Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Foxconn продаст многострадальный автомобильный завод в Огайо, чтобы сосредоточиться на ИИ
04.08.2025 [13:47],
Алексей Разин
Пример стартапа Lordstown Motors, который просуществовал не более шести лет, призван демонстрировать все риски, связанные с решением молодой компании выйти на американский рынок электромобилей. Унаследованное от этого стартапа предприятие в Огайо компания Foxconn намерена продать и перепрофилировать в центр обработки данных для ИИ. 
Источник изображения: Lordstown Motors Основанная в 2018 году компания Lordstown Motors намеревалась наладить в штате Огайо выпуск электрических пикапов, на предсерийном образце позже успел поездить на публике тогдашний президент Джозеф Байден (Joseph Biden), но бывшие мощности General Motors не принесли удачи новому владельцу, а потому в 2022 году его пришлось сменить на тайваньскую Foxconn. Последняя менять профиль предприятия в Огайо не собиралась, более того, она даже намеревалась наладить здесь выпуск электромобилей для стартапа Fisker, который позже тоже обанкротился. Нельзя утверждать, что все участники этой истории в итоге отказались от своих изначальных намерений. Под новым именем Nu Ride бывшая Lordstown Motors переродилась после банкротства, но переехала в Нью-Йорк, и собственными производственными мощностями не располагает. На этой неделе стало известно, что отчаявшись наладить сборку электромобилей в Огайо, компания Foxconn приняла решение продать профильное предприятие и земельный участок под ним новому инвестору за $375 млн. После этого на данной площадке Foxconn займётся строительством центра обработки данных для ИИ вместе с неким новым партнёром, имя которого не раскрывается. Не исключено, что Foxconn будет на этом месте собирать серверное оборудование для таких ЦОД. Представители Foxconn в интервью Nikkei Asian Review признались, что рынок электромобилей в США сейчас демонстрирует дисбаланс в пользу доминирования предложения, а потому производственные мощности особо не востребованы. По этой причине проект в Лордстауне требовал реструктуризации. Foxconn уже наращивает объёмы выпуска ИИ-серверов в Техасе, поэтому не исключено, что дополнительная площадка в Огайо будет использоваться в тех же целях. Тем более, что она в шесть раз крупнее предприятия в Техасе, на котором собирается серверное оборудование для ЦОД. Июль стал для Xiaomi рекордным месяцем по объёмам поставок электромобилей — отгружено более 30 000 машин
04.08.2025 [07:48],
Алексей Разин
Пример Xiaomi показывает, что даже молодой автопроизводитель в тяжёлых условиях конкуренции имеет шанс на успех на китайском рынке электромобилей. Дефицит машин этой марки не отпугивает покупателей, а сама компания старается оправдать их ожидания, стремительно наращивая объёмы выпуска. В июле было отгружено 30 000 электромобилей Xiaomi, что стало рекордом. 
Источник изображения: Xiaomi Об этом, как сообщает CarNewsChina, стало известно из публикации в официальном канале Xiaomi в социальной сети Weibo. В июльскую статистику впервые попал электрический кроссовер YU7, поставки которого компания начала 6 июля. Впрочем, он присутствует в этой статистике и за счёт накопленных до начала поставок машин, которые были выпущены заранее. В июне Xiaomi отгрузила более 25 000 электромобилей, по итогам июля ей удалось увеличить объём более чем на 20 % до 30 с лишним тысяч машин. Продолжает расти розничная сеть Xiaomi, в течение июля она увеличилась на 18 новых магазинов. Теперь по всему Китаю у компании 352 точки продажи, распределённые в 97 городах страны. Ещё 18 фирменных магазинов должны открыться в августе. Во второй половине июня Xiaomi получила право на строительство в Пекине третьего автосборочного предприятия, которое сможет ежегодно выпускать 450 000 машин. Напомним, силами двух имеющихся по соседству предприятий Xiaomi намеревается по итогам текущего года выпустить 350 000 электромобилей. Монтаж оборудования на втором предприятии пока не завершился, поэтому оно не может работать в полную силу. Продажи электромобилей Tesla в Европе стремительно падают уже седьмой месяц подряд
03.08.2025 [07:26],
Алексей Разин
Подводя итоги квартала в целом, компания Tesla не акцентирует внимание на отдельных регионах, если только не нужно заявить об успехах. В их отсутствие подобную функцию берут на себя сторонние источники, агентство Reuters в такой ситуации предпочло заявить, что во многих странах Европы объёмы продаж электромобилей Tesla снижаются уже семь месяцев подряд. 
Источник изображения: Tesla В частности, в Швеции продажи Tesla по итогам июля сократились год к году на 86 % до всего 163 машин, в Дании они просели на 52 % до 336 штук, в Нидерландах сократились на 62 % до 443 электромобилей, на 58 % в Бельгии, и только Франция на их фоне со снижением на 27 % до 1307 штук выглядит более благополучно. Португалия продемонстрировала снижение на 49 % до 284 электромобилей, а Италия ограничилась просадкой на 5 % до 457 машин. Всего по итогам первого полугодия объёмы продаж электромобилей Tesla в Европе упали более чем на треть. Норвегия не стала сильно отставать от соседней Швеции, в первой из стран продажи Tesla сократились в июле на 83 %, хотя позиции марки традиционно сильны в этой ориентированной на электротранспорт скандинавской стране. Испания ограничилась снижением на 27 % до 702 электромобилей Tesla, хотя в целом продажи гибридов и машин на электротяге в этой стране выросли на 155 %. Китайская BYD в июле на местном рынке реализовала 2158 машин, в восемь раз больше, чем год назад. Очевидно, что проблемы со спросом наблюдаются именно у Tesla, поскольку легковой авторынок в большинстве перечисленных стран в июле демонстрировал рост, если не считать Францию (-8 %), Италию (-5 %) и Бельгию (-2 %). Интересно, что Илон Маск (Elon Musk) снижение регионального спроса на электромобили объясняет трудностями с продвижением в Европе функций автопилота, на которые Tesla делает большую ставку. Местные законы не во всех странах позволяют использовать функции управления, заменяющие водителя, поэтому Tesla и сталкивается со снижением спроса, по мнению главы компании. Автопроизводитель не может предложить европейским клиентам тот же уровень автоматизации управления, что и в США. Продажи обновлённого варианта Model Y в Европе начались ещё в марте, но на статистику это особо не повлияло. Разве что в Норвегии количество регистраций новых Model Y выросло в июле в четыре с лишним раза. Однако, здесь сказывается влияние беспроцентной рассрочки на покупку электромобилей Tesla, которая доступна местным жителям. Германия и Великобритания свою статистику опубликуют только на следующей неделе. Tesla прекратила принимать заказы на Model S и Model X в Европе — как ни странно, из-за дефицита
31.07.2025 [12:47],
Алексей Разин
Экспансия бизнеса Tesla начиналась с дорогих Model S и Model X, но в современной производственной программе их доля измеряется несколькими процентами, при этом поставки в последнее время сокращаются. Эти машины до сих пор выпускаются только на старейшем предприятии Tesla в Калифорнии, поэтому столкнувшись с невозможностью удовлетворить спрос на обновлённые версии в Европе в разумные сроки, компания просто прекратила принимать заказы на них от местных покупателей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, небольшому обновлению Model S и Model X подверглись в июне этого года, и эти в большей степени символические меры были призваны оживить интерес к электромобилям, которые в предыдущем варианте исполнения выпускались с 2021 года. Характерно, что после обновления обе модели подорожали в США на $5000, но ценообразование на продукцию Tesla в целом достаточно динамично, поэтому подобные колебания случались и ранее без закладываемых в эту цену изменений. По всей видимости, на рынке США обновлённые Model S и Model X пользуются хорошим спросом, поскольку в родном для старейшего предприятия Tesla штате Калифорния сроки ожидания заказываемой Model S уже растянулись на два месяца. Как и в случае с предыдущим обновлением, в таких условиях компания предпочла приостановить приём заказов на обе модели в Европе, поскольку приоритетом является насыщение американского рынка, а сроки ожидания в Старом Свете при этом растягиваются на несколько месяцев и отпугивают многих клиентов. В Европу этим машины поставляются только из США. По всей видимости, при нормализации спроса и предложения на новые Model S и Model X в США компания должна возобновить приём заказов в Европе. В прошлый раз подобная пауза заняла более года. Провал Cybertruck не заставил Tesla отменить выпуск более компактного электрического пикапа
30.07.2025 [10:59],
Алексей Разин
Несколько лет назад представители Tesla неоднократно заявляли, что считают возможным выпуск электрического пикапа, уступающего по габаритным размерам нынешнему Cybertruck. Руководитель компании по разработкам недавно заявил, что такие машины могут найти применение в коммерческом сегменте, связанном с перевозкой грузов.  Как отмечает Electrek, очередные признания прозвучали из уст Ларса Морави (Lars Moravy), занимающего пост вице-президента Tesla по разработке транспортных средств: «Мы всегда говорили о создании более компактного пикапа. Я думаю, что в будущем, по мере того, как мир наполняется всё большим количеством роботакси, мы рассмотрим такую опцию. Мы считаем, что подобный вид услуг пригодится не только людям, но и для перевозки товаров. Мы в своей дизайн-студии действительно обсуждаем, что можно предложить для обслуживания такой потребности в будущем». Впрочем, из слов вице-президента Tesla сложно понять, попадёт ли более компактный пикап на потребительский рынок, либо компания просто рассматривает идею создания своего рода «грузового роботакси» для представителей бизнеса. До сих пор считалось, что более компактный пикап может понадобиться Tesla для освоения рынков за пределами Северной Америки, поскольку Cybertruck в своём исходном варианте получился не только громоздким, но и не совсем безопасным для окружающих с точки зрения ущерба в ДТП. Кроме того, машина причудливого дизайна на данном этапе продаётся в количествах не более 20 000 штук в год, и это как минимум в десять раз меньше запланированного. Энергетическую безопасность Техаса обеспечат хранилища энергии на б/у-аккумуляторах от электромобилей
29.07.2025 [21:48],
Геннадий Детинич
В Техасе приступили к реализации проекта хранилища энергии коммунального масштаба на бывших в употреблении тяговых аккумуляторах от электромобилей. Выбросить их было жалко, а перерабатывать дорого. Использовать б/у-батареи стала компания B2U Storage Solutions, для которой техасский проект стал третьим по счёту. Если хранилище покажет себя хорошо, в следующем году будут построены ещё три таких же. 
Источник изображения: B2U Storage Solutions Хранилища энергии B2U Storage Solutions — это штабели из отработанных батарей под навесом от дождя, защищённые от проникновения металлической сеткой. Ноу-хау компании — это ИИ-платформа сбалансированной работы хранилища с энергораспределительной сетью штата. Благодаря запатентованной системе plug-and-play, которая подключает батареи непосредственно к электросети, эта технология позволяет избежать дорогостоящего и энергоемкого процесса переработки аккумуляторов, используя их с пользой даже после завершения основного срока службы. Компания подчёркивает, что платформа сертифицирована по стандартам безопасности UL 9540 и полностью надёжна. Первое в Техасе хранилище энергии Bexar Corrilla компания строит к востоку от Сан-Антонио (San Antonio), в округе Бексар. После завершения строительства в конце этого года его мощность составит 24 МВт·ч, и оно будет подключено непосредственно к распределительной системе компании CPS Energy в Сан-Антонио. Компания B2U будет использовать для хранилища около 500 тяговых аккумуляторов электромобилей с истёкшим сроком службы, размещённых в 21 модульном шкафу, для хранения и подачи электроэнергии в сеть Техаса. Перепрофилированные батареи от электромобилей становятся универсальным решением для электросетей и промышленных систем хранения энергии, уверены в компании. В течение следующего года она планирует построить ещё три хранилища в Техасе, в результате чего её общая мощность в штате достигнет 100 МВт·ч. Четыре года назад Техас особенно сильно пострадал в процессе перехода на возобновляемую энергетику. Аномальная погода вывела из строя ветряки и заморозила горловины газовых скважин, а поскольку штат не был подключён к американской энергораспределительной сети, преток энергии был невозможен, что привело к сотням жертв от мороза. Хранилища энергии, даже на б/у-батареях, позволят сгладить колебания нагрузки в электросети штата, что всё равно лучше, чем ничего. Tesla напомнила, что разрабатывает «последнюю лучшую машину для водителей» — обновлённый Roadster
29.07.2025 [13:31],
Алексей Разин
В середине этого месяца глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что недавно посетил фирменный дизайнерский центр компании, и к концу года это позволит ей провести «самую эпичную демонстрацию» в своей истории. Речь вполне могла идти о спорткаре Roadster второго поколения, который был представлен ещё в 2017 году, но до сих пор не добрался до конвейера. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, глава Tesla по разработке автомобилей Ларс Морави (Lars Moravy) во время своего недавнего выступления признался, что на протяжении последних нескольких лет работа над созданием Roadster второго поколения не прекращалась, и характеристики машины постоянно совершенствовались. Новый Roadster, по глубокому убеждению руководства Tesla, должен стать «последним лучшим автомобилем для водителей». По всей видимости, в дальнейшем рынком будет править уже автопилот, поэтому фирменный спорткар должен стать последним предложением Tesla, позволяющим получить неподдельное удовольствие от самостоятельного управления транспортным средством. На прошлой неделе, как уточняется, Илон Маск присутствовал при «нескольких крутых демонстрациях» и технологиях, над которыми работали в техническом центре Tesla, и по итогам этих мероприятий он остался под впечатлением от увиденного. «Это даже чуть больше, чем просто автомобиль», — охарактеризовал достигнутый в процессе совершенствования Tesla Roadster прогресс представитель компании. Напомним, в своё время Маск предлагал оснастить машину специальными реактивными двигателями на сжатом воздухе, которые позволяли бы ему приподниматься над землёй. За то время, пока Tesla откладывала выпуск Roadster второго поколения, время разгона до 100 км/ч менее двух секунды научились обеспечивать многие китайские спорткары, поэтому в современных условиях Tesla будет не так просто привлечь к своей продукции внимание даже в этом специфическом сегменте рынка. По всей видимости, компания намерена продемонстрировать возможности предсерийного Roadster второго поколения до конца текущего года. Один из основателей Tesla Мартин Эберхард (Martin Eberhard), который редко высказывается о деятельности компании публично, недавно дал себе волю, обсуждая решение нынешнего руководства отказаться от выпуска электромобиля стоимостью около $25 000. По его словам, выпуск Model 3 и Model Y был заложен в бизнес-план Tesla изначально, но на этом компания в своём продвижении вниз по ценовой шкале собираться не планировала. «Я очень разочарован тем, что Tesla отменила выпуск бюджетной машины, ибо это как раз то, в чём нуждается мир, а не пикап, который похож на мусорный контейнер», — высказался сооснователь компании. К слову, ему не по душе и другие дизайнерские решения Tesla на нынешнем этапе развития, даже без оглядки на Cybertruck. Mercedes-Benz начнёт выпуск твердотельных батарей для электромобилей с запасом хода 1000 км до 2030 года
26.07.2025 [21:25],
Алексей Разин
О преимуществах твердотельных тяговых батарей в виде высокой плотности хранения заряда и скорости его пополнения в сочетании с возросшей пожарной безопасностью говорится много, но от внедрения в массовое производство они пока далеки. Компания Mercedes-Benz уже тестирует прототипы машин на батареях такого типа, которые в перспективе увеличат запас хода до 1000 км без подзарядки. 
Источник изображения: Mercedes-Benz Ещё в феврале этого года Mercedes-Benz вывела на дороги Великобритании первый прототип на основе литий-металлической батареи с твердотельным электролитом. Снаружи машина выглядела как обычный электромобиль EQS, но в его основе лежала инновационная тяговая батарея, разработанная головной компанией в сотрудничестве со своим подразделением AMG HPP, которое создаёт силовые установки для гоночных болидов Формулы 1. Серийный выпуск таких батарей будет налажен при участии американского стартапа Factorial Energy. Компании ещё в сентябре прошлого года представили прототип такой батареи Solstice. Запас хода на одном заряде у электромобилей, оснащённых такими батареями, должен увеличиться на 25 %. Впрочем, серийные машины на их основе появятся не ранее 2030 года. Как отмечает Automobilwoche, глава Mercedes-Benz по разработкам Маркус Шэфер (Markus Schäfer) пообещал, что серийный выпуск твердотельных батарей начнётся до конца текущего десятилетия. Помимо увеличения запаса хода, новые аккумуляторы смогут снизить себестоимость производства батарей. Из традиционных литийионных аккумуляторов, по его словам, ничего уже особо не выжать, поскольку требуется другой химический состав. Mercedes и Factorial используют твердотельный электролит сульфидного типа, который более эффективен и безопасен на фоне конкурирующих решений. Кстати, Factorial не ограничивает себя сотрудничеством с Mercedes-Benz, поэтому те же Hyundai и Stellantis сохраняют шансы получить доступ к таким батареям в сопоставимые сроки. Прочие крупные автопроизводители как финансируют собственные разработки в этой сфере, так и сотрудничают с профильными стартапами. Лидирующие на мировом рынке производители тяговых батарей — китайские CATL и BYD, также не списывают со счетов данную технологию, но в краткосрочной перспективе считают литийионные аккумуляторы более жизнеспособной альтернативой. Kia представила модульные электромобили PV5 для перевозки грузов и пассажиров
24.07.2025 [16:14],
Антон Чивчалов
Компания Kia представила свой первый электромобиль серии Platform Beyond Vehicle (PBV) — модель PV5. Как сообщает The EV Report, модель предназначена в основном для корпоративных клиентов и предлагает широкую масштабируемость, высокий уровень безопасности и комфорта, а также целых 16 различных комплектаций за счёт модульного подхода в конструкции. 
Источник изображения: The EV Report PV5 базируется на платформе E-GMP.S, в которой используются стандартизованные компоненты, что сокращает сроки производства. Много внимания уделено просторному салону, вместительному грузовому отсеку и возможностям для лиц с ограниченной мобильностью. Последнее достигается за счёт пандуса, удаления переднего пассажирского сиденья и заниженного пола — эта модель получила название PV5 WAV. Также предусмотрены модели с высоким потолком, в которых можно вставать в полный рост и ходить по всему салону вплоть до водительского места. 
Источник изображения: The EV Report Электромобили будут комплектоваться батареями на 43,3, 51,5 и 71,2 кВт·ч типов LFP и NCM, работающими в паре с двигателем мощностью 163,2 л.с. (120 кВт). Формулы сидячих мест: 2-3-0, 2-2-3 и 1-2-3, в зависимости от версии. Объём грузового отсека достигает 5,1 м2 в моделях с высоким потолком. В электромобилях PV5 применена философия Flexible Body System, в которой автомобиль создаётся из готовых блоков-модулей, подобно конструктору. Такими модулями являются двери, панели, лобовое стекло, борта и другие элементы авто. Только передняя часть кабины стандартизована и одинакова во всех комплектациях. 
Источник изображения: The EV Report При создании PV5 инженеры Kia активно сотрудничали с группами тестеров по всему миру, чтобы отработать ключевые решения. В Корее, Японии, Европе, Северной Америке и на Ближнем Востоке проводились мероприятия под названием PBV Partners Day, на которых свыше 120 партнёров Kia делились своими комментариями и впечатлениями от пробных поездок. Многие решения затем были реализованы именно по результатам такой совместной работы. Первыми с конвейера Kia сойдёт семь моделей, включая Passenger Long (пассажирская удлинённая), Cargo Standard (грузовая стандартная), Cargo Long (грузовая удлинённая) и Cargo High Roof (грузовая с увеличенной высотой). 
Источник изображения: The EV Report Одновременно Kia запустила цифровой портал, на котором клиенты со всего мира смогут заказывать модели с глубокой кастомизацией под свои потребности. Уже на 2027 год Kia планирует выпуск следующей модели серии — PV7, а на 2029 — PV9. Китайские автопроизводители удвоили долю на европейском рынке, несмотря на высокие пошлины
24.07.2025 [14:33],
Алексей Разин
Китайский рынок электромобилей и гибридов, который сейчас страдает от ценовых войн, перепроизводства и потенциальных регуляторных ограничений, ищет пути экспансии на европейском направлении, но с некоторых пор сталкивается на нём с повышенными импортными пошлинами. Всё это не помешало китайским маркам увеличить объёмы поставок в Европе на 91 % в прошлом полугодии и увеличить свою долю вдвое. 
Источник изображения: Nio По крайней мере, такие итоги приводят специалисты Jato Dynamics, на результаты исследования которых ссылается ресурс CnEVPost. Прежде всего, за первые шесть месяцев текущего года китайские компании поставили в Европу 347 135 автомобилей, что на 91 % больше итогов аналогичного периода предыдущего года. При этом их доля на местном рынке в совокупности выросла за это время с 2,7 до 5,1 %. Статистика учитывает поставки автомобилей на рынки 28 стран Европы. Как отмечается, теперь совокупная доля китайских автопроизводителей в регионе располагается где-то между Ford (3,8 %) и старожилом Mercedes-Benz (5,2 %). При этом по итогам июня в отдельности китайские марки обошли этого немецкого автопроизводителя по объёму продаж, хотя такое коллективное сопоставление может показаться и не совсем уместным. По данным источника, активнее всего свои европейские продажи наращивали в прошлом полугодии пять китайских марок: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor и Xpeng. Вторая и третья относятся к концерну Chery, а Leapmotor связана инвестиционными сделками с транснациональным концерном Stellantis, что и позволяет поставлять на европейский рынок электромобили на приемлемых условиях. Лидер китайского авторынка, компания BYD, в Европе по итогам первого полугодия реализовала 70 500 машин, причём все они были гибридами или электромобилями, поскольку модели исключительно с ДВС компания не производит уже несколько лет подряд. Тем самым был продемонстрирован рост объёмов поставок на 311 %. В июне в отдельности BYD удалось реализовать в Европе 15 565 машин, войти в 25 наиболее популярных марок местного рынка, а также обойти по этому критерию Suzuki, Mini и Jeep. Подзаряжаемый гибрид BYD Seal U по итогам июня соперничал с Volkswagen Tiguan в качестве самого продаваемого в Европе транспортного средства с таким типом силовой установки, а по итогам полугодия в целом он оказался на третьем месте. Jaecoo и Omoda в июне до 29 % своих продаж в Европе обеспечили подзаряжаемыми гибридами. Дело в том, что импорт таких машин из Китая пока не облагается повышенными пошлинами, как в случае с «чистокровными» электромобилями. Это и стимулирует китайских поставщиков активнее продвигать на европейском рынке именно гибриды. В условно премиальном сегменте продукция Xpeng оказалась наиболее популярной в Европе по итогам первого полугодия среди соотечественников. Этому китайскому стартапу удалось реализовать в регионе за период 8338 машин. Из этого количества 5615 экземпляров пришлись на популярную модель G6. Интересно, что успех партнёра в лице Leapmotor не помешал Stellantis продемонстрировать на европейском рынке по итогам первого полугодия снижение своей доли с 16,7 до 15,3 %. Падение доли Tesla в регионе оказалось вторым по величине за всю историю наблюдений, оно выразилось в уменьшении показателя с 2,4 до 1,6 %. Объёмы продаж электромобилей этой компании сократились на 33 %. Как известно, этот автопроизводитель реализует только электромобили, у него имеется локальное предприятие в столице Германии. Даже китайской SAIC, чья продукция облагается при импорте в Европу максимальными пошлинами, удалось по итогам первого полугодия обойти Tesla с точки зрения объёмов продаж, причём с существенным отрывом: 162 153 машины против 109 264 у американского конкурента. Tesla признала, что построила несколько единиц доступного электромобиля — это может быть долгожданная Model 2
24.07.2025 [10:35],
Алексей Разин
История риторики руководства Tesla по поводу перспектив выпуска самой доступной модели электромобиля, условной Model 2, тянется уже несколько лет и постоянно трансформируется. На минувшем квартальном отчётном мероприятии Илон Маск (Elon Musk) признался, что новая более доступная модель внешне похожа на Model Y, в конце июня компания успела выпустить несколько экземпляров. 
Существующая версия Model Y. Источник изображения: Tesla Стоит добавить, что регулярно осуществляющие облёт территории предприятия Tesla в Техасе блогеры некоторое время назад заметили на заводском полигоне закамуфлированные электромобили, напоминающие своими очертаниями Model Y, но при этом обладающие более компактными размерами. Впрочем, последнее предположение может быть подвергнуто сомнению как с точки зрения восприятия изображения на видео с большого удаления, так и исходя из экономической целесообразности. Чтобы снизить издержки на производство новой модели, Tesla должна максимально унифицировать её с существующей Model Y. 
Загадочные прототипы Tesla в камуфляже на испытательном полигоне На квартальном мероприятии Tesla было сказано: «Мы продолжаем расширять предложение наших транспортных средств, включая первые экземпляры более доступной модели, которые были собраны в июне. Их массовое производство запланировано на вторую половину 2025 года». Отдельно было отмечено, что в текущем квартале объёмы выпуска новой модели будут всё ещё достаточно скромными. Никаких подробностей о её характеристиках или цене не сообщалось, Илон Маск лишь отшутился, что сам раскрыл большую тайну, заявив о внешней схожести новинки с Model Y. Представители компании добавили, что все планы по выпуску новых электромобилей в 2025 году остаются в силе. Напомним, долгое время Tesla ориентировала потребителей на ценовую планку в $25 000 за машину, говоря о новой модели, построенной на принципиально новой платформе, и даже намеревалась построить предприятие в Мексике для её производства. В дальнейшем энтузиазм руководства компании постепенно угасал, и было принято решение использовать элементы новой платформы для выпуска более доступных машин, полученных путём модернизации Model 3 и Model Y. В определённый момент Маск и вовсе заявил, что не видит смысла выпускать электромобиль стоимостью менее $25 000, который при этом не будет автономным. В этом смысле на роль доступного роботакси претендует двухместная Cybercab с просторным багажником и без привычных органов управления, но её выпуск компания планирует начать только в следующем году. Массовый выпуск электрических грузовиков Tesla Semi также планируется начать в 2026 году, поскольку сейчас под них компания возводит отдельное предприятие в Неваде. Выручка Tesla показала сильнейшее падение за годы — Маск пообещал всё исправить выпуском самого доступного электромобиля
24.07.2025 [08:51],
Алексей Разин
Объёмы поставок электромобилей марки Tesla в мировых масштабах падают уже два квартала подряд, причём даже в Китае, где до этого на протяжении трёх кварталов наблюдался рост. В денежном выражении итоги второго квартала для Tesla тоже оказались неутешительными: выручка просела на 12 %, а чистая прибыль — на все 16 %. 
Источник изображений: Tesla Как отмечается в полной версии квартального отчёта, во втором квартале Tesla выручила $22,5 млрд, при этом величина чистой прибыли ограничилась $1,17 млрд. При этом аналитики рассчитывали на выручку в размере $22,3 млрд, так что реальность оказалась несколько лучше ожиданий, хотя с точки зрения прибыли это утверждение несправедливо. Непосредственно в сегменте электромобилей выручка Tesla сократилась на 16,6 % в годовом сравнении до $16,6 млрд. По традиции, поддержку компании оказали так называемые «зелёные кредиты», на реализации которых конкурентам она выручила по итогам квартала $439 млн. В дальнейшем Tesla уже наверняка не сможет рассчитывать на подобные источники доходов, поскольку действующее правительство США намерено реформировать законодательство в данной сфере. В любом случае, регуляторные кредиты принесли Tesla в прошлом квартале на 51 % меньше средств, чем годом ранее, поэтому этот источник прибыли исчерпывает себя и по другим причинам. Объёмы поставок электромобилей Tesla во втором квартале сократились в годовом сравнении на 14 % до 384 122 штук. Операционная прибыль компании при этом упала сразу на 42 % до уровня ниже $1 млрд, причём пресловутые регуляторные кредиты как раз формировали почти половину этой суммы. Очевидно, что без данной статьи доходов компании придётся довольствоваться ещё меньшей величиной операционной прибыли. При всём этом к концу второго квартала Tesla пришла с $36,8 млрд свободных денежных средств, потеряв за период всего $200 млн. Свободный денежный поток компании сократился до $100 млн, и теперь некоторые аналитики ожидают, что он станет отрицательным в течение этого года. Норма операционной прибыли Tesla в автомобильном сегменте по итогам второго квартала составила 14,96 %, что оказалось выше ожиданий аналитиков. Непосредственно Илон Маск (Elon Musk) признал, что отмена программы регуляторных кредитов подорвёт доходы Tesla, но выразил надежду, что со следующего года новым источником выручки для компании станут услуги роботакси и выручка от реализации программного обеспечения для автопилота. Впрочем, в целом экономика Tesla выправится ближе к концу следующего года, как рассчитывает глава компании.  На квартальном мероприятии Tesla признала, что построила первые экземпляры более доступной модели в июне этого года, а её массовое производство начнётся во второй половине 2025 года. Напомним, что от полностью новой модели более доступного электромобиля Tesla некоторое время назад отказалась, и теперь в этой роли будут выступать заметно переработанные Model 3 или Model Y. Финансовый директор компании Ваибхав Танеджа (Vaibhav Taneja) подчеркнул, что темпы наращивания производства новой модели будут ниже ожидаемых, но выпуск начнётся в текущем квартале. Руководство Tesla воздержалось от публикации уточнённого прогноза по объёмам поставок электромобилей на весь текущий год. Маск по поводу внешности новой доступной модели отшутился, что «это будет просто Model Y». В отношении прочих новинок руководство Tesla заявило, что рассчитывает начать выпуск специализированного роботакси Cybercab и грузовиков Semi в массовых количествах в 2026 году. В части планов по развитию сервиса роботакси Маск заявил, что уже к концу текущего года примерно половина населения США сможет пользоваться такими услугами. Помимо Техаса, компания рассчитывает получить одобрение на работу роботакси в Калифорнии, Неваде, Аризоне, Флориде и других местах. За пределами США компания намерена получить разрешение на эксплуатацию своих машин с автопилотом в Нидерландах. В Москве не осталось бесплатных зарядок для электромобилей
23.07.2025 [13:37],
Владимир Мироненко
С 23 июля все городские зарядные станции для электромобилей в Москве переведены в платный режим, сообщает «Коммерсантъ». Как утверждают городские власти, это обусловлено необходимостью привлечения инвестиций в инфраструктуру и позволит в дальнейшем ежегодно строить по 500 новых станций. 
Источник изображения: Marek Studzinski/unsplash.com В рамках проекта «Энергия Москвы» за пять лет городские власти построили 350 зарядных станций. Всего в столице сейчас функционируют более 3,2 тыс. электрозарядных станций (ЭЗС), принадлежащих различным компаниям и организациям. Изначально зарядка на муниципальных станциях была бесплатной, однако в конце 2024 года их начали переводить в платный режим в связи с необходимостью «ускорить развитие инфраструктуры». К 22 июля платной стала зарядка на 120 станциях. С сегодняшнего дня к ним добавляется ещё 230 станций, где будет действовать тариф от 15 до 20 рублей за 1 кВт·ч. По данным Департамента транспорта Москвы, за пять лет пользователи городских станций совершили более 1 млн зарядных сессий. Перевод в платный режим, по утверждению чиновников, позволит повысить качество обслуживания, обеспечить сбалансированную загрузку станций, а также привлечь дополнительные инвестиции в проект. Ранее столичные власти объявили о планах увеличить количество зарядных станций к 2030 году до 35 тыс. единиц. По оценкам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, расход электроэнергии у электромобиля при движении по трассе составляет в среднем 15 кВт·ч на 100 км. При зарядке на московских ЭЗС мощностью более 50 кВт это обойдётся в 300 рублей, что эквивалентно расходу примерно 4–5 литров 95-го бензина на 100 км. Таким образом, затраты на эксплуатацию электромобиля сопоставимы с расходами на автомобиль с традиционным двигателем, отметил Кадаков. «При этом изначально машина с электродвигателем стоит заметно дороже, а значит, окупать её покупку придётся дольше», — добавил он. «Электромобили — это игрушка для богатых. Нет собственной зарядки — эксплуатировать электромобиль почти нереально», — заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он отметил, что электромобили на вторичном рынке и до этого не пользовались спросом, и продавцы были вынуждены значительно снижать цены. Кроме того, если сравнивать с зарядкой на публичных ЭЗС, то метан, пропан и в ряде случаев дизель обходятся дешевле электричества. В свою очередь, в Департаменте транспорта подчеркнули, что в Москве по-прежнему действует закон, освобождающий владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога и платы за парковку. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 Max оказался на 8 «лошадей» мощнее заявленного
23.07.2025 [13:20],
Алексей Разин
Обычно заявленные автопроизводителями характеристики машин, с которыми приходится иметь дело потребителям, оказываются недосягаемыми на практике. Электрический кроссовер Xiaomi YU7 Max в этом смысле является редким исключением, поскольку его фактическая мощность оказалась на 8 лошадиных сил выше заявленной производителем. 
Источник изображения: Xiaomi К такому выводу пришли представители китайского ресурса Auto Sohu, которые испытали недавно представленный кроссовер Xiaomi YU7 в комплектации Max на специализированном измерительном стенде. Максимальная мощность его полноприводной силовой установки заявлена на уровне 690 «лошадей», но после активации режима Boost, обеспечивающего более эффективное ускорение на короткое время, организаторам испытаний удалось получить показания пиковой мощности на уровне 698,1 л.с. Это всего лишь четвёртый за историю испытаний Auto Sohu случай, когда фактическая мощность машины оказалась выше заявленной производителем. В этом контексте ранее отличались электромобили Zeekr 001 и 007 GT, а также недорогой электромобиль Wuling Hongguang Mini EV Plus в четырёхместном исполнении. Кстати, Xiaomi YU7 Max среди них показал самое скромное относительное превышение заявленной максимальной мощности, на 1,2 %. Между прочим, в штатном режиме YU7 Max обладает максимальной мощностью в 97 % от заявленной, и превышение последнего из значений достигается только при активации режима Boost. По времени разгона до 100 км/ч конкретный экземпляр YU7 Max отстал от паспортной характеристики всего на девять сотых секунды, обеспечив фактическое время в 3,32 с. По сравнению с седаном SU7 Max, как отмечают авторы испытаний, кроссовер обеспечивает более высокую эластичность разгона на скоростях свыше 80 км/ч. На задней оси у него установлен более мощный тяговый электродвигатель V6S Plus, но машина весит на 200 кг больше седана, поэтому общая динамика немного скрадывается. Полка крутящего момента у кроссовера настроена таким образом, чтобы обеспечивать комфортную динамику разгона на скоростях до 100 км/ч. В повседневной жизни это как раз тот диапазон, которым чаще всего пользуются жители городов. При этом и при обгонах на шоссе машина ведёт себя достойно с точки зрения набора скорости, поэтому воспринимается весьма сбалансированной. Напомним, что проверка YU7 на реальный запас хода ранее продемонстрировала не столь утешительные результаты. BYD притормозила запуск сборки китайских электромобилей в Венгрии, зато ускорила в Турции
23.07.2025 [11:15],
Алексей Разин
Местом для строительства европейской штаб-квартиры компания BYD избрала Будапешт, в мае было объявлено о намерениях открыть там же научно-исследовательский центр. Между тем, непосредственно автосборочное предприятие компании в этой стране будет вводиться в эксплуатацию медленнее, чем ожидалось — с учётом конъюнктуры местного рынка электромобилей. 
Источник изображения: BYD Об этом накануне сообщило агентство Reuters со ссылкой на собственные осведомлённые источники. По имеющимся данным, начало массового производства электромобилей в Венгрии китайская компания BYD отложит до следующего года, а на протяжении первых двух лет своей деятельности оно будет работать с частичной загрузкой относительно проектной мощности. В то же время, BYD ускорит строительство нового предприятия в Турции, где затраты на оплату труда работников окажутся ниже, чем в Венгрии. Запуск сборки электромобилей BYD в Турции состоится раньше первоначально намеченного срока. BYD должна вложить около 4 млрд евро в строительство автосборочного предприятия на юге Венгрии. По итогам 2026 года, как сообщается, оно сможет выпустить лишь несколько десятков тысяч электромобилей для европейского рынка. По меркам региона, который входит в тройку лидеров по продажам электромобилей, это весьма скромный объём. Первоначально предусматривалось, что предприятие в Венгрии сможет ежегодно выпускать от 150 до 300 тысяч электромобилей. BYD пока открыто заявляет только о том, что предприятие в Венгрии начнёт работу в октябре этого года, не уточняя, когда именно оно приступит непосредственно к сборке электромобилей. При этом новое предприятие на западе Турции сможет с 2027 года наладить сборку 150 000 электромобилей в год, а по итогам 2028 года этот объём значительно увеличится, как сообщает Reuters. Ввозимые на территорию ЕС электромобили BYD сейчас облагаются импортной пошлиной по ставке 27 %, но локализация их производства позволит избежать этого. Машины турецкой сборки также можно будет отправлять в Европу без повышенных пошлин, а операционные затраты на их производство в Турции окажутся ниже. Компания Chery также собирается построить в Турции своё автосборочное предприятие, которое сможет выпускать по 200 000 машин в год. При этом продукция BYD уже довольно популярна в Европе, по итогам текущего года компания может продать около 186 000 гибридов и электромобилей, а к 2029 году это количество может более чем удвоиться. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
