Google рассказала о новых функциях своей поисковой системы и других сервисов, ориентированных на расширенное представление экологически значимой информации. Компания будет больше рассказывать о технических характеристиках электромобилей, предложит эффективную прокладку маршрутов и больше информации о более экологичных маршрутах, предоставит функции ИИ-оптимизации работы светофоров, а также многое другое.

Источник изображений: blog.google

При поиске информации об электромобилях пользователи Google получат широкий спектр информации о каждой конкретной модели, включая возможность рассчитывать на госсубсидии и налоговые льготы — эти данные уже доступны в США, и до конца года они появятся во Франции и Германии. Поисковая машина поможет точнее рассчитывать запас хода электромобиля с учётом конкретных условий и множества факторов. В 21 стране мира также доступен калькулятор расхода заряда и возможность сравнивать удельные расходы на топливо для машин с ДВС и электромобилей. Пользователи из Индии и Индонезии теперь также смогут прокладывать маршруты с учётом рельефа и трафика, чтобы экономить топливо или заряд батареи.

Появились новые навигационные инструменты для тех, кто предпочитает альтернативные транспортные средства — так, при поддержке оператора Transport for London на карте британской столицы появились сотни велосипедных дорожек. А во Франции можно будет спланировать передвижения не только на персональном автомобиле, но и проложить маршрут на общественном транспорте и пешим ходом, если такой способ окажется сопоставим по времени — сейчас эта функция только тестируется.

Google решила усилить присутствие в авиационном сегменте. Ранее компания запустила совместный проект с American Airlines и фондом Билла Гейтса (Bill Gates) Breakthrough Energy по разработке менее опасных для экологии маршрутов полётов, чтобы снизить объёмы инверсионных следов. Теперь к проекту присоединилась организация «Евроконтроль» (EUROCONTROL), которая сотрудничает с европейскими авиакомпаниями — она будет консультировать пилотов, как сократить присутствие этого эффекта.

Ещё одна инициатива — программа Project Green Light, направленная на повышение эффективности светофорной регулировки при помощи алгоритмов искусственного интеллекта. По некоторым оценкам, уровни загрязнения воздуха в районе регулируемых светофорами перекрёстков до 29 раз выше, чем на открытых дорогах. ИИ-алгоритмы Project Green Light помогают дорожникам настраивать светофоры таким образом, чтобы минимизировать число остановок при движении машин. Необходимые для этого инструменты чрезвычайно просты в реализации, утверждает Google, а их внедрение занимает считанные минуты. Как показали результаты тестирования системы в ряде городов, число остановок получается сократить на 30 %. Теперь программа Project Green Light будет запущена в Рио-де-Жанейро, Манчестере, Джакарте и Будапеште — всего более десяти городов, а к концу года их число увеличится дополнительно.

При поиске бытовой техники пользователи Google увидят информацию о возможности использования её экологически чистых альтернатив, предусматривающих госсубсидии и налоговые льготы. Инструмент Cool Roofs на платформе Google Earth поможет эффективнее проектировать здания с учётом возможности устанавливать на крышах солнечные батареи. В ближайшие недели он будет доступен в 15 новых городах.

Компания рассказала об инструментах, направленных на сокращение последствий стихийных бедствий. Так, работающий в прибрежных зонах 80 стран, где проживают 12 млн человек, инструмент Flood Hub, предназначенный для оповещения о наводнениях, теперь заработает в США и Канаде. С 2020 года Google сотрудничает с американскими властями, почти в реальном времени показывая карты распространения лесных пожаров. Существует также инструмент Tree Canopy, который помогает муниципальным властям определять места, где необходимо высаживать растения — работа инструмента расширится на 2000 новых городов по всему миру.

Наконец, с целью сокращения влияния на экологию Google начала перепроектировать свои центры обработки данных. Информация компании показывает, что спрос на ИИ-вычисления растёт медленнее, чем наращивается мощность ЦОД, поэтому в Google интенсифицируют разработку и внедрение ИИ-ускорителей, помогающих повышать энергоэффективность ресурсов. Комплексы Google, по её собственным оценкам, в 1,5 раза более энергоэффективны по сравнению со средними корпоративными ЦОД — при этом компания активно переходит на безуглеродные энергоресурсы.

Компания Intel запустила массовое производство чипов по техпроцессу Intel 4 на новом заводе Fab 34 в Ирландии. Таким образом Intel впервые в Европе начала применять литографию в глубоком ультрафиолете (EUV) для крупносерийного производства. Эта важная для Intel веха подтверждает выполнимость планов компании по освоению пяти новых техпроцессов за четыре года и восстановлению технологического лидерства к 2025 году.

На запущенных мощностях по техпроцессу Intel 4 будут выпускаться чиплеты CPU для грядущих процессоров Intel Core Ultra семейства Meteor Lake, которые дебютируют в декабре текущего года. Кроме того, по словам Intel запуск массового производства по технологии Intel 4 прокладывает путь для производства процессоров Intel Xeon будущего поколения, которые появятся в 2024 году и будут производиться по техпроцессу Intel 3.

Технология EUV, используемая при производстве Intel 4, широко применяется в передовых полупроводниковых технологических узлах, обеспечивающих работу самых требовательных вычислительных приложений, таких как искусственный интеллект (ИИ), современные мобильные сети, автономное вождение, новые центры обработки данных и облачные приложения. EUV играет важнейшую роль в достижении Intel поставленных целей - создать пять узлов за четыре года и вернуть себе лидерство в области технологических процессов к 2025 году.

Запуск производства на Fab 34 в Лейкслипе (Ирландия) в сочетании с запланированным заводом Intel по производству кремниевых пластин в Магдебурге (Германия) и планируемым сборочно-испытательным комплексом во Вроцлаве (Польша) образует первое в своём роде комплексное предприятие по производству полупроводников в Европе. Общая сумма инвестиций составляет €17 млрд.

«Я горжусь командой Intel, а также нашими клиентами, поставщиками и партнёрами, которые работали с нами, чтобы воплотить этот момент в жизнь и помочь нам вернуться на путь лидерства, — заявил генеральный директор Intel Пэт Гелсингер (Pat Gelsinger). — Сегодняшнее открытие Fab 34 способствует достижению цели ЕС по созданию более устойчивой цепочки поставки полупроводников».

Источник изображений: Intel

«Открытие Fab 34 знаменует собой ещё один исторический день для Intel и команды в Ирландии. С момента прибытия сюда в 1989 году Intel стала якорем промышленного развития нашей страны, и сегодня компания ещё раз демонстрирует свою приверженность передовым технологиям из Ирландии», — сказал глава правительства Ирландии Лео Варадкар (Leo Varadkar).

Intel также представила план действий по борьбе с изменением климата, в котором излагаются шаги по обеспечению устойчивости, направленные на сокращение выбросов парниковых газов, снижение энергопотребления, экономное использование воды и минимизацию промышленных отходов.

Fab 34 в Лейкслипе находится на пути к получению золотого сертификата рейтинговой системы ранжирования «зелёных» зданий LEED (Leadership in Energy & Environmental Design). Новый объект включает в себя несколько конструктивных инноваций для большей дружественности к окружающей среде. Например, в зданиях будет использоваться система рекуперации тепла, а цемент, применённый во время строительства экологичен за счёт включения в него переработанных материалов.

Кампус Intel в Лейкслипе продолжает стратегию использования 100 % электроэнергии из возобновляемых источников, возвращает 88 % чистой воды в реку Лиффи и в 2022 году отправил лишь 0,6 % всех отходов на свалку. Эти усилия согласуются с корпоративными целями Intel:

• Использование 100 % возобновляемой электроэнергии во всех глобальных операциях к 2030 году;
• Нулевой расход воды и нулевые отходы на свалки к 2030 году;
• Нулевые выбросы парниковых газов во всех глобальных операциях к 2040 году;
• Нулевые выбросы парниковых газов в добывающей промышленности к 2050 году.

Уже более 30 лет Intel считает город Лейкслип своим домом в Ирландии. Дальнейшее развитие кампуса Лейкслип возможно только благодаря постоянной поддержке и тесному сотрудничеству местного сообщества. В связи с официальным открытием Fab 34 компания Intel пожертвовала €1 млн сообществу Лейкслип для финансирования общественного проекта.

Системы на основе искусственного интеллекта наносят меньше вреда окружающей среде при генерировании текстов и изображений, чем писатели и художники при создании литературных произведений и картин. К такому выводу пришли авторы исследования «Выбросы углерода при написании и иллюстрировании ниже у ИИ, чем у людей».

Источник изображения: Midjourney

В исследовании, проведённом в начале этого года, утверждается, что системы на основе ИИ, такие как ChatGPT, BLOOM, DALL-E 2 и Midjourney, создают литературные произведения и изображения с на порядок меньшими выбросами углерода, чем люди, работающие вручную или с использованием компьютера.

Авторы исследования из Калифорнийского университета в Ирвине, Массачусетского технологического института, юридического факультета Канзасского университета и других организаций провели сравнение показателей выбросов CO₂ ИИ-систем и человека при аналогичной деятельности, взяв за основу выбросы в среднем на жителя США и Индии, и энергию, затраченную на этапе обучения ИИ, а также на выполнение ИИ-системой поставленной в запросе задачи.

Источник изображений: Tom’s Hardware

При этом исследователи исходили из предположения, что «качество произведения, создаваемого ИИ, является удовлетворительным для любой поставленной задачи». Ключевым выводом исследования стало то, что нейросеть BLOOM для обработки и генерирования текстов оказывает в 1500 раз меньшее воздействие на экологию, чем житель США, создающий одну страницу текста, в то время как популярный ChatGPT мог выполнять задачу с в 1100 раз меньшим углеродным следом, чем человек.

Исследователи отметили, что выбросы при решении задач нейросетью DALL-E2 аналогичны ChatGPT и составляют около 2,2 г CO₂ на запрос. У нейросети Midjourney, создающей изображения по текстовому описанию, этот показатель ниже — 1,9 г CO₂ на запрос. Исследователи предполагают, что «создание изображений с помощью ИИ генерирует в 310–2900 раз меньше выбросов CO₂ на одно изображение, чем при создании человеком».

Необходимо отметить, что сравнение всё же нельзя назвать полностью корректным, поскольку некоторые задачи ИИ-системам просто не по силам, например, написание оригинальной статьи на нишевую научную тему или создание картины — произведения искусства. К тому же люди в процессе жизнедеятельности оставляют углеродный след в любом случае, независимо от того, занимаются они написанием литературных произведений или созданием картин, или нет.

Зафрахтованный компанией Cargill балкер Pyxis Ocean компании Mitsubishi Corporation стал первым в мире судном, на которое установили два паруса-крыла WindWings британской компании BAR Technologies. Оснащение грузовых судов парусами снизит потребление топлива на величину до 30 % за рейс и сделает воздух чище. Также снизится стоимость эксплуатации судов, что важно в свете перехода на более дорогие экологические виды топлива.

Оснащённый парусами Балкер Pyxis Ocean компании Mitsubishi Corporation. Источник изображений: BAR Technologies

Каждый установленный на балкер Pyxis Ocean парус-крыло имеет высоту 37,5 м. Паруса составные с поворотными сегментами. Это позволяет оптимально и быстро выбирать угол по отношению к ветру, а также убирать паруса при заходе на погрузку или во время шторма. Кроме того, для оптимизации расхода топлива и максимальной отдачи от силы ветра маршрут судна предполагается гибким, но не обязательно коротким. Это не путь из точки А в точку Б. Ветер может установить своё расписание движения.

Проект парусов разработала британская компания BAR Technologies. Изготовлены они норвежской компанией Yara Marine Technologies. Судно предоставили японцы, а установкой парусов занималась китайская верфь COSCO. Судно недавно спущено на воду в свой первый испытательный рейс. Партнёры будут пристально изучать эксплуатационные возможности балкера, чтобы на основе этого проекта решить судьбу остального балкерного флота, половине из которого в мире порядка 9 лет. Если опыт будет удачным, модернизация сухогрузов начнётся в массовом порядке. В противном случае проект будет дорабатываться.

По предварительным оценкам, использование парусов позволит экономить на средних международных маршрутах до 15 % дизельного топлива и до 30 % на трансокеанских. Каждый день паруса позволят экономить до 1,5 т мазута, каждая тонна которого стоит около $800. Экологическое топливо, очевидно, будет стоить дороже. И если операторов перевозок обяжут перейти на биодизель, то паруса станут реальной возможностью удержать транспортные расходы на приемлемом уровне.

Компьютерная индустрия и сфера хранения цифровых данных давно оставляют на климате заметный углеродный след. Значительный вклад в этот процесс производится хранением данных на жёстких дисках. Во многом это лишняя мера, поскольку нет необходимости всё хранить под рукой. Сброс архивных данных на ленту сделает мир чище, если большие и маленькие компании не поленятся перейти на ленточные накопители.

Источник изображения: pvsm

О пользе ленточных накопителей для зелёной экономики рассказал специалист и ветеран профильного подразделения компании IBM Брэд Джонс (Brad Johns). «У многих организаций есть возможность сократить выбросы углекислого газа в атмосферу и при этом снизить свои расходы... Это беспроигрышный вариант», — утверждает Джонс.

Не секрет, что потребность в хранении данных неуклонно растёт. Согласно одному из докладов аналитиков International Data Corporation (IDC), общий объём создаваемых данных увеличится с 33 Збайт в 2018 году до 175 Збайт 2025 году. Тем самым в 2025 году потребуется хранить как минимум 17 Збайт или 10 % от сгенерированных данных. Исходя из оценок IDC и Seagate, сделанных в 2021 году, на HDD было записано 62 % данных, на SSD — 9 % и ещё 15 % — на магнитной ленте. При этом на жёстких дисках хранится как минимум 60 % так называемых холодных данных, которые нет необходимости держать постоянно под рукой. Такие данные уместно хранить на ленте и обращаться к ним по требованию. Иными словами, баланс в сторону хранения информации на ленте необходимо пересмотреть и начинать практиковать.

Если учесть, что срок службы HDD в среднем составляет около 5 лет, то, как подсчитали в Seagate для HDD Exos X18, за это время они каждый год производят около 2,50 кг эквивалента CO₂ на хранение терабайта данных. Срок службы ленточных носителей превышает 30 лет, и за это время они производят всего 0,07 кг CO₂e/Тбайт/год (по данным компании Fujifilm для LTO 9), что составляет всего 3 % от выбросов от эксплуатации жёстких дисков.

Безусловно, для этого придётся пожертвовать комфортом при обращении к файлам, но чистый мир того стоит, уверен автор работы. Более того, лента не собирается уходить со сцены и будет верой и правдой служить ещё десятилетие как минимум.

По расчётам специалиста IBM, перевод всех холодных данных на ленту (60 % всех данных) снизило бы количество выбрасываемого углекислого газа по всему миру на 58 % или на 79 млн тонн. Также такой шаг помог бы компаниям сэкономить впечатляющие средства, ежегодно затрачиваемые на хранение данных. С опорой на расчёты Fujifilm специалист показал, что хранение 60 % данных от объёма 100 Пбайт обойдётся в $9 476 339 на ленте и в $17 707 468 на жёстких дисках.

Наконец, использование ленточных накопителей создаёт ощутимо меньше электронного мусора, львиная доля которого не перерабатывается, а выбрасывается на свалку. Постоянное хранение 100 Пбайт на жёстких дисках за 10 лет создаст 7,4 т мусора, а хранение такого же объёма данных на лентах приведёт к образованию 3,6 т отходов, если исходить из замены оборудования раз в 5 лет для HDD и раз в 10 лет для ленты.

В штатах Техас и Луизиана строятся самые крупные в США и, похоже, в мире заводы по прямому улавливанию углекислого газа из воздуха. На днях эти проекты получили государственное финансирование в размере $1,2 млрд. Это первые такого рода коммерческие предприятия с бюджетной поддержкой. На первом этапе работы эти заводы будут ежегодно извлекать из атмосферы не менее 2 млн т CO₂ с поэтапным наращиванием мощности.

Проект завода по прямому улавливанию углекислого газа из воздуха. Источник изображения: 1PointFive

Бюджетное финансирование строительства заводов по прямому извлечению углекислого газа из воздуха одобрено в рамках принятого два года назад двухпартийного Закона об инвестициях в инфраструктуру США. Тема удаления CO₂ из атмосферы должна получить поддержку в виде грантов на сумму $3,5 млрд. Часть средств пустили на проекты НИОКР и проектно-технические обоснования. Так, сообщается о финансировании около 20 проектов, которые находятся на ранней стадии. Все они, так или иначе, изучают возможность снизить себестоимость улавливания углекислого газа из воздуха или продуктов горения до цены менее $100 за т.

Очевидно, что два первых коммерческих завода по прямому извлечению CO₂ из воздуха будут работать в убыток. Для поддержки подобных начинаний Министерство энергетики США предусмотрело кредит на выбросы в размере $35 млн.

Объект в Техасе строит компания 1PointFive — дочернее предприятие нефтедобытчика Occidental Petroleum. До этого самым крупным заводом по прямому извлечению CO₂ из воздуха считалось предприятие CarbonCapture в Вайоминге, которое на первом этапе будет добывать до 120 тыс. т CO₂ в год по себестоимости не ниже $600 за т. Заводы в Техасе и Луизине будут в сотни раз мощнее и станут примером для дальнейшего наращивания усилий по извлечению углекислого газа из воздуха и выбросов. После серии расширений к 2030 году, например, каждое из них сможет улавливать из воздуха до 30 млн т CO₂. Вместе с другими усилиями по декарбонизации экономики это поможет США стать углеродно нейтральными к 2050 году.

Группа британских учёных провела первое в своём роде исследование химического состава пыли в воздухе на Международной космической станции. Оказалось, что атмосфера на станции не только далека от стерильности, но также загрязнена сильнее, чем в среднестатистических домах европейцев и американцев.

Источник изображения: Pixabay

Для анализа состояния воздуха на МКС учёные получили вакуумные мешки от пылесосов, с помощью которых экипаж очищает воздушные фильтры в системе вентиляции на станции. Воздух на МКС обновляется до десяти раз в час и вся мелкая пыль, ворсинки, волосы и крошки оседают либо на предметах и стенах станции, либо на фильтрах. Очистку фильтров пылесосами команда проводит примерно раз в неделю. Несколько заполненных пылью вакуумных мешков от пылесосов были доставлены на Землю и один из них отправлен в Бирмингемский университет, на основе изучения содержимого которого учёные опубликовали научную статью.

Оказалось, что концентрация потенциально опасных химических загрязнителей воздуха на МКС может превышать концентрацию пыли на полах в домах в США и Западной Европе. Однако по отдельным видам химических веществ их концентрация в воздухе на станции выше, чем в помещениях на Земле. Работа учёных показала, что к выбору материалов для конструкции станции и изготовления оборудования для неё, а также к материалам для использования в условиях космических жилищ и поселений необходимо относиться с осмотрительностью и дальновидностью. Экипажам и колонистам придётся вдыхать микропластик разной степени агрессивности и предотвратить или минимизировать это можно ещё на этапе проектных работ.

В образцах пыли с МКС обнаружен целый спектр нежелательных и даже опасных для здоровья химических соединений. В частности, полибромированные дифениловые эфиры (ПБДЭ), которые представляют собой относительно новый класс стойких органических загрязнителей окружающей среды. Это вещество придаёт огнеупорность тканям и широко используется при изготовлении негорючих пластмасс. Его концентрация не превысила средних показателей по земным жилищам, но это не отменяет того, что его нахождение в воздухе нежелательно.

Также в образцах пыли с МКС были обнаружены другие огнеупорные присадки, такие как бромированные антипирены и фосфорорганические эфиры. Они широко используются в электрическом и электронном оборудовании, строительной изоляции, обивке для мебели, тканях и пенопласте. Ряд таких химических соединений рассматривается как потенциальные канцерогены и могут быть запрещены для использования в странах ЕС.

Кроме того, в пыли с МКС были обнаружены полициклические ароматические углеводороды (ПАУ), которые содержатся в углеводородном топливе и выделяются при его сгорании, полихлорированные бифенилы (ПХБ), используемые в строительных и оконных герметиках, и перфторалкильные вещества (ПФАС), которые используются для защиты тканей от пятен. Ряд ПФАС-соединений имеют подтверждённые свойства канцерогенности и были запрещены для использования в развитых странах. Кроме них на МКС выявлены также вещества из категории стойких органических загрязнителей, которые имеют свойство накапливаться в организме с печальными для здоровья человека последствиями.

Повышенная концентрация микропластика в воздухе МКС может быть связана с условиями нахождения в космосе, где радиация может оказывать усиленное воздействие на материалы. Но научных работ на тему ускоренного разрушения популярных материалов и пластиков на борту космических станций ещё не было. Они ещё ждут своих исследователей.