Согласно докладу аналитической группы CSET из Джорджтаунского университета, инвесторы из США охотно и активно вкладывали средства в китайские компании, работающие в сфере искусственного интеллекта. Санкции и публичные обвинения не мешали Intel, Qualcomm и более чем сотне других компаний извлекать финансовые и технологические выгоды из китайских разработок. Суммы инвестиций ошеломляют.

Источник изображения: Pixabay

Данные аналитиков собраны в период с 2015 по 2021 годы. Как минимум с 2020 года торговая война США и Китая вошла в напряжённую фазу, которую с 2018 года раздувала администрация действующего тогда президента США Дональда Трампа. Несмотря на все действия и заявления, а также принятые запретительные меры в сферу ИИ в Китае в указанный период вложили деньги 167 компаний из США.

Американские инвесторы приняли участие в 401 сделке — это примерно 17 % от числа всех сделок с инвестициями в развитие искусственного интеллекта в Китае за указанный период. В общей сложности по этим сделкам китайские компании собрали $40,2 млрд инвестиций или 37 % от всего привлечённого в эту отрасль финансирования. Как видим, вклад американских компаний если не ключевой, то весьма существенный.

Инвестиционные подразделения компаний Qualcomm и Intel участвовали, соответственно, в 13 и 11 инвестициях в китайские компании, связанные ИИ. По числу сделок всех превзошёл другой инвестор из США — GGV Capital, который закрыл 43 сделки.

Аналитики приводят данные, которые подчёркивают осведомлённость инвесторов о вложении денег в подсанкционную сферу, что не остановило поток средств в Китай. Так, американский инвестор GSR Ventures вместе с китайской IFlytek вложили средства в китайскую компанию по разработке искусственного интеллекта после того, как эта компания по распознаванию речи была внесена в «чёрный список» Министерства торговли США.

Иногда инвесторы опережали события. В частности, другая организация — Silicon Valley Bank — вместе с инвестиционной группой Wanxiang American Healthcare инвестировали в китайские компании искусственного интеллекта наряду с китайской Sensetime до того, как компания, занимающаяся технологией распознавания лиц, была добавлена в тот же чёрный список.

Среди крупнейших инвестиций отмечены одиночные вложения Goldman Sachs в 1KMXC, компанию по разработке роботов с поддержкой ИИ, а также инвестиции трёх американских венчурных компаний в Geek+, компанию по разработке автономных мобильных роботов. Есть также вложения в китайскую компанию, которая открыто обслуживает военные заказы, что тоже не помешало американским инвесторам отправить ей деньги.

Доклад CSET вышел на фоне дебатов, инициированных администрацией президента Джозефа Байдена, которые призваны ограничить финансирование высокотехнологического сектора в Китае, к которому искусственный интеллект относится в полной мере.

Китайская компания Jiuzhou Yunjian сообщила, что на её полигоне в провинции Аньхой успешно прошли огневые испытания ракетного двигателя JZYJ Longyun-70 в комбинации с топливным баком компании Space Epoch из нержавеющей стали. Похоже, что оба стартапа идут по пути компании SpaceX Илона Маска, намереваясь создать многоразовую ракету по типу корабля Starship.

Источник изображения: Jiuzhou Yunjian

Ракета компании Space Epoch высотой 64 м с корпусом из нержавеющей стали должна будет поднимать 6,5 т полезной нагрузки на солнечно-синхронную орбиту высотой 1100 км. Ракету-носитель можно будет использовать повторно до 20 раз. В движение ракету будут приводить метаново-жидкокислородные двигатели, прототип которого как раз прошёл статические огневые испытания в комплекте со стальным топливным баком диаметром 4,2 м.

Статические огневые испытания включали в себя проверку на зажигание и перезапуск, а также зажигание при низком уровне топлива. Название прототипа также несёт отсылку к практике SpaceX. Огневые испытания проходил прототип XZH-1 D1, а для первого суборбитального полёта с проверкой возможности восстановления после посадки в океан будет задействован прототип XZH-1 D2. Это событие ожидается в текущем году.

Разработчик ракеты — стартап Space Epoch — получил первое серьёзное финансирование в августе прошлого года. Компания ставит перед собой цель стать лидером китайского коммерческого космоса, включая доставку грузов из точки в точку на Земле, космический туризм, планетарную оборону и исследование дальнего космоса.

Стартап Jiuzhou Yunjian, создавший 70-т двигатель Longyun-70, был основан в 2017 году и ранее был выбран другим китайским стартапом — Rocket Pi — для своей ракеты Darwin-1, которая может быть запущена уже в этом году. Этот же двигатель, похоже, рассматривается компанией SAST (принадлежит корпорации CASC) для ещё одного китайского проекта, повторяющего проект Starship, но уже в большем масштабе.

Наконец, ещё одно подразделение CASC — Китайская академия технологий ракет-носителей (CALT) также работает над аналогом Starship, но это уже другая история.

Идея сверхбыстрой транспортной инфраструктуры Hyperloop пока что выродилась в систему подземных тоннелей The Boring Company Илона Маска и вовсе развалилась в исполнении компании Hyperloop One Ричарда Брэнсона. Но китайцы о ней не забыли. Выяснилось, что этим вопросом занялась Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC), что красноречиво раскрывает силы и средства, которые были брошены на это направление. И уже прошли первые испытания!

Источник изображения: CASIC

Опытный участок «гиперлупа» CASIC построила в Датуне, провинция Шаньси. Первая очередь включает 2 км трубы со всем необходимым оборудованием. На объекте уже успели провести три испытания, включая последнее 14 января, когда в трубе полномасштабный прототип пассажирской капсулы пролетел со скоростью 50 км/ч. Пролетел буквально, поскольку капсула парит в сильном магнитном поле и в ходе движения не касается рельс.

В дальнейшем опытная линия будет продлена до 60 км, чтобы в ней могли испытываться прототипы транспортных средств со скоростью до 1000 км/ч. По мнению китайских комментаторов, занятие проблематикой «гиперлупа» специалистами CASIC означает интерес к технологиям двойного назначения, куда входит сверхзвуковое движение, сверхпроводящие магниты, производительная бортовая электроника и многое другое, что найдёт военное применение.

Тем не менее, Китай также заинтересован в высокоскоростной транспортной инфраструктуре. Передвижение маглевов в трубе с сильно разреженном воздухом обеспечит скорость и высочайшую энергоэффективность, чего никогда нельзя достичь в случае обычного рельсового транспорта. Сегодня поезда в Китае движутся на максимальной скорости 350 км/ч. Модернизация путей и подвижного состава обещает увеличить скорость движения до 400 км/ч к 2025 году. Но радикальные перемены наступят только после создания сети «гиперлупа», если такое когда-либо произойдёт.

По сообщению китайских СМИ, 12 января в эксплуатацию принято автономное морское судно-разведчик «Чжу Хай Юнь» (Zhu Hai Yun). Судно управляется искусственным интеллектом, хотя допускает дистанционное управление. При этом оно само является носителем для десятков воздушных, надводных и подводных дронов. С вводом подобных судов в эксплуатацию Китай на порядки усилит контроль над морскими операциями.

Источник изображений: CCTV

Судно «Облако жемчужного моря» построено государственной судостроительной корпорацией CSSC в Шанхае. На воду оно спущено в мае прошлого года. До конца 2022 года оно проходило ходовые испытания. В минувший четверг «Чжу Хай Юнь» приняли в эксплуатацию после финальных 12-часовых испытаний в автономном режиме, включая запуск и восстановление беспилотников после миссий. Используя собственные датчики и сигналы со спутника, судно успешно прошло по заданному маршруту со всеми необходимыми манёврами.

В текущем году проектировщик автономной платформы — Южная лаборатория морской науки и техники Гуандуна (Чжухай) — будет испытывать судно в ходе проведения ряда геодезических работ, от операций по забору проб океанической воды до картографирования, наблюдения и патрулирования. Например, платформа может помочь в борьбе с браконьерами.

Водоизмещение «Чжу Хай Юня» составляет 2100 т. Его длина достигает 88,5 м, а ширина — 14 м. Максимальная скорость судна достигает 18 узлов, крейсерская — 13 узлов. Все системы судна от электроники до ходовой части разработаны и произведены в Китае по китайским технологиям, что вновь подчёркивает высокий текущий уровень науки и техники КНР.

Учёные из Северо-Западного политехнического университета (NPU) в Китае сообщили о разработке и полевых испытаниях дрона на лазерном питании. Такой беспилотник может условно бесконечно находиться в воздухе, что открывает новые перспективы для управления движением, сельского хозяйства, служб по чрезвычайным ситуациям, военных и многого другого.

Источник изображений: Northwestern Polytechnical University

Сегодня лазеры чаще рассматриваются в качестве оружия, включая дистанционное поражение беспилотных аппаратов. Китайские учёные пошли от обратного — они предложили превратить лазерный луч в источник энергии для дронов. На аппарате устанавливается фотоприёмник, который преобразует падающий на него свет лазера в электрическую энергию. Казалось бы, ничего сложного. Но для этого пришлось создать интеллектуальную систему визуального слежения за дроном в широком спектре погодных условий в любое время суток.

Система слежения за дроном использует в своей основе тот же передающий энергию луч лазера. По лучу также передаются сигналы управления беспилотником. «Основными моментами исследования являются круглосуточная интеллектуальная система визуального отслеживания и автономное пополнение энергии для ODD [оптически управляемого дрона] на большом расстоянии», — сообщила команда на официальном аккаунте NPU в WeChat.

Испытания в помещении и на улице днём и в ночных условиях доказали, что алгоритм хорошо переносил «засветку», выдержал проверку на разных дистанциях, не позволял дрону терять устойчивость в разных условиях и всегда точно позиционировал аппарат в воздухе. К сожалению, исследователи не назвали дистанции, на которых испытывали лазерную передачу энергии. Сделано это из соображений секретности, поскольку технология создаётся также в военных целях. Но из презентации следует, что дрон на лазерном питании может подниматься «на высоту небоскрёба».

Другим сложным моментом стала оптимизация передачи энергии лазерным лучом. Луч затухает в атмосфере и тем сильнее, чем больше турбулентность воздуха, не говоря о присутствии осадков, дыма, и других «примесей». На выручку пришла адаптивная система формирования луча. Луч лазера, кстати, автоматически отключается в случае появления препятствия на его пути. Это не даёт ничего поджечь и разрушить на его пути, что очень и очень правильно.

В перспективе исследователи ожидают, что дроны на лазерном питании будут использоваться для логистики, контроля над движением транспорта, в сельском хозяйстве, для патрулирования, участвовать в спасательных и военных операциях, а в будущем технология дойдёт до того, что с её помощью можно будет создавать воздушные транспортные маршруты, стратосферные спутники и даже подвесить искусственную Луну.

Сообщается, что китайский марсоход «Чжужун» (Zhurong) до сих пор не вышел на связь после ожидаемого в двадцатых числах декабря планового пробуждения. Аппарат был отправлен в спячку 18 мая 2022 года, поскольку на Марсе в районе приземления марсохода в это время начинался зимний период с частыми пылевыми бурями. Солнечные батареи «Чжужуна» не могли вырабатывать достаточно электричества для работы бортовых систем, и аппарат ввели в режим сна.

Источник изображения: EPA-EFE

Для пробуждения марсохода должны были быть выполнены как минимум два условия: вырабатываемая солнечными батареями мощность должна была достичь как минимум 140 Вт, а температура аккумуляторов должна была быть выше -15 °C. Для визуального контроля примерного состояния марсохода учёные рассчитывали провести над ним орбитальный зонд «Тяньвэнь-1». Две камеры зонда с высоким разрешением могли бы дать первое представление о положении марсохода, но по не названной причине программу управления зондом изменить не смогли, хотя пытались.

Марсоход «Чжужун» прибыл на Красную планету в мае 2021 года. Научная программа аппарата была рассчитана на три месяца. Марсоход проработал там земной год, преодолев за это время около 2 км. Для китайской космической программы это стало грандиозным успехом. Кроме США ни одна другая страна не смогла доставить на Марс марсоход, который бы там работал и колесил по окрестностям. И даже если батареи «Чжужуна» не оттают, а пыль на солнечных батареях не даст ему набрать необходимую мощность, аппарат уже выполнил задачу для которой предназначался. Следующий будет надёжнее.

В конце декабря была представлена работа группы китайских учёных, которая продемонстрировала возможность взлома достаточно длинных RSA-ключей с помощью современных квантовых компьютеров. В работе рассказано о первом в истории взломе 48-битного ключа системой всего из 10 сверхпроводящих кубитов. Для взлома ключа RSA-2048 потребуется не более 400 кубитов, что уже находится в диапазоне современных возможностей. RSA — всё?

Источник изображения: Pixabay

Как известно, с помощью квантового компьютера и квантового алгоритма Шора можно легко и просто разложить (факторизовать) большие числа на простые множители и, тем самым, намного быстрее, чем на классическом компьютере расшифровать ключ или сообщение. Единственная проблема с запуском алгоритма Шора в том, что для факторизации криптографически значимых длинных ключей требуются квантовые системы из сотен тысяч, если не миллионов кубитов.

С тех пор, как алгоритм Питера Шора стал известен, учёные пытаются масштабировать его, чтобы взлом RSA не был таким ресурсоёмким для квантовых систем. Одну из идей как это сделать в своё время выдвинул российский физик Алексей Китаев. В 2016 году группа физиков Массачусетского технологического института и Инсбрукского университета создала квантовый компьютер, который подтвердил масштабирование при выполнении алгоритма Шора. Но для серьёзного прорыва этого было недостаточно.

Китайские учёные располагали достаточно скромной квантовой системой и хотели большего. Они воспользовались рекомендациями другого специалиста по криптографии — Клауса-Питера Шнорра, который весной прошлого года предложил методику, значительно ускоряющую факторизацию.

Работа Шнорра была раскритикована специалистами, как неспособная выдержать масштабирование до взлома длинных ключей, «смерть» которых действительно могла бы закрыть историю с RSA-шифрованием. Но китайские исследователи утверждают, что нашли возможность обойти это ограничение и на практике это доказали, взломав 48-битный ключ 10-кубитной квантовой системой, а также уверяют, что метод работает для взлома ключей криптографически значимой длины.

По факту китайцы объединили классические методы факторизации с уменьшением решетки с алгоритмом квантовой приближенной оптимизации (QAOA). Согласно их расчётам, для взлома ключа RSA-2048 потребуется всего 372 кубита. Подобная система, например, скоро будет у компании IBM. Процессор IBM Osprey открывает доступ к 433 кубитам. Если за словами китайских учёных что-то есть, то до взлома RSA-2048 квантовыми компьютерами осталось не больше пары лет.

Пекинский университет обнародовал планы строительства самого большого в Азии оптического телескопа. Телескоп EAST построят в два этапа из сегментных зеркал подобно тем, что используются в «Джеймсе Уэббе». Максимальный размер главного зеркала будет достигнут к 2030 году, и он составит 8 м.

Источник изображений: Peking University

С появлением телескопов в космосе век земных оптических телескопов, казалось бы, мог быть завершён. Но это далеко не так. Главная помеха в наблюдениях с Земли — атмосфера — была существенно сглажена благодаря приходу адаптивной оптики. Также на Земле можно строить довольно большие телескопы, которые ещё долго не смогут быть отправлены в космос. Наконец, проблема технического обслуживания и ремонта сравнительно просто решается в земных, а не в космических условиях.

Новый телескоп EAST (Expanding Aperture Segmented Telescope) будет построен на Тибетском плато на высоте 4200 м. Строить его будут в два этапа, чтобы этот научный прибор начал работать как можно скорее, поэтому главное зеркало будет из шестиугольных сегментов. В ходе первого этапа зеркало составят из 18 сегментов и его диаметр будет 6 м, а на втором этапе добавят ещё 18 сегментов по внешнему контуру и доведут размер зеркала до 8 м.

Двухэтапный подход позволит начать работу на телескопе в 2024 году. Завершение строительства ожидается в 2030 году. На работы потребуется от $69 до $84 млн. Источник не сообщает, будет ли у телескопа адаптивная оптика или нет, но следует ожидать, что будет. Также новый телескоп поможет Китаю разработать сотни, если не тысячи новых технологий от обработки материалов до систем обработки информации, полученной телескопом. Каждый такой инструмент — «Джеймс Уэбб» или китайский EAST — это, прежде всего, продвижение в инженерном и производственном мастерстве, которое даёт хороший толчок в развитии цивилизации.

Китайские СМИ со ссылкой на публикацию в журнале The Astrophysical Journal Letters сообщили, что местные учёные испытали в работе прототип рентгеновского телескопа нового поколения — LEIA. Телескоп Lobster Eye Imager for Astronomy установлен на спутнике SATech-01, запущенном в космос 27 июля этого года. С тех пор обсерватория сделала высококачественные снимки, включая фото центра нашей галактики, Магеллановых облаков и созвездия Скорпиона.

«Зонд Эйнштейна» (Einstein Probe). Источник изображения: CAS

Телескоп Lobster Eye Imager for Astronomy, как следует из его названия, использует принцип строения «глаз омара». У этого ракообразного и некоторых креветок глаз представляет собой массив квадратных каналов, которые сходятся на круглой светочувствительной сетчатке. Это даёт широчайший угол обзора и повышенную светочувствительность в мутной воде. Для рентгеновского телескопа использование скользящего увеличения имеет особый смысл, поскольку рентгеновские лучи обычными линзами не преломляются. Собирать и фокусировать электромагнитный сигнал в рентгеновском диапазоне можно только за счёт отражения.

Китайские учёные совместно с компанией North Night Vision Technology из Нанкина разработали не имеющую аналогов в мире технологию изготовления трубчатых фокусирующих систем. Каждая трубка-пора будущего телескопа WXT (Wide-field X-ray telescope) будет иметь стороны шириной 40 мкм. Телескоп будет состоять из 12 одинаковых модулей. Каждый модуль будет собран из более 30 млн пор, заканчивающихся на датчике изображений. По сути, каждая пора — это один пиксель изображения Вселенной в рентгеновском диапазоне.

Внутри каждая пора для повышения отражательной способности покрыта ультратонким слоем иридия. Погрешность поверхности с покрытием должна быть менее одного нанометра — подобной технологии производства нет ни у одной страны, утверждают китайские учёные. Поле зрения у телескопа WXT будет гигантское — телескоп одним кадром охватит участок неба с 10 тыс. полных Лун. Для сравнения, рентгеновский телескоп NASA «Чандра» одним кадром охватывает участок неба менее одной полной Луны.

Источник изображения: Patrick Ayree

Телескоп WXT, прототип которого в лице обсерватории LEIA успешно прошёл испытания, планируется запустить в космос в конце 2023 года. Китайцы начали собирать его этой весной, на год опоздав из-за жёстких ковидных мер в стране. Телескоп полетит на космическом аппарате «Зонд Эйнштейна» (Einstein Probe) — это совместный проект Китая с Европейским космическим агентством. Европейцы установят на обсерваторию собственный, но уже узконаправленный рентгеновский телескоп FXT (Follow-up X-ray Telescope) с очень высокой чувствительностью.

Благодаря китайскому телескопу WXT с беспрецедентным разрешением в рентгеновском диапазоне астрономы по-новому взглянут на множество высокоэнергетических событий во Вселенной. Телескоп увидит как далёкие и слабые события, так и яркие на большом участке неба сразу. Это такие явления, как взаимодействие чёрных дыр, нейтронных звёзд, рождение сверхновых, ударные волны и многое другое. Для мира рентгеновской астрономии запуск WXT станет событием уровня запуска «Джеймса Уэбба».

Морская вода является бесконечным источником металлов, минералов, питьевой воды, кислорода и водорода. Учёные всех стран десятилетиями ищут возможность добывать эти богатства из морских и океанских глубин. Главная задача — делать работы экономически выгодно, но именно с этим связаны все барьеры на пути разработчиков. В Китае решили одну из этих проблем — научились простой добыче водорода без лишних затрат.

Источник изображений: Nature

Водород извлекается из воды в процессе электролиза. Это простая и понятная операция, но только если добывать этот газ из чистой воды. Добыча водорода непосредственно из морской воды требует предварительного опреснения или очень сложных установок. Растворённые в морской воде соли (ионы) металлов и минералов разрушают катализаторы электролизёров и другие узлы устройств, как и требуют работы насосов для прокачки морской воды.

Учёные из Нанкинского технического университета в Китае в журнале Nature рассказали об уникальной установке, которая лишена всех указанных выше недостатков. Без насосов и быстрого износа катализаторов она способна длительное время добывать водород и кислород прямо из морской воды.

«Наша стратегия реализует эффективный, гибкий по размеру и масштабируемый прямой электролиз морской воды, аналогичный расщеплению пресной воды, без заметного увеличения эксплуатационных расходов», — сказал Цзунпин Шао (Zongping Shao), профессор химической инженерии из Нанкинского технического университета в Китае.

Для защиты катализаторов от воздействия морской воды — солей и ионов — предложено интересное решение. Покрытые катализатором электроды, на которых вырабатывается водород и кислород (один на катоде, а другой на аноде), никогда не контактируют с морской водой. От этого их защищает насыщенный электролит в виде гидроксида калия, в который эти электроды погружены. Как же туда попадает вода?

Электролит с обеих сторон электродов защищён мембраной. Богатая фтором мембрана пропускает водяной пар, но не жидкость. Через мембрану в электролит попадает только водяной пар, оставляя соли в морской воде. В электролите пар снова превращается в воду и расщепляется на водород и кислород как опреснённая вода без негативных последствий для катализаторов. Подкачка пара в электролит идёт за счёт внешнего избыточного давления и не требует насосов.

Насосы нужны разве что для прокачки морской воды, но в случае электролиза с пресной водой они тоже будут нужны, так что это не увеличивает накладные расходы. Более того, из воды с повышенной концентрацией солей удобно и выгодно добывать минералы и металлы, например, тот же литий или уран.

Исследователи на практике доказали работу инновационной установки. Демонстратор из 11 электролизных ячеек опустили в воды залива Шэньчжэнь, где он проработал без остановки 130 дней. Каждый час установка вырабатывала 386 л водорода. Затраты электричества шли только на подкачку свежей морской воды и на сам процесс электролиза. Система отлично себя показала в испытаниях, хотя о коммерческом внедрении говорить пока рано. Учёные планируют значительно повысить её эффективность, для чего необходимы эксперименты с разными составами электролита и катализаторов.

Китайские учёные придумали, как адаптировать традиционный метод запуска самолётов с морских судов с помощью трамплина для гиперзвуковых летательных аппаратов, и недавно успешно испытали данную концепцию на прототипе. Это открывает путь к гражданскому гиперзвуковому транспорту, а также предоставит ещё один способ космических запусков.

Сам по себе самолёт не может разогнаться до гиперзвуковой скорости — для этого нужен ракетный ускоритель. Однако момент отделения самолёта от носителя на гиперзвуковых скоростях проходит в крайне сложных условиях среды. Сегодня не существует способов безопасно в воздухе разделить носитель и самолёт. Трамплинная система разделения может стать таким решением.

Опыт был поставлен в гиперзвуковой аэродинамической трубе JF-12. Модель челнока (самолёта) в масштабе 1:80 стартовала с макета носителя длиной 1 метр. Сход с носителя был осуществлён на скорости 7 Махов. На отделение модели самолёта от носителя ушло менее 1 с. Как показала замедленная съёмка, турбулентность встречной ударной волны сначала приподняла нос самолёта, а затем его хвост, когда тот достиг края платформы. Наблюдаемая динамика показала возможность безопасного разделения самолёта и носителя на гиперзвуковой скорости.

Источник изображения: Acta Aeronautica et Astronautica Sinica

В отличие от трамплина на авианосце, на гиперзвуковой платформе-носителе физически подъём отсутствовал. Её поверхность была идеально ровной, что не помешало безопасному расхождению с самолётом. Модифицированный трамплин, как оказалось, вполне подходит для системы разделения носителя и капсулы. Как показали расчёты, 87-тонный челнок затратит на отход от платформы не более 1/10 силы от мощности своего двигателя, а сам отход произойдёт за 8 с. Иными словами, никаких дополнительных ускорителей для отделения самолёта от носителя не потребуется, что сделает конструкцию проще и надёжнее.

В будущем подобные системы могут обеспечить как суборбитальные перелёты из одной точки Земли в другую, так и полёты челноков в космос. Пассажирская капсула-самолёт не способна самостоятельно разогнаться до гиперзвуковых скоростей, но стартовый носитель с этим легко справится.

Китай планирует построить гражданский гиперзвуковой флот для перевозки пассажиров в любую точку планеты в течение 1–2 часов. В разработке находится реактивный гиперзвуковой летательный аппарат, который сможет летать на околокосмических высотах со скоростью, в пять и более раз превышающей скорость звука. Некоторые ученые считают, что эта технология вызовет транспортную революцию, когда самолет сможет взлетать и приземляться в существующих аэропортах за небольшую часть стоимости эксплуатации ракеты.

Китай завершил строительство крупнейшего на Земле солнечного радиотелескопа Даочэн (DSRT). Массив 6-метровых антенн собран в круг окружностью 3,14 км и представляет собой самую большую из распределённых круговых антенн в мире. Все 313 антенн массива работают согласованно по фазе и наблюдают за Солнцем как одно 3,14-км «радиозеркало».

Источник изображений: VCG

В ближайшие десять лет Китай и другие страны планируют активную деятельность возле Луны, а также за её пределами. На таких орбитах магнитное поле Земли уже не защищает от радиации, так что космонавты и техника уязвимы для высокоэнергетических частиц солнечного излучения. Это важнейший элемент космической погоды в нашей системе, и знание о его поведении жизненно важно как для развития космонавтики, так и для земной жизни. К этому надо быть готовым, с чем и поможет новый китайский телескоп.

До 70-х годов прошлого века земная наука не знала о таком явлении, как коронарный выброс массы Солнца. Оно происходит при изменениях в магнитных полях Солнца и сопровождается появлением пятен на Солнце. Просто так нельзя сказать, куда будет направлен выброс высокоэнергетических частиц и полетят они в сторону Земли или куда-то во Вселенную. Собственно телескоп DSRT тоже не сможет точно указывать направление выброса частиц. Трёхмерную карту солнечного ветра будет составлять другой китайский радиотелескоп — Mingantu, который строится во Внутренней Монголии.

Телескоп Mingantu — это так называемый сцинтилляционный телескоп, который будет создавать пространственную карту распределения солнечного ветра по искажению радиосигналов из далёкого космоса.

К работе радиотелескоп DSRT приступит в июне следующего года после комплекса подготовительных работ и настройки приборов.

«Мы вступаем в золотой век солнечной астрономии, так как у нас появляется множество крупных солнечных телескопов», — сказала в интервью Nature Мария Казаченко, физик Солнца из Университета Колорадо в Боулдере.