Компания Cruise со второго октября находится под пристальным вниманием регуляторов США в области безопасности дорожного движения, поскольку в тот злополучный день один из прототипов беспилотного такси совершил наезд на пешехода, а затем протащил его около шести метров, пытаясь освободить проезжую часть. Чиновники утверждают, что последняя часть инцидента скрывалась представителями Cruise на протяжении двух недель, а потому компании грозит крупный штраф.

Источник изображения: Cruise

Как сообщает Reuters, Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии направила в адрес Cruise в конце прошлой недели повестку с требованием явиться на заседание этого органа публичной власти 6 февраля следующего года. Чиновники подозревают компанию Cruise в неполном и несвоевременном уведомлении этой комиссии обо всех обстоятельствах происшествия второго октября. Кроме того, предполагается, что Cruise вводила общественность в заблуждение относительно своего взаимодействия с этой комиссией.

В материалах дела упоминается, что представитель Cruise третьего октября этого года по телефону уведомил аналитика комиссии Эшлин Конг (Ashlyn Kong) о произошедшем накануне наезде на пешехода, но не стал упоминать об опасном для здоровья пострадавшей манёвре прототипа. Машина, руководствуясь заложенным разработчиками алгоритмом, протащила зажатого под днищем пешехода ещё шесть метров со скоростью 11,2 км/ч, чтобы перестроиться к обочине и освободить проезд для других транспортных средств. Видеозапись с обстоятельствами происшествия была предоставлена надзорным органам только через две недели по их запросу, и теперь компанию могут оштрафовать на $100 000 за каждый день просрочки в уведомлении. Если учесть, что задержка в передаче существенной информации о происшествии составила 15 дней, общая сумма штрафа может достичь $1 500 000.

Генеральный директор материнской корпорации GM Мэри Барра (Mary Barra) на этой неделе пояснила, что предпринимает усилия по «выправлению курса» Cruise как бизнеса, но отказалась комментировать вопросы о величине убытков в связи с необходимостью приостановить деятельность сервиса беспилотных такси на время проведения двух расследований. По её прогнозам, внешнее расследование обстоятельств октябрьского происшествия должно завершиться в начале следующего года. Затраты в размере $700 млн, которые GM понесла в третьем квартале на поддержание бизнеса Cruise, глава корпорации предпочитает называть инвестициями, а не потерями. С 2016 года на развитие этого стартапа было потрачено $8 млрд, и пока сложно сказать, в какую сумму обойдётся GM вынужденный простой нескольких сотен беспилотных такси. Напомним, что власти Калифорнии запретили Cruise осуществлять перевозки на машинах без водителя с начала октября, хотя только в августе данное разрешение было получено, но от испытаний на дорогах общего пользования в других регионах США компания отказалась уже добровольно. Сейчас Cruise приходится сокращать штат сотрудников, задействованных в обслуживании автопарка, но испытания на закрытом полигоне она продолжает. Ситуация усугубляется тем, что основатели компании её покинули.

После происшествия в Сан-Франциско в начале октября с наездом на пешехода власти Калифорнии отозвали у Cruise лицензию на осуществление коммерческих перевозок на беспилотных такси на территории штата, и компания уже по собственной воле приостановила подобную деятельность в других городах страны. В одном из них она готова вернуться на улицы со своими беспилотными прототипами уже в ближайшее время.

Источник изображения: Cruise

После отставки руководства Cruise компания распространила среди сотрудников сообщение, в котором говорилось о готовности предпринимать усилия по восстановлению доверия общественности к технологии управления беспилотными такси. Cruise готова вернуть свои прототипы на основе электромобилей Chevrolet Bolt EV на улицы одного из городов США, доказав их безопасность, прежде чем ей удастся расширить свою деятельность на другие населённые пункты страны. В каком городе будет повторно запущена эксплуатация беспилотных такси, не уточняется, но вряд ли идёт о Сан-Франциско, ведь до завершения расследования по ДТП власти штата не готовы возобновлять действие лицензии Cruise на осуществление такой деятельности.

Возможно, беспилотные такси Cruise вернутся на дороги одного из городов Техаса (Остин) или Аризоны (Финикс). Полностью лишённые органов управления «челноки» Origin (на фото выше), которые компания приостановила выпускать после октябрьского инцидента с участием прототипа на базе Chevrolet Bolt EV, остаются в стратегической программе развития компании, но запустить их эксплуатацию компания собирается позже.

В своей рассылке действующее руководство Cruise также уведомило сотрудников о необходимости сократить часть персонала, преимущественно не занимающего инженерные должности. Подробности об этих планах будут обнародованы в середине декабря. В третьем квартале Cruise принесла материнской корпорации GM более $700 млн убытков, а всего с 2016 года она потеряла более $8 млрд. При этом руководство GM до недавних пор надеялось, что беспилотные такси Cruise к 2030 году смогут ежегодно приносить по $50 млрд выручки. На фоне стремления к удвоению общей выручки до $280 млрд к этому сроку бизнес Cruise должен был оставаться важной частью стратегии развития компании, но пока этот стартап переживает кризис, и говорить о жизнеспособности таких амбиций стало сложнее.

Кризисная ситуация вокруг дочерней компании General Motors, которая занимается разработкой беспилотных такси, начала развиваться второго октября, когда один из прототипов оказался причастен к наезду на пешехода в Сан-Франциско. Остановив к середине ноября даже испытания прототипов с водителями за рулём на дорогах общего пользования, к началу этой недели компания Cruise сообщила об отставке генерального директора.

Источник изображения: Cruise

С самого момента начала расследования по октябрьскому инциденту руководство Cruise называло восстановление доверия общественности и инвесторов приоритетной задачей, поэтому вслед за отзывом лицензии на осуществление коммерческих перевозок в Калифорнии она в добровольном порядке приостановила поездки без водителя за рулём на всей территории США. На прошлой неделе были приостановлены перевозки пассажиров с водителем за рулём, который был призван контролировать и страховать автоматику. По сути, по состоянию на конец прошлой недели Cruise на территории США сохраняла возможность лишь проводить испытания только на закрытых полигонах.

Генеральный директор Cruise Кайл Вогт (Kyle Vogt) начал неделю с заявления о собственной отставке, которое он сделал на личной странице в социальной сети X. Он подчеркнул, что компания всё равно находится в начале пути, а впереди её ждёт «великое будущее». В ближайшее время Вогт сосредоточится на личной жизни и будет «изучать некоторые новые идеи», как он пояснил в информационной рассылке. Исполнять обязанности президента и технического директора Cruise отныне будет Мохамед Эль-Шенави (Mohamed Elshenawy), который до этого занимал пост исполнительного вице-президента по разработкам. Должность президента компании он будет делить с Крейгом Глидденом (Craig Glidden), который сохранит за собой пост руководителя административного аппарата Cruise.

Второго октября прототип автоматического такси Cruise совершил наезд на сбитую другим транспортным средством женщину в Сан-Франциско, после чего власти Калифорнии отозвали у компании лицензию на осуществление коммерческих перевозок такими беспилотными машинами. На этой неделе Cruise также свернула поездки на прототипах, в которых за рулём присутствует страхующий водитель.

Источник изображения: Cruise

Как отмечает Reuters со ссылкой на запись в корпоративном блоге Cruise, данное решение привело к снятию с линии ещё 70 прототипов, которые продолжали курсировать в избранных городах США с водителями за рулём. До этого компания приостановила работу более 600 беспилотных такси на всей территории США, не ограничиваясь только штатом Калифорния, власти которого выдвинули соответствующее требование. Кроме того, Cruise решила отозвать 950 беспилотных такси для обновления управляющего программного обеспечения с учётом негативного опыта инцидента 2 октября. Напомним, после наезда на пешехода прототип Cruise применил экстренное торможение, но в дальнейшем попытался перестроиться ближе к обочине с целью освобождения проезжей части, не учитывая, что под днищем транспортного средства в этот момент находилась заблокированная пострадавшая. Устранить опасный элемент алгоритма было призвано обновление программного обеспечения.

Теперь с линии сняты и 70 прототипов, которые продолжали возить пассажиров под надзором испытателей. По сути, как уточняет Cruise, теперь поездки на таких машинах сведутся к испытаниям на закрытой территории, компания также продолжит совершенствовать программное обеспечение через компьютерную симуляцию.

О ходе расследования инцидента от второго октября Cruise тоже поведала кое-что новое. Во-первых, нанятая для технической экспертизы компания Exponent проведёт аудит не только в рамках материалов расследования конкретного происшествия, а в целом охватит все используемые Cruise системы, влияющие на безопасность транспортных средств. Во-вторых, компанией будет нанят внешний консультант по безопасности и корпоративной культуре. Эта мера дополнит уже принятое ранее решение назначить постоянного директора по безопасности. За работу с юридическими последствиями октябрьского инцидента продолжает отвечать адвокатская компания Quinn Emanuel.

Кроме того, главный юрист материнской корпорации GM Крейг Глидден (Craig Glidden) возьмёт на себя руководство сразу несколькими направлениями деятельности в Cruise, сохраняя и свой прежний пост. Во всяком случае, он будет контролировать сферу связей с общественностью и финансовую деятельность Cruise. В третьем квартале эта дочерняя компания принесла GM более $700 млн убытков, поскольку увеличила расходы в связи с началом эксплуатации беспилотных такси в общей сложности в 15 городах США. К 2030 году выручка Cruise должна вырасти до $50 млрд в год, как планировала изначально GM. С начала ноября Cruise также временно прекратила производство автоматических шаттлов Origin, которые вообще не предусматривают присутствия в кабине водителя. По словам представителей компании, если понадобится возобновить эксплуатацию таких прототипов, то имеющегося запаса хватит для покрытия потребности.

Имевшее место в начале октября дорожно-транспортное происшествие в Сан-Франциско оказало существенное влияние на деятельность компании Cruise, которая с августа обладала разрешением на коммерческую эксплуатацию беспилотных такси в этом городе. Их работа была остановлена по всей стране, а теперь компания ещё и вынуждена сокращать подрядчиков, которые занимались обслуживанием автопарка.

Источник изображения: Cruise

Напомним, что второго октября один из прототипов автоматического такси в Сан-Франциско совершил наезд на женщину, которую сбила другая машина. Применив экстренное торможение, таксомотор переехал пострадавшую передними колёсами, и уже когда она была заблокирована под днищем, предпринял попытку отъехать с дороги на обочину, протащив жертву ещё около шести метров. Данный алгоритм освобождения проезжей части после ДТП, как стало известно недавно, будет скорректирован в ходе программного обновления, которое распространится на 950 существующих прототипов беспилотных такси Cruise.

На время расследования власти Калифорнии отозвали у Cruise лицензию на право осуществлять перевозки на беспилотных такси на коммерческой основе в данном штате, но к концу октября компания приняла решение воздержаться от соответствующей деятельности на территории прочих штатов, где она уже осуществлялась на тот момент. Испытательные поездки со страхующим водителем за рулём она имеет право продолжать, поэтому нельзя утверждать, что весь автопарк из нескольких сотен прототипов просто стоит на парковках.

Недавно Cruise уже заявляла о приостановке производства автоматических шаттлов Origin, которые призваны стать образцом таксомоторов будущего, поскольку располагают просторным салоном и удобным входом, но при этом не нуждаются в водителе и даже не предусматривают для него места и органов управления. Теперь CNBC сообщает, что Cruise вынуждена приступить к сокращению штата подрядчиков, которые занимались текущим обслуживанием прототипов беспилотных такси на основе электромобилей Chevrolet Bolt EV. Персонал мыл машины, чистил салоны, следил за их общим техническим состоянием и обеспечивал своевременную зарядку тяговых батарей. Речь идёт лишь о частичном сокращении штата, но масштабы оптимизационных мероприятий Cruise не раскрывает. С января по сентябрь этот сервис принёс материнской корпорации GM около $1,9 млрд убытков, хотя осуществлял коммерческие перевозки в ряде городов США. В условиях, когда большинство машин поставлено на прикол, содержать прежний штат для их обслуживания тоже нецелесообразно.

Автопроизводители интересуются перспективными видами городского транспорта, либо участвуя в развитии профильных стартапов, либо формируя собственные подразделения, которые намерены создавать электролёты с функцией вертикального взлёта и посадки (eVTOL). Дочерняя компания Hyundai намерена наладить выпуск таких средств передвижения в США к 2028 году.

Источник изображения: Supernal

Как пояснил в интервью Bloomberg News генеральный директор компании Supernal, в которую материнский холдинг Hyundai Motor Group уже вложил почти $1 млрд, в конце 2024 года она собирается начать тестовые полёты на своих прототипах, а к 2028 году не только выйти на рынок коммерческих перевозок с использованием электрических летательных аппаратов, но и наладить их выпуск на территории США. Пока не уточняется, где и когда появится соответствующее предприятие Supernal, и в какую сумму может обойтись его строительство.

Заявку на осуществление испытательных полётов в воздушном пространстве США компания собирается подать в профильное агентство FAA в ближайшие месяцы, чтобы к концу следующего года уже получить разрешение. По словам Джэйвон Шина (Jaiwon Shin), возглавляющего Supernal, человечество до сих пор не сталкивалось с необходимостью регулирования процесса эксплуатации летательных аппаратов на высотах до 500 метров, поэтому готовой правовой и технической инфраструктуры попросту нет. Её создание потребует длительного времени, да и найти более лёгкую альтернативу нынешним тяговым аккумуляторам, формирующим до 40 % взлётной массы электролётов, тоже удастся не сразу. По этой причине Supernal выделяет около четырёх лет на переход от испытательных полётов к коммерческой эксплуатации таких транспортных средств, планируя последний этап на 2028 год.

Грузоперевозки при помощи электролётов получат распространение раньше, но люди на первых этапах будут с недоверием относиться к новому типу воздушного транспорта. Скорее всего, летающие такси начнут получать распространение в крупных городах, после чего они достаточно быстро смогут завоевать доверие пассажиров. Разрабатываемые Supernal прототипы рассчитаны на способность перевозить по воздуху со скоростью до 190 км/ч четырёх пассажиров и одного пилота.

Чтобы ускорить создание летательных аппаратов, Supernal в июле основала новый региональный центр разработок в Калифорнии, двумя месяцами позднее к нему присоединился второй. Штат персонала в США компании удалось удвоить по сравнению с прошлым годом до почти 600 человек, причём многие сотрудники перешли из Boeing, Tesla и Lockheed Martin. В своём развитии Supernal полагается на поддержку материнского холдинга Hyundai, а потому пока не планирует выходить на фондовый рынок. Партнёром по осуществлению пассажирских авиаперевозок в Южной Корее для этой компании станет Korean Air. Генеральный директор Supernal убеждён, что переломный момент в экспансии таких летательных аппаратов наступит достаточно быстро, как в случае с пассажирскими лифтами и мобильными телефонами. К этому нужно быть готовыми, поскольку рынок будет требовать сотни тысяч летательных аппаратов. С прицелом на эту перспективу Supernal и планирует построить предприятие в США.

В январе 2020 года компания Cruise продемонстрировала прототип беспилотного такси Origin, которое предназначалось для перевозки пассажиров в полностью автоматическом режиме и не предусматривало ни места для водителя, ни привычных органов управления. На фоне начатого расследования, которое вынудило Cruise приостановить эксплуатацию беспилотных такси в США, компания временно прекратила и выпуск подобных транспортных средств.

Источник изображения: Cruise

Подчеркнём, что основу парка беспилотных такси Cruise на территории США составляют модернизированные электромобили GM Chevrolet Bolt EV, поэтому приостановка выпуска более современных Origin способна в большей мере повлиять на сроки реализации неких перспективных программ Cruise, а не коммерческой деятельности по перевозке пассажиров без участия водителей, которая пока всё равно приносит компании одни убытки.

Впервые о приостановке выпуска Origin стало известно с подачи издания Forbes, которое ссылалось на аудиозапись выступления генерального директора Cruise Кайла Вогта (Kyle Vogt) перед сотрудниками компании. Представителям TechCrunch удалось подтвердить принятое производителем решение по независимым каналам. Напомним, что в начале прошлого месяца под колёса одного из прототипов беспилотного такси Cruise в Сан-Франциско попала женщина, сбитая другим транспортным средством. Хотя таксомотор Cruise на шасси Chevrolet Volt EV применил экстренное торможение, в дальнейшем, как гласят неофициальные выдержки из материалов следствия, машина попробовала возобновить движение, хотя в тот момент под днищем транспортного средства находилась пострадавшая.

Cruise была вынуждена приостановить эксплуатацию своих беспилотных такси в Калифорнии по требованию местных властей, поскольку они отозвали выданную в августе лицензию до завершения следствия, а затем приняла решение приостановить аналогичную деятельность во всех прочих городах США, где подобная активность уже осуществлялась по состоянию на прошлый месяц. Ситуация меняется слишком стремительно, поэтому руководство Cruise приняло решение приостановить выпуск беспилотных авто Origin. В этом году их конструкция была усовершенствована, чтобы облегчить перевозку инвалидов-колясочников. О вероятных сокращениях штата Cruise в связи с данными изменениями ничего сказано не было.

В сентябре компания сообщила о близости момента получения одобрения для начала массового производства Origin, но этот момент так и не наступил, а в октябре возникли новые обстоятельства. Аналогичные роботакси должны были появиться в Японии и Дубае, а в США их испытания уже начались в Остине. В распоряжении компании, как сообщается, уже имеются сотни экземпляров Origin, и если их тестирование нужно будет быстро возобновить, прекращение выпуска на какое-то время этому не помешает.

Эксплуатация беспилотных такси Cruise, которая до октября этого года осуществлялась на территории некоторых городов США, подразумевала возможность вмешательства оператора через систему дистанционного мониторинга, и компания раскрыла статистику подобных обращений. Как выясняется, в 2–4 % всего времени активной эксплуатации беспилотных такси требуется помощь человека, хотя она и не подразумевает непосредственного управления транспортным средством.

Источник изображения: Cruise Automation

Ресурсу CNBC удалось обобщить комментарии представителей Cruise на тему того, на самом ли деле её такси являются беспилотными, и насколько они способны обойтись без человека. Данные на этот счёт стали достоянием общественности в результате запущенного после октябрьского инцидента с наездом на пешехода расследования. По данным статистики Cruise, на которые ссылается публикация The New York Times, каждые 4–8 километров пути беспилотное такси обращается к удалённому оператору за помощью, но чаще всего речь идёт о перестроении маршрута с учётом логики живого человека, либо содействии в распознавании типа препятствия, обнаруженного на пути следования.

Генеральный директор компании Кайл Вогт (Kyle Vogt) в интервью Hacker News пояснил, что в среднем человеческой помощи требуют от 2 до 4 % всего периода эксплуатации беспилотных такси. Часть запросов автоматически отсеивается ещё до получения реакции от оператора. Более 98 % запросов со стороны беспилотного такси в адрес удалённого оператора решаются в течение трёх секунд, как отмечают представители компании. В комментариях CNBC представители компании заявили, что запрос связи с оператором случается один раз на протяжении каждых 6,4 или 8 км пути, а не раз в 4 км.

Тем не менее, о частых запросах со стороны автомобилей говорит и то, что оператор обычно одновременно следит лишь за 15–20 машинами, что требует довольно большого числа операторов на весь флот. Непосредственно подготовкой операторов, которые тестируются на знание правил дорожного движения и обладают необходимым стажем в роли водителя, Cruise занимается на протяжении не менее двух недель. Они также регулярно проходят обучение в случае появления новых функций в управляющем программном обеспечении.

Представители компании отказались комментировать, обращалось ли участвовавшее в наезде на пешехода беспилотное такси за помощью к оператору. Ранее сообщалось, что второго октября в Сан-Франциско сбитую другим транспортным средством женщину отбросило под колёса одного из таксомоторов Cruise, и машина предприняла экстренное торможение, но потом попыталась продолжить движение и протащила пострадавшую, заблокированную под днищем, ещё около шести метров. В компании пока не раскрывают связанную с этим происшествием информацию.

В первом полугодии 2023 года «Яндекс» удалил по требованию Роскомнадзора из поисковой выдачи 190 525 ссылок, сообщил«Коммерсантъ» со ссылкой на отчёт компании. Для сравнения, в первом полугодии 2023 года поисковиком было удалено 149 364 ссылки.

Источник изображения: «Яндекс»

В числе удалённых по требованию регулятора 305 ссылок на запрещённую музыку, 129 «турбостраниц», 76 ссылок на диск с запрещённым контентом и 331 неклассифицированная ссылка (копии страниц, изображения, контент в «Яндекс.Картах»). Ссылки удаляются автоматически после их включения ведомством в реестр запрещённых сайтов.

В отчёте также сообщается, что в первом полугодии «Яндекс» получил 32 664 запроса на раскрытие данных о пользователях, что на 8466 запросов больше, чем за период с июня по декабрь 2022 года. Следует отметить, что в отчёте не указаны «сведения о предоставлении информации правоохранительным органам».

С 1 сентября вступило в силу постановление правительства, согласно которому сервисы такси, включённые в список организаторов распространения информации (ОРИ) обязаны предоставлять правоохранительным органам «круглосуточный удаленный доступ к информационным системам и базам» пользователей. В этот список был включён, в том числе, сервис «Яндекс Такси».

На этой неделе власти Калифорнии потребовали от компании Cruise приостановить работу службы беспилотных такси на территории Сан-Франциско, поскольку ряд резонансных происшествий с их участием, имевших место с августа этого года, потребовали расследования их причин. Среди них был и случайный наезд на пешехода, поэтому Cruise позже решила свернуть эксплуатацию беспилотных такси на всей территории США.

Источник изображения: Cruise

Впрочем, до недавних пор услуги по коммерческой перевозке пассажиров беспилотными такси Cruise предоставлялись только в Сан-Франциско, Остине, Финиксе, Хьюстоне, Далласе и Майами. Во всех этих американских городах оказание таких услуг приостановлено до конца расследования причин ряда имевших место происшествий, но при этом Cruise сохраняет право и продолжит испытывать такие машины при условии наличия за рулём страхующего водителя, который может вмешаться в случае опасности.

Напомним, что помимо столкновения с пожарной машиной, за прошедшее с момента начала масштабной эксплуатации беспилотных такси в Сан-Франциско время один из беспилотных таксомоторов оказался вовлечён в ДТП с наездом на пешехода. Технически, человека сбила другая машина, но жертву наезда отбросило под колёса беспилотного такси Cruise. По данным следствия, такси после столкновения с пешеходом проехало около 6 метров, замедлившись до скорости 11 км/ч, прежде чем полностью остановиться. Машина пыталась автоматически продолжить движение в тот момент, когда под днищем находился пострадавший. Представителям экстренных служб пришлось блокировать машину и уже потом оказывать первую помощь попавшему под колёса человеку.

Cruise сейчас пытается установить, какие системы и алгоритмы требуют доработки, чтобы обеспечить в подобных ситуациях правильную последовательность действий, предполагающую приемлемый уровень безопасности для окружающих. Задача компании — завоевать доверие общественности, как отметили представители Cruise. Именно по этим соображениям решение о приостановке эксплуатации беспилотных такси без водителя было принято в масштабах всей страны. Кстати, сам по себе сервис остаётся убыточным для материнской корпорации GM. С начала этого года на этом направлении американский гигант потерял $1,9 млрд, включая $732 млн лишь за третий квартал.

В августе этого года Департамент моторных транспортных средств Калифорнии разрешил компании Cruise Automation осуществлять круглосуточные пассажирские перевозки на коммерческой основе с использованием беспилотных таксомоторов на всей территории Сан-Франциско. На этой неделе подобную деятельность было приказано приостановить, пока расследование о безопасности таких транспортных средств не будет доведено до конца.

Источник изображения: Cruise Automation

Отозвать своё августовское разрешение калифорнийские власти смогли в соответствии с существующими правилами регулирования подобной деятельности, ссылаясь на наличие «неоправданного риска для общественной безопасности». Власти Калифорнии с момента запуска полномасштабной эксплуатации беспилотных такси Cruise в Сан-Франциско в августе этого года уже запустили как минимум два расследования после инцидентов с наездом таксомотора на пожарную машину и пешехода соответственно, на прошлой неделе своё расследование запустило федеральное агентство NHTSA, отвечающее в США за безопасность дорожного движения. Во всех этих случаях предполагалось, что Cruise по доброй воле приостановит эксплуатацию беспилотных такси или сократит количество допущенных на линию таксомоторов, но поскольку первого не произошло, власти принудили компанию сделать это по своей инициативе.

Надо сказать, что беспилотные такси Cruise вскоре после запуска полномасштабной эксплуатации в Сан-Франциско становились участниками ряда менее опасных для окружающих инцидентов вроде создаваемых ими заторов на дорогах. Формально, власти Калифорнии потребовали от Cruise на 50 % сократить парк эксплуатируемых в Сан-Франциско беспилотных такси через неделю после получения разрешения на осуществление соответствующей деятельности. Департамент моторных транспортных средств штата предоставил Cruise рекомендации по процедуре подачи заявки на возобновление беспилотных перевозок, при этом тестовая эксплуатация таксомоторов со страхующим водителем за рулём не запрещается и сейчас. Регуляторы выставили ряд требований к Cruise, без выполнения которых компания не сможет вернуться к коммерческой эксплуатации беспилотных такси на территории штата.

В августе этого года китайский стартап EHang сообщил о выполнении всех необходимых для успешной сертификации своих беспилотных летательных аппаратов EH216-S условий, и ожидал получения сертификата, который даст право на запуск коммерческих перевозок пассажиров по воздуху. Вручение заветного документа состоялось на этой неделе, и формально в Китае теперь разрешено эксплуатировать данные летательные аппараты на коммерческой основе.

Источник изображения: EHang

Напомним, что конструктивно EH216-S представляет собой довольно примитивный электрический октокоптер с компактной кабиной-капсулой, вмещающей двух пассажиров и не требующих присутствия на борту пилота. Паспортная грузоподъёмность летательного аппарата достигает 220 кг, время полёта ограничено двадцатью минутами, а максимальная скорость — 135 км/ч. При этом беспилотник способен перенести двух человек на расстояние до 35 км от точки взлёта.

Может быть, это не так много, но именно такой летательный аппарат оказался первым, которому органы власти разрешили осуществлять беспилотные перевозки по воздуху. Как отмечается в пресс-релизе EHang, работа по получению сертификата от китайских регуляторов началась ещё в январе 2021 года. Всего за время подготовки летательных аппаратов EH216-S к сертификации в КНР было осуществлено около 40 000 испытательных полётов, а в целом беспилотники начали в статусе прототипов подниматься в воздух с 2017 года. За это время ни разу летательные аппараты данной модели не пережили каких-либо значительных аварийных ситуаций при наличии людей на борту. Испытания проводились даже за пределами Китая, как поясняют представители компании.

По мнению генерального директора и основателя EHang Хуачжи Ху (Huazhi Hu), через пять лет эксплуатация «летающих такси» в крупных городах по всему миру станет обычным явлением. Когда и где в Китае начнут использоваться беспилотники EH216-S на коммерческой основе, пока не уточняется. Зато уже в следующем году EHang начнёт экспансию за пределы КНР. Компания уже располагает заказами на выпуск более 1200 летательных аппаратов от зарубежных заказчиков, и начинает работу по сертификации модели EH216-S в США, Европе и странах Юго-Восточной Азии. Акции EHang торгуются в США, капитализация компании оценивается в $1 млрд.

Основная часть происшествий с участием автоматически управляемых транспортных средств сейчас происходит между двумя или более машинами, пешеходы или велосипедисты в них пока страдают значительно реже, но на днях в Сан-Франциско женщина попала под колёса беспилотного такси Cruise после того, как её сбил водитель другого транспортного средства.

Источник изображения: NBC Bay Area

Как поясняет CNBC, инцидент произошёл на одной из оживлённых улиц Сан-Франциско в 21:30 понедельника. Рядом с перекрёстком водитель неустановленного транспортного средства, который в дальнейшем скрылся с места происшествия, совершил наезд на пересекавшую проезжую часть вне пешеходного перехода женщину. От удара её отбросило под колёса двигавшегося во встречном направлении беспилотного такси Cruise, которое моментально применило экстренное торможение, но не смогло предотвратить наезда на пострадавшую. В итоге её пришлось извлекать из-под машины при помощи гидравлических устройств спасателям. Полиция, прибывшая на место происшествия, оказала первичную медицинскую помощь пострадавшей, затем её доставили на машине скорой помощи в больницу, но сейчас её состояние неизвестно.

Полиции должны помочь установить подробности происшествия записи с камер беспилотного такси Cruise, под колёса которого попала пострадавшая. Операторы службы беспилотных такси, которые были вынуждены вмешаться в процесс управления уже после инцидента, предотвратили дальнейшее движение машины по маршруту после наезда на человека и экстренной остановки. Такси передвигалось без пассажиров в салоне и оставалось на месте до завершения следственных действий. Кроме того, из-за необходимости извлечь пострадавшую из-под района заднего левого колеса с использованием специального инструмента машина могла получить сопутствующие повреждения, которые препятствуют её дальнейшей эксплуатации.

В Сан-Франциско беспилотные такси Cruise на коммерческой основе эксплуатируются с августа этого года. Это первый случай ДТП с их участием, в котором пострадал пешеход, пусть и по вине другого участника движения. Поиски последнего уже ведутся. В 2018 году в штате Аризона прототип роботизированного такси Uber сбил женщину, переходившую дорогу в неположенном месте с велосипедом на неосвещённом участке, но тогда следствие выяснило, что автоматика заблаговременно распознала угрозу, а применить торможение должен был страхующий водитель, который на тот момент был отвлечён от слежения за дорогой. В результате воздействие на тормозные механизмы прототипа было оказано слишком поздно, и от полученных травм попавшая под колёса женщина погибла.

Когда в Калифорнии проводились общественные слушания на тему целесообразности расширения территории обслуживания беспилотными такси, жители Сан-Франциско приветствовали эту идею аргументом об отсутствии у автоматических систем предрассудков против пассажиров с ограниченными возможностями. Чтобы следовать их интересам ещё тщательнее, Cruise разработала специальное роботизированное такси, позволяющее пользоваться им людям в инвалидном кресле.

Источник изображения: Cruise, Raymond Rudolph

Ограниченная мобильность этой категории граждан обусловлена не только их физическими особенностями, но и отсутствием удобной инфраструктуры на улицах городов и в зданиях, которые им приходится посещать. Передвижение колясочников на общественном транспорте власти ещё как-то пытаются упростить за счёт соответствующих технических решений, но таксомоторы в силу своей компоновки обычно рассчитаны преимущественно на людей, способных самостоятельно передвигаться на конечностях.

Компания Cruise продемонстрировала прототип роботизированного такси, которое оснащено специальным пандусом для въезда и выезда в салон на инвалидном кресле. Такая версия автоматического таксомотора должна выйти на линию уже в следующем году. Модифицированная версия автоматического челнока Origin оснащена не только выдвижным пандусом, но и крепёжными приспособлениями для фиксации инвалидного кресла к полу во время движения. Кроме того, в салоне предусмотрено дополнительное пространство для манёвра. При создании прототипа учитывалось мнение профильных специалистов.

По данным The Verge, около 25 млн граждан США испытывают проблемы с перемещением за пределами дома в силу своих физических особенностей. Инфраструктура персональных транспортных средств до сих пор плохо учитывала их потребности, но Cruise рассчитывает хотя бы частично облегчить им жизнь за пределами жилища. Конструкция автономного таксомотора Origin изначально разрабатывалась специалистами Cruise по принципу модульности, с учётом потребностей различных категорий пассажиров, включая колясочников. Опыт эксплуатации таких такси позволит совершенствовать их конструкцию с целью повышения удобства для данной категории граждан. Ограниченные испытания нового прототипа начнутся уже в следующем месяце, но на улицы отдельных городов США такие таксомоторы выедут лишь в следующем году после получения всех необходимых согласований.

Служба «Яндекс Go» приступила к тестированию функций навигации на основе вышек мобильной связи и точек доступа Wi-Fi для устройств под Android. Компания также начала обучать водителей и автокурьеров по данным навигации нового формата, сообщило ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.

Источник изображения: Alaksiej Čarankievič / unsplash.com

Потребность в новой навигационной технологии возникла из-за того, что в последние месяцы на территории Москвы значительно ухудшилась работа служб спутникового геопозиционирования. Эти проблемы не связаны с работой приложений, но отражаются на всех службах, связанных с навигационными функциями, включая сервисы «Яндекса».

Водителей и автокурьеров уже начали обучать правильной настройке смартфона для навигации по Wi-Fi. Для корректной работы функций геопозиционирования в новом формате требуется войти в меню разработчика на устройстве и отключить ограничение на сканирование Wi-Fi.

Проблемы с навигационными функциями в приложениях служб «Яндекса» стали отмечаться в мае 2023 года. С того момента улучшений в ситуации отмечено не было — затруднения в работе GPS продолжаются, вызывая сбои в службах аренды автомобилей или вызова такси. При этом в «Яндексе» заверили, что неполадки в системах геопозиционирования не влияют на механизм формирования цен в «Яндекс.Такси».