Сегодня 29 марта 2024
18+
MWC 2018 2018 Computex IFA 2018
реклама
Теги → электрический грузовик
Быстрый переход

Электрические грузовики Tesla Semi могут начать собирать в Германии, заявил Маск

К ситуации с саботажем работы немецкого предприятия Tesla, которое было вынуждено простаивать несколько дней после поджога питающей подстанции, можно применить поговорку: «Не было бы счастья, да несчастье помогло». По крайней мере, это событие вынудило главу компании Илона Маска (Elon Musk) посетить Берлин и заявить, что он считает возможным наладить здесь выпуск электрических грузовиков Tesla Semi.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Заявления генерального директора Tesla приводят немецкие СМИ, на которые ссылается ресурс Electrek: «Я думаю, имеет смысл выпускать Tesla Semi в Европе на предприятии Gigafactory в Берлине». Напомним, сейчас мелкосерийную сборку магистральных тягачей Semi для нужд приоритетных перевозчиков компания ведёт на специальной линии в штате Невада, и ей ещё только предстоит наладить массовый выпуск этих грузовиков в США. В какие сроки Tesla Semi будет поставлен на конвейер предприятия в окрестностях Берлина, Илон Маск уточнять не стал. Сейчас здесь производят кроссоверы Tesla Model Y, и какой будет вторая легковая модель в производственной программе предприятия, пока сказать сложно.

Строго говоря, о намерениях расширить площадку в Неваде под выпуск грузовиков Tesla Semi компания заявила ещё в январе 2023 года, но только через год приступила к строительным работам, сроки завершения которых пока даже не определены. В этом смысле вряд ли имеет смысл рассчитывать на скорую организацию выпуска Tesla Semi в Германии до появления дополнительных производственных мощностей в Неваде. Первоначально Илон Маск рассчитывал наладить выпуск 50 000 грузовиков Semi ежегодно уже в текущем году, но в действительности компания очень далека от этой цели.

Производитель грузовиков MAN утверждает, что в обозримом будущем перевести коммерческий транспорт на водород нереально

Если в сегменте легкового транспорта вектор развития более или менее консолидировался вокруг идеи перехода на аккумуляторные электромобили (хотя Toyota пытается сопротивляться тенденции), то в сфере грузоперевозок среди участников рынка пока нет единого мнения, и некоторые из них делают ставку на водородное топливо. Марка MAN считает, что отрасль просто не сможет получать его в достаточных количествах в ближайшие годы.

 Источник изображения: MAN

Источник изображения: MAN

В интервью испанскому изданию Expansión генеральный директор MAN Александр Власкамп (Alexander Vlaskamp, на фото второй слева) пояснил, что сейчас проблема заключается не только в дефиците водородного топлива, добываемого с использованием только возобновляемых источников энергии и без загрязнения окружающей среды, но и в его дороговизне, а также отсутствия инфраструктуры для хранения и транспортировки водорода, который нужно размещать в сосудах под большим давлением.

«Одно дело располагать технологией, и совсем другое — обеспечивать её жизнеспособность. Зелёный водород сейчас недоступен транспортной отрасли, и нет никакого смысла переходить с дизельного топлива на водородное, если источник энергии не является экологически чистым», — объяснил свою позицию глава MAN. Под «зелёным» водородом, напомним, принято понимать соответствующий газ, получаемый с использованием исключительно возобновляемых источников энергии. Сейчас, как поясняет руководитель автопроизводителя, стоимость килограмма водорода на рынке варьируется от 13 до 14 евро, и при этом он имеет «неэкологичное» происхождение. К моменту, когда промышленность научится добывать «зелёный» водород в значимых объёмах, он в первую очередь будет направляться в металлургию, производство цемента и пластика. Транспортная отрасль будет обеспечиваться им по остаточному принципу, как убеждён глава MAN.

При этом компания не перестаёт вкладывать средства в эксперименты с водородным топливом, хотя бы чтобы подтвердить актуальность собственной гипотезы. MAN способна начать использование водорода в 2035 году, но только при условии наличия развитой инфраструктуры, достаточного объёма предложения «зелёного» водорода и приемлемых ценах на него. Пока же компания развивает аккумуляторные грузовики, которые способны проезжать без подзарядки от 600 до 800 км в день. Ведётся разработка усовершенствованных тяговых аккумуляторов, которые позволят увеличить этот пробег до значения свыше 1000 км в день.

Четыре года тюрьмы за обман инвесторов производителя электрогрузовиков Nikola — вынесен приговор основателю компании

Основатель компании Nikola Corporation Тревор Милтон (Trevor Milton) давно отстранён от управления своим детищем, а в октябре прошлого года суд присяжных признал его виновным в предоставлении инвесторам недостоверной информации о степени готовности разрабатываемых компанией технологий и продуктов. Приговор, по которому Милтону предстоит отбыть четыре года в тюрьме, вступил в силу на этой неделе.

 Источник изображения: Nikola

Источник изображения: Nikola

Федеральным прокурорам в суде Манхэттена, как отмечает Reuters, удалось доказать виновность Тревора Милтона по ряду заявлений, которые были заведомо ложными. Во-первых, он лгал инвесторам о факте создания компанией электрического пикапа «с нуля». Во-вторых, он обманывал инвесторов в части происхождения используемых компанией тяговых батарей, говоря об их успешной разработке собственными силами, хотя по факту Nikola их закупала на стороне. Наконец, одной из наиболее запоминающихся историй подлога стало создание прототипа грузовика Nikola One, который в демонстрационных целях просто скатился с горки, хотя фактически не мог передвигаться своим ходом при использовании штатной силовой установки.

Окружной судья Эдгар Рамос (Edgar Ramos) после оглашения приговора подчеркнул, что подсудимому было известно о том, что он делился с инвесторами заведомо ложной информацией. Сейчас Милтон находится на свободе под залогом, ему предоставлена возможность обжаловать приговор суда. Обвинители изначально настаивали на 11 годах заключения, но приговор оказался более мягким. Защита Милтона настаивала на условном наказании, указывая на отсутствие у подзащитного злого умысла в оглашении информации, которая строилась на его «избыточном внутреннем оптимизме» по поводу успехов основанной им компании.

Милтон в своей речи в суде настаивал на условном заключении, поскольку его жена нуждается в уходе после длительного лечения. «Я никому не хотел причинить вреда, и я не совершал тех преступлений, в которых меня обвиняют», — заявил предприниматель в суде. Судья был категоричен при принятии решения, заявив, что «закон не освобождает от ответственности обладателей хороших намерений». Тревор Милтон был заключён под стражу в октябре 2022 года и дожидался решения суда, которое было оглашено только в минувший понедельник.

Беспилотные электрические грузовики Einride приступили к регулярным перевозкам в США

Ещё летом прошлого года шведский стартап Einride приступил к испытаниям своих беспилотных электрических грузовиков на закрытой территории предприятия GE Appliances в штате Теннесси. Машины также были выпущены на полуторакилометровую дорогу общего пользования, но в этом месяце была запущена регулярная эксплуатация на закрытой территории упоминаемого предприятия GEA.

 Источник изображения: Einride

Источник изображения: Einride

Как поясняет The Verge, беспилотные электрические грузовики будут курсировать по фиксированному маршруту протяжённостью около 480 метров между складом и предприятием GEA. Как и полагается, их основной задачей станет перевозка грузов без участия человека, за рабочую смену будет совершаться до семи поездок, грузовики будут курсировать в автоматическом режиме с понедельника по четверг включительно. За территорию предприятия они выезжать не будут, но прецедент важен с той точки зрения, что впервые запускаются регулярные грузоперевозки с использованием электрического транспорта, не подразумевающего присутствия водителя в кабине. Для него конструктивно просто нет места, и прототипы Einride изначально ориентировались на автономное управление четвёртого уровня по классификации SAE.

GE Appliances сотрудничает с другими компаниями, готовыми автоматизировать прочие этапы логистических операций. Камеры TaskWatch с функцией распознавания образов будут использоваться для заблаговременного открытия ворот склада и отправки сигнала роботу Slip, который будет использоваться для автоматизации погрузочных работ. Использование робота для этих целей, по мнению GEA, позволит сократить время загрузки и разгрузки транспорта на 80 %. Компания Ericsson обеспечила участников эксперимента скоростной и надёжной связью, чтобы удалённый оператор мог следить за поведением автоматического грузовика и в случае необходимости вмешиваться в его работу.

Электрические грузовики способны преодолевать за сутки от 1000 до 1720 км

Для грузового транспорта использование тяговых аккумуляторов в качестве источника энергии считается неудобным по причине их большой массы и внушительных габаритов, которые снижают полезную нагрузку. Время зарядки тоже скрадывает эффективность эксплуатации, но Mercedes-Benz удалось доказать, что её электрический грузовик eActros 600 способен проезжать за смену до 1000 км, всего лишь раз останавливаясь для подзарядки.

 Источник изображения: Daimler AG

Источник изображения: Daimler AG

Как отмечает Electrek, предсерийный вариант этого электрического магистрального тягача с полуприцепом массой 40 тонн недавно смог преодолеть расстояние 530 км по маршруту, пролегавшему через Альпы из Германии в Италию, ни разу не остановившись для подзарядки. В пункте назначения машина одновременно подверглась разгрузке и восполнению заряда тяговых батарей, полная ёмкость которых в серийном варианте должна превысить 600 кВт·ч. После чего грузовик отправился в обратное безостановочное путешествие, преодолев ещё 530 км. Таким образом, за сутки электрический грузовик смог преодолеть более 1000 км, всего лишь один раз остановившись для подзарядки. В серийном исполнении от станции экспресс-зарядки машина должна будет увеличивать остаточный заряд батарей с 20 до 80 % менее чем за 30 минут.

По словам представителей марки, способность преодолевать по 530 км с грузом в условиях горной местности определяется эффективной системой рекуперации электроэнергии, поскольку при движении на спусках заряд тяговых аккумуляторов удаётся частично восполнять. Этим летом, кстати, Mercedes-Benz eActros 600 проходил испытания в Испании, где смог преодолеть более 2000 км при максимальной температуре окружающего воздуха 44 градуса Цельсия. Все бортовые системы при этом функционировали исправно. Срок службы тягача рассчитан на 10 лет и 1,2 млн км пробега, используются тяговые аккумуляторы типа LFP. Они обладают более высоким ресурсом и менее подвержены риску возгорания, но обеспечивают более низкую плотность хранения заряда по сравнению с никель-кобальтовыми, а также хуже переносят отрицательные температуры.

Надо сказать, что и амбициозный конкурент в лице Tesla Semi в вопросах практичности неплохо себя зарекомендовал, по данным того же Electrek. Данный грузовик продемонстрировал способность преодолевать более 1720 км за сутки, используя всего три подзарядки, две из которых были более короткими, а одна — более основательной, и пришлась она как раз на время обеденного перерыва. Безостановочные перегоны длились от шести до восьми часов, и в этом плане электрический грузовик Tesla ничуть не создавал неудобств для режима работы водителя. Главное, чтобы на пути следования имелись достаточно мощные зарядные станции.

В Ульяновске начнут выпускать компактные электрические грузовики Sollers Argo в 2025 году

7 сентября на новом предприятии «СОЛЛЕРС Карго» в Ульяновске прошла церемония запуска производство компактных малотоннажных грузовиков Sollers Argo. Присутствовавший на мероприятии председатель совета директоров ПАО «Соллерс» Адиль Ширинов заявил, что следующим шагом станет начало производства в 2025 году электрической версии грузовика Sollers Argo.

 Источник изображения: sollers-auto.com

Источник изображения: sollers-auto.com

«Ключевая особенность этого проекта заключается в том, что мы будем выпускать электрический малотоннажный автомобиль Argo. <…> Мы готовим ещё один проект, который будет запущен здесь, на территории нашего завода, на территории Ульяновска, <…> который будет реализован, надеюсь, к концу следующего года, но точно в первом квартале 2025 года будет запущен здесь», — цитирует ТАСС слова Ширинова.

Председатель совета директоров ПАО «Соллерс» отметил, что производственная площадка подготовлена к запуску нового проекта, который позволит создать новые рабочие места. «Самое главное — это новые возможности в целом для промышленности Ульяновской области. Я думаю, что для нас это ключевое», — заявил он.

Как сообщается в пресс-релизе, новый завод был создан менее чем за год внутри индустриальной площадки УАЗа в соответствии с концепцией создания в индустриальном парке УАЗ мультибрендового центра по производству рамных коммерческих автомобилей. Завод имеет линию сварки кабин, оснащённую новейшим оборудованием, и цех сборки автомобилей, а окраска кабин производится в окрасочном комплексе Ульяновского автомобильного завода.

Производителю электрогрузовиков Nikola грозит исключение с биржи Nasdaq

Испытывающий финансовые трудности производитель электрических грузовиков Nikola рискует быть исключённым из списка компаний, чьи акции торгуются на бирже Nasdaq, пишет ресурс TechCrunch со ссылкой на отчёт компании для регулирующих органов.

 Источник изображения: Nikola Corp.

Источник изображения: Nikola Corp.

Nikola сообщила в отчёте о получении 24 мая уведомления Nasdaq о предстоящем делистинге, поскольку цена её акций находится ниже отметки в $1 в течение последних 30 дней. Чтобы избежать этого, компании необходимо до 20 ноября соблюсти условие минимальной цены Nasdaq, согласно которому цена акции участника биржи должна быть выше $1 в течение 10 рабочих дней подряд.

После выхода на биржу через SPAC-процедуру путём объединения бизнеса с VectoIQ Acquisition Corp акции компании Nikola достигли исторического максимума в $93,99, а капитализация — $28 млрд, когда основатель и гендиректор компании Тревор Милтон (Trevor Milton) объявил, что начнёт принимать заказы на пикап Badger. Однако последующая серия скандалов, связанных с обвинениями Милтона в мошенничестве, привела к обвалу акций компании, которые сейчас котируются на уровне всего лишь $0,62 за единицу.

Выход на биржу сыграл злую шутку не только с Nikola. И сейчас такие компании, как Arrival, Bird и Canoo тоже столкнулись с падением акций в связи со сложной экономической ситуацией и падением спроса на электромобили молодых компаний. А Lordstown Motors сообщила в этом месяце, что также получила уведомление о грядущем делистинге.

Nikola пытается урегулировать проблемы и привлечь больше средств, выпустив больше акций. Она призывает акционеров проголосовать за предложение, которое позволит увеличить количество обыкновенных акций. Для одобрения предложения, необходимо чтобы за него проголосовали держатели более 50 % находящихся в обращении акций.

Tesla отзывает Semi из-за неисправного тормозного модуля

Американская автомобильная компания Tesla объявила о добровольном отзыве электрических грузовиков Semi, сообщил ресурс CNBC. Согласно заявлению компании, размещенному на сайте Национального управления дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), отзыву подлежат 35 грузовиков Semi.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Сообщается, что компания вынуждена отозвать электрогрузовики Semi из-за дефекта модуля клапана электронного стояночного тормоза, который был обнаружен поставщиком Bendix в феврале 2023 года. Согласно уведомлению об отзыве, неисправный модуль может «не перемещаться в парковочное положение при включении стояночного тормоза», из-за чего грузовик может самопроизвольно откатиться, что, в свою очередь, влечёт за собой риск аварии. Впрочем, в документе указано, что из-за данного дефекта не произошло никаких аварий или повреждений транспортных средств.

Автопроизводитель сообщил, что у отозванных грузовиков будет произведена бесплатная замена дефектного модуля «модифицированной деталью с улучшенными внутренними компонентами, которые предотвращают утечку воздуха и позволяют водителю включать и отключать стояночные тормоза».

Хотя электрический грузовик Semi был представлен в 2017 году, компания лишь недавно начала его поставки. Среди первых получателей новинки оказались PepsiCo и её «дочка» Frito-Lay.

Ford будет выпускать на строящемся комплексе BlueOval City электрогрузовик нового поколения Project T3

Ford сообщила в пятницу подробности о ходе строительства своего нового комплекса BlueOval City по выпуску электромобилей в Западном Теннесси (США) с производственной мощностью 500 тыс. электромобилей в год. Здесь компания планирует выпускать свой следующий электрический грузовик под кодовым названием Project T3 (Trust The Truck, «доверься грузовику»).

 Источник изображений: Ford

Источник изображений: Ford

Как указано в пресс-релизе автопроизводителя, Project T3 направлен на создание грузовика на электрическом ходу, который «полностью обновляется, постоянно совершенствуется и поддерживает буксировку, перевозку, экспортную мощность и постоянные инновации, которые пожелают владельцы».

Запуск комплекса BlueOval City состоится не ранее 2025 года. По словам компании, это будет «мегакампус», в котором будут располагаться предприятия по производству пикапов Ford F-серии и подразделение по сборке аккумуляторов. В пятницу компания уточнила, что здесь также будет располагаться основная производственная линия по сборке электрического грузовика нового поколения.

«Проект T3 — это уникальная возможность революционизировать грузовики Америки, — заявил гендиректор и президент Ford Джим Фарли (Jim Farley). — Мы объединяем 100-летнее ноу-хау Ford в области грузовиков с электромобилями мирового класса, программным обеспечением и талантами в области аэродинамики. Это будет платформа для бесчисленных инноваций и возможностей».

Если электрический F-150 Lightning почти не отличается от своего тёзки F-150 на бензине, новый грузовик, как ожидается, будет значительно отличаться от других моделей Ford как в плане дизайна, так и по части производительности. В частности, Фарли в подкасте в 2022 году сообщил, что у новой модели будет «активная и развёртываемая аэродинамика».

"(Журналист) Патрик Джейк О'Рурк (PJ O’Rourke) однажды описал американские пикапы как “заднее крыльцо с прикреплённым двигателем”. Что ж, этот новый грузовик будет похож на “Millennium Falcon с прикрепленным задним крыльцом”», — добавил он, имея в виду знаменитый космический корабль, на котором путешествовал герой «Звёздных войн» Хан Соло (Han Solo).

Стартовали предзаказы на российские грузовые электромобили EVM PRO по цене от 4,5 млн рублей

Компания «Электромобили Мануфакчуринг рус» объявила о старте приёма предзаказов на первые в России отечественные электрические грузовые автомобили EVM PRO. Производитель предлагает три модификации EVM PRO — промтоварный фургон, еврофургон и изотермический фургон. Отгрузка электромобилей начнётся во втором квартале, сообщается на сайте компании.

 Источник изображения: evm.eco

Источник изображения: evm.eco

«Сбор предварительных заявок уже идёт на нашем сайте через форму заказа», — цитирует ТАСС заявление гендиректора компании Ильи Рашкина. По его словам, приобрести новинку можно будет как напрямую в компании, так и в автосалонах «Торгмаш» в Москве. На сайте «Электромобили Мануфакчуринг рус» также сообщается, что для первых 250 единиц EVM PRO была зафиксирована цена в размере 4,5 млн рублей. При приобретении машины в лизинг или кредит покупатели смогут получить субсидию.

Открытие завода, где будет происходить серийное производство EVM PRO, запланировано на конец марта. Он расположится в особой экономической зоне «Технополис Москва». Производственная мощность завода составит 1000 машин в год.

Электрогрузомобиль EVM PRO был представлен в феврале прошлого года. Он был создан на базе шасси «УАЗ Профи», имеет запас хода на одном заряде до 300 км. Максимальная полезная нагрузка составляет 1 т. В электромобиле имеется обогрев батареи для обеспечения работы при минусовой температуре.

EVM PRO предназначен для использования в городской среде — почтовыми, курьерскими, коммунальными службами и т.д. Электрогрузомобиль прошёл все испытания и получил заключение об оценке типа транспортного средства, подтвердив тем самым безопасность его эксплуатации.

Основателю производителя электрических грузовиков Nikola грозит тюрьма — его признали виновным в мошенничестве

Тревор Милтон (Trevor Milton), основатель стартапа по производству электрических грузовиков Nikola, признан судом присяжных виновным по трём пунктам обвинения в мошенничестве. После пяти часов обсуждения присяжные пришли к выводу, что он врал инвесторам, чтобы привлечь средства для пополнения уставного капитала компании.

 Источник изображения: Bloomberg

Источник изображения: Bloomberg

Напомним, что в обвинительном заключении от 2021 года было указано, что видеоролик с рабочим прототипом электрического грузовика Nikola One был постановочным, так как тот катился с холма, а не передвигался собственным ходом, как утверждала компания.

По данным Reuters, Милтона также обвинили в том, что он ввёл инвесторов в заблуждение относительно производства аккумуляторов для автомобилей Nikola, разработки гибридного водородно-электрического пикапа и достигнутого прогресса в создании автомобилей. Милтон покинул поста гендиректора Nikola в сентябре 2020 года.

По одному пункту Милтон обвиняется в мошенничестве с ценными бумагами и по двум — в мошенничестве с использованием электронных средств связи. Он был оправдан по одному пункту обвинения в мошенничестве с ценными бумагами. Основателю Nikola потенциально грозит несколько лет тюремного заключения.

«Тревор Милтон лгал инвесторам Nikola — снова, и снова, и снова. Это мошенничество, простое и понятное», — цитирует ресурс CNN выдержку из заявления прокурора Дамиана Уильямса (Damian Williams) после оглашения приговора. «Пусть этот случай послужит предупреждением всем, кто безответственно обходится с правдой, чтобы заставить инвесторов расстаться со своими деньгами. Это хорошо не заканчивается», — добавил прокурор.

Следует отметить, что на судебном процессе рассматривались обвинения против Тревора Милтона, но не против компании Nikola, которая продолжает работать и недавно отозвала почти 100 автомобилей. Сообщается, что Милтон якобы проигнорировал рекомендацию главного инженера компании отложить запуск грузовика, который не был полностью готов к производству.

Amazon инвестирует более 1 млрд евро в расширение парка электрических фургонов и грузовиков в Европе

Компания Amazon сегодня заявила о намерении инвестировать в следующие пять лет более 1 млрд евро в расширение использования электрических фургонов, грузовиков и сортировочных центров с низким уровнем углеродных выбросов на территории Евросоюза. Ожидается, что это приблизит компанию к углеродной нейтральности.

 Источник изображения: Yender Gonzalez/unsplash.com

Источник изображения: Yender Gonzalez/unsplash.com

Как сообщили представители Amazon, инвестиции ускорят инновации в транспортной индустрии в целом и поспособствуют развитию зарядной инфраструктуры для электротранспорта. По данным компании, инвестиции позволят ей к 2025 году более чем утроить парк электротранспорта — с 3 тыс. единиц сейчас до более 10 тыс. единиц. В компании не сообщают, какая доля транспорта Amazon для доставок непосредственно к покупателям в Европе сегодня приходится на электрический транспорт, но сообщает, что только в 2021 году в регионе с помощью 3 тыс. электрических фургонов компания осуществила более 100 млн доставок.

Сообщается, что в ближайшие годы планируется закупить более 1500 электрических транспортных средств для доставки тяжёлых грузов — они используются в доставках до сортировочных центров.

Хотя многие логистические компании, включая гигантов вроде UPS и FedEx, пообещали закупать большее число электрического транспорта с нулевым выбросом, в продаже подобных фургонов и грузовиков пока не очень много. Ряд стартапов участвует в гонке за вывод на рынок электрических фургонов и грузовиков, с ними конкурируют и гигантские автоконцерны вроде General Motors, Scania и даже Tesla, недавно пообещавшая начать поставки электрогрузовиков Semi уже с декабря.

Крупнейшим заказом Amazon является договор на поставку до 2025 года 100 тыс. единиц электрофургонов Rivian Automotive. Как заявили в Amazon, помимо электромобилей, компания инвестирует в создание в Европе тысяч зарядных станций. Дополнительно планируются инвестиции в удвоение числа хабов «микромобильности», предусматривающих доставки экобезопасными средствами, включая грузовые электровелосипеды и даже пешими курьерами. Сегодня такие решения реализуются в более чем 20 городах для снижения уровня выбросов.

Компания уже заявляла о намерении добиться углеродной нейтральности к 2040 году.

Основателю Nikola грозит 25 лет тюрьмы за враньё инвесторам: едущий с горы грузовик и питьевой фонтанчик в машине

В 2015 году предприниматель Тревор Милтон (Trevor Milton), обладающий не самой безупречной репутацией, основал компанию Nikola Motor, которая должна освоить выпуск грузовиков на электротяге — как аккумуляторных, так и с водородными топливными элементами. Скандал с неработающим прототипом грузовика оказался не единственным, который ставит основателя Nikola под удар правосудия. Его обвиняют в распространении недостоверной информации среди инвесторов.

 Источник изображения: Massimo Pinca/Reuters

Источник изображения: Massimo Pinca/Reuters

По данным The Wall Street Journal, на этой неделе начнётся судебное заседание по делу о введении в заблуждение инвесторов Тревором Милтоном, который формально покинул компанию Nikola ещё в позапрошлом году. Тогда активистам из числа инвесторов удалось доказать, что прогресс компании в сфере разработки грузовиков на водородных топливных ячейках сильно преувеличен, а для создания рекламного ролика с якобы работоспособным прототипом машину просто отправили свободно катиться с горы, чтобы заснять в движении. После подобных разоблачений Милтон был вынужден подать в отставку, и претензии правоохранителей с тех пор не распространяются на саму компанию Nikola, но явным образом вредят её репутации, поскольку сейчас капитализация производителя грузовиков не превышает $2,4 млрд.

При этом летом 2020 года в момент выхода на публичный рынок через поглощение специально созданной компании (SPAC) данная величина достигала $3,3 млрд, а в первые дни торгов взлетала до $30 млрд, затмевая некоторых старожилов рынка вроде Ford Motor. Американские регуляторы считают, что Тревор Милтон манипулировал данными, чтобы ввести в заблуждение инвесторов и привлечь больше средств на развитие Nikola. Перед своим уходом из компании он купил себе ранчо в штате Юта за $32,5 млн и частный реактивный самолёт. Сделка с выходом на публичный фондовый рынок принесла ему лично $94 млн, а уже после своей отставки он продал акций компании на сумму более $300 млн.

Обвинение считает, что некоторыми своими заявлениями Тревор Милтон вводил в заблуждение неквалифицированных инвесторов. Например, планы Nikola наладить выпуск электрического пикапа Badger совместно с GM так и не реализовались, при этом основатель первой из компаний продолжал утверждать, что уже существует ходовой прототип, а одной из его функций станет наличие питьевого фонтанчика, использующего образующийся при работе топливных ячеек водный конденсат для снабжения пассажиров пригодной для употребления водой.

В 2020 году Милтон заявил, что Nikola способна производить водород по цене $4 за килограмм, в четыре раза ниже средней цены по рынку. По мнению обвинителей, компания никогда не производила водород собственными силами. Защита планирует строить свою работу на использовании терминов типа «прототип» и «демонстрационный образец», чтобы разграничивать заявления Милтона, касающихся свойств реально выпускаемой продукции. Основателю Nikola может в общей сложности грозить до 25 лет тюремного заключения, если его вина будет доказана, но практика последних лет указывает на значительное сокращение реальных сроков наказания по аналогичным делам. Дистанцирующаяся от основателя Nikola в апреле начала поставки первых аккумуляторных грузовиков, а версии на водородных топливных ячейках рассчитывает вывести на рынок через пару лет.

Tesla перестала принимать предзаказы на электрогрузовики Semi и обновила их спецификации

Компания Tesla перестала принимать заказы на электрические грузовики Semi, начало поставок которых ожидается до конца текущего года. Кроме того, производитель обновил страницу с характеристиками, изображениями и видео большегрузной модели.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

До недавних пор Tesla позволяла забронировать покупку тягача Semi, внеся предоплату в размере $20 тыс., но теперь кнопка оформления предзаказа исчезла с сайта компании, а на её месте появилась другая, позволяющая оформить подписку на обновление информации.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

В дополнение обновились некоторые спецификации модели. Компания всё ещё заявляет, что грузовик способен разгоняться до 100 км/ч за 20 с и будет выпускаться в вариантах с запасом хода на 480 и 800 км с потреблением порядка 1,25 кВт на километр при полной загрузке порядка 37 т. Ранее имелось лишь одно статичное фото интерьера, а теперь появился короткий видеорендер.

Но, если раньше в Tesla заявляли, что машина получит четыре независимых двигателя и сможет заряжаться для покрытия 640 км за 30 минут, то теперь указывается, что двигателя будет три, а за полчаса машина сможет зарядиться только на 70 % — для модели с запасом хода 800 км речь идёт о 560 км. При этом необходимо будет использовать зарядку Tesla Semi Charger. Ранее зарядные станции для грузовиков назывались Megacharger, поэтому непонятно, идёт ли речь о смене бренда или Tesla будет использовать оба термина.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Пока достоверно неизвестны ни ёмкость аккумуляторов, ни точный запас хода, до которого АКБ будут заряжаться на 70 % за 30 минут — идёт ли речь о 480 или 800 км. Поскольку ёмкость АКБ и мощность зарядки пока неизвестны, ещё рано делать какие-либо выводы и сравнивать новинку с традиционными тягачами.

Наконец, на сайте Tesla ранее заявлялось, что Semi будет иметь коэффициент лобового сопротивления 0,36 Cd, а теперь эти данные исчезли. Не исключено, что это как-то связано с изменением дизайна грузовика и, как следствие, его аэродинамических характеристик.

Tesla начала принимать предзаказы на электрические грузовики Semi

Компания Tesla по разным причинам откладывала начало продаж представленного в 2017 году электрического грузовика Semi. Похоже, что запуск Semi может состояться в скором времени, поскольку Tesla начала принимать предварительные заказы на покупку грузовиков. Желающие стать его обладателем должны внести депозит в размере $20 тыс. При этом сроки начала производства, запуск которого должен состояться в 2023 году, не были передвинуты.

 Источник изображения: Tesla

Источник изображения: Tesla

Tesla анонсировала грузовик на электрической тяге Semi в 2017 году. На момент презентации говорилось о том, что он сможет преодолевать без подзарядки до 800 км. Также сообщалось о поддержке быстрой зарядки Megacharger, возможности разгоняться до 100 км/ч за 20 секунд и грузоподъёмности в 36 тонн. Стоимость Semi начинается от $150 тыс., что делает его жизнеспособным решением для компаний, которые заинтересованы в междугородних перевозках и снижении уровня выброса вредных веществ в атмосферу.

Как и в случае с новым родстером, Tesla не смогла начать поставки Semi в соответствии с изначальным планом. В результате начало производства несколько раз откладывалось, последний раз это произошло из-за глобального дефицита чипов и нехватки производственных мощностей для выпуска аккумуляторных элементов. Открытие бронирования Semi говорит о том, что заказчики неизбежно получат электрические грузовики и, вероятно, ждать этого останется не так долго. Кроме того, конкуренты Tesla в этом сегменте, такие как Nikola и Freightliner, пока не сумели добиться значительных успехов со своими электрическими грузовиками, из-за чего автопроизводитель может себе позволить не спешить с запуском Semi.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥