Отборные модули ОЗУ, опыт, терпение и жидкий азот позволили установить новый мировой рекорд разгона оперативной памяти DDR5. Достижением похвастался оверклокер Seby9123, добившийся от комплекта памяти G.Skill Trident Z5 скорости передачи данных в 11 202 МТ/с.

Источник изображений: Seby9123

Для эксперимента энтузиаст использовал материнскую плату ASUS ROG Maximus Z790 APEX, а также комплект модулей ОЗУ, сертифицированный на работу в режиме DDR5-7800 с помощью профилей разгона Intel XMP.

Оверклокеру удалось повысить фактическую частоту памяти до 5607 МГц, добившись от неё скорости передачи 11 202 МТ/с. В таком режиме комплект памяти заработал лишь при очень высоких задержках 62-126-126-127-127. Правда, в вопросе разгона ОЗУ до самой высокой возможной частоты работы это не имеет никакого значения.

История рекордов разгона ОЗУ DDR4 и DDR5. Источник изображения: Skatterbencher

Seby9123 побил предыдущий рекорд разгона ОЗУ до частоты 5567,5 МГц (11 135 МТ/с), установленный оверклокером Чи Хуа Ке (Chi-Hua Ke), известного под псевдонимом HiCookie.

Основанная в 2009 году в Хорватии компания Rimac Automobili смогла к настоящему моменту стать не только технологическим партнёром и акционером Bugatti, но и обновить при помощи своего электрического гиперкара Nevera сразу 23 мировых рекорда за один день. В частности, машина продемонстрировала способность набрать 100 км/ч за 1,82 секунды, а затем остановиться, используя для этого менее 30 метров тормозного пути.

Источник изображения: Rimac Automobili

Rimac для своих рекордных заездов использовала гоночную трассу ATP в немецком Папенбурге, которая располагает подходящим прямым участком протяжённостью 4 километра. Для регистрации рекордов были приглашены представители Racelogic и Dewesoft, расхождения в результатах их измерений хоть и имеются, но они не превышают сотых долей секунды. Традиционный рубеж скорости в 100 км/ч Rimac Nevera преодолевает за рекордные 1,82 секунды, а чтобы затем полностью остановиться, ей требуется ещё 2,01 секунды и 29,12 метров тормозного пути.

До 200 км/ч хорватский гиперкар разгоняется за 4,42 секунды, следующую «сотню» с нуля набирает за 9,23 секунды, а рубеж в 400 км/ч преодолевает за 21,32 секунды. «Переходные» результаты тоже стали рекордами: со 100 до 200 км/ч машина ускоряется за 2,59 секунды, на разгон с 200 до 300 км/ч у неё уходит 4,81 секунды, а вот с 200 до 250 км/ч она ускоряется за две секунды ровно. Чтобы набрать скорость 400 км/ч и затем полностью остановиться, гиперкару потребовалось 29,93 секунды, у ближайшего конкурента он выиграл более секунды.

Источник изображения: Rimac Automobili

При этом, как подчёркивают создатели, Rimac Nevera остаётся относительно практичным транспортным средством для гиперкара. Его запас хода в 480 км можно восстановить с нуля до 80 % примерно за 20 минут на станциях экспресс-зарядки. Установленные 23 мировых рекорда позволяют считать Rimac Nevera самым быстрым серийным электромобилем. Правда, тираж машины не превысит 150 экземпляров, да и раскрыть весь потенциал гиперкара владельцам удастся только при наличии специальной подготовки и доступа к закрытым гоночным трекам. Рекорды на трассе в Германии, как уточняется, были установлены с использованием шин Michelin Cup 2 R, которые допущены к эксплуатации на дорогах общего пользования, а асфальтовое покрытие трассы особым образом не подготавливалось.

Аппаратная платформа Rimac Nevera использует компоненты преимущественно собственной разработки. Силовая установка совокупной мощностью 1914 лошадиных сил включает в себя четыре независимых электродвигателя, в совокупности обеспечивающих крутящий момент 2360 Н·м. Машина способна набирать скорость 412 км/ч и оснащается тяговой батареей ёмкостью 120 кВт·ч. Система управления построена на платформе NVIDIA Pegasus. Предполагается, что каждый из 150 экземпляров Rimac Nevera будет стоить владельцам не менее $2,4 млн.

Counter-Strike: Global Offensive продолжает быть популярной — в феврале игра преодолела новую отметку наибольшего числа пользователей онлайн, в марте вновь обновила рекорда, а вчера побила и его.

Источник изображения: Valve

До 2023 года пик одновременного количества игроков был установлен во время пандемии коронавируса в апреле 2020-го. Тогда в Counter-Strike: Global Offensive зашли свыше 1,3 млн пользователей. В феврале же эта цифра выросла до 1,35 млн игроков. Но в преддверии Counter-Strike 2 шутер ещё раз заявил о себе знаменательным рекордом.

6 мая перед началом последнего чемпионата серии Major сетевой шутер Counter-Strike: Global Offensive установил новый рекорд — в игре находились 1 818 773 пользователя одновременно. Кроме того, также было рекордным среднее количество игроков за последние 30 дней — 940 473 пользователя.

Чемпионат BLAST.tv Paris Major 2023 начнётся 8 мая в Париже и продлится до 21 мая. Турнир будет последним мэйджором по Counter-Strike: Global Offensive. Уже летом шутер заменит Counter-Strike 2.

Оказывается, при экстремальном разгоне легче лёгкого вывести из строя один из лучших игровых процессоров AMD, несмотря на опыт и профессионализм оверклокера. Недавно в мире стало на один процессор AMD Ryzen 9 7950X3D меньше — после сравнительно небольшого повышения напряжения VCore он перестал работать.

Немецкий энтузиаст Роман Хартунг (Roman Hartung), также известный как der8auer, недавно посетил испытательные лаборатории ASUS на Тайване, где планировал испытать несколько процессоров. Процессоры AMD Ryzen серии 7000 довольно легко разгоняются в Windows с помощью фирменных утилит PBO 2 или Curve Optimizer. Однако, при экстремальном разгоне предпочтительней использовать BIOS, так как именно там оверклокер имеет возможность поднять напряжение вплоть до нереальных 2,5 В.

Хартунг начал эксперименты с процессором Ryzen 9 7950X3D, любезно предоставленным ASUS, с разгона с жидкостной системой охлаждения — ему удалось поднять напряжение на процессоре до 1,35 В. Для дальнейшего разгона требовалось использовать жидкий азот, потому как без него температура чипа оказывалась выше 90 °C.

Хартунг решил рискнуть и продолжил повышать напряжение. Результат не заставил себя долго ждать — Ryzen 9 7950X3D вышел из строя при подъёме напряжения до 1,5 В, после чего материнская плата выдала код ошибки 00, а процессор признаков жизни больше не подавал, причём сгорел он при работе вхолостую, без нагрузки. Хартунг советовался со специалистами AMD и ASUS, и везде получил категоричный ответ, что данные чипы не предназначены для работы с таким высоким напряжением VCore. Роман утверждает, что после его экспериментов ASUS намерена ограничить на своих платах возможность увеличивать напряжение выше 1,35 В, что будет сделано с помощью обновления BIOS материнских плат.

Источник изображения: der8auer

Хартунг также получил возможность продолжить разгон процессора Intel Xeon w9-3495X стоимостью 6000 долларов, который ему удалось до этого разогнать в домашних условиях до 4,2 ГГц по всем 56 ядрам. Он был уверен, что достаточно легко сможет достичь частот 4,4–4,5 ГГц при разгоне под СЖО. Это оказалось нелегко, но всё же ему удалось продвинуться дальше — Xeon w9-3495X устойчиво заработал с частотой 4,7 ГГц на всех 56 ядрах, допустив лишь несколько сбоев в Cinebench R23 из-за нестабильности входного напряжения.

Полученный результат 114 000 баллов в Cinebench R23 производит впечатление и демонстрирует потенциал Xeon w9-3495X с системой жидкостного охлаждения. А при охлаждении процессора жидким азотом, он смог разогнаться до 5,2 ГГц и набрать 125 000 баллов, хотя до недавно установленного рекорда в 132 484 баллов он всё же не дотянул.

Как известно, часть представленных в прошлом месяце процессоров Intel Xeon 4-го поколения (Sapphire Rapids) имеет разблокированный множитель, что позволяет проводить их ручной разгон. Одним из таких процессоров является флагманский 56-ядерный Intel Xeon W9-3495X. Его разгон позволил установить новый мировой рекорд производительности в синтетическом тесте Cinebench R23.

Источник изображений: HWBot

До настоящего момента звание самого производительного настольного процессора в тесте Cinebench R23 принадлежало 64-ядерному и 128-поточному Ryzen Threadripper Pro 5995WX. Согласно базе данных HWBot, процессор AMD был разогнан до частоты 5,4 ГГц по всем ядрам южнокорейским энтузиастом safedisk, посде чего набрал в тесте многопоточной производительности 121 215 баллов.

Греческая команда OGS с использованием жидкого азота разогнала Intel Xeon W9-3495X по всем ядрам до частоты 5,4 ГГц. После этого процессор Intel смог набрать в том же тесте многопоточной производительности 132 484 балла.

Для эксперимента использовались материнская плата ASUS Pro WS W790E-SAGE SE и комплект оперативной памяти G.Skill Zeta R5 DDR5-5800 объёмом 128 Гбайт.

Процессор Intel не только установил новый рекорд производительности в Cinebench R23, но также побил несколько других рекордов в Cinebench R20, Y-Cruncher, 3DMark CPU и Geekbench 3.

Counter-Strike: Global Offensive (CS:GO) побила свой прежний рекорд по количеству одновременных игроков в сети, достигнув пика в 1 320 219 пользователей примерно в 16:50 по Москве 11 февраля 2023 года. Пик онлайна пришёлся на кульминацию одного из крупнейших турниров года — IEM Katowice 2023, в преддверии полуфиналов, которые начались в 17:30 по Москве противостоянием Navi и Heroic, а продолжились сражением G2 с Liquid позже в тот же день.

Источник изображения: Valve

Рекорд онлайна CS:GO дополнительно был простимулирован выпуском в игре нового кейса «Революция» (Revolution Case), капсулы с наклейками «Шпионаж» (Espionage Sticker Capsule) и музыкального набора ULTIMATE от американского рэпера Дензела Карри (Denzel Curry). Новые кейсы, набор наклеек и добавление свежего музыкального контента в CS:GO в сочетании с турниром в Катовице вызвали беспрецедентный уровень интереса к игре, «призвав к бою» рекордное количество игроков.

Valve

По данным SteamDB, рекорд онлайна в игре пришёлся на томительные часы ожидания начала полуфиналов IEM Katowice 2023. CS:GO в настоящее время является самой популярной игрой на платформе Steam и занимает второе место в списке самых скачиваемых игр (примерно 326,09 миллиона загрузок).

Источник изображения: SteamDB

Предыдущее пиковое количество игроков в CS:GO было установлено в апреле 2020 года, когда этот показатель составил 1 308 983 игроков. С тех пор в течение большей части 2021 года количество игроков в игре опускалось ниже среднего показателя в один миллион игроков, затем в 2022 году оно резко выросло и достигло нового пика вчера. Тем не менее, эти взлёты и падения игроков никоим образом не означают, что CS:GO переживала трудный период.

Несмотря на то, что игре, выпущенной 21 августа 2012 года, уже почти 11 лет, CS:GO остаётся «королевой киберспорта» как самая популярная и одна из самых загружаемых игр в Steam, несмотря на подражателей и конкурентов. Поистине, настоящая нестареющая классика! Вот и сегодня всех любителей киберспорта порадует интереснейший финал IEM Katowice 2023, в котором на пяти картах сойдутся в схватке Heroic и G2. А пока, в ожидании финала, есть возможность изучить добавленный в последнем обновлении контент:

Содержимое Revolution Case. Источник изображения: Valve

Стикеры из Espionage Capsule. Источник изображения: Valve

Гоночные дроны уже давно прописались в Книге рекордов Гиннесса, но последний официально зарегистрированный рекорд смог установить энтузиаст Райан Ладеманн (Ryan Lademann) с самодельным квадрокоптером. Дрон XLR V3 весом всего 490 граммов на пике разгонялся до 414 км/ч, а средняя скорость полёта для записи в Книге рекордов Гиннесса составила 360,5 км/ч.

Энтузиаст на фото слева. Источник изображения: Ryan Lademann / Guinness

Установить рекорд помогла ракетообразная конструкция гондол с двигателями и корпуса квадрокоптера. Вся начинка дрона за исключением четырёх выносных электродвигателей упрятана в обтекаемый удлинённый корпус. На горизонтальных участках полёта дрон разворачивается носом в сторону движения и встречает минимальное сопротивление воздуха.

Чтобы винты не повредились в момент взлёта дрон устанавливается на специальную опору, с которой взлетает в воздух, но на которую вряд ли сможет приземлиться. Для установки рекорда квадрокоптер должен пролететь в одну сторону сто метров, развернуться, и пролететь сто метров строго в обратном направлении, чтобы свести на нет помощь или сопротивление ветру. Также дрон должен двигаться всё время на одной высоте — это устранит влияние на него силы гравитации.

Дрон Quad Star Drones — ещё одна перспективная и пока секретная разработка энтузиаста

Рекорд зафиксирован в ноябре 2022 года в Скоттсдейле, штат Аризона. К этому дню энтузиаст шёл с 2016 года, когда задумал установить рекорд скорости для данных аппаратов. В конструкции квадрокоптера нет ничего уникального, только грамотное расположение комплектующих и продуманный корпус. Все узлы были куплены в свободной продаже и обошлись конструктору в $400, $120 из которых — это стоимость очков для управления дроном.

Тайваньскому энтузиасту Hicookie посчастливилось поднять планку рекорда разгона оперативной памяти — он заставил модуль ОЗУ работать в режиме DDR5-11136, то есть с эффективной частотой 11136 МГц. Это всего лишь на 6 МГц выше предыдущего рекорда, но примечательно, что на модуль памяти при этом не был установлен резервуар с жидким азотом — использовался только алюминиевый радиатор.

Источник изображения: YouTube, Hicookie

Предыдущий рекорд разгона памяти был установлен 12 октября прошлого года и соответствовал достижению режима DDR5-11130 при значениях таймингов 60-127-127-127-127-2. Новый рекорд был установлен при таких же задержках, но частота оказалась слегка выше.

Иной была конфигурация тестового стенда. В силу своей причастности к деятельности Gigabyte Technology оверклокер использовал материнскую плату Gigabyte Z790 AORUS Tachyon, под этой же маркой идентифицировался и модуль памяти объёмом 16 Гбайт. В основу системы был положен инженерный образец процессора Intel Core i9-13900K, который охлаждался жидким азотом при помощи специального резервуара. Автор эксперимента довольствовался съёмкой на камеру смартфона, поэтому качество видео не особо высокое.

Источник изображения: база результатов валидации CPU-Z

Напомним, что в ноябре прошлого года компания G.Skill продемонстрировала возможность работы одиночного модуля в режиме DDR5-10000 с использованием лишь воздушного охлаждения. По этой причине не стоит особо удивляться способности модуля памяти Gigabyte работать в режиме DDR5-11136 без дополнительного резервуара с жидким азотом. Таким образом, в статистике HWBot зарегистрировано уже два результата экстремального разгона памяти, соответствующих режимам выше DDR5-11000.

Штатный оверклокер компании ASUS Йон «Elmor» Сандстрём (Jon Sandström) установил новый абсолютный рекорд частоты для центрального процессора. Энтузиаст смог заставить флагманский процессор Intel Core i9-13900K работать на частоте 9008,82 МГц.

Источник изображения: HWBOT

Любопытно, но двумя месяцами ранее тот же энтузиаст разогнал такой же процессор до частоты 8812,15 МГц, тем самым побив восьмилетний абсолютный рекорд частоты CPU, установленный с помощью AMD FX 8370, выпущенного в 2014 году.

Для нового эксперимента использовалась флагманская материнская плата ASUS Z790 ROG Apex с усиленной подсистемой питания VRM, а также много охлаждающей жидкости, скорее всего, жидкого гелия. Благодаря последнему рабочую температуру чипа удалось снизить до -250,2 °C.

Источник изображения: HWBOT

Разгон Core i9-13900K проводился только на одном из восьми основных P-ядер. Остальные большие и малые ядра чипа были отключены. Видео ниже более детально показывает, как проводился эксперимент по разгону.

По словам ASUS, с помощью их материнской платы Z790 ROG Apex к настоящему моменту были установлены 14 различных мировых рекордов.

Оборудованный солнечными батареями электромобиль Sunswift 7, который был построен инженерами Университета Нового Южного Уэльса в Сиднее (Австралия), преодолел 1000 км менее чем за 12 часов без подключения к внешним источникам питания.

Источник изображений: unsw.edu.au

Максимальных показателей скорости и эффективности удалось достичь за счёт полной оптимизации: электромобиль Sunswift 7 лишился кондиционера, системы ABS, подушек безопасности, стеклоочиститетей и многого другого, что есть у машин, предназначенных для движения по дорогам общего пользования. Но если у Tesla Model S коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,208, то у Sunswift 7 он составил всего 0,095.

Работа над проектом заняла у учёных около двух лет — они с самого начала хотели установить рекорд Гиннесса в категории самого быстрого электромобиля на солнечной энергии на дистанции более 1000 км. Заезд производился на испытательном треке Highway Circuit в Австралийском автомобильном исследовательском центре, где Sunswift 7 на одной зарядке преодолел 240 кругов за 11 часов 53 минуты и 32 секунды, показав среднюю скорость 85 км/ч. Комиссия Книги рекордов Гиннесса пока ждёт дополнительных данных для регистрации рекорда.

Авторы проекта отметили, что в ходе заезда машина показала потребление энергии на отметке 3,8 кВт·ч на 100 км, тогда как наиболее эффективные серийные модели показывают 15 кВт·ч на 100 км, а средний уровень — 20 кВт·ч на 100 км. Учёные признали, что в случае с Sunswift 7 пришлось пойти на компромиссы в отношении комфорта, а стоимость прототипа оказалась непомерно высокой. Своим рекордом они хотели показать, что всегда есть возможность сделать эффективнее любую машину.

Ведущий YouTube-канала автомобильной торговой площадки Carwow Мэт Уотсон (Mat Watson) показал сюжет об электромобиле McMurtry Spierling, который претендует на звание самого быстрого в мире транспортного средства. Машине действительно удалось показать рекордную динамику.

Источник изображения: carwow.co.uk

Готовящийся к ограниченному серийному производству электромобиль Spierling предлагает мощность в 1000 л.с., а для устойчивости машина оборудуется пропеллерами, которые повышают её прижимную силу. Это обеспечивает электромобилю манёвренность на высоких скоростях и помогает эффективнее трогаться с места.

У ведущего канала было несколько тренировочных заездов, в ходе которых машина проявляла себя примерно на одном уровне с Rimac Nevera, но авторы сюжета предположили, что McMurtry Spierling способен на большее. Поэтому сначала испытания перенесли на трассу с более подходящим покрытием, а затем решили произвести заезд с предварительно разогретой резиной.

В результате электромобиль удалось разогнать до 60 миль в час (96 км/ч) всего за 1,4 с — на такое способен не всякий гоночный автомобиль. Стандартный отрезок в четверть мили (400 м) машина преодолела за 7,97 с. Такие ускорения и скорости не прошли для ведущего даром — после заезда господин Уотсон оказался на какое-то время дезориентирован и даже предложил учесть этот аспект при серийном выпуске машины.

McMurtry Spierling будет выпущен ограниченной партией, и производитель настаивает, что электромобиль подходит для езды по дорогам общего пользования. Правда, обойдётся он в $2,42 млн.

Некоторые электромобили за счёт специфики крутящего момента электродвигателей готовы предложить разгон до 100 км/ч быстрее чем за 2 секунды, включая модификации Tesla серии Plaid, но в сегменте гиперкаров борьба идёт за сотые доли секунды ниже этого рубежа. Итальянский Pininfarina Battista способен не только разогнаться до 100 км/ч за 1,86 секунды, но и остановиться после этого за рекордно короткий 31 метр. При этом запас хода машины достигает 476 км.

Источник изображения: Pininfarina

Пресс-релиз на сайте Pininfarina, рассказывающий о достижениях этого гиперкара, мог бы затеряться с 21 ноября, но внимание к нему невольно привлекло информационное затишье, вызванное затяжными праздниками в США. Следует напомнить, что знаменитое дизайнерское ателье Pininfarina ныне полностью принадлежит индийскому автогиганту Mahindra & Mahindra. При этом сотрудничество с хорватской Rimac не скрывается — от неё итальянскому гиперкару досталась тяговая батарея ёмкостью 120 кВт·ч. Силовая установка Battista обладает мощностью 1900 л.с. и способна выдавать крутящий момент 2340 Н·м. Максимальная скорость достигает 350 км/ч, но очевидно, что все попытки приблизиться к ней существенно сокращают запас хода, который рассчитан на 476 км передвижения лишь с «гражданскими» скоростями.

Pininfarina Battista также способен разогнаться до 200 км/ч за 4,75 с, а одним из главных достижений машины создатели считают рекордно короткий тормозной путь при замедлении со скорости 100 км/ч, который не превышает 31 метра. К слову, рекордными для серийных электромобилей являются не только показатель разгона до 100 км/ч и тормозной путь, но и декларируемый запас хода для гиперкара на тяговых батареях.

На сборку каждого экземпляра с высоким применением ручного труда уходит более 1250 человеко-часов, всего будет выпущено не более 150 гиперкаров Pininfarina Battista. Стоимость начинается с 2,2 млн евро без учёта налогов, а предлагать эту машину производитель предсказуемо начал в Саудовской Аравии и ОАЭ.