Официальные поставки серийных электрических пикапов Tesla Cybertruck клиентам начались около года назад, и на протяжении прошедшего периода странная машина угловатой формы оставалась дефицитным товаром. Кроме того, выпущенные ранее пикапы Tesla то и дело попадали под отзыв для устранения неисправностей, и новой в этом перечне стала кампания по замене инверторов в силовой установке.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в публикации CNBC, ссылающейся на уведомление агентства NHTSA, отвечающего в США за безопасность дорожного движения, под отзыв попал 2431 пикап Tesla Cybertruck, и для устранения потенциально опасного дефекта их владельцам придётся посетить фирменный сервис. Неисправность инвертора в тяговом электроприводе может привести к неожиданной потере тяги при нажатии педали акселератора, создавая потенциально опасную дорожную ситуацию.

Это уже шестая отзывная кампания за время присутствия Tesla Cybertruck на рынке, и если предыдущий дефект с неправильной работой камеры заднего вида удалось устранить удалённо через обновление бортового программного обеспечения, то дефектный инвертор требует физической замены на фирменном сервисе Tesla. Машины из ранних партий также подверглись замене тяговых электродвигателей, а ещё у пикапов этой марки возникали проблемы с обшивкой кузова и стеклоочистителем, не говоря уже о залипающей педали акселератора.

Если же следить за спецификой предложений Tesla Cybertruck на американском рынке через официальный сайт компании, то можно обнаружить, что производитель впервые начал предлагать пикапы из наличия, тогда как ранее клиентам полагалось запастись терпением минимум на неделю, чтобы дождаться изготовления необходимого им варианта, хотя ассортимент комплектаций всё равно очень скуден. Цвет кузова с панелями из нержавеющей стали может быть только «никаким», поскольку они не красятся, а в остальном выбор сводится к двух- или трёхмоторной трансмиссии и набору опций за $20 000 в комплектации Foundation Series, от которого при покупке машины этой серии отказаться нельзя.

Самые доступные моноприводные пикапы Tesla Cybertruck начнут выпускаться не ранее следующего года, а имеющиеся модификации в США уже можно купить без очереди из наличия. Следующим шагом при наличии проблем со сбытом необычных машин на электротяге может стать снижение цен на Cybertruck, но пока рассчитывать на него рано, поскольку Tesla только в третьем квартале вышла на безубыточность в производстве пикапов, а ещё эта модель стала третьим по популярности электромобилем в США после Model Y и Model 3 соответственно.

Некоторое время назад компания Intel была вынуждена признать, что процессоры Core 13-го и 14-го поколений могут иметь проблемы со стабильностью во время работы, а потому начала обменивать их по гарантии, а также увеличила срок этой гарантии на два года. Теперь очевидцы сообщают, что Intel меняет процессоры или возвращает деньги без особых доказательств нестабильности их работы со стороны клиента.

Источник изображения: Intel

По крайней мере, на такие заявления участников обсуждений на страницах Reddit ссылается ресурс WCCFTech. Один из теперь уже бывших владельцев процессора Intel Core i9-13900K сообщает, что смог вернуть свой почти двухлетний экземпляр производителю, причём последний ещё и оплатил расходы по доставке. Никаких доказательств нестабильной работы процессора от клиента не потребовалось, он просто получил от Intel чек на $599 и даже не тратился на отправку своего старого процессора.

Другой владелец Core i9-13900K, который действительно столкнулся с проблемами в работе чипа, отправил его Intel, чтобы в качестве замены получить абсолютно новый Core i9-14900K. Фактически, пользователь просто бесплатно обновил процессор на более современный. Компания не смогла предоставить ему равнозначную замену, но предложила более выгодный вариант обмена.

Конечно, для репутации Intel вся эта программа с отзывом процессоров из-за нестабильности может оказаться не очень полезной, но пока она действует в её рамках с учётом интересов клиентов.

С декабря прошлого года отвечающее в США за безопасность дорожного движения агентство NHTSA ведёт расследование по поводу трёх ДТП с наездом на роботизированные такси Cruise в результате их внезапного торможения. Компания согласилась отозвать 1200 машин для исправления дефекта, чтобы регуляторы закрыли расследование, хотя и не считает, что отзыв реально нужен.

Источник изображения: Cruise

По сути, на такую уступку Cruise пришлось пойти ради приближения момента своей реабилитации в глазах общественности по делу о наезде на пешехода в Сан-Франциско в октябре прошлого года. Расследование до сих пор продолжается, и прошедшая курс реабилитации жертва того происшествия получила материальную компенсацию, а руководство Cruise сменилось практически в полном составе. Проблема с внезапным торможением, которая стала причиной отзыва 1200 беспилотных такси Cruise, к октябрьскому происшествию с пешеходом никакого отношения не имеет.

Cruise вообще утверждает, что её бортовая автоматика прибегает к внезапному торможению значительно реже, чем среднестатистический водитель. По статистике NHTSA, транспортные средства Cruise были вовлечены в 10 столкновений, из них четыре привели к травмам участников. Впрочем, на фоне выборки из 7632 случаев экстренного торможения по инициативе бортовой автоматики Cruise данные показатели не кажутся столь уж критичными. Так или иначе, компании придётся по настоянию NHTSA модифицировать программное обеспечение, отвечающее за торможение своих беспилотных такси, на почти 1200 машинах. В Финиксе этим такси разрешено осуществлять тестовые поездки со страхующим водителем за рулём, а вот в Калифорнии перевозки приостановлены с октября прошлого года после ДТП с пешеходом. Компания также выплатила штраф в размере $112 500 за несвоевременное и неполное предоставление информации о том происшествии. Cruise также находится под следствием со стороны Министерства юстиции США и Комиссии по биржам и ценным бумагам по октябрьскому инциденту в Сан-Франциско.

Учитывая нишевое предназначение пикапа Cybertruck, кроссовер Tesla Model X по-прежнему можно считать флагманским электромобилем марки, и недавнее требование NHTSA отозвать 9136 машин для возможного устранения опасного физического дефекта сборки может негативно сказаться на репутации автопроизводителя. Исправить данную проблему удалённо не получится — машину придётся доставить в фирменный сервис.

Источник изображения: Tesla

Как отмечается в распоряжении американского агентства NHTSA, отвечающего за безопасность дорожного движения, компании Tesla надлежит отозвать 9136 кроссоверов Model X для проверки надёжности крепления декоративных молдингов на стеклянной крыше, которые могут отделяться от неё на скорости и представлять определённую угрозу для безопасности окружающих. По данным ведомства, фрагменты молдинга на крыше этих электромобилей могли быть во время сборки посажены на герметик без предварительной обработки поверхности праймером, что повышает риск их самопроизвольного отделения во время движения.

В фирменном сервисе специалисты проверят степень адгезии молдингов крыши и при необходимости повторно установят их с соблюдением технологии. Для автовладельцев данная операция будет совершенно бесплатной, если не считать расходов на доставку электромобиля в сервис. Электромобили Tesla Model X собираются только на калифорнийском предприятии марки, которое является старейшим. Машина характеризуется большой площадью панорамного остекления и наличием задних дверей, поднимающихся вверх по схеме «крыло сокола».

По данным BizzyCar, в первом полугодии Tesla по количеству отозванных для устранения недостатков автомобилей в США уступила только Ford Motor, поскольку у первой этот показатель почти достиг 2,6 млн экземпляров, а у второй приблизился к 3,6 млн машин. В случае с Tesla основная часть исправлений обеспечивается дистанционным обновлением программного обеспечения без визита в сервис, даже если речь идёт о работе исполнительных механизмов.

Кажущаяся пустяковой неисправность может стать источником серьёзной опасности, если речь идёт о вероятности самопроизвольного поднятия крышки капота автомобиля во время движения. Широкая металлическая деталь просто перекрывает почти всё поле зрения водителя и может спровоцировать аварию. Tesla придётся из-за подобного дефекта отозвать в США примерно 1,85 млн электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало известно из отчёта на сайте NHTSA — Национального агентства по безопасности движения на трассах. Согласно опубликованному документу, с 18 июня компания Tesla приступила к традиционному для большинства таких случаев дистанционному распространению обновления бортового программного обеспечения, которое было призвано устранить дефект, не позволяющий водителю получать уведомление о незапертой крышке капота. Под отзыв попали все реализованные в США с января 2020 года по настоящее время электромобили Tesla Model 3, Model Y, Model X и Model S.

По данным автопроизводителя, деформация микропереключателей замка капота на некоторых электромобилях лишала водителя возможности получить уведомление о незапертой крышке, которая в условиях вибрации при движении на высокой скорости могла самопроизвольно открыться под набегающим потоком воздуха и стать причиной аварии. К счастью, никто от подобных инцидентов не пострадал, да и в целом подобная проблема больше проявила себя на эксплуатируемых в Китае электромобилях Tesla, а не в США или Европе. Первые жалобы автовладельцев на эту проблему начали поступать как раз из Китая в конце марта текущего года. К 20 июля компании было известно лишь о трёх случаях жалоб клиентов на такую проблему в США. По оценкам Tesla, лишь 1 % подлежащих отзыву электромобилей имеет вероятность продемонстрировать такой дефект. В любом случае, посещать сервис не требуется, и утрату чувствительности датчиков компания компенсирует программно в плановом порядке.

Компания Intel до сих пор пытается локализовать первопричину сбоев в работе процессоров Core i9 семейств Raptor Lake и Raptor Lake Refresh, предлагая промежуточные решения, которые её не устраняют в полной мере, и среди разработчиков игр уже находятся те, которые открыто призывают производителя отозвать все эти процессоры с рынка, выплатив покупателям компенсацию.

Источник изображения: Intel

По крайней мере, таким образом поступили представители компании Alderon Games, которая столкнулась с многочисленными проблемами при попытке заставить работать разрабатываемую ею игру Path of Titans на системах, использующих процессоры Intel Core 13-го и 14-го поколений. Проблемы со стабильностью работы возникают не только на клиентских ПК, но и на серверах, которые нужны для организации многопользовательского режима в этой игре. Все выпущенные Intel обновления микрокода не обеспечивают стопроцентной стабильности работы указанных процессоров, по словам разработчиков игры. При этом перевод компьютеров и игровых серверов на процессоры AMD снижал частоту перезагрузок системы в среднем в сто раз.

Из-за внезапных перезагрузок систем на основе указанных процессоров, как отмечают разработчики Path of Titans, повреждается информация, хранящаяся в памяти и на твердотельных накопителях. По мере старения эксплуатируемых процессоров частота возникновения проблем только растёт. Ни одна из эксплуатируемых Alderon Games систем на базе процессоров Intel этих двух семейств не избежала наличия проблем со стабильностью работы. Авторы игры даже стали выводить уведомления для пользователей потенциально нестабильных конфигураций ПК о возможных источниках проблемы. Как пояснили представители Alderon Games, «отзыв этих процессоров с выплатой компенсации клиентам соответствует интересам самой Intel».

В истории Intel уже был пример отзыва всего семейства дефектных процессоров — в 1994 году ей пришлось выкупать у клиентов все партии процессоров Pentium, страдающие от так называемого бага FDIV, который в реальной жизни большинства пользователей себя никак не проявлял. Тем не менее, компания была вынуждена потратить и списать $475 млн на выкуп всех дефектных процессоров. В нынешних условиях потери Intel могут вылиться в куда более крупную сумму.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Компания Tesla активно испытывает своё программное обеспечение с привлечением добровольцев, поэтому «отзывы» продукции, подразумевающие его принудительное обновление, то и дело проводит по требованию американских регуляторов. Waymo подобную меру впервые применила только недавно, причём сделала это по собственной инициативе после двух идентичных ДТП в Аризоне.

Источник изображения: Waymo

Как отмечается в сообщении Waymo, входящей в холдинг Alphabet вместе с Google, ещё 11 декабря в столице штата Аризона Финиксе два разных прототипа роботизированных такси этой марки допустили столкновение с одним и тем же сторонним транспортным средством с разницей в несколько минут. Роботизированные такси в момент происшествия не перевозили пассажиров, а участвовавшим в ДТП транспортным средствам был причинён незначительный ущерб.

Сторонним участником происшествия невольно стал буксируемый пикап, траекторию движения которого не смогло предсказать бортовое программное обеспечение прототипов Waymo. Прибыв на базу для регулярного обслуживания и зарядки тяговых батарей 12 января этого года, все автономные электромобили Waymo подверглись обновлению программного обеспечения в безопасных условиях. Это произошло примерно через месяц после ДТП в Аризоне. Данные меры не потребовали прерывания работы сервиса беспилотных такси Waymo в этом штате. Помимо Финикса, компания предоставляет такие услуги в Сан-Франциско, Лос-Анджелесе и Остине. В общей сложности парк автономных такси Waymo насчитывает примерно 700 машин, они почти равномерно распределяются между четырьмя указанными территориями.

Прототипы Waymo на данный момент проехали около 16 млн км в автономном режиме, совершив около миллиона поездок с пассажирами на борту. На прошлой неделе прототип Waymo столкнулся с велосипедистом в Сан-Франциско, причинив ему незначительный ущерб, теперь расследованием инцидента занимаются калифорнийские власти. В минувшие выходные на территории одного из китайских кварталов Сан-Франциско праздновавшая Новый год по лунному календарю группа неустановленных лиц перегородила путь одному из прототипов Waymo, разбила стёкла, раскрасила из баллончиков кузовные панели и подожгла электромобиль при помощи пиротехники. Мотивы вандалов и их личности не установлены.

Компания Tesla была вынуждена инициировать очередной массовый отзыв своих электромобилей. Согласно выводам комиссии Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA), размер шрифта на некоторых сигнальных лампах на приборной панели автомобилей оказался слишком мал и не соответствует требованиям федеральных норм. В результате компанию обязали отозвать почти 2,2 млн электромобилей или почти каждую Tesla, проданную в США.

Источник изображения: Engadget

К счастью для компании и самих владельцев электромобилей Tesla, машины не придётся отправлять обратно в дилерские центры или авторизованные центры ремонта. Проблема может быть решена обычным обновлением прошивки «по воздуху».

В NHTSA пояснили, что обнаружили проблему во время плановой проверки соблюдения требований безопасности электромобилей Tesla в прошлом месяце. В ходе проверки выяснилось, что шрифт на сигнальных лампах тормозной системы, стояночного тормоза и антиблокировочной системы оказался меньше, чем требуют федеральные законы США. Ведомство пояснило, что маленький шрифт может затруднить чтение информации водителем, что может увеличить вероятность аварии.

Указанной проблеме оказались подвержены электромобили Model S, выпускавшиеся с 2012 по 2023 годы, Model X (2016–2023), Model 3 (2017–2023), Model Y (2019–2024), а также новейший пикап Cybertruck. Компании неизвестны случаи аварий или полученных водителями или пешеходами травм, связанных с этой проблемой, однако в компанию обратились три владельца Tesla по гарантийным обязательствам, которые могут быть связаны с обсуждаемым вопросом.

В декабре Tesla пришлось отозвать значительное количество своих электромобилей в связи с проблемами с системой автопилота. Эту проблему также удалось решить с помощью OTA-обновления. После этого компания столкнулась с проблемой неработающих задних камер на своих электромобилях, которой оказались подвержены около 200 тыс. машин.

Тем временем NHTSA расширило расследование в отношении потенциальных проблем с рулевыми колонками электромобилей Tesla. Под расследование попали более 334 тыс. электрокаров, которые ведомство также потенциально может обязать отозвать. NHTSA начало расследование в июле прошлого года после получения 12 сообщений о потере водителями рулевого управления в электромобилях Model Y и Model 3 2023 года выпуска. С тех пор агентство получило 115 жалоб от потребителей, связанных с этой проблемой, а затем ещё 2176 жалоб от Tesla после запроса информации от автопроизводителя. Одна из жалоб оказалась связана с аварией.

Всего через четыре месяца после выпуска Snap сообщила о прекращении производства летающих селфи-камер Pixy, но теперь она объявила об их отзыве из-за неисправных батарей — всего были выпущены 71 тыс. единиц. Дело в том, что аккумуляторы в этих устройствах подвержены риску возгорания, но отзываются не батареи, а дроны целиком.

Источник изображения: pixy.com

Snap и Комиссия по безопасности потребительских товаров США заявили, что гражданам следует «немедленно прекратить эксплуатацию летающей камеры Pixy, изъять батарею и прекратить её зарядку». Поводом к этой мере послужили четыре сообщения о вздутии батареи, одном возгорании и одной «лёгкой травме». Компания обещает вернуть не менее $185, хотя сами устройства продавались по $230.

Чтобы вернуть средства, необходимо вернуть дрон без аккумулятора, предварительно заполнив форму на сайте продукта и указав серийный номер устройства. Аккумулятор придётся утилизировать самостоятельно, и Snap настоятельно не рекомендует выбрасывать батареи в контейнеры в хозяйственных магазинах.

Компания управляет платформой Snapchat, но иногда выпускает и электронные устройства: в 2021 году она экспериментировала с очками дополненной реальности Spectacles. Примечательно, что объёмы продаж Pixy были озвучены только сейчас, но показатель в 71 тыс. единиц продукции представляется несколько завышенным — в это число вошли не только дроны, но и батареи к ним, которые продавались отдельно.

Компания Tesla отзывает 200 тыс. своих электромобилей в США из-за нерабочих камер заднего вида. По данным СМИ, в компанию уже обратились несколько десятков владельцев Tesla, пожаловавшихся на то, что камеры заднего вида не включаются при движении автомобиля задним ходом. Это является довольно серьёзной проблемой для безопасности.

Источник изображения: Tesla

По данным издания Autoblog, в компанию по гарантии с указанной проблемой обратились уже более 80 человек. Известно, что проблема наблюдается на электромобилях Model Y, Model S и Model X, выпущенных в 2023 году. По данным компании, она продала в прошлом году 1,8 млн электромобилей. Таким образом производитель отзывает более 10 % от произведённых машин. Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) выступило с заявлением, в котором указало, что проблема с камерами заднего вида в автомобилях Tesla связана с неправильной работой программного обеспечения.

Под отзыв попали электромобили, оснащённые компьютером Full Self-Driving 4.0, который работает на прошивках 2023.44.30, 2023.44.30.6 и 2023.44.100. Владельцы электромобилей могут самостоятельно через бортовой компьютер Tesla узнать, какое программное обеспечение используется в их машине. По данным NHTSA, Tesla также выпустила OTA-обновление, которое должно исправить ошибку в работе камер заднего вида.

Об указанной проблеме автопроизводитель узнал в декабре. Решение об отзыве электромобилей было принято 12 января. Сообщается, что все владельцы электромобилей Tesla, потенциально затронутые этой проблемой, будут уведомлены об этом электронным письмом до 22 марта. В компании также сообщили, что им неизвестны случаи аварий, при которых их причиной могла бы являться ошибки в работе камер заднего вида.

Регулирующие органы различных стран, на рынках которых официально представлена продукция Tesla, поразительно единодушно принялись склонять компанию к обновлению программного обеспечения с целью повышения безопасности одноимённых электромобилей. Вслед за США и КНР, отзывная кампания по обновлению бортового ПО электромобилей Tesla запущена и в Южной Корее.

Источник изображения: Tesla

Впрочем, как следует из заявлений на сайте Business Korea, в конкретном случае отзыв получился менее масштабным в силу размеров местного рынка импортируемых электромобилей. Если в США под отзыв попали около 2 млн электромобилей Tesla, а в Китае их количество превысило 1,6 млн штук, то количество зарегистрированных в Южной Корее машин этой марки, подлежащих исправлению ПО, не превысит 63 991 штуки. Отзывная кампания в Южной Корее затронет все электромобили Tesla, оснащённые функцией Autopilot, и по примеру аналогичных мер на рынках США и КНР подразумевает внедрение более явных предупреждений водителю о необходимости контролировать ситуацию при активации автопилота.

Что характерно, под такой отзыв в Южной Корее попали и некоторые другие транспортные средства, к выпуску которых Tesla не имеет никакого отношения. Всего под отзыв попадут 72 674 машины 13 разных моделей, и продукция Tesla со своим скромным ассортиментом из четырёх моделей формирует лишь 88 % этого количества. Обновления ПО начали распространяться ещё вчера, попутно на 1992 электромобилях Tesla будет исправлена ошибка, не позволяющая разблокировать двери после столкновения для упрощения эвакуации пассажиров и водителя.

Во второй половине декабря Tesla была вынуждена распространить среди электромобилей, эксплуатируемых в США, обновление управляющего программного обеспечения, которое не позволяет водителю в прежних рамках пренебрегать предупреждениями бортовых систем безопасности. Аналогичную процедуру Tesla заставили провести и китайские регуляторы.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщает Engadget со ссылкой на информацию, размещённую на сайте Государственной администрации по регулированию рынка Китая (SAMR). По мнению китайских чиновников, водители электромобилей Tesla «могут некорректно использовать системы активной помощи второго уровня, увеличивая риск столкновения и создавая риски в сфере безопасности дорожного движения». От автопроизводителя, как и в США, требуется добавить предупредительные сигналы о необходимости сохранять контроль за ситуацией при включении электронных ассистентов, позволяющих автоматически менять полосу движения, замедляться и ускоряться.

Под виртуальный отзыв попали 1,62 млн электромобилей — почти все, когда-либо проданные на территории Китая, причём импортируемые в страну Model S и Model X тоже получат принудительное обновление программного обеспечения. Выпуск Model 3 и Model Y налажен на предприятии Tesla в Шанхае, машины местной сборки тоже попали в отзывную кампанию. Кроме того, у импортированных Model S и Model X в ходе обновления будет исправлена ошибка, которая не позволяла разблокировать двери машины после столкновения. Всё обновление будет осуществляться дистанционно, автовладельцам не придётся посещать сервисные станции Tesla.

Напомним, что в США в ходе аналогичной отзывной кампании предупреждение о необходимости удерживать руль и следить за дорогой при активации электронных помощников было сделано более заметным, а включение функции Autopilot отныне реализуется одиночным нажатием на подрулевой рычаг вместо двойного. Обращённая в салон камера позволяет более чётко определять степень концентрации водителя, но эту функцию он может отключить из соображений информационной безопасности. Автоматика более строго следит за историей активации электронных ассистентов, и если водитель методично игнорирует предупреждения бортовых систем, то его лишают к ним доступа сроком на одну неделю. Какая часть из этих нововведений будет реализована в Китае, не уточняется.

Возвращение Nissan на мировой рынок электромобилей во многом откладывалось из-за задержек с подготовкой к анонсу кроссовера Ariya на фоне пандемии, но даже серийным машинам не так просто завоёвывать своё место под солнцем. Ситуация усугубляется тем, что производителю недавно пришлось прибегнуть к отзыву 9813 электромобилей Ariya, выпущенных с 17 июня 2022 года по 19 мая 2023 года.

Источник изображения: Nissan Motor

Проблема, которая стала причиной отзывной кампании, кроется в конструкции тяговых электродвигателей и особенностях реакции управляющего программного обеспечения на угрозу возникновения короткого замыкания. На контактных кольцах в системе питания электродвигателя, как отмечает Electrek, в результате износа могла образовываться тончайшая стружка, приводившая к короткому замыканию. Резкий рост нагрузки, вызванный замыканием, воспринимался инвертором как аварийная ситуация, в результате чего управляющая программа экстренно отключала подачу питания на электродвигатель. Тяга на колёсах пропадала и на приборной панели успевало появиться предупреждение об отключении системы электроснабжения. Продолжить движение электромобиль мог после полной остановки с последующим перезапуском системы.

Впервые с подобным поведением электромобиля специалисты Nissan столкнулись во время испытаний в январе 2022 года. С февраля по апрель того же года осуществлялся поиск причин такого поведения, корень проблемы был обнаружен, а в декабре появилась первая жалоба на дефект со стороны автовладельца в Китае. С апреля 2023 года Nissan внесла обновления в прошивку инвертера, чтобы предотвратить аварийное отключение электропитания во время движения. Ещё три инцидента с клиентскими машинами были зарегистрированы к сентябрю 2023 года.

До 20 октября этого года все владельцы попадающих под отзыв кроссоверов Nissan Ariya будут уведомлены о необходимости посетить дилерский центр для обновления прошивки инвертора. Вся процедура займёт не более часа времени, но дистанционно обновить ПО не удастся. В марте этого года Nissan также пришлось отзывать около 1000 электромобилей Ariya из-за дефекта крепления рулевого колеса, которое могло отделиться от рулевой колонки.

С начала года Nissan удалось реализовать 7379 электромобилей Ariya в США, в Европе тираж достиг 7173 штук, в Японии — 6146 экземпляров. В Китае, который является крупнейшим рынком электромобилей в мире, компании удалось в этом году продать всего 1575 электромобилей Ariya. Не помогло даже снижение цен на величину более 20 %.

В конце июня один из стоявших возле штаб-квартиры Nikola Motor электрических грузовиков самопроизвольно загорелся, что сперва вынудило производителя начать расследование по поводу вероятного поджога, но экспертиза отвергла эту версию. Теперь в качестве причины возгорания упоминается дефект аккумуляторной батареи, для устранения которого производитель вынужден отозвать 209 уже выпущенных аккумуляторных грузовиков.

Источник изображения: Nikola Motor

По сути, как отмечает The Wall Street Journal, под отзыв попадают 60 % всех выпущенных за прошлый год электрических грузовиков Nikola, и почти все, отгруженные клиентам. Отзываемые машины сейчас либо находятся на стоянках дилеров, либо уже эксплуатируются купившими их компаниями. Некоторая часть нераспроданных грузовиков хранится непосредственно на площадях самой Nikola Motor. Компания вынуждена приостановить продажу грузовиков модели Tre BEV. С прошлой недели она решила ограничить объёмы выпуска таких машин теми величинами, которые позволяют покрыть уже оформленные заказы клиентов. Свыше этого выпуск осуществляться не будет.

Отзывная кампания не охватывает грузовики Nikola, использующие силовую установку на водородных топливных ячейках. В конструкции аккумуляторных машин найден элемент, вероятно отвечающий за утечку охлаждающей жидкости, которая и привела к возгоранию дефектного экземпляра. Утечка была обнаружена и на другом грузовике, который был припаркован рядом с предприятием Nikola в штате Аризона, но до возгорания дело не дошло. Инженеры сейчас работают над методом решения проблемы, который позволил бы устранить дефект без обязательного визита на фирменный сервис. Эксплуатирующим Tre BEV клиентам разрешено продолжить использование машин, но с условием обязательного контроля за их состоянием. В качестве меры предосторожности также рекомендуется парковать машины на открытых площадках на удалении от других воспламеняемых объектов.