Клиенты беспилотного такси Apollo Go от компании Baidu в китайском Ухане получили возможность заказывать машины без водителей с 7:00 до 23:00, то есть не только днём, но также и в тёмное время суток — ранее услуга была доступна с 9:00 до 17:00.

Источник изображения: apollo.auto

Предполагается, что расширенная схема работы поможет компании охватить до миллиона новых клиентов в некоторых районах Уханя — города с населением более 10 млн человек. Как и в большинстве других стартапов, специализирующихся на технологиях автономного вождения, автомобили Baidu оборудуются камерами, радарами и лидарами, данные с которых обрабатываются платформой автопилота. Отойти от этой схемы пытались в Tesla, но впоследствии было решено вернуть радары в комплектацию новых моделей.

В августе основанный Baidu стартап Apollo Go начал оказывать коммерческие услуги полностью беспилотных такси — водители в таких машинах отсутствуют. В III квартале в приложении Apollo Go было заказано 474 тыс. поездок на роботакси, то есть на 311 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. Всего же к концу III квартала компания перевезла 1,4 млн пассажиров.
Данные с камер и других приборов на машинах Baidu обрабатываются нейросетью WenXin — крупной моделью с более чем миллиардом параметров, способной, помимо прочего, генерировать изображения по текстовому описанию.

Национальное управление дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA) открыло расследование в отношении Cruise, «дочки» General Motors, в связи с рядом инцидентов с участием автономных автомобилей компании, несущих угрозу аварии.

Источник изображения: getcruise.com

Растущее число инцидентов побудило городские власти Сан-Франциско подать жалобу в федеральные регулирующие органы. В сентябре транспортное агентство Сан-Франциско направило письмо в NHTSA в связи с тем, что беспилотные автомобили Cruise — модернизированные электромобили Chevrolet Bolt — внезапно резко тормозили или останавливались, блокируя движение и создавая помехи машинам экстренных служб. Тем не менее власти города выразили готовность и впредь разрешать Cruise управлять автономными транспортными средствами на его дорогах.

Представитель NHTSA сообщил, что расследование охватывает все автономные транспортные средства Cruise в Сан-Франциско, которых, по оценкам управления, 242 единицы. Не исключено, что в итоге Cruise придётся отозвать робомобили для проведения обновления системы помощи водителю. Компании уже приходилось это делать в сентябре после аварии с участием робомобиля, которая привела к незначительным травмам пассажиров.

Cruise объясняет инциденты тем, что автомобили «предсказывают и реагируют на поведение агрессивных или неустойчивых участников дорожного движения». Компания сообщила, что работает над тем, чтобы свести к минимуму риск столкновения и причинения вреда участникам дорожного движения.

NHTSA заявило, что Управление по расследованию дефектов транспортных средств определит «масштаб и серьёзность потенциальной проблемы и полностью оценит возможные последствия, связанные с этими двумя типами инцидентов (резкое торможение и внезапная остановка)».

Известен целый ряд инцидентов, вызвавших вопросы у регулятора. Например, этим летом несколько беспилотных такси Cruise внезапно остановились на одном из перекрёстков Сан-Франциско, заблокировав движение на несколько часов. Или был случай, когда робомобиль Cruise, остановленный полицейским для проверки, внезапно начал движение и уехал, когда полицейский подошёл к нему.

Uber Technologies Inc. запускает свой первый сервис роботакси, который будет работать в Лас-Вегасе, продолжая реализацию плана по созданию парка беспилотных такси, несмотря на то, что ажиотаж вокруг автономных транспортных средств падает, сообщил ресурс Bloomberg.

Источник изображения: Uber Technologies Inc.

В реализации этой инициативы Uber опирается на партнёрство с Motional, совместным предприятием Hyundai Motor и Aptiv, производителем автономных автомобилей, с которым компания заключила десятилетнее соглашение о сотрудничестве. В рамках партнёрства предполагается запуск сервисов с использованием электрического роботакси Motional IONIQ 5 и программной платформы Uber для заказа и доставки. В мае этого года партнёры запустили тестирование доставки еды для сервиса Uber Eats автономным транспортом в Санта-Монике, штат Калифорния.

Жители Лас-Вегаса будут иметь возможность выбора автономного электромобиля Motional при заказе транспортного средства для поездки в приложении Uber. По словам компаний, сервис роботакси в конечном итоге расширит свою географию до Лос-Анджелеса.

Uber продала своё подразделение автономных транспортных средств два года назад. Тем не менее, компания продолжает заниматься данным сегментом, в то время как другие компании сокращают расходы на эти цели. Например, в октябре разработчик системы автономного вождения для транспортных средств Argo AI объявил о банкротстве, несмотря на поддержку Ford и Volkswagen, а на этой неделе, по данным Bloomberg, Apple отложила целевую дату запуска собственного автомобиля примерно на год до 2026 года и отказалась, по крайней мере, на начальном этапе от его полной автоматизации.

И Uber, и Lyft Inc. в последние годы изменили свою стратегию продвижения беспилотных автомобилей в связи с необходимостью поддерживать прибыльность бизнеса. Сотрудничая с компаниями, занимающимися разработкой технологий автономного вождения, сервисы заказа такси сохранили свою долю в этом секторе, не занимаясь собственными исследованиям и разработками, требующими солидных вложений. Lyft тоже договорилась о партнёрстве с Motional, благодаря чему в августе ими был запущен сервис роботакси в Лас-Вегасе.

Китайская технологическая компания Baidu сообщила, что её беспилотные такси Apollo Go, которые уже обеспечивают перевозки пассажиров в пригородах нескольких мегаполисов Китая, приблизились по популярности среди местных жителей к традиционным такси.

Источник изображения: apollo.auto

В III квартале каждое из роботакси в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу совершало в среднем более 15 поездок в день, заявил гендиректор Baidu Робин Ли (Robin Li) — примерно столько же поездок совершают традиционные таксомоторы в день. Для сравнения, по Нью-Йорку этот показатель составляет всего 12 поездок в день, уточняет CNBC.

Около года назад Baidu и стартап Pony.ai получили разрешения на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских машин в районе Ичжуан, расположенном примерно в получасе езды от центра китайской столицы. Согласно установленным ранее правилам, во время поездки за рулём беспилотного такси по-прежнему должен присутствовать сотрудник компании, однако на этой неделе Baidu заявила, что добилась разрешения выпустить на линию 10 полностью беспилотных машин — аналогичный документ появился и у Pony.ai. Обе компании взимают за поездки плату, которую можно назвать символической — скидка составляет до 80 % по сравнению с обычными ценниками на такси.

Сегодня коммерческая эксплуатация роботакси Baidu разрешена в семи городах Китая. Суммарное число поездок по итогам III квартала выросло более чем на 300 % в годовом выражении и превысило отметку в 474 тыс. Пока даже коммерческая эксплуатация этих машин является убыточной, однако в перспективе Baidu рассчитывает преодолеть эту проблему, а услуги такси в конечном итоге значительно подешевеют, уверены в компании.