Реформы политики Twitter под управлением Илона Маска (Elon Musk) реализуются стремительно, и вчера руководство социальной сети заявило, что отныне запрещает публиковать на её страницах ссылки на Facebook✴, Instagram✴, Mastodon, Truth Social, Tribel, Nostr и Post. Запрещается даже упоминать в текстовом виде учётные записи в этих социальных сетях и продвигать их в виде скриншотов. В дальнейшем соответствующие действия будут доступны за плату.

Источник изображения: Reuters, Brendan McDermid

В заявлениях официальной службы поддержки Twitter подчёркивается, что допускается перекрёстная публикация контента с перечисленными социальными платформами, а не перечисленные в списке ресурсы не попадают под какие-либо ограничения. Илон Маск (Elon Musk) пояснил, что не возражает против периодического обмена ссылками, но является противником активного продвижения конкурирующих платформ на бесплатной основе. Нарушители данной политики будут блокироваться в Twitter. Пользователям будет запрещено упоминать свои учётные записи в других социальных сетях, попавших под ограничения.

Безусловно будут блокироваться учётные записи Twitter, созданные исключительно для продвижения других социальных платформ. Нельзя будет публиковать ссылки на сторонние агрегаторы ссылок. Когда станет доступна платная публикация ссылок на перечисленные ресурсы, не уточняется. Ограничения не коснулись Telegram, TikTok, YouTube, Weibo и OnlyFans. Попытки опубликовать ссылку на «запрещённую» платформу будут блокироваться системой автоматически.

Бывший генеральный директор и сооснователь Twitter Джек Дорси (Jack Dorsey) выразил своё недоумение новыми правилами публикации ссылок, очевидно, расстроившись по поводу блокировки Nostr, на развитие которой недавно выделил $245 000. По мнению Дорси, подобные блокировки не имеют особого смысла. Позже Маск извинился за внезапные изменения в политике Twitter и пообещал впредь проводить профильные голосования на страницах социальной сети, прежде чем что-то менять.

Входящие в Евросоюз страны должны подготовиться к запрету майнинга на территории региона, поскольку обстановка с энергоресурсами на предстоящую зиму остаётся неопределённой, заявила Еврокомиссия в опубликованном на днях пресс-релизе.

Источник изображения: André François McKenzie / unsplash.com

Помимо возможного запрета на добычу криптовалют, в ЕС также прорабатывается инициатива о введении маркировки блокчейнов по критерию энергоэффективности. Поводом к тому стали перебои с поставками российского газа — в Европе начали расти опасения по поводу роста цен на энергоносители, а также дефицита электроэнергии, который может привести к отключениям электроснабжения.

«В случае необходимости отключения потребителей в системах электроснабжения государства — члены [ЕС] также должны быть готовы прекратить добычу криптоактивов. <..> В предстоящие месяцы и годы Комиссия намеревается предпринять различные шаги для развития цифровых энергетических сервисов для обеспечения энергоэффективности сектора ИКТ (информационно-коммуникационных технологий), включая <..> маркировку энергоэффективности блокчейнов», — говорится в заявлении ведомства.

Еврокомиссия отметила, что за последние пять лет потребление энергии криптовалютными сетями выросло на 900 % и достигло 0,4 % от общемирового потребления электричества. На Европу приходятся 10 % от мирового объёма майнинга криптовалют, работающих на энергозатратном алгоритме Proof-of-Work — данная модель в последнее время вызывает пристальное внимание европейских чиновников, которые уже готовы внести изменения в связанное с криптовалютой законодательство. Эту инициативу уже успели охарактеризовать как запрет биткоина.

Фотобанк Getty Images запретил загрузку и продажу изображений, созданных с помощью алгоритмов искусственного интеллекта (ИИ), таких как DALL-E, Midjourney и Stable Diffusion. Ранее аналогичные решения приняли более мелкие платформы Newgrounds, PurplePort и FurAffinity.

Источник изображения: Gerd Altmann / pixabay.com

Гендиректор Getty Images Крейг Питерс (Craig Peters) пояснил, что новая мера вызвана опасениями по поводу законности созданных ИИ материалов и стремлением защитить пользователей площадки, сообщает The Verge. Разработчики генераторов ИИ-изображений уверяют, что технология абсолютно законна, но нет гарантий, что некие стороны не начнут оспаривать этот статус в суде. Алгоритмы вроде Stable Diffusion обучаются в том числе на защищённых авторским правом изображениях, включая платный контент из фотобанков, снимки из персональных художественных блогов и фото с новостных сайтов.

Потребление подобного контента для машинного обучения действительно законно, а вот «творчество» ИИ зачастую действительно вызывает сомнения, как и право зарабатывать на этих изображениях. Некоторые фотографы и художники, нашедшие в продукции ИИ сходство со своими работами, призвали принять новые нормы для регулирования этой области. В Getty Images не сообщили, приходилось ли им сталкиваться с исками за ИИ, но отметили, что и прежде количество этих снимков на платформе было невелико, а их запрет поможет «избежать риска для репутации [пользователей], бренда и прибыли».

Shutterstock, один из крупнейших конкурентов Getty Images, ограничил присутствие ИИ-творчества на платформе лишь частично, понизив их видимость в поиске. Ресурс FurAffinity запретил этот контент вообще, увидев в нём угрозу для художников-людей. Глава Getty Images к ИИ-контенту относится спокойно: по его мнению, ИИ просто помогает обогатить выбор. Зато отличить эти изображения от «натуральных» иногда бывает сложно. Поэтому руководство платформы будет полагаться в обнаружении ИИ-творчества на самих пользователей.

После ввода на прошлой неделе Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (California Air Resources Board, CARB) в действие новых правил, согласно которым в штате в 2035 году вступит в силу запрет на продажи новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС), сразу несколько штатов объявили о намерении последовать примеру Калифорнии.

Источник изображения: Tesla

Закон о чистом воздухе США (Clean Air Act) обеспечивает Калифорнии возможность устанавливать более жёсткие нормы по выбросам для новых транспортных средств, чем стандарты на национальном уровне, которые затем могут ввести другие штаты. Причём штатам не требуется одобрение федерального правительства, если их новые нормы идентичны одобренным в Калифорнии.

На этой неделе штат Виргиния объявил, что в соответствии с законом штата от 2021 года здесь тоже должны постепенно отказаться от продаж новых автомобилей с ДВС к 2035 году. Однако в офисе генпрокурора Виргинии Джейсона Мияреса (Jason Miyares) выразили надежду, что штат отменит этот закон, чтобы не следовать политике Калифорнии.

Решение Калифорнии поддержало 15 штатов, а Вашингтон, Орегон, Массачусетс и Нью-Йорк намерены закрепить аналогичное решение законодательно.

Как и в Виргинии, в Массачусетсе и Вашингтоне действуют так называемые триггерные законы (законы, обретающие юридическую силу при изменении обстоятельств). В Вашингтоне закон 2020 года привязан к калифорнийским нормам выбросов, а это означает, что всякий раз, когда Калифорния ужесточает энергетические нормы, Вашингтон будет следовать её примеру.

В предложенном законопроекте в Массачусетсе указано, что штат последует примеру Калифорнии, то есть Департамент охраны окружающей среды штата теперь должен ввести аналогичные правила до 2035 года. Законопроектом также предлагается увеличить скидки для тех, которые покупают новые электромобили.

В Орегоне заявили, что планируют ввести нормы, согласно которым в штате к 2035 будет запрещена продажа новых автомобилей с не нулевым уровнем выбросов.

Напомним, что в прошлом году губернатор Нью-Йорка Кэти Хочул (Kathy Hochul) подписала законопроект, согласно которому к 2035 году все легковые и грузовые автомобили, продаваемые в штате, должны быть с нулевым уровнем выбросов. Для автомобилей средней и большой грузоподъёмности крайний срок — 2045 год.

Как ожидается, в четверг Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (California Air Resources Board, CARB) введёт в действие новые правила, согласно которым к 2035 году вступит в силу запрет на продажи в штате новых автомобилей с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Распоряжение об этом подписал в 2020 году губернатор штата Гэвин Ньюсом (Gavin Newsom).

Источник изображения: Tesla

Согласно новым правилам, в 2035 году будет полностью запрещена торговля новыми автомобилями с ДВС. Правилами предусмотрен поэтапный ввод запрета: к 2026 году удельный вес легковых автомобилей с нулевым уровнем выбросов в продажах новых транспортных средств должен составлять 35 %, к 2030 году — 68 %. Ожидается, что в Калифорнии в 2022 году более 16 % продаж новых автомобилей будет приходиться на «автомобили с нулевым уровнем выбросов» — по сравнению с 12,41 % в прошлом году.

Введение ограничений в Калифорнии важно не только потому, что штат является крупнейшим автомобильным рынком в Соединённых Штатах и одним из крупнейших в мире — в штате зарегистрировано почти 15 млн автомобилей, и в 2021 году было зарегистрировано 1,85 млн новых автомобилей — но и тем, что более дюжины других штатов обычно следуют примеру Калифорнии, когда устанавливают собственные стандарты по выбросам вредных веществ автомобилями.

Если эти штаты вслед за Калифорнией установят аналогичные правила, запрещающие продажу новых автомобилей с ДВС, то треть автомобильного рынка США может перейти только на автомобили с нулевым уровнем выбросов выхлопных газов.

Oppo и OnePlus, входящие в китайский холдинг BBK Electronics, прекратили реализацию смартфонов в Германии после выхода решения Мюнхенского окружного суда о приостановке продаж продукции обеих компаний из-за нарушения патентов финской компании Nokia.

Эксперты допускают, что судебный запрет на продажи смартфонов двух компаний, вступивший в силу в Германии 5 августа, может распространиться и на другие страны Европы, если компании не урегулируют патентный спор с Nokia. Судебное разбирательство между двумя компаниями, которое длится уже несколько лет, касается технологий 4G и 5G.

Согласно данным ресурса WinFuture, Nokia подала в Мюнхенский окружной суд иск с обвинением Oppo и OnePlus в незаконном использовании её запатентованных технологий 5G категории SEP (standard-essential patents, основополагающие для отрасли), за которые те отказываются платить. Суд предложил в июле Oppo и OnePlus достичь соглашения с Nokia об использовании её патентов, предупредив, что в противном случае будет вынесен судебный запрет на продажи их продукции. Судя по всему, соглашения достичь не удалось, и теперь на сайтах Oppo и OnePlus в Германии отсутствуют предложения смартфонов.

Компании сообщили пользователям, что судебный запрет никак не отразится на функционировании их смартфонов.

На сайте Еврокомиссии сегодня появился пресс-релиз, сообщающий о достижении членами блока консенсуса в вопросе введения запрета на продажу с 2035 года новых легковых машин и лёгких коммерческих фургонов с ДВС. Установлена и промежуточная цель — к 2030 году уровень углеродных выбросов от первых должен сократиться на 55 %, от вторых — на 50 %.

Источник изображения: Tesla

Ещё недавно, как поясняет Reuters, ряд европейских стран выражал протест против предлагаемых сроков полного запрета на продажу новых машин с ДВС. В частности, Румыния, Италия, Словакия, Болгария и Португалия призвали авторов законопроекта поставить цель снижения выбросов на 90 % к 2035 году, а на полный запрет продаж новых машин с двигателями на углеводородном топливе они готовы были согласиться с 2040 года.

В финальном заявлении Еврокомиссии о каких-либо исключениях не говорится, но уточняется, что в регионе будет сформирован специальный фонд Social Climate Fund, средства которого в размере 59 млрд евро с 2027 по 2032 годы будут направляться на поддержку «отстающих» в вопросах достижения экологических целей. Впрочем, деньги этого фонда достанутся не только участникам автомобильной отрасли, но и представителям прочих секторов экономики. Европа ставит перед собой задачу сократить совокупные углеродные выбросы на 55 % от уровня 1990 года к концу десятилетия. К середине текущего века планируется достичь углеродной нейтральности на климатическом уровне.

Воздействовать на экономику региона власти Европы намереваются не только поощрительными мерами. На вредные для экологии виды топлива будут введены дополнительные налоги. При этом власти готовы субсидировать строительство заправочных станций, обеспечивающих транспорт альтернативными видами топлива. Напомним, кстати, что даже власти благополучной Германии возражали против отказа от продажи новых машин с ДВС после 2035 года, поскольку это потребует слишком болезненных для экономики страны преобразований. Часто призывы пересмотреть отношение к ДВС звучат из уст представителей итальянского автопрома, который знаменит своими мощными спорткарами. По мнению ораторов, мощные двигатели внутреннего сгорания имеют право на жизнь и после 2030 года, просто для них нужно создать экологически чистое топливо.