованным сообщениям правоохранительные органы борются с преступностью вслепую», — посетовал представитель Европола Ян Оп Ген Оорт (Jan Op Gen Oorth).

Несколько стран уже подготовили национальные законы, направленные на борьбу с технологиями шифрования данных. Во Франции это проект закона по борьбе с незаконным оборотом наркотиков; в Северной Европе власти оказывают давление на технологические компании; власти Испании прямо говорят о намерении запретить шифрование; правительство Великобритании в суде сражается с Apple за право доступа к размещённым в облачных хранилищах пользовательским данным. В ЕС обсуждается проект регионального закона о материалах, содержащих жестокое обращение с детьми — контент устройств должен будет проверяться локально ещё до отправки в системы с шифрованием.

Но и на этом власти ЕС останавливаться не намерены. В начале месяца Еврокомиссия приняла новую стратегию внутренней безопасности, в которой изложены планы по формированию «законного и эффективного» механизма доступа к данным для правоохранительных органов, а также по поиску технологических решений для получения доступа к зашифрованной информации. Ведомство провозгласило намерение начать работу над новым законом о хранении информации — он определит виды данных, которые службы обмена сообщениями вроде WhatsApp должны хранить, и на какой срок. Предыдущий закон о хранении данных верховный суд ЕС отменил в 2014 году, когда пришёл к выводу, что документ нарушает права граждан на неприкосновенность частной жизни.

Начав проработку вопроса шифрования, европейские власти идут к масштабному противостоянию с мощной политической коалицией активистов, отстаивающих конфиденциальность, экспертов по кибербезопасности, разведывательных служб и правительств, для которых конфиденциальность граждан превыше нужд правоохранительных органов.

Администрация мессенджера Signal, который рассматривается как отраслевой стандарт службы мгновенных сообщений с шифрованием, уже выразила категорическое несогласие с инициативой европейских чиновников. Президент Signal Мередит Уиттакер (Meredith Whittaker) неоднократно предупреждала, что мессенджер скорее уйдёт из любой страны, которая потребует ослабить защиту мессенджера, чем согласится выполнить такие требования. Это «фундаментальная математическая реальность, что шифрование либо работает для всех, либо сломано для всех», пояснила свою позицию госпожа Уиттакер. Глава датского минюста допускает такой сценарий и не видит в нём проблемы. «Начинаю сомневаться, действительно ли мы не сможем жить без этих технологий и платформ», — заявил господин Хуммельгаард.

А в отсутствие стандартных правовых механизмов органы работают с теми средствами, которыми располагают. Они успешно ликвидируют создаваемые преступниками зашифрованные системы сообщений и перехватывают метаданные. Сторонники расширения полномочий правоохранительных органов указывают, что существуют способы, при помощи которых администрации мессенджеров могут открывать доступ к зашифрованным сообщениям преступников, но не ослаблять безопасности переписки законопослушных граждан. Но, указывают технические эксперты, это палка о двух концах: если существует бэкдор, то рано или поздно вместе с правоохранительными органами до него доберутся хакеры, криминальные элементы и шпионы.

В Европе созрело понимание, что авиация и судоходство не могут развиваться, полагаясь исключительно на электрификацию, что связано с переходом на возобновляемые источники энергии. Энергоёмкий транспорт требует топлива, и в условиях полного отказа от ископаемых ресурсов выходом может стать синтетическое горючее. Это соответствует «зелёной» доктрине ЕС и не повлечёт загрязнения окружающей среды.

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

Власти ЕС сообщили, что выделили €8 млн на развитие двух технологий производства «солнечного» топлива в рамках проектов SUN-PERFORM и S2B (Solar to Butanol). В обоих случаях предполагается синтез горючих молекул с помощью генетически модифицированных организмов. На выходе технологии SUN-PERFORM будут получаться липиды (триглицериды), которые с помощью стандартных процессов могут быть преобразованы в биодизельное или экологичное авиационное топливо. Технология S2B нацелена на прямой синтез бутанола, который также может использоваться в качестве топлива.

Проект SUN-PERFORM будет развиваться в Нидерландах под руководством Университета Вагенингена (Wageningen University). В консорциум SUN-PERFORM входят ведущие научно-исследовательские и промышленные партнёры, в том числе Университет Билефельда в Германии (Universität Bielefeld), Политехнический университет Турина в Италии (Politecnico di Torino), организация IN SRL Impresa Sociale в Италии, Амстердамский университет в Нидерландах (Universiteit van Amsterdam), SolarFoil BV в Нидерландах и Общество Макса Планка в Германии (Max Planck Society). Испытания будут проводиться на демонстрационных площадках в Нидерландах и Марокко, причём марокканская площадка была выбрана специально для проверки эффективности технологии в условиях высокой солнечной активности.

Технология SUN-PERFORM будет сочетать усовершенствованные нанокристаллы, предназначенные для максимального улавливания света, с генетически модифицированными микроводорослями, оптимизированными для производства солнечного топлива. Цель состоит в том, чтобы в четыре раза повысить эффективность преобразования солнечной энергии в топливо, сделав его пригодным для масштабируемого промышленного применения.

Координацией проекта S2B занимается Университет Турку в Финляндии (Turun yliopisto — UTU). Технология фокусируется на прямом преобразовании солнечной энергии и атмосферного CO₂ в бутанол — возобновляемое топливо — с помощью генетически модифицированных фотосинтезирующих микроорганизмов и передовых природных (нано)материалов. Консорциум разрабатывает твердотельные фотосинтезирующие биокатализаторы, изготавливаемые с помощью 3D-печати гибридных плёнок. В эти плёнки — функциональные материалы на основе гидрогеля — встраиваются фотосинтезирующие клетки. Эти долговечные и устойчивые платформы для биопроизводства призваны значительно повысить эффективность преобразования света в топливо с захватом CO₂.

Партнёрами проекта S2B являются семь ведущих исследовательских организаций и одна компания, занимающаяся инновационным консалтингом, из разных стран Европы: Университет Нанта во Франции (Nantes Université), Королевская высшая техническая школа в Швеции (Kungliga Tekniska högskolan), Академия Або в Финляндии (Åbo Akademi), фонд VU в Нидерландах, Университет Твенте в Нидерландах (Universiteit Twente), Лаппеенрантский технологический университет в Финляндии (Lappeenrannan–Lahden teknillinen yliopisto) и ERDYN Consultants во Франции.

В рамках проекта S2B будут разработаны прототипы систем уровня TRL4 (технология подтверждена в лабораторных условиях) с демонстрационными площадками, расположенными в Турку (Финляндия) и Нанте (Франция). Демонстрация обоих проектов состоится в 2028 году, с целью развернуть коммерческое производство к 2029 или 2030 году.

Высокопоставленный чиновник администрации Дональда Трампа, председатель Федеральной комиссии по связи США (FCC) Брендан Карр (Brendan Carr) призвал европейских союзников выбирать американские технологии связи вместо китайских — в данном случае спутниковую интернет-компанию Starlink Илона Маска (Elon Musk), — пишет Financial Times.

Его заявление прозвучало в тот момент, когда европейские правительства и некоторые компании начали выражать обеспокоенность и сомнения в надёжности Starlink как партнёра после того, как Вашингтон пригрозил отключить услуги интернет-сервиса для Украины. «Если вы обеспокоены Starlink, просто подождите версии Компартии Китая (КПК) — тогда вы действительно будете обеспокоены», — пригрозил Карр. Он выразил мнение, что Европа «зажата» между Вашингтоном и Пекином и предупредил о «большом разрыве», который открывается между «странами, поддерживающими КПК, и остальными» в области ИИ и спутниковых технологий.

«Если у Европы будет своя собственная спутниковая группировка – это замечательно. Я считаю, чем больше, тем лучше. Но в более широком смысле Европа, на мой взгляд, немного зажата между США и Китаем. Сейчас как раз время сделать выбор», — сказал он.

В настоящее время британские телекоммуникационные компании BT и Virgin Media O2, наряду с рядом других, тестируют технологии Starlink для предоставления мобильной и широкополосной связи, но ни одна из них пока не подписала соглашение с американским провайдером.

Брендан Карр также заявил, что европейские регуляторы проявляют «предвзятость» по отношению к американским технологическим компаниям, и обвинил Европейскую комиссию в «протекционизме» и «антиамериканском» подходе.

В свою очередь, представитель Европейской комиссии сообщил, что она «всегда применяла и будет продолжать применять законы справедливо и без дискриминации ко всем компаниям, работающим в ЕС, в полном соответствии с международными нормами».

Карр также предположил, что европейским телекоммуникационным компаниям Nokia и Ericsson следует перенести большую часть своего производства в США в связи с высокими пошлинами на импорт, введёнными при Трампе. Обе компании являются крупнейшими поставщиками оборудования для инфраструктуры мобильных сетей в США. Он пообещал, что в случае переезда компании смогут рассчитывать на более быстрое получение разрешений регулирующих органов на внедрение новых технологий.

Карр отметил, что из-за исторической «ошибки» в промышленной политике на рынке поставщиков телекоммуникационного оборудования в США не осталось ни одной значительной американской компании.

В Nokia заявили, что США стали «вторым домом» компании. «Около 90 % всех коммуникаций в США в какой-то момент времени используют оборудование Nokia. У нас есть пять производственных площадок и пять научно-исследовательских центров в США, включая Nokia Bell Labs», — добавили в компании. Шведский производитель телекоммуникационного оборудования Ericsson, запустивший в 2020 году завод в Льюисвилле (штат Техас), сообщил, что компания уже наращивает производство в США.

Власти Евросоюза представили план, направленный на стимулирование местной отрасли искусственного интеллекта и её усиление в условиях жёсткой конкуренции с США и Китаем. Это потребовалось после того, как местные разработчики выступили с критикой в отношении действующих в регионе норм, связанных с ИИ.

Источник изображения: ALEXANDRE LALLEMAND / unsplash.com

В опубликованном Еврокомиссией документе говорится о «Плане действий ИИ-континента» (AI Continent Action Plan), направленном на «преобразование сильных традиционных отраслей Европы и её исключительного кадрового резерва в мощные двигатели инноваций и ускорения ИИ». Власти региона намереваются, в частности, поддержать местные проекты в области ИИ: построить сеть производств оборудования для ИИ, «гигафабрики» и открыть специализированные лаборатории, которые упростят стартапам доступ к высококачественным наборам данных для обучения ИИ. Эти «фабрики» европейские чиновники описывают как крупные объекты, в которых используется передовое оборудование для разработки и обучения моделей ИИ. Будет также сформирована служба, которая займётся правоприменением и поможет местным компаниям соблюдать требования местного «Закона об ИИ». О схожих намерениях ранее объявили власти Великобритании.

Пока европейские власти говорят о планах усилить присутствие региона на рынке ИИ, мировые технологические лидеры указывают, что европейское законодательство по всем аспектам от области ИИ до налогообложения препятствует инновациям и затрудняет работу местных стартапов. «Закон об ИИ» регулирует применение ИИ, исходя из рисков, которые технология представляет для общества — документ адаптировали, чтобы его можно было применять к разработчикам «основополагающих» моделей, к таким как OpenAI и французский стартап Mistral. Закон подвергался критике и со стороны властей США — они отметили, что европейские власти избрали неверные механизмы взаимодействия как с американскими технологическими компаниями, так и с местными стартапами.

В этой связи новая инициатива может предусматривать облегчение регуляторного бремени и ослабление барьеров для инноваций, отмечают опрошенные CNBC эксперты. Если проект поможет устранить моменты правовой неопределённости, связанные с толкованием европейского «Закона об ИИ», он имеет все шансы стать стимулом не только для местных разработчиков и пользователей систем ИИ, но и для компаний из США и Великобритании, потому что действие документа распространяется на все работающие в регионе системы ИИ вне зависимости от их происхождения.

Европейские регуляторы изучают инициативу оштрафовать соцсеть X Илона Маска (Elon Musk) более чем на $1 млрд — они взвешивают риски, связанные с тем, какие последствия может иметь противостояние с Маском и президентом США Дональдом Трампом (Donald Trump), сообщает New York Times.

Источник изображения: ALEXANDRE LALLEMAND / unsplash.com

Платформу X ожидает крупный штраф за нарушение закона о запрещённых материалах и дезинформации, сообщили четыре источника издания. Мера, вероятно, усилит напряжённость между Европой и США, потому что Маск остаётся одним из ближайших советником Трампа. Помимо штрафа, наказание будет включать в себя предписание об изменении продукта. Как ожидается, о мерах будет объявлено этим летом — это будет первый случай правоприменения по новому закону ЕС, призванному заставить администрации соцсетей жёстче контролировать платформы.

Сейчас европейские власти пытаются принять решение, какой штраф выписать соцсети X — они пытаются оценить, чем грозит дальнейшее нагнетание противостояния с Трампом, который ужесточает торговые нормы и вводит пошлины. Штраф может превысить $1 млрд, потому что европейские регуляторы хотят сделать меру показательной и заставить другие компании относиться серьёзнее к соблюдению «Закона о цифровых сервисах».

Расследование в отношении X продвигается независимо от переговоров по пошлинам, уверяют в Европе — оно было инициировано ещё в 2023 году, а в прошлом году регуляторы вынесли предварительное постановление, что платформа нарушила закон. Власти региона и администрация X ещё могут договориться, если компания согласится внести изменения, которые снимут опасения ведомств. Второе расследование касается политики модерации X: по версии еврочиновников, из-за политики невмешательства администрации платформа превратилась в рассадник ненависти, дезинформации и других незаконных материалов, подрывающих, как считается, демократию в сообществе, в которое входят 27 стран.

Источник изображения: ALEXANDRE LALLEMAND / unsplash.com

В Еврокомиссии заявили, что никакой штраф X в размере более $1 млрд не готовится. Компания же опубликовала сообщение, что меры принудительного характера в отношении неё станут «беспрецедентным актом политической цензуры и нападением на свободу слова», и что она сделает всё для защиты своего бизнеса и «защиты свободы слова в Европе». Маск и ранее критиковал европейскую политику как форму цензуры, заявлял о готовности отстоять свою точку зрения в суде, и европейские чиновники об этом знают. После избрания Трампа ЕС приостановил расследование в отношении X и возобновил его, когда усилилась торговая напряжённость с США.

В прошлом году европейские регуляторы пришли к выводу, что X нарушает закон: компания не делится данными со сторонними исследователями, что затрудняет изучение механизмов распространения дезинформации и незаконных материалов на площадке; платформа не обеспечивает достаточной прозрачности в отношении рекламодателей; и недостаточно тщательно проверяет пользователей, прежде чем выдать им «синюю галочку» верификации, что делает соцсеть уязвимой для злоупотреблений и иностранного вмешательства.

Точный размер штрафа X будет оглашён вместе с решением о наказании. Закон предусматривает сумму до 6 % от мирового оборота за год, но максимального значения регуляторы добиваются нечасто. В отличие от публичных Google, Meta✴, Apple и Amazon компания X является частной и принадлежит исключительно Маску. В этом случае чиновники могут обратиться к той части закона, которая позволяет соотносить размер штрафа с другими контролируемыми владельцем компаниям, например, SpaceX. В результате штраф действительно может вырасти до $1 млрд.

Еврокомиссия также может вынести штраф Meta✴ и Apple, которые предположительно нарушили «Закон о цифровых рынках», призванный оздоровить конкуренцию в технологической отрасли. Параллельно в отношении Meta✴ проводится проверка в отношении мер по защите несовершеннолетних. Жёсткая позиция Европы по американской технологической отрасли могла сыграть свою роль при определении размеров пошлин, которыми Трамп на этой неделе обложил большинство стран мира. В феврале Белый дом предупредил ЕС о том, что тщательно проверит оба закона на предмет оказания несправедливого давления на американские компании.