Формально принятый ещё в 2022 году «Закон о чипах» в США пока обозначил только двух получателей небольших субсидий на строительство предприятий по выпуску чипов, а имена основных претендентов даже не были названы. Это упущение министр торговли США Джина Раймондо (Gina Raimondo) пообещала устранить в срок от шести до восьми недель.

Источник изображения: Micron Technology

Данное заявление она сделала в интервью агентству Reuters: «Мы находимся в процессе действительно сложных, вызывающих переговоров с этими компаниями. В течение ближайших шести или восьми недель вы услышите несколько новых заявлений. Это то, к чему мы стремимся». Хотя чиновница и не назвала ближайших претендентов на получение субсидий напрямую, она привела в пример планы TSMC, Samsung и Intel по строительству предприятий в США в качестве проектов такого уровня сложности, который ранее никогда в этой стране не наблюдался. Раймондо добавила, что лично регулярно ведёт переговоры с генеральными директорами предприятий, выпускающих чипы. Она не считает, что правительство отстаёт от графика выделения субсидий. Их общая сумма, напомним, составит $39 млрд без учёта средств, направляемых на поддержку научно-исследовательской деятельности.

Средства, которые власти собираются направить на поддержку проектов по строительству предприятий в США, производящих чипы, могут покрывать до 35 % капитальных затрат компаний. Часть из этих средств будет предоставляться на возвратной основе, а ещё власти США могут выступить поручителями по кредитам для компаний этой отрасли, желающих построить современные предприятия на территории страны. Министр торговли США верит в сохранение высокого спроса на чипы: «Искусственный интеллект поднимет спрос до такого уровня, который мы никогда не наблюдали».

Принятый ещё в позапрошлом году «Закон о чипах» позволяет властям США стимулировать деньгами развитие не только национальной полупроводниковой промышленности, но и поддерживать профильные проекты за пределами страны. На эти нужды планируется выделить $500 млн, и Вьетнам может оказаться в числе первых претендентов на получение части этих средств.

Источник изображения: Unsplash, Peter Hammer

Заместитель госсекретаря США Хосе Фернандес (Jose Fernandez) по вопросам экономического роста, энергетики и окружающей среды во время своего визита во Вьетнам заявил, что эта страна должна воспользоваться своим преимуществом и помочь США снизить зависимость от Китая. Сейчас власти США готовы выделить до $500 млн семи странам, которые готовы участвовать в усилиях американской администрации по укреплению цепочек поставок полупроводниковой продукции. Получатели субсидий должны будут направить средства на обучение персонала в сфере разработки и выпуска полупроводниковой продукции, кибербезопасности и улучшение делового климата.

По словам американского чиновника, у Вьетнама есть отличный шанс привлечь инвестиции в развитие своей национальной промышленности, в особенности в создание «зелёной» энергетики и добычу ценных для неё минералов. По крайней мере, по объёмам разведанных запасов редкоземельных металлов Вьетнам уступает только мировому лидеру Китаю, и в свете бурного развития рынка электромобилей это весьма актуально. Вьетнамские власти призывают американских коллег признать местную экономику рыночной, поскольку это позволило бы снизить таможенные пошлины. Для американских инвесторов проблемой остаётся слабое развитие вьетнамской энергетической отрасли с точки зрения использования возобновляемых источников электричества. Если это слабое место не удастся устранить, то инвестиции американских производителей на сумму до $8 млрд могут не достаться Вьетнаму.

Страна уже является крупным экспортёром электроники, одежды и продовольствия, и для США является одним из главных направлений переноса производственных цепочек за пределы Китая. Собственную добычу редкоземельных металлов США начали только в 2017 году, но она не покрывает потребностей внутреннего рынка, поэтому власти страны заключили договорённости с руководством 13 других государств, попутно предложив Вьетнаму свою помощь в разработке месторождений. Наличие во Вьетнаме многочисленного молодого населения американские чиновники считают важным преимуществом с точки зрения глобального рынка труда. Признать местную экономику рыночной власти США смогут только при соблюдении определённых юридических процедур, поэтому процесс не будет быстрым.

Принятый властями США ещё в 2022 году «Закон о чипах», который подразумевает государственную поддержку сферы их производства и разработки на общую сумму $53 млрд, до сих пор мало кому из производителей помог увереннее смотреть в будущее своего бизнеса на территории страны. Источники считают, что ряд важных заявлений будет сделан в этом квартале.

Источник изображения: Intel

Издание The Wall Street Journal поясняет, что к настоящему моменту более 170 компаний подали свои заявки на получение субсидий по данной законодательной инициативе, но до сих пор власти США выделили лишь два небольших гранта на реализацию проектов, которые не связаны с передовыми полупроводниковыми технологиями. Теперь администрация президента Байдена стремится сделать серию анонсов по более крупным и современным проектам до 7 марта, когда он должен выступить с обращением к Конгрессу. Подобный ход событий отвечает интересам Демократической партии США с точки зрения развития предвыборной гонки.

Корпорация Intel не скрывает, что рассчитывает на получение субсидий в США, поскольку она реализует на территории страны не менее четырёх проектов в различных штатах на общую сумму $43,5 млрд, хотя очевидно, что правительственные средства покроют лишь малую часть этих затрат. Из общего бюджета в $53 млрд, предусмотренного программой, только $39 млрд будут распределены непосредственно на нужды строительства предприятий. По мнению экспертов, каждый проект получит субсидию в размере не более 15 % от суммы капитальных затрат, причём не более $3 млрд на предприятие. Кроме того, власти США готовы компенсировать кредитные средства, выступать поручителями по ним и предоставлять налоговые вычеты. Представители Министерства торговли США пояснили, что решениям о выделении субсидий по каждому из проектов будут предшествовать переговоры, оценивающие пользу строящегося предприятия для развития экономики США и повышения уровня национальной безопасности.

Очевидно, что уже реализуемые компаниями на территории США проекты сталкиваются с проблемами, и задержка со строительством предприятий тайваньской TSMC в Аризоне является тому примером. К настоящему моменту известно, что оба из строящихся предприятий задержались относительно первоначального графика. Это уже само по себе охлаждает пыл инвесторов, которые рассматривают различные страны для строительства новых предприятий, тем самым снижая шансы США стать местом расположения очередной строительной площадки. Правда, американские чиновники предпочитают приводить активность TSMC в Аризоне в качестве примера того, как Закон о чипах работает на пользу национальной экономики. Только на этой площадке ежедневно работает более 12 000 человек, а в масштабах страны данный закон уже подтолкнул частный бизнес сделать инвестиции в размере $200 млрд. При этом очевидно, что строительная отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных кадров, а монтаж оборудования ведётся гораздо медленнее, чем в Японии или на Тайване, где у той же TSMC новые предприятия появляются гораздо быстрее.

Помимо обременительных условий, сопровождающих получение субсидий в США, представителей полупроводниковой отрасли смущает и экспертиза проектов с точки зрения соответствия экологической повестке. Мало того, что она может растягиваться на годы, так ещё и требование к использованию возобновляемых источников энергии заметно увеличивают бюджет строительства. Получатели субсидий также ограничиваются на десять лет в своей возможности развивать бизнес в Китае, а считающуюся избыточной прибыль власти США желают у них изымать. Всё это затрудняет для бизнеса принятие решений о целесообразности строительства крупных предприятий именно на территории США, ведь им попутно приходится просчитывать и перспективы сбыта продукции на местном рынке, а они не всегда очевидны.

Samsung Electronics сама по себе является крупнейшим производителем полупроводниковой продукции в мире, но рынок требует постоянного развития и инвестиций, поэтому власти Южной Кореи рассчитывают при активном участии местных компаний к середине века построить на территории страны крупнейший производственный кластер, который специализировался бы на выпуске чипов.

Источник изображения: Samsung Electronics

Для этого крупнейшие южнокорейские инвесторы типа Samsung Electronics и SK hynix к 2047 году собираются вложить в местную полупроводниковую отрасль $471 млрд по текущему курсу. Помимо уже существующего 21 предприятия данного профиля, планируется построить ещё 13 новых, а также три исследовательских центра. Покрывая территорию от Пхёнтхэка до Йонъина, промышленный кластер к 2030 году сможет обрабатывать ежемесячно по 7,7 млн кремниевых пластин.

В структуре южнокорейского экспорта на долю полупроводниковых компонентов приходится 16 %, поэтому власти страны заинтересованы в развитии профильной отрасли экономики. Непосредственно субсидиями власти Южной Кореи местным компаниям особо не помогают, но готовы предоставлять существенные налоговые льготы. Samsung Electronics собирается вложить $378 млрд в развитие своих предприятий на территории Южной Кореи до 2047 года. Этот производитель постарается увеличить долю выручки, получаемой от изготовления чипов по заказу сторонних компаний. Компания SK hynix в развитие своего производства микросхем памяти в Йонъине вложит за тот же период $92 млрд.

В этом кластере, по мнению южнокорейских чиновников, найдётся место и для небольших компаний, занимающихся как разработкой чипов, так и поставкой расходных материалов для их производства. Подобный план позволит не только поднять степень самодостаточности южнокорейской промышленности, но и увеличить долю страны в мировой структуре производства полупроводниковой продукции с нынешних 3 до 10 % уже к концу текущего десятилетия.

В июне этого года правительство Израиля призналось в готовности вернуть Intel до 12,8 % капитальных затрат на развитие производственной площадки в Кирьят-Гате, если американская корпорация решится построить в этом израильском городе ещё одно предприятие по выпуску чипов. Сейчас данные намерения подтверждены обеими сторонами одновременно.

Источник изображения: Intel

Об этом сообщает агентство Reuters, упоминая $3,2 млрд в качестве предельной суммы возмещения затрат, на которую сможет претендовать корпорация Intel. Напомним, у компании на территории Израиля уже действует одно предприятие в том самом Кирьят-Гате, а также три исследовательских центра. Здесь же расположена штаб-квартира дочерней компании Mobileye, но даже без её учёта Intel является крупнейшим иностранным работодателем в Израиле и присутствует в стране с 1974 года, в настоящий момент обеспечивая работой около 12 000 местных жителей.

Intel готова потратить на расширение производства чипов в Кирьят-Гате около $25 млрд, и власти страны обеспечат возврат $3,2 млрд из этой суммы. Ранее пояснялось, что указанная сумма инвестиций со стороны Intel включает вложения в размере $10 млрд, которые были запланированы в 2021 году. Компания также обязуется в течении следующих десяти лет потратить на закупку товаров и комплектующих израильского производства $16,6 млрд, а ещё создать на новом предприятии несколько тысяч новых рабочих мест.

Кирьят-Гат расположен в южной части Израиля, и если новое предприятие Intel в этой местности будет введено в строй к 2027 году, то оно будет функционировать как минимум до 2035 года включительно. Сейчас Израиль вовлечён в вооружённое противостояние с палестинской группировкой ХАМАС, поэтому ход этого конфликта может оказать негативное влияние на реализацию проекта Intel, но его номинальные условия хотя бы были подтверждены как представителями компании, так и израильскими властями. Строительство новых корпусов в Кирьят-Гате, по словам представителей Intel, уже идёт полным ходом.

Китай остаётся крупнейшим производителем тяговых батарей и их компонентов, но для гармоничного развития автопрома в других регионах требуется локализация выпуска аккумуляторов. Власти США не стесняются завлекать производителей щедрыми субсидиями, тогда как европейский рынок сопоставимых условий предложить просто не в силах.

Источник изображения: X, Novonix

Подобные откровения прозвучали на страницах Financial Times из уст Криса Бёрнса (Chris Burns) — бывшего инженера Tesla, который основал канадскую компанию Novonix, специализирующуюся на производстве компонентов для тяговых батарей. По словам этого представителя отрасли, пакет американских законов Inflation Reduction Act (IRA) просто переманивает производителей из Европы в США.

В общей сложности американские власти готовы выделить на борьбу с инфляцией и развитие национального производства электромобилей и батарей до $369 млрд, и с этой программой субсидирования не смогут тягаться ни Евросоюз, ни Великобритания. В таких условиях Novonix вынуждена отказаться от планов по строительству предприятий в Европе и сосредоточиться на рынке США. Компания занимается производством графита, который необходим для выпуска литийионных тяговых аккумуляторов.

До конца десятилетия Novonix будет занята расширением предприятия в штате Теннесси и ещё одним предприятием на территории Северной Америки, которое будет построено позже. В штате Теннесси компания собирается выпускать по 20 000 тонн графита в год, но до конца десятилетия за счёт второго предприятия на территории континента собирается увеличить выработку до 150 000 тонн графита. Инвесторами в капитал Novonix являются южнокорейская LG Energy Solution и Philips 66 — американская нефтеперерабатывающая компания, которая снабжает канадского производителя графита необходимым сырьём. Даже наличие нефтеперерабатывающего предприятия в Великобритании не позволяет Novonix рассматривать инвестиции в европейское производство как выгодные из-за активности американских властей по субсидированию подобных проектов. Глава Novonix пояснил, что после 2030 года компания может задуматься об инвестициях в Европу, но это будет зависеть от наличия заказов со стороны местных производителей батарей и электромобилей.

Сейчас китайские компании контролируют 75 % мирового рынка графита, используемого при производстве анодов тяговых батарей. Китайские производители рассматривают Европу как плацдарм для своего дальнейшего расширения, поскольку власти США оградили свой рынок от их экспансии на законодательном уровне. Швеция и Финляндия, например, должны стать местом расположения предприятий китайских компаний Shanghai Putailai и Ningbo Shanshan. Находятся и компромиссные с географической точки зрения решения. Например, канадский производитель материалов для батарей SRG Mining при поддержке китайского холдинга C-One рассчитывает построить в Марокко предприятие стоимостью до $500 млн для обслуживания рынка как США, так и Европы.

Тайваньская TSMC и американская Intel согласились построить в Германии свои предприятия по контрактному производству чипов только при условии субсидирования местными властями. Назревающий в стране бюджетный кризис и противоречия в правительстве поставили под сомнение выделение необходимых средств, но немецкие чиновники в итоге сочли жизненно важным условием гарантировать предоставление этих субсидий компаниям.

Источник изображения: Canon

По крайней мере, парламентский секретарь Бундестага по экономическим вопросам Михаэль Кельнер (Michael Kellner) в интервью изданию Zeit подтвердил, что инвестиции в указанные проекты гарантируются: «От этого выигрывает вся наша страна, такие люди, как представители среднего класса». Федеральный канцлер Германии Олаф Шольц (Olaf Scholz), министры экономики и финансов ранее подтвердили в совместном заявлении, что соглашение по бюджетному спору было достигнуто, и суд не будет блокировать перераспределение средств в пользу поддержки рассматриваемых выше компаний.

Представляющий в Бундестаге интересы восточных земель депутат Карстен Шнайдер (Carsten Schneider) высоко оценил достигнутое взаимопонимание между участниками бюджетного спора, и пояснил, что «Intel в Магдебурге и TSMC в Дрездене могут рассчитывать на поддержку федеральных властей». Напомним, корпорация Intel собирается построить в Магдебурге два предприятия по выпуску чипов совокупной стоимостью около 30 млрд евро, немецкие власти готовы субсидировать до одной трети этой суммы. TSMC свой проект в Дрездене будет реализовывать при участии трёх местных компаний, но и в этом случае из 10 млрд общего бюджета до половины готовы компенсировать немецкие власти. Указанные предприятия позволят создать тысячи рабочих мест, поэтому немецкие чиновники не готовы отказаться от реализации этих проектов. Тем более, что они позволят снизить зависимость немецкой экономики от импорта микросхем.

На этой неделе японские законодатели должны утвердить закон о налоговых реформах 2024 года, которые подразумевают предоставление преференций сроком до 10 лет для инвесторов, развивающих в стране производство в пяти приоритетных отраслях, к которым отнесены полупроводниковые компоненты и электромобили, пишет Nikkei.

Источник изображения: Canon

Как поясняет источник, величина налоговых вычетов будет варьироваться в зависимости от планируемых объёмов производства и продаж. Помимо полупроводниковых компонентов и электромобилей, к приоритетным направлениям инвестиций в японской экономике отнесены экологичные способы работы в металлургии, создание экологичных видов авиационного топлива и биоразлагаемые химикаты, изготавливаемые из растительного сырья и продуктов вторичной переработки. Выпуск тяговых батарей тоже относится к сфере производства электромобилей, а потому позволяет инвесторам претендовать на получение налоговых преференций.

В сфере производства полупроводниковых компонентов компании будут получать налоговый вычет на уровне 20 % суммы налога на прибыль. В прочих сферах деятельности потолок вычета будет установлен на уровне 40 %. Если бизнес в течение нескольких лет подряд будет работать в убыток, то льготы можно будет перенести на последующие периоды, но в полупроводниковой отрасли это будет разрешаться не дольше трёх лет подряд, а в прочих отраслях — не дольше четырёх лет подряд.

В пересчёте на каждый выпускаемый электромобиль налоговый вычет может достигать $2749, для экологичных видов топлива и металлургической продукции вычет будет исчисляться в пересчёте на литр или тонну соответственно. Программа будет действовать десять лет, претенденты на получение льгот должны будут к весне 2027 года предоставить свои бизнес-планы на рассмотрение властям.

Власти Японии также будут до апреля 2032 года предоставлять налоговый вычет в размере 30 % при расчёте налогов на прибыль, полученную от передачи интеллектуальной собственности другим компаниям. Это относится к сделкам по передаче как патентов, так и авторских прав на разного рода произведения. Вычет будет предоставляться на доходы, полученные от передачи интеллектуальной собственности, начиная с апреля 2024 года. Попутно предлагаются и прочие реформы в налоговой сфере, которые не имеют прямого отношения к стимулированию инновационной деятельности.

Правительство Японии озабочено развитием на территории страны не только передовых с точки зрения литографии производств, но и инфраструктуры, соответствующей тенденциям развития полупроводниковой отрасли в мире. Силовая электроника, необходимая для развития электротранспорта и альтернативной энергетики, попала в поле зрения властей Японии, а потому они выделили субсидии в размере $902 млн на один из проектов.

Источник изображения: Toshiba Corporation

Речь идёт, как поясняет Bloomberg, о совместной инициативе японских компаний Toshiba и ROHM Semiconductor, которые намереваются расширить производство силовой электроники на территории страны, и потратить на это около $2,67 млрд. Получается, что власти Японии покроют субсидиями почти треть этих затрат. Подобная пропорция вполне соответствует общемировой практике, но некоторые инициативы в сфере освоения передовой литографии уже поощрялись японскими властями более щедро, поскольку они выражали готовность покрыть до половины затрат той же TSMC на строительство предприятий в юго-западной части страны.

Toshiba и ROHM собираются расширить выпуск силовой электроники в Японии, включая компоненты из карбида кремния. Toshiba под эти нужды выделит производственные линии на строящемся в префектуре Исикава предприятии, а родственная ROHM компания Lapis увеличит объёмы выпуска чипов на основе карбида кремния на предприятии в префектуре Миядзаки. Министр экономики страны Ясутоси Нисимура (Yasutoshi Nishimura) заявил на пресс-конференции: «Важно, чтобы национальные производители силовой электроники работали друг с другом для улучшения конкурентоспособности японской промышленности на международном рынке». Ведомство планирует поощрять и другие инициативы японских компаний, специализирующихся на выпуске полупроводниковых компонентов.

В начале этого года власти США приступили к реализации многолетней программы субсидирования для граждан покупки электромобилей североамериканской сборки, но с января правила будут ужесточены — наличие тяговой батареи китайского производства лишит электромобиль части субсидий. Китай подобные условия уже признал нарушением правил ВТО.

Источник изображения: Ford Motor

Фактически, новые требования властей США устанавливают даже определённое пороговое содержание некоторых минералов, поставляемых из Китая, в составе тяговых батарей электромобилей, которые при реализации на территории первой из стран претендуют на получение субсидий из федерального бюджета. Чтобы лишиться половины этой субсидии, собираемому на территории Северной Америки электромобилю даже не нужно оснащаться тяговыми аккумуляторами китайского происхождения. Если полная сумма субсидии в этом году составляла до $7500 на один электромобиль определённого ценового диапазона, то при наличии в составе тяговой батареи некоторого количества добытых или обработанных в Китае компонентов сумма субсидии с первого января 2025 года сокращается вдвое до $3750. Наличие готовой батареи китайского производства приведёт к тем же последствиям с 1 января 2024 года.

Ford и Tesla уже предупредили клиентов и партнёров, что некоторые начальные комплектации выпускаемых ими в Северной Америке электромобилей Mustang Mach-E и Model 3 соответственно смогут с января рассчитывать только на $3750 субсидии. Представители китайского министерства торговли, как поясняет Reuters, обвинили власти США в использовании нерыночных методов конкуренции: «Направленность на исключение продукции китайских предприятий из перечня субсидируемых изделий является типичной политикой, не ориентированной на соблюдение рыночных принципов».

Китайский чиновник добавил, что многие состоящие в ВТО страны, включая Китай, выразили свою обеспокоенность дискриминационной политикой США, которая нарушает базовые принципы этой организации. Напомним, что обеспокоенные угрозой наполнения местного рынка недорогими китайскими электромобилями европейские власти решили начать расследование в отношении китайских коллег, подозревая их в предоставлении китайским производителям неоправданно крупных субсидий.

Помимо субсидий на реализацию машин, поставщики электромобилей на рынок США, которые раскроют в составе тяговых аккумуляторов «китайский след», рискуют лишиться налоговых льгот в размере $6 млрд на организацию локального выпуска тяговых батарей в США. Формально требования американских властей распространяются и на продукцию, получаемую из КНДР, России и Ирана, но Китай в силу своего доминирующего положения на рынке сырья для тяговых аккумуляторов становится главной жертвой нового правила. На уровне законопроекта также обсуждается ограничение по структуре капитала, которое не позволит компаниям с долей представителей «ненадёжных стран» более 25 % претендовать на получение профильных субсидий.

«Стеклянные барьеры», возводимые США, по мнению представителей китайского торгового ведомства, причиняют вред развитию всей отрасли и технологий, имеющих отношение к сегменту электромобилей. Планы американских властей, по мнению китайской стороны, серьёзным образом ограничат развитие международной торговли и инвестиций. Аналитики Royal United Services оценивают ситуацию более сдержанно, утверждая, что США и Европа просто пытаются оградить свои профильные отрасли экономики от внешних рисков и обеспечить их выживание.

Министерство финансов США объявило в пятницу, что со следующего месяца электромобили, выпущенные в США с использованием аккумуляторных компонентов китайского производства, не будут давать покупателям право на получение госсубсидий в полном объёме. Речь идёт о субсидиях, выплачиваемых согласно так называемому «климатическому закону» президента США Джо Байдена — «Закону о снижении инфляции (Inflation Reduction Act, IRA), — пишет Financial Times.

Источник изображений: BYD

Согласно новым правилам, субсидии также не будут предоставляться на электромобили автопроизводителей, связанных с правительством Китая, или выпускаемые по лицензионному соглашению с оператором, базирующимся в Китае или контролируемым властями КНР.

«Благодаря этим директивам и ясности, которую они обеспечат, мы гарантируем, что будущее электромобилей США будет создано в Америке», — заявил Джон Подеста, старший советник президента по инновациям и внедрению экологически чистой энергии. Он отметил, что «Китай по-прежнему доминирует в цепочках поставок ключевых технологий». «Он полностью опережает США и наших союзников по производству аккумуляторов и их компонентов», — подчеркнул Подеста.

С введением новых правил, как ожидается, количество моделей электромобилей, имеющих право на полный налоговый вычет согласно IRA в размере $7500 на единицу, значительно сократится. Новые правила также затронут гранты для производителей на сумму $6 млрд, предоставляемые в соответствии с «Законом США об инвестициях в инфраструктуру и рабочие места» от 2021 года, а с 2025 года — к важнейшим минералам, используемым в компонентах электромобилей.

Альянс Alliance for Automotive Innovation, который представляет производителей автомобилей и аккумуляторов в США, предупредил, что слишком жёсткие правила могут исключить с рынка все доступные электромобили. По оценкам альянса, лишь около пятой части электромобилей, продаваемых в США, будут иметь право на налоговые льготы в полном объёме после введения новых правил.

Учитывая негативные моменты, власти установили для автопроизводителей двухлетний переходный период, чтобы те смогли адаптироваться к правилам в отношении небольших деталей аккумуляторов, для которых отсутствуют стандарты отслеживания. Администрация Байдена поставила задачу добиться к 2030 году, чтобы электромобили составляли 50 % всех продаж новых автомобилей.

Посольство Китая в Вашингтоне раскритиковало новые правила, назвав их «ещё одним примером американской практики одностороннего подхода и экономического запугивания». Заметим, что помимо доминирования в производстве электромобилей и аккумуляторов, Китай перерабатывает более половины мирового объёма лития, кобальта и графита, которые являются важнейшими ресурсами.

Власти США, как известно, при предоставлении субсидий компаниям на строительство предприятий по выпуску чипов на территории страны будут требовать от них соблюдения ограничений на развитие бизнеса в Китае на протяжении десяти лет. Японские власти предусмотрели другой механизм защиты национальных интересов, требуя от соискателей усиления мер по охране интеллектуальной собственности.

Источник изображения: Nikon

Как поясняет Nikkei Asian Review, речь идёт о предотвращении неправомерного доступа к интеллектуальной собственности получателей субсидий представителями «неблагонадёжных стран», к которым по сложившейся тенденции США и их политические союзники относят Китай и Россию. Власти Японии выразили свою заинтересованность в том, чтобы стимулируемые правительством в развитии технологии не покидали пределов страны без их разрешения. Особое внимание уделяется технологиям, обеспечивающим экономическую безопасность Японии.

Получатели субсидий будут обязаны ограничить круг лиц, имеющих доступ к чувствительной информации, а также предотвращать её утечку за пределы Японии. Сотрудники компаний, имеющие доступ к чувствительной информации, обязаны будут подписывать специальные соглашения, предусматривающие ответственность за её разглашение. Одновременно на уходящей неделе власти Японии обсудили планы по усилению национальной суперкомпьютерной отрасли. Они подразумевают увеличение вычислительных мощностей японских суперкомпьютеров в 20 или 30 раз от нынешнего уровня к весне 2028 года.

Использование технологий на базе искусственного интеллекта компаниями станет обязательным условием для получения бюджетных субсидий. В следующем году такой подход будет протестирован для компаний, выручка которых превышает 800 млн рублей. Об этом в рамках конференции AI Journey рассказал вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

Источник изображения: Gerd Altmann / pixabay.com

«По поручению президента использование искусственного интеллекта станет обязательным для всех компаний, которые планируют получать какие-либо субсидии из федерального бюджета. Со следующего года мы протестируем такой подход на предприятиях, годовая выручка которых превышает 800 млн рублей», — приводит источник слова господина Чернышенко.

Отмечается, что в первую очередь эти меры планируется распространить на предприятия, работающие в приоритетных для страны отраслях. По прогнозу, который вице-премьер представил в рамках выступления, внедрение ИИ-технологий принесёт ВВП к 2030 году дополнительные 11,3 трлн рублей.

Ранее в этом месяце было объявлено о планах по реализации федерального проекта «Цифровые сервисы здравоохранения», в рамках которого власти окажут бюджетную поддержку внедрения ИИ-технологий в медицину. В настоящее время около 16 % российских медицинских организаций уже внедряют в работу соответствующие решения. Также в этом месяце открылась первая всероссийская школа по искусственному интеллекту и большим данным на базе Национального центра физики и математики в Сарове Нижегородской области.

Финансировать строительство предприятий TSMC и Intel по выпуску чипов в Германии, помимо собственных средств компаний, планировалось за счёт средств как Европейского союза, так и собственно Германии, а местные власти отдельных регионов страны были готовы предоставить дополнительные налоговые льготы. Бюджетный кризис в Германии ставит под сомнение способность властей страны сдержать свои обещания.

Источник изображения: Intel

Издание WirtschaftsWoche, на которое ссылается Reuters, назвало недавнее решение Федерального Конституционного суда Германии источником потенциальных проблем для Intel и других компаний, которые рассчитывающих на поддержку немецких властей в реализации проектов на территории страны. Министр экономики Саксонии Свен Шульце (Sven Schulze) вообще заявил, что экономический ущерб для Германии будет невероятно большим, а ущерб для репутации — просто гигантским.

Речь идёт о недавнем решении Конституционного суда ФРГ, который признал незаконным перераспределение средств между внебюджетными фондами, которые должны были стать источником финансирования проектов зарубежных компаний. TSMC рассчитывала получить около 5 млрд евро на строительство своего предприятия в Германии, сумма субсидии для компании Intel была в два раза выше. В совокупности с другими проектами набиралось 20 млрд евро, которые планировалось позаимствовать из средств Фонда климата и трансформации, а его власти страны собирались пополнить неиспользованными средствами целевого фонда по борьбе с последствиями COVID-19. Соответствующий перевод средств между фондами даже состоялся в 2022 году, но решение суда признало подобные действия незаконными.

Как поясняет Tom’s Hardware со ссылкой на немецкое издание ComputerBase, такое постановление суда вызвало трудности с принятием проекта бюджета на 2024 год немецкими парламентариями. Бундестаг проект бюджета на согласование не получит на следующей неделе, как планировалось изначально, а значит, не будет подписан до конца текущего года. Если властям Германии придётся пересмотреть структуру и размер бюджета, попутно сократив субсидии производителям чипов или вовсе от них отказаться, это может послужить причиной отказа Intel и TSMC от реализации своих проектов в Германии. Руководство обеих компании ранее ясно давало понять, что наличие субсидий при строительстве предприятий за пределами традиционных мест их концентрации (США и Тайвань соответственно) является решающим фактором, определяющим саму целесообразность таких инвестиций.

Китайский рынок электромобилей продолжает оставаться крупнейшим в мире, по итогам октября он достиг рекордных продаж, а всего с января по сентябрь этого года локальные объёмы продаж машин на электротяге увеличились на 29 %. Мировой рынок электромобилей в целом за это время вырос на 34 %, как гласит отчёт британской компании Rho Motion.

Источник изображения: Dacia

Около одиннадцати лет подряд китайские власти субсидировали как покупку гражданами КНР электромобилей, так и затраты на их выпуск автопроизводителям. В итоге китайский рынок бурно развивался и стал крупнейшим в мире, а местные производители по уровню технологических решений давно способны спорить с зарубежными автогигантами со столетней историей. Предоставление субсидий покупателям электромобилей со стороны центральных властей КНР было прекращено ещё в прошлом году, но муниципальные власти отдельных регионов страны продолжили стимулировать продажи электромобилей из собственных средств, поэтому изменения в политике поддержки рынка правительством не смогли существенно замедлить рост продаж. Два последних месяца года для китайского рынка обычно являются высоким сезоном, поэтому местная статистика за весь год наверняка окажется ещё более оптимистичной.

На рынке Европы объёмы продаж электромобилей с января по сентябрь включительно выросли на 26 %, и решение немецких властей прекратить субсидирование с сентября могло оказать негативное влияние на локальную динамику рынка. Северная Америка с начала года прибавила в продажах электромобилей сразу 78 %, поскольку в США начала работать программа государственного субсидирования, которая позволяет определённым категориям граждан получить налоговый вычет при покупке электромобиля в размере до $7500 за машину. Tesla хоть и сократила свою долю на рынке электромобилей в Серверной Америке до исторически минимальной (50 %), продолжает доминировать в этом регионе со своей продукцией. Её конкуренты в последние месяцы начинают пересматривать планы экспансии производства электромобилей в сторону сокращения, поскольку макроэкономическая ситуация не способствует росту спроса на данный тип транспортных средств, о чём также предупреждал на октябрьском отчётном мероприятии и Илон Маск (Elon Musk).