xAI обновила чат-бот Grok, сделав его более склонным к высказыванию мнений, которые традиционно считаются политически некорректными. Теперь бот должен анализировать события, исходя из предположения, что медиа источники имеют субъективную точку зрения.

Источник изображения: Mariia Shalabaieva/Unsplash

Об этом стало известно после публикации новых системных инструкций, добавленных в код бота на днях, в которых говорится, что при анализе текущих событий Grok должен учитывать разные точки зрения, но при этом исходить из предположения, что субъективные оценки СМИ зачастую содержат предвзятость. Также боту позволили делать выводы, даже если они могут вызвать споры — главное, чтобы они были подкреплены фактами, пишет The Verge.

Илон Маск (Elon Musk) ещё в пятницу заявил, что Grok был значительно улучшен и обновление появится в ближайшие дни. После этого, до официальной публикации изменений, бот уже начал выдавать ряд резонансных ответов. Например, он заявил, что Маск и бывший президент США Дональд Трамп (Donald Trump) несут частичную ответственность за жертвы наводнений в Техасе. В частности, бот указал, что сокращение финансирования Национального управления океанических и атмосферных исследований (NOAA), инициированное правительством Трампа и поддержанное DOGE (Департамент повышения эффективности госуправления), привело к недооценке объёмов осадков и задержкам в уведомлениях людей. По его словам, это повлияло на гибель 24 человек, включая около 20 девочек из лагеря Camp Mystic.

Также Grok затрагивал темы, связанные с киноиндустрией. Бот сказал, что знакомство с идеологическими шаблонами Голливуда, такими как насаждаемое разнообразие или переписывание истории, может нарушать впечатление от фильмов. При этом он подчеркнул, что руководители еврейской национальности исторически доминируют в крупных студиях, таких как Warner Bros, Paramount и Disney, и их влияние, как утверждается, способствует продвижению прогрессивных идей.

Эти и другие высказывания Grok вызвали широкий общественный резонанс. Ранее бот уже становился объектом критики, например, когда начинал включать в ответы упоминания о «белом геноциде» в Южной Африке вне зависимости от контекста вопроса. Тогда администрация X заявила, что изменения в системных инструкциях были внесены с нарушением политик компании, после чего xAI начала публиковать системные промпты Grok в открытом доступе на GitHub.

Маск неоднократно вмешивался в работу собственного бота. Например, в феврале команда xAI заблокировала Grok от комментариев о том, что «Маск и Трамп заслуживают смертной казни». Через два дня ограничили и возможность называть их распространителями дезинформации. Далее, в июне, Маск раскритиковал Grok за то, что тот повторяет позиции СМИ, и пообещал создать версию, которая «перепишет всё знание человечества», добавляя недостающую информацию и удаляя ошибки. Он также призвал пользователей делиться утверждениями, которые являются политически некорректными, но соответствуют действительности.

Несмотря на корректировки, Grok продолжает делать заявления, вызывающие вопросы. В мае бот заявил, что сомневается в данных о числе жертв Холокоста, отметив, что цифры могут быть использованы в политических целях.

В январе этого года богатейший человек мира Илон Маск (Elon Musk) с головой окунулся в политику, на несколько месяцев став буквально «правой рукой» президента США Дональда Трампа (Donald Trump), которому незадолго до этого помог победить на выборах. По всей видимости, политические амбиции не дают покоя Маску, поскольку выходные он начал с заявления о намерениях по созданию собственной партии.

Источник изображения: Tesla

Соответствующие заявления прозвучали ещё в субботу, но фондовый рынок начал готовиться отреагировать на них только в понедельник, и на предварительных торгах сегодня курс акций Tesla уже опустился на 7 %. «Партия Америки» (America Party), как можно предположить, будет создана Илоном Маском в ответ на конфронтацию с Дональдом Трампом, которая развивалась с конца мая на фоне серьёзных противоречий между двумя политиками. Президент США начал лишать компании Илона Маска разного рода субсидий и выгод, объясняя это необходимостью экономии государственных средств, но миллиардер воспринял эти шаги как личные оскорбления, а потому после ухода из Белого дома не нашёл иного способа отстаивать свои интересы, кроме как нацелиться на создание собственной политической партии.

Дела у компании Tesla, акции которой исторически и формируют основу личного благосостояния Илона Маска, идут не лучшим образом. Второй квартал компания завершила снижением поставок электромобилей на 13 %, показатели снижаются уже второй квартал подряд, и некоторые аналитики связывают такие результаты с политической деятельностью Илона Маска. В любом случае, направленные на ухудшение условий ведения бизнеса Tesla шаги Дональда Трампа также внесли свою лепту в снижение курсовой стоимости акций компании. Президент США уже назвал инициативу Маска по созданию своей партии «смехотворной», и подобная реакция только сильнее настраивает инвесторов Tesla на негативный лад. Совет директоров компании при этом никак не пытается ограничить распыление ресурсов генерального директора на разные сопутствующие направления деятельности.

В прошлом году Илон Маск (Elon Musk) пожертвовал более $250 млн на избрание Дональда Трампа (Donald Trump) президентом США. В «благодарность» бизнесмен получил закон, который грозит его компании Tesla миллиардными убытками.

Источник изображений: x.com/elonmusk

Подписанный сегодня Трампом «большой, красивый законопроект» ставит под угрозу важнейший источник дохода Tesla, отменяя нормы, позволяющие автопроизводителю продавать квоты на выбросы на миллиарды долларов. Закон усугубляет кризис, в котором оказалась компания, и без того пострадавшая от падения продаж и отмены налоговых льгот за покупку электромобилей, — Маска он привёл в ярость. На этой неделе, пока законопроект превращался в закон и проходил через одобрение в Конгрессе, Маск назвал документ «мерзостью» и пригрозил начать прямую работу с не поддержавшими законопроект конгрессменами с помощью недружественных пожертвований — вплоть до основания собственной политической партии. Глава государства в ответ иронически заметил, что «без субсидий, Илону, вероятно, придётся прикрыть лавочку и вернуться домой в Южную Африку».

Вражда бизнесмена и президента страны угрожает критически важным направлениям деятельности Маска, а республиканцы в Конгрессе оказываются невольно втянутыми в конфликт двух титанов. В публичном поле Маск выступает против закона, потому что он значительно увеличит дефицит бюджета США, но очевидно, что более существенной для него является угроза Tesla. Трамп стремится отменить действие трёх систем кредитов на выбросы в США, в том числе одну схему, которую курирует Агентство по охране окружающей среды (EPA), и вторую, которая действует в штате Калифорния и рассчитывается, исходя из объёмов продаж электромобилей и гибридов.

Проведённый президентом закон фактически отменяет третью программу — федеральный стандарт «Корпоративной средней экономии топлива» (Corporate average fuel economy — Cafe). В соответствии с ней взысканиям подвергаются автопроизводители, чья продукция не достигает заданных показателей топливной эффективности; а производителям машин без выбросов начисляются кредиты на чистый воздух, которые можно продать конкурентам, выпускающим автомобили с двигателями внутреннего сгорания — этими кредитами они компенсируют штрафы.

Продажа кредитов по программе Cafe и аналогичным системам в других странах составляет значительную долю доходов Tesla, и этот показатель для компании растёт. По итогам I квартала она вообще вышла бы в убыток, если бы не продажи кредитов, — они выросли на 35 % и составили $595 млн; а чистая прибыль Tesla составила $409 млн. В прошлом году продажа нормативных кредитов по всему миру принесла ей $2,8 млрд, составив 39 % от общей выручки в $7,1 млрд; в 2023 году выручка по этому направлению была $1,8 млрд, а с 2015 году Tesla заработала на этом $11 млрд.

Внесённый Трампом законопроект фактически отменяет действие программы Cafe, обнуляя размеры штрафов — Tesla беспокоится, что производители традиционных автомобилей в результате прекратят закупать кредиты. Компания не показывает выручку от подобных программ с разбиением на регионы, но информированный источник Financial Times утверждает, что на США приходятся три четверти выплат, а остальное приносят аналогичные схемы в Европе и Азии. С принятием законопроекта его влияние на деятельность Tesla будет отложенным: компания часто заключает с конкурентами многолетние соглашения, хотя в некоторых из них могут оговариваться форс-мажор и изменения в законодательстве — такие контракты могут быть аннулированы немедленно.

В других странах схемы продолжат действовать. Недавно Tesla заключила соглашение об «объединении» выбросов со Stellantis, Ford, Mazda, Subaru и Toyota. Решив монетизировать эту договорённость, компания может получить более €1 млрд. Но пока в США у власти находится Трамп, надежда на возобновление программы федеральных кредитов на выбросы остаётся минимальной. Калифорния пытается через суд пресечь попытки Белого дома закрыть действие её схемы, по которой у Tesla имеется значительный остаток кредитов.

Компания торгует не только электромобилями и кредитами — она выпускает аккумуляторы и управляет сетью из примерно 2600 зарядных станций в США, производит солнечные панели для установки на крышах, а также коммерческие и бытовые батареи. Почти все эти предприятия лишатся значительной федеральной поддержки или налоговых льгот; останутся лишь субсидии на хранилища энергии. Самой страшной обещает стать отмена в сентябре федерального налогового кредита в размере $7500 на определённые покупки или аренду электромобилей. Tesla предупредила, что торговая война с Китаем и политика трамповских пошлин могут нарушить её цепочку поставок, сократят её доступ к критически важным материалам, да и сама компания из-за связей Маска с Трампом может стать мишенью для возмездия.

В возможностях нанести ответный удар бизнесмен ограничен. В мае он оставил свою должность к ведомстве DOGE. Когда законопроект вынесли на голосование, Маск пригрозил, что каждый, кто проголосует за него, «проиграет предварительные выборы в следующем году, [даже] если это будет последнее, что я сделаю на Земле». Но 50 из 53 сенаторов-республиканцев поддержали инициативу. Поддержали законопроект и многие союзники Маска в бизнес-сообществе, потому что документ предусматривает также продление льгот по подоходному налогу. Окончательное голосование в Конгрессе законопроект прошёл в минувший четверг, 3 июля, и теперь он 4 июля, в День независимости США, он был подписан самим Трампом.

Вчера Tesla обнародовала данные по поставкам за второй квартал 2025 года, где подтвердила, что спрос на электрический пикап Cybertruck продолжает сокращаться. Данные компании указывают на то, что квартальные продажи Cybertruck в настоящее время упали примерно до 5000 единиц. А ведь изначально компания планировала выпускать на порядок больше.

Источник изображения: Tesla

В отчёте Tesla значится, что за второй квартале 2025 года было произведено 13 409 автомобилей категории «другие модели», куда входят Model S, Model X, Cybertruck и грузовики Semi. Из них доставлено клиентам только 10 394 единиц. Это менее половины пикового уровня 2024 года, когда компания продолжала реализовывать предзаказы на Cybertruck.

Ранее планировалось выпускать более 250 тысяч Cybertruck ежегодно, однако реальное положение дел выглядит иначе — объёмы рухнули до 20 тысяч в год. При этом Tesla увеличила стимулирующие меры, включая доступ к налоговому вычету в размере $7500, но и это не помогло вернуть покупательский интерес, пишет издание Electrek.

Примечательно, что текущий уровень продаж «других моделей» оказался даже ниже, чем в первом квартале 2023 года, когда Cybertruck ещё не был включен в эту категорию. По оценкам аналитиков, около половины этих поставок приходится на Model S и Model X. А с учётом того, что Semi пока массово не производятся, на Cybertruck приходится как раз около половины.

Заметим, что электрические пикапы конкурентов покупают лучше. За второй квартал Ford реализовала 5842 электрических F-150 Lightning, несмотря на 26-процентное падение показателя относительно прошлого года. GM также превзошла Tesla по суммарным поставкам своих электрических пикапов, поставив 3056 единиц Silverado EV, 1524 единиц GMC Sierra EV и 4508 единиц Hummer EV (с учётом внедорожников). Результаты были опубликованы представителями компаний, правда в GM не уточнили, какая часть поставок пришлась именно на пикапы.

С декабря 2024 года по май 2025 года компания SpaceX вывела с орбиты 472 спутника Starlink. Все аппараты сгорели в атмосфере Земли в рамках плановой утилизации устаревшего оборудования. Учёные предупреждают о возможных экологических рисках, связанных с подобным массовым сведением спутников с орбиты.

Источник изображений: Starlink

Эти данные были отражены в новом отчёте, поданном компанией SpaceX в Федеральную комиссию по связи США (FCC). В предыдущие 6 месяцев компания вывела с орбиты лишь 73 аппарата. Таким образом, темп утилизации увеличился более чем в 6 раз, что стало рекордом за всю историю существования программы Starlink. В среднем SpaceX выводила с орбиты около 2,6 спутника в сутки. Все аппараты сгорали в атмосфере, но в феврале 2025 года компания признала, что отдельные обломки всё же достигают поверхности Земли. Так, в апреле был зафиксирован случай падения алюминиевого фрагмента массой 2,5 кг возле фермы в канадской провинции Альберта. Несмотря на это, SpaceX утверждает, что вероятность причинения вреда человеку остаётся крайне низкой — менее одного случая на 100 млн.

График показывает резкий рост числа спутников Starlink, сошедших с орбиты, с пиком в I и II кварталах 2025 года. Источник изображения: Jonathan McDowell

Из 472 спутников, выведенных с орбиты за указанный период, 430 принадлежали к первому поколению, которое запускалось с 2019 года. Хотя срок службы таких аппаратов составляет 5 лет, большинство из них были выведены из эксплуатации досрочно. SpaceX не прокомментировала причины ускоренного вывода. По мнению астронома Джонатана Макдауэлла (Jonathan McDowell), который отслеживает запуски спутников, в январе 2025 года компания утилизировала по 4–5 спутников в сутки. Позднее темпы утилизации снизились, однако, по его расчётам, к июлю остаются ещё около 200 старых спутников.

На данный момент спутниковая группировка Starlink насчитывает почти 8000 спутников, что делает её крупнейшей в истории. Учёные опасаются, что при сгорании спутников в атмосфере образуются химические соединения, включая оксиды алюминия, которые могут воздействовать на озоновый слой и климат планеты. Исследования находятся на ранней стадии, однако уже зафиксировано увеличение концентрации таких веществ в верхних слоях атмосферы, особенно в районах с высокой активностью по запуску спутников.

В июле 2024 года группа американских и европейских астрономов направила коллективное обращение в FCC с просьбой временно приостановить дальнейшие запуски Starlink до завершения оценки экологических последствий таких проектов. Новое руководство комиссии, сформированное после прихода в США к власти Республиканской партии, пока не приняло решения о начале соответствующих исследований. SpaceX ранее утверждала, что при разработке спутников Starlink изначально учитывались экологические риски, а конструкция, используемые материалы и траектории вывода с орбиты были специально рассчитаны так, чтобы спутники полностью сгорали в атмосфере.

47-й президент США Дональд Трамп (Donald Trump) предложил Департаменту эффективности правительства (DOGE) пересмотреть объёмы субсидий, предоставленных компаниям Илона Маска (Elon Musk), включая Tesla и SpaceX, которые суммарно получили десятки миллиардов долларов. Речь идёт о попытке сократить бюджетные расходы и пересмотреть приоритеты в финансировании технологий на фоне стремительно растущего госдолга США.

Источник изображений: @elonmusk / X

Трамп заявил: «Илон, возможно, получает больше субсидий, чем кто-либо в истории — с огромным отрывом. Без этих субсидий ему, вероятно, пришлось бы закрыть лавочку и вернуться домой, в Южную Африку. Никаких запусков ракет, спутников или производства электромобилей — и наша страна сэкономила бы целое состояние. Может быть, стоит поручить DOGE внимательно и всерьёз заняться этим вопросом? Экономия будет огромной!!!» В том числе речь идёт о контрактах SpaceX на сумму около $22 млрд.

На это Маск отреагировал коротко и жёстко, опубликовав пост на собственной платформе X: «Я буквально призываю сократить всё. Немедленно». Эта реакция прозвучала особенно резко на фоне того, что Маск ранее лично возглавлял DOGE при администрации Трампа, а его бизнес получал поддержку в рамках того самого механизма, который теперь он требует полностью ликвидировать.

Открытый конфликт разгорелся на фоне обсуждения в Сенате нового закона о налоговых льготах и бюджетных расходах, который, по данным независимых аналитиков, увеличит госдолг США на $3 трлн. Маск назвал законопроект «абсолютно безумным и разрушительным», добавив, что те законодатели, которые шли на выборы с обещаниями урезать расходы, но поддержали пакет, «должны сгореть от стыда». Он также пообещал, что добьётся их поражения на праймериз в следующем году — даже если это будет последнее, что он сделает на Земле.

Финансовые рынки отреагировали мгновенно: в ходе предварительных торгов 1 июля акции Tesla упали на 4,9 %. Это не первый раз, когда публичный конфликт между Трампом и Маском влияет на капитализацию компаний последнего. В июне подобная перепалка привела к крупнейшему за всю историю падению стоимости Tesla — компания потеряла $150 млрд рыночной стоимости только за один день.

На графике показана динамика акций Tesla (тикер TSLA) на бирже NASDAQ за период с ноября 2024 года по начало июля 2025 года. Источник изображения: TradingView

Маск усилил риторику, обвинив американскую политическую систему в монополии и вновь заговорил о создании новой политической силы, которая, по его мнению, способна положить конец «бюджетному безумию» в Вашингтоне. Маск утверждает, что именно благодаря DOGE государство ранее смогло сэкономить миллиарды, которые теперь, по его словам, будут растрачены.

Ситуация вызывает обеспокоенность среди республиканцев, готовящихся к выборам в Конгресс во II квартале следующего года. На фоне нарастающей политической турбулентности под угрозой оказываются стратегические проекты Маска, включая запуск массового производства роботакси без рулевого колеса и педалей. Одобрение этих технологий находится в ведении Министерства транспорта США (DOT), и политический конфликт может затруднить регуляторные процессы.

Достижение автономности управления электромобилями Tesla преследовало несколько целей, и не самой очевидной из них стала доставка машин клиентам без участия человека или других транспортных средств. Накануне компания провела первый эксперимент такого рода в Остине, где ранее начала эксплуатировать в ограниченном режиме беспилотные такси.

Источник изображения: Tesla

Поскольку запуск сервиса роботакси сопровождался серьёзным объёмом критики, Tesla нужен был какой-то компенсирующий информационный повод, и им стала отправка кроссовера Model Y с местного предприятия компании к дому клиента в Остине без участия иных средств доставки или водителя. По сути, серийная машина, купленная клиентом, просто доехала к нему своим ходом, причём в салоне не было людей, в отличие от тех же «роботакси», где на переднем пассажирском сидении находится страхующий испытатель.

Предметом особой гордости Илона Маска (Elon Musk) стал тот факт, что беспилотная доставка машины была осуществлена на день раньше запланированного срока. Известный своей склонностью делать несбыточные обещания миллиардер цепляется за каждую возможность их перевыполнить, поэтому и данный эксперимент попал в его личный актив. Из лаконичного заявления главы Tesla в социальной сети X становится лишь понятно, что клиентская машина проехала часть пути по пригородным шоссе Остина. Маск счёл нужным добавить, что и дистанционным управлением данного электромобиля никто не занимался на всём протяжении маршрута. По его словам, это первый пример истинно беспилотного управления машиной при передвижении по скоростной дороге общего пользования.

К слову, ещё до формального запуска сервиса беспилотных такси в Остине очевидцами были замечены связки из двух Model Y, которые неразрывно следовали по улицам города. Едущий впереди кроссовер формально управлялся автоматикой, но в следующей за ним машине находился оператор, готовый перехватить управление дистанционно, а также в целом контролирующий окружающую обстановку. Не исключено, что и первая беспилотная доставка Tesla Model Y клиенту осуществлялась по такой же схеме. Масштабировать подобный эксперимент за пределами Остина компания сможет ещё не скоро, поэтому практическая ценность такого способа доставки сводится к демонстрации возможностей автопилота Tesla. Кстати, на этапе масштабирования производства Model 3 Илон Маск не стеснялся сам сесть за руль доставляемых клиентам электромобилей в свой единственный выходной день, чтобы ближе с ними познакомиться и выслушать доводы в пользу их покупки.

Одержимость американского миллиардера Илона Маска (Elon Musk) идеями скорейшего развития бизнеса Tesla на определённом этапе иллюстрировалась его круглосуточным пребыванием на предприятии этого автопроизводителя в момент запуска в серию массовой Model 3. Теперь Маск принял решение проститься с одним из давних соратников, который находился с ним рядом в подобные моменты.

Источник изображения: X, Omead Afshar

Речь идёт об Омеаде Афшаре (Omead Afshar), который до недавнего времени занимал пост вице-президента Tesla по производству и операционной деятельности. Как отмечает CNBC, Афшар в этой компании подчинялся напрямую Маску и руководил группой высокопоставленных сотрудников. Издания Forbes и Bloomberg также подтвердили отставку Афшара.

В этом десятилетии Афшар также успел поработать в SpaceX — аэрокосмической компании, основанной Илоном Маском, но в итоге вернулся в Tesla и занял пост вице-президента. Недавние публикации Афшара в социальной сети X посвящены запуску сервиса беспилотных такси Tesla в Техасе, он обращается к Маску с благодарностью за то, что тот «всех нас подталкивал». Принято считать, что вице-президент Tesla лишился должности на фоне падения объёмов продаж электромобилей марки в текущем году, хотя многие аналитики связывают эту тенденцию с политической деятельностью самого Маска и ростом конкуренции со стороны прочих автопроизводителей, особенно в Китае, где выпускается половина всех машин этой марки.

Напомним, что в этом месяце Tesla покинул и Милан Ковач (Milan Kovac), который руководил робототехническим проектом Optimus. Впрочем, он свою отставку объяснил семейными причинами, поскольку очень долго находился в отъезде и не мог проводить время с близкими. Маск публично поблагодарил Ковача за его работу.

Опубликованная в среду статистика гласит, что в Европе продажи электромобилей Tesla падают на протяжении всего периода с начала текущего года. Если вернуться к Афшару, то он пришёл в Tesla в 2017 году, но быстро сблизился с Маском, взяв на себя руководство многими проектами по выпуску электромобилей Tesla. В должности вице-президента, он, помимо прочего, курировал производство и реализацию этих транспортных средств в Европе и Северной Америке. Ему также пришлось взять на себя часть обязанностей Маска с начала этого года, когда последний погрузился с головой в политическую деятельность после победы Дональда Трампа (Donald Trump) на президентских выборах в США.

По информации Bloomberg, компанию Tesla также покинула руководитель кадрового направления в Северной Америке Дженна Ферруа (Jenna Ferrua). Сообщается, что она непосредственно взаимодействовала с Афшаром по вопросам подбора кадров для Tesla.

В окрестностях дата-центра xAI, принадлежащего Илону Маску (Elon Musk) и расположенного в Мемфисе (США), продолжаются споры вокруг результатов первых замеров качества воздуха. Власти города обнародовали данные независимого тестирования, согласно которым уровни всех десяти проверенных загрязняющих веществ находились в пределах нормы, однако экологическая организация SELC, представляющая интересы NAACP, заявила, что ключевые компоненты — озон и смог не были учтены при исследовании.

Дата-центр xAI в Мемфисе. Источник изображения: Steve Jones/Flight Southwings for SELC

Представители SELC выразили недоумение, почему этот вредный для здоровья человека компонент оказался вне поля зрения специалистов. Мониторинг проводился в трёх точках: в центре Мемфиса, а также в районах Уайтхейвен и Бокстаун, расположенных в трёх километрах к юго-востоку от дата-центра. Датчики работали от 10 до 13 часов, но, по данным метеорологических наблюдений, в дни проверки ветер дул с юга и юго-запада, что снижало вероятность попадания выбросов от xAI в зону замеров.

Единственным местом к северо-западу от дата-центра оказался центр Мемфиса, где зафиксировали формальдегид, но его концентрация соответствовала типичным городским показателям. При этом пробы у здания мэрии, расположенного в восьми милях (около 13 км) от комплекса xAI, также не выявили критических превышений.

Экологи из SELC указали на недостатки в методике самого исследования в виду того, что помимо отсутствия проверки на озон, датчики в Бокстауне и Уайтхейвене установили вплотную к зданиям, что могло исказить результаты. И это при том, что Федеральное агентство по охране окружающей среды США (EPA) рекомендует устанавливать подобное оборудование на высоте не менее двух метров, вдали от препятствий и источников выбросов, чтобы обеспечить точность измерений.

Двадцать второго июня компания Tesla запустит, как и обещала, тестирование сервиса роботакси в городской среде. Всего будет задействовано не более 10 автомобилей, при этом сложные участки дорог в маршрут не попадут или будут тщательно контролироваться для минимизации рисков. В случае возникновения проблем управление возьмут на себя удалённые операторы. Тесты пройдут в американском городе Остине (штат Техас).

Источник изображения: Tesla

Ранее Илон Маск (Elon Musk) в интервью CNBC, предупреждал, что дебют сервиса возможен и с менее чем десятком автомобилей, поэтому сама по себе скромная численность машин не стала полной неожиданностью. Также известно, что первые поездки на роботакси Tesla будут доступны лишь сотрудникам компании или приглашённым гостям. Обычные пользователи смогут воспользоваться услугой только через несколько месяцев после начала тестирования, сообщает Engadget.

Идею автономного такси Маск официально представил ещё в октябре 2024 года во время специального мероприятия, хотя обещания внедрить подобную функцию непосредственно для владельцев электромобилей звучали и гораздо раньше. Концепция заключается в том, что так как все автомобили Tesla уже оснащены необходимыми камерами и оборудованием для автономного вождения, значит, любую из них можно временно превратить в такси, если она не используется владельцем.

Вместе с тем, реальные возможности системы Full Self Driving (FSD) остаются под вопросом. Федеральная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сейчас проводит расследование инцидентов с участием автономных автомобилей Tesla. Кроме того, как стало известно изданию Engadget, компания отказалась передавать городским властям Остина данные о сбоях в работе своих роботакси, что косвенно указывает на осторожность Tesla в отношении публичной демонстрации эффективности технологии.

Напомним, FSD Tesla — это продвинутый пакет опций для электромобилей Tesla, который на данный момент находится в стадии публичного бета-тестирования в США. Он подразумевает расширенные возможности автономного вождения, включая автоматическое управление на городских улицах, смену полос движения, навигацию по маршруту и распознавание дорожных знаков и светофоров. В отличие от базового автопилота, FSD может самостоятельно принимать решения в различных дорожных ситуациях, хотя и под присмотром водителя.

Публичность испытаний новых космических кораблей SpaceX привлекает много внимания к неудачам компании Илона Маска (Elon Musk), но такова участь первопроходцев. Основатель SpaceX уже успел проанализировать вероятные причины недавнего взрыва прототипа Starship во время статических огневых испытаний и назвал одну из них.

Источник изображения: SpaceX

Как отметил Илон Маск в своей социальной сети X, предварительное расследование причин неудачи недавнего испытания указывает на неисправность сосуда высокого давления в композитной обёртке, который располагается в грузовом отсеке космического корабля Starship. По мере выработки топлива этот сосуд должен заполняться азотом под высоким давлением, чтобы избежать схлопывания, но в ходе недавних испытаний разрушился при давлении ниже максимально допустимого.

По словам Маска, если данная гипотеза подтвердится дальнейшим расследованием, то подобная причина проявит себя впервые за историю существования Starship в их нынешнем виде. С другой стороны, исправить проблему будет достаточно просто, и теоретически это позволит SpaceX достаточно быстро подготовить новый прототип Starship к испытаниям. Напомним, что ракета-ускоритель Super Heavy во время недавнего происшествия задействована не была, а потому не пострадала. Что же касается разрушенной наземной инфраструктуры, то у SpaceX имеется основная стартовая площадка для возобновления испытаний на период ремонта разрушенной. По графику, следующий этап испытаний должен был состояться в конце июня, но пока SpaceX не называет сроков их возобновления в свете недавних неприятных событий.

Социальная сеть X намерена стать не просто платформой для общения, но и полноценным цифровым центром финансовых операций. Генеральный директор компании Линда Яккарино (Linda Yaccarino) заявила, что пользователи в ближайшее время смогут совершать инвестиции и торговать активами прямо через приложение.

Источник изображения: BoliviaInteligente / Unsplash

По её словам, участники соцсети вскоре смогут управлять личными финансами — от оплаты повседневных покупок до совершения сложных финансовых операций. Такие возможности, по замыслу руководства, должны помочь X конкурировать с китайским приложением WeChat, которое давно стало эталоном многофункциональных платформ. В планах также запуск цифрового кошелька X Money, созданного при участии Visa, а также возможное внедрение дебетовой или кредитной карты уже в этом году, сообщает Financial Times.

Однако переход на новый уровень развития связан с серьёзными вызовами. Выход на рынок финансовых услуг потребует соблюдения строгих регуляторных требований, включая лицензирование и противодействие отмыванию денег. Важно и то, что компания до сих пор восстанавливается после потери значительной части рекламодателей, произошедшей после покупки Twitter Илоном Маском (Elon Musk). Многие бренды опасались появления своей рекламы рядом с нежелательным контентом из-за более мягкой политики модерации.

Яккарино отметила, что 96 % рекламодателей, сотрудничавших с Twitter до покупки, вернулись на платформу, и пообещала, что в ближайшее время будет достигнут уровень доходов 2022 года. Однако представители некоторых рекламных агентств, опрошенные Financial Times на фестивале Cannes Lions, заявили, что пока проявляют осторожность. Они сомневаются в способности X быстро решить проблемы с наличием токсичного контента на площадке и восстановить доверие брендов. Также были упомянуты случаи давления на рекламодателей, некоторые из которых даже «чувствовали намёки» на принуждение к размещению рекламы под угрозой судебных разбирательств. Один из неназванных собеседников отметил, что связь Маска с Дональдом Трампом (Donald Trump) только усиливает напряжённость у потенциальных партнёров.

Помимо финансовых сервисов, компания активно занимается разработкой ИИ-технологий. После сделки с xAI, стартапом Маска, стоимость которого оценивается в $45 млрд, X получила дополнительные ресурсы для улучшения таргетирования рекламы и работы с трендовым контентом. Как отметила Яккарино, теперь в команде вдвое больше инженеров, чем раньше, что должно положительно сказаться на развитии платформы. Кроме того, по данным аналитической компании Emarketer, выручка X в этом году должна увеличиться до $2,3 млрд по сравнению с $1,9 млрд в предыдущем году. Однако стоит учитывать, что в 2022 году, до прихода Маска, этот показатель составлял $4,1 млрд.

Информагентство Reuters сообщило, что администрация Трампа продолжает собирать досье на все госконтракты с компаниями Илона Маска, главы SpaceX. Распоряжение поступило из уст президента США Дональда Трампа после публичной перепалки с Маском. Знакомые с ситуацией люди сообщили Reuters, что государственные органы тщательно изучают контракты Маска, чтобы подготовиться к возможным мерам против бизнесмена и его компаний.

Источник изображения: ИИ-генерация Grok 3/3DNews

При этом информагентству не удалось выяснить, намерен ли Белый дом отменить какой-либо из федеральных контрактов, которые SpaceX заключила на сумму около $22 млрд. Но пока всё говорит о том, что администрация выполняет угрозу Трампа, прозвучавшую во время его ссоры с Маском на прошлой неделе, о возможном прекращении бизнеса с ним и остановку субсидирования предприятий Маска. «Мы рассмотрим всё», — сказал президент, выступая 6 июня перед журналистами на борту самолета Air Force One.

По распоряжению президента США контракты с компаниями Илона Маска пересматривает NASA и Пентагон. Абсурд ситуации в том, что заменить услуги SpaceX и Starlink банально нечем. И Маск, и Трамп словно забыли о национальных интересах и общественном благе, пойдя на поводу у эмоций, что на их уровне должно быть недопустимо.

Астронавты и грузы доставляются на МКС исключительно усилиями и кораблями SpaceX. Секретная и публичная космические интернет-сети разворачиваются и обслуживаются на орбите только ресурсами Starlink. Единственный ущерб компаниям Маска может возникнуть в будущем, если его не допустят к бюджету новой программы противоракетной обороны — проекту «Золотой купол». Купол действительно будет золотой. С ресурсами и наработками SpaceX и Starlink Илон Маск мог бы рассчитывать принять непосредственное участие в этом проекте.

Люди, знакомые с распоряжением администрации Трампа, сказали, что проверка контрактов с компаниями Маска призвана дать администрации возможность принимать быстрые решения, если Трамп захочет действовать против Илона. Ирония ситуации в том, как заметил один из собеседников агентства, что на посту комитета DOGE по оптимизации бюджета Илон Маск не особенно вникал в подоплёку тех или иных внешне сомнительных контрактов. Теперь же подобная практика может быть применена и к нему. Несмотря на важность всей работы его компаний, личная неприязнь в отношениях с Трампом может поставить крест на любом контракте.

Илон Маск отказывается верить в способность «Роскосмоса» удержать МКС от разгерметизации с помощью регулярной обработки растрескивающегося корпуса станции герметиком. На днях космонавты в очередной раз прошлись изнутри по корпусу модуля «Звезда» средством для заделки трещин в ответ на возникшую «аномалию» с давлением воздуха. Утечку они устранили, но глава SpaceX призывает скорее свести МКС с орбиты, пока не произошло катастрофы.

Источник изображения: NASA

«Несмотря на то, что SpaceX зарабатывает миллиарды долларов на доставке астронавтов и грузов на МКС, я, тем не менее, хотел бы официально рекомендовать, чтобы она была сведена с орбиты в течение двух лет», — написал Маск в своей социальной сети X.

На сегодняшний день Международной космической станции, которой управляют Россия, США, Япония, Канада и ЕС, около четверти века. Несущий корпус отсеков станции сделан из алюминия. Регулярные нагрев и охлаждение корпуса сделали металл более хрупким, что привело к неизбежному появлению микротрещин. Ситуация с мгновенным развалом станции или её отсеков маловероятна, но однажды трещина может оказаться достаточно большой, чтобы это начало угрожать жизни экипажа.

Два дня назад по причине «аномалии» давления в российском служебном модуле «Звезда» NASA отложило отправку на МКС частного экипажа миссии Ax-4 компании Axiom Space. Новая дата запуска пока не установлена до прояснения ситуации «Роскосмосом».

По разным сообщениям, Россия может выйти из эксплуатации МКС после 2028 года. В NASA надеются использовать станцию до 2030 года и даже дольше, если у США не появится частной альтернативы. Америка попытается не допустить, чтобы на орбите были одни лишь китайцы.

Тем не менее, план по своду МКС с орбиты уже утверждён. Эта миссия поручена компании SpaceX. Для этого она сделает увеличенную версию грузового корабля «Дракон» с большим запасом топлива. Без коррекции орбиты МКС будет сама постепенно снижаться, тормозя о верхние слои атмосферы. На последнем этапе корабль SpaceX придаст ей импульс для затопления в заданном районе мирового океана.

Идея создания интерфейса между мозгом человека и компьютером не является для стартапа Neuralink Илона Маска (Elon Musk) единственным направлением разработок в сфере мозговых имплантов. Устройство Blindsight призвано вернуть способность видеть незрячим пациентам, и недавно в ходе испытаний на обезьяне представителям компании удалось добиться определённого успеха.

Источник изображения: Neuralink

Выступая на конференции в пятницу, инженер Neuralink Джозеф О’Доэрти (Joseph O’Doherty) рассказал о том, что ему и его коллегам удалось оказать стимулирующее воздействие на мозг обезьяны с вживлённым имплантом Blindsight, вызвав у неё своего рода зрительную галлюцинацию. Как считают авторы эксперимента, по меньшей мере две трети времени животное могло видеть некий предмет, которого в реальности не существовало. Об этом они могли судить по движению глаз подопытной обезьяны.

Neuralink впервые открыто говорит о своих тестах импланта Blindsight. О клинических испытаниях с привлечением людей пока говорить преждевременно, поскольку в США это устройство не получило соответствующих одобрений со стороны регулирующих органов. Илон Маск ранее заявлял, что возвращение людям зрения является лишь базовой задачей проекта Blindsight, в идеале стартап хотел бы развить этот канал восприятия человеком действительности до пределов, не предусмотренных природой. Например, такие импланты могут наделить человека способность видеть в инфракрасном спектре. В марте он признался, что испытания Blindsight на обезьянах проводятся уже несколько лет, но вживить имплант первому человеку компания надеется до конца текущего года.

Попутно инженер Neuralink поведал о прогрессе в испытаниях первой модели импланта, который позволяет транслировать нервные импульсы в компьютерные команды. На данный момент имплантом пользуются пять пациентов с той или иной формой паралича конечностей или мышц. Отдельные участники клинических испытаний пользуются возможностями импланта по 60 часов в неделю.

Представитель Neuralink на конференции рассказал об экспериментах компании, в ходе которых имплант использовался для стимуляции мышечных сокращений обезьяны через головной мозг. В перспективе, подобная технология позволит вернуть подвижность парализованным пациентам без необходимости использования протезов или экзоскелета. В отношении дальнейших перспектив развития Blindsight было сказано, что стартап планирует использовать в сочетании с мозговым имплантом пару специальных очков, которые позволят вернуть зрение лишившимся его людям. Отвечающая за зрение часть головного мозга обезьяны расположена ближе к его поверхности, чем у человека, и это упрощает тестирование чипа на данном этапе. В случае с человеческим мозгом электроды импланта будут размещаться в более глубоких областях при помощи хирургического робота, разработанного Neuralink.