GMC сообщила новые подробности об электрическом пикапе GMC Sierra 2024 года, который поступит в продажу этим летом. В частности, запас хода пикапа на полном заряде батареи по циклу EPA составит до 440 миль (около 708 км), что на 10 % больше, чем сообщалось ранее. По словам компании, увеличение показателя стало возможным благодаря оптимизации электрической трансмиссии пикапа.

Источник изображений: GMC

GMC также сообщила, что буксировочная способность и максимальный вес перевозимой полезной нагрузки пикапа увеличатся. Первая вырастет на 227 кг до 4536 кг (10 тыс. фунтов), а второй — на 68 кг до 658 кг (1450 фунтов).

В настоящее время открыт предзаказ на старшую версию Sierra EV Denali Edition 1, цена которой начинается с $97 500 плюс сбор за доставку в размере $1995. Эта версия получит силовую установку на 754 лошадиные силы с крутящим моментом 785 Н·м в режиме максимальной мощности. Архитектура бортовой сети на 800 Вольт обеспечит быструю зарядку постоянным током до 350 кВт, обеспечивая запас хода на 100 миль (около 161 км) примерно за 10 минут зарядки.

Также сообщается об адаптивной пневмоподвеске, системе вождения Super Cruise и складывающейся перегородке между салоном и грузовым отделением, благодаря чему можно перевозить груз длиной до 11 футов (3,35 м). Отдельно производитель отметил поддержку режима движения CrabWalk («походка краба»), когда все четыре колеса электромобиля поворачиваются в одну сторону под единым углом, благодаря чему автомобиль способен передвигаться по диагонали, что может быть полезно на сложном бездорожье и не только.

Sierra EV Denali станет конкурентом предлагаемым на рынке электрическим пикапам, включая Ford F-150 Lightning, Rivian R1T, Chevy Silverado EV и Tesla Cybertruck.

Электрический пикап Tesla Cybertruck присутствует на рынке не так давно, чтобы попадать под отзывную кампанию, но распространяемая среди немногочисленных владельцев информация указывает на наличие одного опасного дефекта: некоторые машины произвольно ускоряются, поскольку педаль акселератора заклинивает в максимальном положении.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет The Verge, на форуме владельцев Cybertruck описываются случаи «залипания» педали акселератора в нажатом положении, в части из них неконтролируемое ускорение удавалось блокировать нажатием на педаль тормоза, но если её приходилось отпустить, то машина продолжала ускоряться. Напомним, что до 100 км/ч массивный пикап способен разогнаться за три секунды, поэтому у подобного поведения могут быть довольно опасные последствия. Описывается, например, случай наезда Cybertruck на столб после такого неконтролируемого ускорения, причём нажатие тормоза в данной ситуации не помогло предотвратить происшествия. Подушки безопасности при этом не раскрылись, что также настораживает.

Ожидающие своей очереди на получение Tesla Cybertruck клиенты компании начали получать уведомления о задержке поставки, по данным источника. Утверждается, что товарные машины отзываются для устранения дефекта педали акселератора. Задержка может измеряться семью днями, как признаются некоторые из будущих владельцев электрического пикапа. Официально Tesla никак ситуацию не комментирует, поскольку из-за сложных взаимоотношений Илона Маска (Elon Musk) с прессой отвечать на вопросы СМИ сотрудникам не разрешается.

Производство трёхрядного электрического внедорожника Ford начнётся не раньше 2027 года, а к работе над электропикапом компания приступит лишь в 2026 году. Подразделение Ford Model e, отвечающее за выпуск электромобилей, сообщило об убытке в размере $1,6 млрд в четвёртом квартале 2023 года. Ford снизит инвестиции в электромобили, чтобы «лучше соответствовать потребительскому спросу». Для всех моделей, находящихся в производстве, будут предложены гибридные варианты.

Источник изображений: Ford

Производство безымянного внедорожника должно было начаться в 2025 году на заводе Ford в Оквилле, штат Онтарио, который в настоящее время находится в процессе перехода от производства бензиновых автомобилей к выпуску электрокаров. Компания назвала несколько причин задержки, среди которых желание дождаться, пока рынок «созреет» для трёхрядных электрических внедорожников. В США представлено более моделей 100 электромобилей, но лишь Tesla Model X, Rivian R1S, Kia EV9 и некоторые комплектации Tesla Model Y предлагают клиенту третий ряд сидений, несмотря на популярность таких автомобилей среди семейных клиентов.

Производство электрического пикапа отложено до завершения строительства кампуса Ford BlueOval City в Теннесси, в котором предполагается размещение покрасочного цеха и «почти 4000 тонн штамповочного оборудования для следующего совершенно нового электрического грузовика Ford». Одновременно Ford работает над расширением сборочного завода в Эйвон-Лейк, штат Огайо, где к середине десятилетия будет выпускаться электрический коммерческий автомобиль нового поколения.

Ford, как и другие мировые автопроизводители, пытается отыскать «идеальную формулу» выпуска прибыльных электромобилей. Электрический пикап и внедорожник были призваны представлять электромобили Ford второго поколения после Mustang Mach-E первого поколения, F-150 Lightning и фургона E-Transit.

Генеральный директор Ford Джим Фарли (Jim Farley) рассчитывал, что электромобили второго поколения станут прибыльными в течение первых 12 месяцев производства, но они ещё не вышли из стадии проектирования. Команда под руководством бывшего дизайнера Tesla Алана Кларка (Alan Clarke) «разрабатывает меньшую, недорогую, прибыльную и гибкую платформу для электромобилей, способную поддерживать несколько автомобилей в больших объёмах», сообщил представитель Ford.

Вчера компания Ford опубликовала показатели продаж за первый квартал 2024 года, в течение которого был продан 38 421 гибридный автомобиль, что на 42 % больше, чем в первом квартале 2023 года. Продажи электромобилей выросли до 20,223 штук, что на 86 % больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

А прожорливые бензиновые внедорожники Escape, Explorer, Expedition и Bronco были проданы в количестве 216 997 экземпляров — результат, который компания назвала «лучшим за всю историю». Заодно этот результат отражает текущие реальные предпочтения американских потребителей, и пока они складываются далеко не в пользу электрокаров.

До сих пор компания BYD активно развивалась в качестве производителя гибридов и электромобилей преимущественно за счёт продаж на домашнем рынке Китая, но он начал замедлять темпы роста, поэтому китайский гигант присматривается к экспортным рынкам. Не исключено, что в рамках такой экспансии BYD уже в этом году выпустит полноразмерный пикап, который по своим пропорциям призван угодить международной аудитории.

Источник изображений: CnEVPost

Издание CnEVPost распространило фотографии прототипа первого пикапа марки BYD, который проходит испытания в горной местности. Машина укрыта контрастной камуфляжной плёнкой, но изображения получились достаточно чёткими для «шпионских» снимков, поэтому в их авторстве принято подозревать саму компанию BYD. Тем более, что представители последней подтвердили намерения предложить клиентам в ближайшие двенадцать месяцев полноразмерный пикап, который своими габаритами будет превосходить Toyota Hilux, который весьма популярен в Азии, Австралии, Африке и странах Ближнего Востока.

В Северной Америке популярны более крупные машины, и при визуальном знакомстве с первым пикапом BYD становится понятно, что дизайнеры задались целью угодить максимально широкому кругу потенциальных покупателей. По американской моде, машина оснащена крупной фальшрадиаторной решёткой и передней двухъярусной оптикой. В этом смысле пикап BYD явно копирует изделия Ford и GM, популярные на рынках обеих Америк. Задняя светотехника тоже сделана заметной и массивной, насколько это позволяет наличие откидного заднего борта.

Двухрядная кабина тоже обеспечивает определённую универсальность использования, а вот лючки для доступа к зарядному порту или горловине бензобака расположены по обе стороны грузового отсека. Это может говорить как о существовании гибридной силовой установки, так и о готовности BYD конструктивно разнести порты для медленной и быстрой зарядки. Компания пока примерно в равных пропорциях производит гибридные и электрические машины, поэтому высока вероятность, что первый пикап марки будет предлагаться с двумя вариантами силовой установки. Пока производитель только подтвердил, что пикап будет относиться к машинам с «новым типом силовой установки», как принято называть гибриды и электромобили в Китае.

К слову, на рынке КНР эксплуатация пикапов сопряжена с определёнными неудобствами, поскольку им запрещается двигаться по шоссе дальше правого ряда и набирать скорость свыше 100 км/ч, а также парковаться на определённых территориях в черте городов. После 15 лет эксплуатации пикапы в Китае подлежат обязательной утилизации, в течение первых десяти лет они обязаны ежегодно проходить техосмотр, а в последующие пять лет делать это два раза в год. Всё это ограничивает желание рядовых обывателей приобретать в Китае пикап в личное пользование, поэтому на внутреннем рынке машина может представлять интерес преимущественно для бизнеса, а потому она изначально создаётся с прицелом на экспорт.

В 2020 году немецкий автогигант Volkswagen стал владельцем торговой марки Scout, которая в США прославилась своими пикапами и внедорожниками, выпускавшимися с 1961 по 1980 годы в Индиане. Возрождать её на американском рынке было решено за счёт строительства предприятия по выпуску электромобилей в Южной Каролине, и глава Scout Motors недавно пояснил, чем будут характеризоваться эти транспортные средства.

Источник изображения: Scout Motors

Представители The Verge встретились с генеральным директором Scout Motors Скоттом Кео (Scott Keogh), и он заявил, что возрождённая компания не стала идти по банальному пути организации «показательных» церемоний закладки фундамента нового предприятия неподалёку от города Колумбия в штате Южная Каролина, а просто отметил, что ландшафтные работы на строительной площадке уже завершены и закладка фундамента начнётся этим летом. Первые электромобили сойдут с конвейера этого предприятия в 2026 году, а массовое производство будет налажено в 2027 году.

Акцентируя внимание на сохранении традиций в дизайне машин марки Scout, глава компании подчеркнул, что перед конструкторами и дизайнерами не ставится задача внушить покупателям мысль, что «вернулись 70-е». Электромобили этой марки будут достаточно простыми по своему устройству, но современными. Увлекаться функциональным насыщением интерфейса за счёт сенсорных дисплеев Scout не собирается, поэтому в салоне будет «достаточно крупных кнопок». Дверные ручки тоже будут классическими, а не утопленными в панель двери по нынешней моде.

Внешность электромобилей Scout также будет проводить разумные параллели с наследием марки. Это касается не только использования «винтажных» шрифтов в оформлении, но и конструктивных решений. Например, лобовое стекло будет откидываться и крепиться на отдельной раме к передним стойкам, как это было у исторических моделей бренда. Подобная трансформация должна подразумевать и наличие съёмной крыши. Передний свес внедорожников этой марки будет достаточно коротким, что обеспечит хорошую геометрическую проходимость. Хотя выпуск электромобилей Scout будет налажен только с 2026 года, премьера электрического пикапа запланирована на лето текущего года, а кроссовер дебютирует примерно через полгода.

Предприятие в Южной Каролине сможет ежегодно производить более 200 000 электромобилей, оно обеспечит работой более 4000 человек. Scout вложит в её строительство $2 млрд собственных средств, а власти штата предоставят налоговые льготы на сумму $1,3 млрд. Ускорить разработку первенца возрождённой марки призван контракт с Magna Steyr, которая выступит подрядчиком Scout в этой сфере. По словам главы компании, электромобили данной марки не будут жертвовать классическими формами и пропорциями в угоду улучшению аэродинамики. Логотип Scout также будет сохранён, как добавил Скотт Кео.

В Сети появились жалобы владельцев пикапов Cybertruck компании Tesla, оказавшихся не такими уж и устойчивыми к ржавчине, несмотря на кузов из нержавеющей стали, пишет ресурс The Register. Представляя в 2019 году электрический пикап, глава компании Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его кузов изготовлен из «сверхтвёрдой нержавеющей стали» и стекла из «прозрачного металла» «буквально пуленепробиваемы».

Источник изображения: Tesla

Как оказалось, нержавеющая сталь тоже подвержена коррозии, судя по сообщениям на форуме Клуба владельцев Cybertruck. «Только сегодня забрал свой Cybertruck. Консультант особо упомянул, что под дождём на нём появляются оранжевые следы ржавчины, и это [их устранение] требует полировки автомобиля», — сообщил один из участников форума.

«После дождя в Лос-Анджелесе я заметил, что на металле образовалась коррозия, поэтому я решил начать фиксировать это, чтобы довести это до сведения Tesla», — написал другой пользователь. Озадаченный владелец заявил, что на предприятии, где он забирал машину, не было даже приспособлений для устранения пятен. «Они задокументировали наличие коррозии и сказали, что позвонят мне в следующем месяце, когда прибудут инструменты, и они смогут выполнить обслуживание и ремонт», — рассказал он.

Источник изображения: cybertruckownersclub.com

Сообщения о коррозии поступают от владельцев, считающих, что «сверхтвёрдая нержавеющая сталь» не требует особого ухода, с чем Tesla, похоже, категорически не согласна. В одном из разделов на форуме компании был опубликован скриншот документации по техническому обслуживанию Cybertruck, где сказано, что на кузове пикапа нет прозрачного покрытия. «Руководство рекомендует незамедлительно удалять коррозийные вещества, подчеркивая, что не следует ждать, когда Cybertruck придётся полностью отмывать», — сообщил пользователь.

Казалось бы, крошечные пятнышки на кузове не такая уж и серьёзная проблема, но, с учётом того, что цена Cybertruck выросла с $40 000 в 2019 году до $60 000 в 2023 году, можно понять, почему владельцы хотели бы, чтобы их пикапы всегда смотрелись в первозданном виде.

Презентация серийной версии электрического пикапа Tesla Cybertruck в конце ноября стала чистой формальностью, поскольку на мероприятии свои товарные машины смогли получить не более десяти клиентов, тогда как с ноября 2019 года компания смогла набрать более миллиона предварительных заявок. Предвидя дефицит и неизбежные спекуляции, Tesla вернулась к идее наложения штрафа на тех, кто пожелает перепродать Cybertruck в течение первого года владения.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что соответствующий пункт появился в тексте договора с покупателями электромобилей Tesla ещё в первой половине ноября, но к середине месяца он внезапно исчез, а вербально руководство компании никаких сопутствующих заявлений при этом не делало. Как отмечает Electrek, некоторые обладатели мест в виртуальной очереди на получение пикапов Cybertruck стали получать от Tesla уведомления о необходимости подготовиться к получению машины. На практике это означает, что даже если производитель готов отгрузить серийный электромобиль, то ждать его фактической поставки придётся несколько месяцев. Впрочем, для сложной в производстве лишь недавно вставшей на конвейер предприятия Tesla в Техасе модели подобные сроки поставок весьма оптимистичны. Правда, в этом году свои Cybertruck смогут получить только жители Техаса и Калифорнии, если их пикапы будут отгружены до конца месяца, а вот со следующего года приём заказов будет осуществляться и от жителей других американских штатов.

В любом случае, пока Tesla предлагает клиентам только дорогую и хорошо оснащённую версию Cybertruck Foundation Series за $120 000, поэтому желающим её приобрести нужно серьёзно подготовиться. По информации Electrek, первые оформившие заказы на машины дебютной ограниченной серии клиенты Tesla обнаружили, что требование воздержаться от перепродажи пикапа в течение первого года владения вернулось в текст договора с компанией. Отсчёт годового моратория на перепродажу пикапа начнётся с даты его поставки клиенту.

Если по каким-то причинам владелец Cybertruck решит продать свой пикап в течение первого года владения, Tesla оставляет за собой приоритетное право выкупа по цене, которая будет определяться с учётом износа и необходимости в косметическом ремонте машины, если таковая возникнет. За каждую пройденную милю стоимость выкупа будет снижаться на 25 американских центов, но дополнительные потери в цене будут определяться другими факторами. Только если Tesla откажет первому владельцу в выкупе его экземпляра Cybertruck, он сможет предложить машину третьим лицам до истечения первого года владения. Впрочем, и в этом случае необходимо дождаться письменного разрешения Tesla на перепродажу. Если установленный порядок перепродажи будет нарушен, то Tesla либо оспорит сделку по передаче прав собственности новому владельцу, либо взыщет с него штраф в размере $50 000. Если же первый владелец заработает на перепродаже более $50 000, то Tesla оставляет за собой право взыскать всю разницу в стоимости. Кроме того, данному клиенту компания может в дальнейшем отказывать в продаже всех прочих электромобилей Tesla, которые он пожелал бы купить в будущем.

Пока сложно сказать, будут ли указанные ограничения распространяться на все комплектации Cybertruck, либо они применимы только к машинам из ограниченной партии Foundation Series. Скорее всего, как только объёмы производства Cybertruck выйдут хотя бы на запланированные для следующего года 125 000 экземпляров в год, то меры по борьбе со спекуляциями на вторичном рынке будут ослаблены.

Специалисты в области безопасности дорожного движения уже высказывали свою озабоченность безопасностью электрических пикапов и внедорожников в целом, поскольку они являются скоростными и тяжёлыми транспортными средствами, а прочный «панцирь» Tesla Cybertruck из нержавеющей стали вызвал ещё более сильную обеспокоенность своей способностью наносить урон пешеходам, велосипедистам и другим автомобилям.

Источник изображения: Tesla

На уходящей неделе эту тему подняло агентство Reuters, опросившее шестерых экспертов в области пассивной безопасности транспортных средств, которые свои выводы сделали после просмотра видеороликов с результатами краш-тестов электрического пикапа Tesla Cybertruck. Компания продемонстрировала эти записи в конце ноября на недавней презентации своей новой модели в её серийном воплощении. По одним только видеороликам делать выводы преждевременно, поскольку для принятия окончательных решений нужны данные самописцев, но их Tesla пока никому не предоставляет.

Тем не менее, экспертов уже сейчас настораживает тот факт, что использование листов нержавеющей стали в качестве кузовных панелей делает конструкцию Cybertruck довольно жёсткой, и если с ними придётся контактировать голове человека при наезде, это может причинить ему больший вред, чем в случае с более податливыми конструкционными материалами, традиционно используемыми автопроизводителями.

Илон Маск (Elon Musk) выразил уверенность, что Cybertruck окажется безопаснее для пешеходов и пассажиров самого пикапа, чем существующие на рынке машины подобного класса. В структуре кузова Cybertruck предусмотрены зоны деформации, необходимые для гашения кинетической энергии при ударе. Это в большей степени справедливо при ударах спереди и сзади, а вот боковой удар гасится преимущественно за счёт деформации именно внешних кузовных панелей из нержавеющей стали.

При этом миллиардер во время презентации обмолвился, что штамповочное оборудование, которое изначально использовалось при изготовлении кузовных панелей из нержавеющей стали, не выдержало нагрузки. По большому счёту, экспертное сообщество на данном этапе даже больше обеспокоенно безопасностью других участников движения, которым суждено столкнуться с Tesla Cybertruck. Угловатые грани кузова и прочные панели из нержавеющей стали в сочетании с большой массой теоретически способны нанести немалый ущерб другим транспортным средствам при столкновении, не говоря уже о пешеходах, мотоциклистах и велосипедистах.

Tesla пока не поделилась планами по выводу Cybertruck на рынок Европы, но местные регуляторы в сфере безопасности дорожного движения уже выразили свой протест против возможного появления машины с такой конструкцией на местном рынке. Местных чиновников смущают большие размеры, вес и мощность силовой установки Cybertruck, которые в сочетании способны представлять серьёзную угрозу. Пока пикап прошёл сертификацию пассивной безопасности только по американским стандартам, и поставляется лишь на рынок США в ограниченных количествах.

В ходе презентации в последний день ноября Tesla успела вручить серийные электрические пикапы Cybertruck лишь десяти владельцам, которые ждали своей очереди с осени 2019 года. В следующем году компания рассчитывает выпустить не более 125 000 таких машин, но сейчас начала предлагать клиентам пикапы из ограниченной серии Foundation Series стоимостью $120 000 с «полным набором опций».

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, для возможности приобрести такой Cybertruck в ограниченном исполнении со специальными шильдиками нужно не только $120 тыс., но также располагать местом в электронной очереди. По всей видимости, под «полным набором опций» Tesla подразумевает старшую трёхмоторную версию Cyberbeast, которая в базовом исполнении оценивается в $99 990, которую дооснастили как минимум комплектом внедорожной резины и функцией активной помощи водителю FSD, а также способностью снабжать электроэнергией целый дом от тяговой батареи (Powershare). Скорее всего, данный набор опций в иной период будет стоить дороже тех $20 000, что требуется доплатить за него сейчас, и формально серия Foundation Series является привлекательным предложением для тех, кто приценивался к самой мощной разновидности пикапа.

Источник изображения: X, Roberto Aguilar

Как отмечается, клиенты в Техасе и Калифорнии уже начали получать машины из этой ограниченной серии, но со следующего года поставки начнутся и в других американских штатах. Автопроизводители чаще всего начинают продажи новой модели с наиболее дорогих комплектаций, поскольку это позволяет им быстрее отбить затраты на организацию выпуска новинки. Как долго клиентам придётся ждать поставки полностью оплаченного Tesla Cybertruck в таком исполнении, не уточняется, но не исключено, что фактические поставки большинства экземпляров дебютной серии намечены на следующий год.

Вариант Cyberbeast данного пикапа оснащается тремя электромоторами совокупной мощностью 845 л.с., он достигает скорости 100 км/ч за 2,7 секунды и разгоняется до 209 км/ч. При подключении к станции экспресс-зарядки мощностью 250 кВт запас хода в 206 км может быть восполнен за 15 минут. Полного заряда тяговой батареи должно хватать примерно на 515 км, у более доступной двухмоторной версии Cybertruck этот показатель выше из-за сниженной массы.

Вслед за объявлением о начале поставок электрического пикапа Cybertruck, компания Tesla представила в четверг Cybertruck For Kids — миниатюрную копию Cybertruck, предназначенную для детворы в возрасте от 6 до 12 лет.

Источник изображений: Tesla

Электрический пикап для детей Cybertruck For Kids стоимостью $1500 с двигателем с номинальной мощностью 350 Вт (максимальная — 500 Вт) способен развить скорость до 10 миль в час (16 км/ч). Есть также опция ограничения скорости до 5 миль в час (8 км/ч). Дальность хода Cybertruck For Kids на одном заряде 22-вольтовой батареи составляет до 12 миль (около 19,3 км).

Tesla сообщила, что в пикапе могут с комфортом разместиться два ребёнка общим весом до 150 фунтов (68 кг). Он оснащён регулируемыми сиденьями, задним приводом, электрическим тормозом, светодиодными передними фарами и задними фонарями, а также пневматическими резиновыми шинами.

Электрический пикап для детей Cybertruck For Kids вызвал большой интерес у потребителей. Первая партия пикапов уже распродана, и когда поступит в продажу следующая, пока неизвестно.

Начало поставок товарных электрических пикапов Tesla Cybertruck обнажило два недостатка долгожданной машины в глазах покупателей и инвесторов, если не считать спорного дизайна: высокая цена, которая превысила обещанный в 2019 году уровень в полтора раза, а также ограниченный запас хода по сравнению со всё теми же обещаниями четырёхлетней давности.

Источник изображения: Tesla

Дебют Tesla Cybertruck в статусе серийного электромобиля на этой неделе был весьма условным, поскольку её получили лишь десять клиентов из числа тех, кто оформил предварительный заказ в ноябре 2019 года. Само по себе длительное ожидание поставки может стать проблемой для инвесторов Tesla, поскольку очевидно, что существенного влияния на выручку компании данная модель оказать не сможет ещё очень долго. Аналитики Bernstein, в частности, ожидают, что до конца текущего года Tesla поставит не более 250 пикапов, а в следующем году тираж не превысит 75 000 экземпляров. Напомним, Илон Маск (Elon Musk) на квартальной отчётной конференции этой осенью заявил, что в следующем году компания рассчитывает произвести не более 125 000 пикапов, а в 2025 году это количество может удвоиться до 250 000 машин.

Аналитики Morgan Stanley считают, что в 2025 году Tesla будет получать от реализации Cybertruck не более 5 % всей выручки, а прибыльность модели вообще останется нулевой. Многое будет зависеть и от ценовой политики компании, ведь сейчас заявленная стоимость Cybertruck отпугивает многих потенциальных покупателей, а потому отдельные эксперты ожидают, что вскоре Tesla придётся снизить цену под давлением со стороны конкурентов, выпускающих более доступные электрические пикапы. Представители Morgan Stanley также предполагают, что во второй половине десятилетия Tesla придётся вывести на рынок кроссоверы и пикапы более традиционного дизайна, иначе закрепиться в этом сегменте рынка при помощи одного лишь Cybertruck ей не удастся.

Эксперты HSBC тоже не считают, что выручка от реализации Cybertruck сможет сильно влиять на благополучие компании до 2025 года включительно, но считаю основную задачу этой модели в привлечении внимания клиентов к другой продукции марки. Подобной точки зрения придерживаются и специалисты Wedbush Securities. В ближайшие годы, как добавили аналитики Bernstein, главной проблемой для Tesla станет стареющий модельный ряд, который не охватывает массовый сегмент рынка, и более доступное предложение от этой компании поступит лишь к концу 2025 года, как считают они.

Сооснователь Reddit Алексис Оганян (Alexis Ohanian) оказался в числе первых десяти покупателей Tesla Cybertruck, и он в своём видеообзоре этого пикапа отметил плавность хода, сопоставимую с Tesla Model X, а также отсутствие ощущения громоздкости при управлении пикапом. Положительных эмоций новоиспечённому владельцу Cybertruck добавило ощущение того, что он станет «самым крутым папой», забирая ребёнка из школы на этой машине.

Акции Tesla на выход Cybertruck на рынок отреагировали снижением на величину до 2 % в моменте, но к закрытию торгов они отыграли часть потерь, ограничив их примерно половиной процента. В любом случае, данное событие не стало катализатором роста котировок, что говорит о противоречивом характере как самой модели, так и обстоятельств её появления на рынке.

Вчера компания Tesla представила электрический пикап Cybertruck, который будет доступен в трёх вариантах комплектации. Официально электромобили Tesla в Россию не поставляются, однако это не значит, что приобрести новинку в нашей стране не получится. Уже сейчас оформить предзаказ можно в дилерском центре Moscow Tesla Club по цене от 9,5 млн рублей.

Источник изображения: Tesla

«Если размещать заказ сейчас, то реальный срок поставки, исходя из сформировавшейся очерёдности, — третий квартал 2024 года. Полноприводный вариант в комплектации Long Range на 600 л.с. с запасом хода 547 км выходит под ключ, с доставкой, таможней, оформлением ПТС и СБКТС $140 тыс. (12,4 млн рублей). Трёхмоторный на 845 л.с. под ключ получается $171 тыс. (15,1 млн рублей)», — рассказал корреспонденту «Газеты.RU» менеджер автосалона.

Отметим, что версия пикапа с приводом на заднюю ось появится в продаже лишь в 2025 году. В России она обойдётся в чуть менее чем 9,5 млн рублей. Несмотря на это, покупатель должен полностью оплатить электромобиль при заказе. В настоящее время заказать Cybertruck также можно в дилерском центре «Авилон», где стоимость нового электрического пикапа начинается от 20 млн рублей. В пресс-службе дилерского центра уточнили, что это примерная расчётная цена автомобиля.

Официальная презентация Cybertruck состоялась накануне. В рамках мероприятия глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) вручил ключи от пикапа первым десяти клиентам. В США цена заднеприводной версии Cybertruck составляет $60 900, полноприводный вариант с двумя моторами стоит $79 990, а за полноприводную версию с тремя моторами придётся заплатить $99 990.

«Второй этап презентации» Tesla Cybertruck после четырёхлетней паузы позволил узнать лишь часть подробностей о возможностях и характеристиках долгожданного электромобиля, товарный тираж которого пока измеряется лишь десятками штук. Зато уже сейчас понятно, что изменить цвет кузова машины можно за $6500, а бортовая сеть пикапа изначально рассчитана на снабжение внешних потребителей совокупной мощностью до 11,5 кВт.

Источник изображений: Tesla

Всеми этими подробностями поделился ресурс Electrek уже после завершения официальной презентации Cybertruck. Начать стоит с наиболее тривиальных моментов. Подражая Генри Форду (Henry Ford), глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) в своё время заявил, что «цвет кузова Cybertruck может быть любым при условии, что его не существует». Эта замысловатая формулировка скрывала тот факт, что панели из нержавеющей стали не будут покрываться краской и лаком, поскольку это технологически сложно, да и защиты от коррозии они формально не требуют, поэтому все серийные экземпляры Cybertruck будут сходить с конвейера неокрашенными.

Придать индивидуальность машине изначально предлагалось методом нанесения на панели кузова полиуретановой плёнки, которая долговечнее виниловой, обладает лучшими защитными свойствами, а также меньше вредит окружающей среде при последующей утилизации. Обкатывать услуги по нанесению разноцветных плёнок на существующие модели электромобилей Tesla начала в США ещё несколько месяцев назад. Придать необычную окраску Model Y и Model 3 таким способом стоило $7500, но в случае с Tesla Cybertruck упрощение операции из-за наличия ровных плоскостей на кузове позволило компенсировать увеличение их совокупной площади, и пикап оклеить плёнкой компания предлагает за $6500. Этим будут заниматься лишь некоторые сервисные центры Tesla в США, хотя их количество постепенно увеличится.

Покупателям сейчас предлагается выбор из белой и чёрной полуглянцевых полиуретановых плёнок за $6500, но можно обойтись суммой $5000, выбрав прозрачную плёнку. Само собой, получить эту услугу можно будет и в многочисленных сторонних мастерских, и наверняка дешевле, но Tesla просто сдерживает обещание и предоставляет определённый выбор цвета Cybertruck уже при покупке.

Ещё один интересный аксессуар представляет из себя наклейку, имитирующую след от попадания в стекло левой задней двери пикапа металлическим шаром. Купить эту наклейку в фирменном магазине Tesla можно за $55, она будет имитировать казус, который произошёл четыре года назад, когда на первом этапе презентации Cybertruck представители компании пытались продемонстрировать способность пуленепробиваемых стёкол на дверях пикапа выдерживать удары металлическими предметами. К слову, тогда трещина возникла на стекле водительской двери, но наносить наклейку на неё запрещено из соображений сохранения лучшей обзорности, поэтому аксессуар и адаптирован под левую заднюю дверь. Кстати, на сегодняшней презентации Cybertruck представитель компании нежно метал в боковые стёкла бейсбольный мяч, поэтому воспроизвести условия эксперимента четырёхлетней давности Tesla всё же не решилась.

По данным некоторых блогеров, полученным от представителей Tesla, пикап Cybertruck в максимальной комплектации оснащается тяговой батареей ёмкостью 123 кВт·ч, но официальной информации на этот счёт пока нет. Как мы убедились сегодня, двухмоторный вариант Cybertruck обладает запасом хода в 547 км, что заметно ниже заявленного в 2019 году, но для электромобиля таких габаритов вполне предсказуемо.

Как поясняет Electrek, другой важной особенностью пикапа стала поддержка функции Powershare, которая объединяет в себе возможность снабжения электроэнергией как различного оборудования, так и целого дома, либо подзарядки другого электромобиля от тяговой батареи Cybertruck. Пикап наделяется пятью розетками. По две 120-вольтовых с предельной силой тока 20 А расположены в салоне и грузовом отсеке соответственно, а наиболее мощная 240-вольтовая розетка с предельной силой тока 40 А вынесена в грузовой отсек. Всё это позволяет пикапу отдавать до 9,6 кВт мощности через указанные розетки.

Однако, если использовать фирменные зарядные устройства стационарного типа, машина сможет отдавать уже 11,5 кВт мощности, питая целый дом или даже возвращая электроэнергию в коммунальную электросеть. Подобная функция уже предусмотрена в бытовом зарядном устройстве Tesla Powerwall, которое установлено в домах многих владельцев электромобилей данной марки. Оно, кстати, обладает встроенной батареей ёмкостью 13,5 кВт·ч, хотя на фоне тяговой батареи пикапа это и не кажется существенным. Если домохозяйство потребляет не более 30 кВт·ч в день, то заряда тяговой батареи Cybertruck хватит на три с лишним дня.

В грузовом отсеке пикапа установлена розетка типа NEMA 14-50, для которой заявлена предельная мощность подключаемых потребителей 9,6 кВт при использовании однофазной сети. Используя мобильное зарядное устройство, владелец другого электромобиля сможет неспешно пополнить заряд своей машины от тяговой батареи Tesla Cybertruck. Кстати, преимущества бортовой сети 800 В, позволяющей ускорять зарядку самого пикапа, можно будет использовать только на зарядных станциях Supercharger V4, которых даже в США пока ещё не так много. Кроме того, многие зарядные пункты Tesla спроектированы таким образом, что подъезжать к станциям зарядки нужно задом, а при буксировке прицепа на Cybertruck делать это будет неудобно. В этом смысле Tesla предстоит провести серьёзную адаптацию своей зарядной инфраструктуры под использование новой модели.

Интересно, что обещанных в 2019 году показателей запаса хода Tesla Cybertruck в действительности сможет достичь только при использовании дополнительного блока аккумуляторов, который устанавливается за доплату в грузовой отсек и сокращает его полезную габаритную длину примерно на треть. Заднеприводной модификации машины он вообще не полагается, а двухмоторный вариант можно оснастить таким «удлинителем хода» за неопределённую сумму денег, и тогда расчётный пробег без подзарядки увеличится с 544 до 752 км. Трёхмоторный вариант пикапа в этом случае увеличит дальность хода с 512 до 704 км. По всей видимости, ёмкость дополнительного блока аккумуляторов не превышает 30 или 40 кВт·ч.

Компания Tesla провела мероприятие, посвящённое старту поставок её электрического пикапа Cybertruck. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) в торжественной обстановке вручил первые десять автомобилей их владельцам. Вместе с тем были раскрыты характеристики футуристических электромобилей, а также их цены. Они, ожидаемо, отличаются от объявленных во время презентации авто в 2019 году.

Источник изображений: Tesla

Cybertruck будет выпускаться в трёх вариантах комплектации. Самая доступная с ценой в $60 990 предложит привод на заднюю ось, разгон от 0 до 96 км/ч (60 миль в час) за 6,5 секунды, максимальную скорость в 180 км/ч и запас хода примерно на 250 миль (402 км). Данная версия станет доступна только в 2025 году, но на неё уже можно оформить предварительный заказ.

А в первую очередь, то есть уже в наступающем 2024 году, Tesla начнёт поставлять более дорогие и мощные варианты пикапа. Полноприводная версия Cybertruck по цене в $79 990 предложит пару двигателей с общей мощностью 600 л.с., максимальную скорость в 180 км/ч и разгон до 96 км/ч всего за 4,1 секунды. Запас хода у этой версии самый большой — 340 миль или 547 км. Поддерживается быстрая зарядка мощностью до 250 кВт, которая добавляет до 218 км хода за 15 минут.

Самая мощная версия Cybertruck за $99 990 получила говорящее имя Cyberbeast, что можно перевести с английского как киберзверь или киберчудовище. Она предложит три электродвигателя суммарной мощностью 845 л.с. Максимальная скорость составит 209 км/ч, а разгон до 96 км/м у этого «зверя» займёт всего 2,6 секунды. На презентации Маск отметил, что такой Cybertruck быстрее спорткаров, и в подтверждение показал, как новинка Tesla обогнала Porsche 911, и при этом буксировала на себе ещё один Porsche 911. Запас хода у данной версии составит 515 км. Здесь тоже поддерживается 250-кВт зарядка, добавляющая до 206 км за 15 минут.

Tesla во время презентации обратила внимание на несколько отличительных особенностей Cybertruck. Во-первых, он выполнен из нержавеющей стали, то есть не должен быть подвержен коррозии. Также Tesla решила не красить свои пикапы, так что можно не переживать за сколы и другие неприятности, которые появляются в процессе эксплуатации, особенно при езде по бездорожью, для которой Cybertruck отлично подходит, по словам компании.

Tesla отмечает, что Cybertruck создан очень прочным и надёжным, и подходит для езды «на любой планете». Автомобиль оснащён адаптивной пневматической подвеской с ходом до 30,5 см и клиренсом 43,2 см. В сочетании с 20-дюймовыми колёсами это обеспечивает высокую проходимость автомобилю. На презентации Tesla показала, что Cybertruck отлично ездит не только по извилистым дорогам, но и по пересечённой местности, и даже способен преодолевать водоёмы вброд. А ещё Cybertruck пуленепробиваемый — во всяком случае, двери машины выдерживают очередь из пистолета-пулемёта Томпсона.

Наконец, Tesla отмечает высокую грузоподъёмность Cybertruck. Всё же это пикап, а многие такие автомобили берут для тяжёлой работы и перевозки инструмента и материалов. Новинка способна увезти на своей грузовой платформе вес до 1133 кг — для сравнения, Ford F-150 Lightning способен увезти до 1014 кг. Отмечается также, что грузовая платформа покрыта прочным композитным материалом и способна вмещать грузы с габаритами до 242 × 121 см. Объём багажника, закрытого крышкой, составляет 1897 литров.

Tesla Cybertruck везёт ракетный двигатель SpaceX Raptor

Но что ещё интереснее, Cybertruck может выступать в роли тягача. Две старшие версии способны буксировать прицеп с грузом общим весом до 4989,5 кг — это средний вес африканского слона! Заднеприводная версия осилит буксировку груза весом до 3401 кг.

Просторный салон автомобиля выполнен в минималистичном стиле. Спереди установлен большой 18,5-дюймовый сенсорный экран, а в распоряжении пассажиров сзади — 9,4-дюймовый сенсорный дисплей. Имеются порты USB-C для зарядки гаджетов с мощностью до 65 Вт, а также розетки на 120/240 В. Звуковая система состоит из 15 динамиков, включая два сабвуфера и усилители. Они распределены по периметру салона, создавая объёмный мощный звук.

Заметим, что по сравнению с анонсом 2019 года, у Cybertruck выросли цены и сократился заявленный запас хода. Первоначально Tesla планировала продавать пикап по цене от $39 990, а запас хода у старшей версии должен был составить 500 миль или около 800 км. О точных сроках начала массовых поставок Cybertruck производитель умолчал.

В конце этого месяца Tesla начнёт вручать первые товарные пикапы Cybertruck владельцам, поэтому Илон Маск (Elon Musk) не стесняется говорить о потребительских свойствах этих необычных машин. Недавно он напомнил, что электромобиль сможет разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, а также заявил о способности Tesla выпускать около 200 000 пикапов в год.

Напомним, что на квартальном отчётном мероприятии речь шла о годовой программе выпуска в 250 000 пикапов Cybertruck, но можно предположить, что на такой уровень компания до конца следующего года не выйдет. Собирать Cybertruck, напомним, Tesla собирается на своём предприятии в Техасе рядом со зданием штаб-квартиры, и с технологической точки зрения такая близость важна при устранении возникающих на производстве трудностей.

Способность пикапа разгоняться до 100 км/ч менее чем за три секунды не является откровением для тех, кто помнит события четырёхлетней давности, когда Cybertruck был официально анонсирован. Тем не менее, приверженность руководства идее обеспечить подобные динамические характеристики на этапе серийного производства заслуживает упоминания. В ходе одного из подкастов на этой неделе Илон Маск пояснил, что масса Cybertruck достигает почти 3200 кг, но в некоторых модификациях масса едва превышает 2700 кг. С этой точки зрения пикап Tesla будет сопоставим с Ford F-150 Lightning, но у Cybertruck будет выше грузоподъёмность.

Если полная масса Ford F-150 Lightning варьируется от 3742 до 3787 кг, с учётом груза и пассажиров, то Cybertruck в самой тяжёлой версии (с тремя электродвигателями) приблизится к пределу в 4536 кг. Из них примерно 1300 кг придётся на груз и пассажиров.

Источник изображения: X, gx47006YT

Один из очевидцев, как сообщает Electrek, недавно также опубликовал видео с самым подробным видом переднего багажника Tesla Cybertruck, который может оснащаться электроприводом крышки. Довольно вместительный отсек, если судить по габаритным размерам листа бумаги на фото, оснащён источниками света и пластиковой обивкой с выштамповкой фирменного логотипа пикапа.