Соединённые Штаты запросили помощи у властей Южной Кореи. Американские чиновники призывают корейских коллег оказать влияние на производителей памяти. Если в Китае запретят деятельность американской Micron Technology, южнокорейские компании вроде Samsung не должны восполнять китайскому бизнесу дефицит модулей памяти.

Источник изображения: Micron

Как сообщает Financial Times, новости появились в преддверии сегодняшнего визита южнокорейского президента Юн Сок Ёля (Yoon Suk Yeol) в США для встречи с президентом Джо Байденом (Joe Biden). Речь идёт о первом визите лидера Южной Кореи в США с 2011 года.

По имеющимся данным, Вашингтон попросил у Сеула оказать влияние на Samsung Electronics и SK hynix для того, чтобы те не увеличивали объёмы поставок чипов в Китай, если американской Micron запретят работать на территории страны, сейчас Пекин ведёт расследование деятельности компании.

В марте китайский регулятор, отвечающий за надзор в сфере кибертехнологий, заявил, что проведёт проверку безопасности продуктов Micron, продаваемых в КНР. В прошлом месяце производитель чипов заявил, что сотрудничал с китайскими властями и деятельность в стране осуществлялась в обычном порядке.

Как сообщает Reuters, хотя Вашингтон не прокомментировал отчёт Financial Times, но сообщил, что администрации Джо Байдена и Юн Сок Ёля предприняли попытки координации инвестиций в полупроводниковый сектор, защите критически важных технологий и решению задач, связанных с экономическим принуждением.

Известно, что США ввели серию ограничений в отношении экспорта технологий производства чипов в Китай под предлогом того, что такие технологии можно будет использовать в военных целях. США уже внесли в чёрный список многие крупнейшие китайские полупроводниковые компании, включая конкурента Micron — Yangtze Memory Technologies Co Ltd (YMTC).

Южная Корея намерена реализовать миссию, в рамках которой ракета-носитель «Нури» (KSLV-II) впервые доставит на орбиту коммерческий спутник. Если всё пойдёт по плану, то старт состоится 24 мая. Если же возникнут какие-либо трудности, то запуск ракеты могут перенести на 25 или 31 мая.

Южнокорейская ракета-носитель Нури (KSLV-II). Источник изображения: KARI

В случае успешного завершения миссии на орбиту будет выведен аппарат под названием «Малый спутник нового поколения 2», а также семь кубсатов. Задача основного спутника заключается в проверке технологии радиолокационной съёмки и наблюдении за космическим излучением на околоземной орбите. В настоящее время уже завершена сборка первой и второй ступеней ракеты «Нури» и специалисты заняты тестированием спутников, которые во время полёта будут размещены на третьей ступени носителя.

В июне прошлого года Южная Корея провела первый запуск спутника с помощью ракеты «Нури». В рамках той миссии на орбиту был выведен аппарат, который, по заявлению властей, предназначен для проверки возможностей ракеты. Теперь же носитель южнокорейской разработки будет впервые использоваться в ходе проведения полноценной коммерческой миссии.

Отметим, что прошлогодний пуск стал вторым для ракет «Нури». Первый запуск был проведён в 2021 году и тогда макет полезной нагрузки хоть и достиг нужной высоты, но не смог выйти на расчётную орбиту. Также известно, что после майского старта Южная Корея планирует провести ещё три миссии с использованием ракеты-носителя «Нури».

Рассчитывая превратить Южную Кореи в азиатский центр по производству электромобилей, местные власти скоро предложат свою программу субсидирования отрасли, но участники рынка тоже готовы инвестировать средства на этом направлении. Компания Hyundai Group собирается к 2030 году потратить на расширение производства электромобилей в Южной Корее около $18,2 млрд.

Источник изображения: Hyundai Group

Если учесть, что в глобальных масштабах южнокорейский гигант рассчитывает к тому времени наладить выпуск около 3,64 млн электромобилей ежегодно, то около 40 % из них будут производиться на территории Южной Кореи. Годовой тираж подобных машин на местных предприятиях слегка превысит 1,5 млн штук. С учётом продукции дочерних марок, к 2030 году Hyundai рассчитывает увеличить ассортимент электромобилей до 31 модели. Из них 14 будут предлагаться под маркой KIA, а остальные семнадцать — под марками Hyundai и Genesis.

Как отмечается, пока южнокорейским властям и автопроизводителям не удалось добиться особых преференций на рынке США, где Hyundai Group только собирается построить предприятие для массовой сборки электромобилей. В отсутствие локализованного производства компания теряет возможность участвовать в американской программе субсидирования продаж электромобилей, по которой некоторые категории покупателей могут рассчитывать на налоговый вычет в размере $7500 на один электромобиль.

Опять же, в корейском Хвасоне на этой неделе прошла церемония закладки фундамента для нового предприятия по производству электромобилей. Марка KIA собирается до конца года вывести на рынок крупный электрический кроссовер EV9, а родственный IONIQ 7 будет выпущен только в следующем году. К концу десятилетия Hyundai Group надеется войти в тройку крупнейших производителей электромобилей. Во многом достижение этой цели будет зависеть от эффективности работы южнокорейских предприятий.

Комиссия по справедливой торговле Республики Корея (KFTC) оштрафовала американскую компанию Google, входящую в холдинг Alphabet, на 42,1 млрд вон (около $31,9 млн) за недобросовестную конкуренцию на рынке мобильных игр, выразившуюся в блокировании выпуска мобильных видеоигр на платформе конкурента One Store.

Источник изображения: Pixabay

В вышедшем во вторник заявлении KFTC указано, что в период с июня 2016 года по апрель 2018 года Google предлагала издателям размещение внутриигровой рекламы при условии эксклюзивного выпуска их игр в магазине приложений Google Play, «что нанесло ущерб доходам и ценности One Store на местном рынке приложений как платформы».

«Блокируя выпуск игр в One Store, корпорация из США препятствовала инновациям, что наносило ущерб потребителям в магазинах приложений и секторе мобильных игр», — цитирует ТАСС постановление KFTC. Сообщатся, что в результате действий Google её доля на местном рынке выросла с 80–85 % до 90–95 %, а доля её конкурента — магазина приложений One Store — сократилась с 15–20 % до 5–10 %.

KFTC отметила, что данное решение отражает усилия правительства по обеспечению справедливых условий на рынке. По словам комиссии, в число издателей игр, на которых отразились действия Google, входят Netmarble, Nexon и NCSOFT, а также другие более мелкие компании.

В 2021 году KFTC оштрафовала Google на более чем 200 млрд вон (более $150 млн) за блокировку модифицированных версий операционной системы Android.

Министерство науки, информационных технологий и планирования будущего Южной Кореи выделило приоритетные направления финансирования национальной промышленности, и собирается до 2027 года привлечь на соответствующие нужды до $121 млрд инвестиций. Основная часть этой суммы будет покрыта из кармана самих участников рынка.

Источник изображения: SK On

Глава ведомства Ли Чжон Хо (Lee Jong-ho), как сообщает издание Business Korea, упомянул около 100 приоритетных направлений развития южнокорейской промышленности, которые будут удостоены повышенного внимания чиновников. До 2027 года на их финансирование будут выделены $118 млрд из капитала частных компаний, а непосредственно власти Южной Кореи ограничатся субсидиями на сумму около $3,4 млрд.

В полупроводниковом секторе приоритет будет отдан поиску новых технологий производства памяти, включая решения на основе мемристоров, разработке ускорителей для систем искусственного интеллекта, компонентов для сетей связи 6G и систем автономного управления транспортом, а также освоению 3-нм и более «тонких» литографических технологий.

Ещё одним направлением приоритетного финансирования станет разработка перспективных типов дисплеев для устройств виртуальной реальности, носимой электроники и интерьеров автомобилей. Гибкие дисплеи найдут применение во всех этих сферах.

Довольно обширной поддержкой будет пользоваться разработка новых типов аккумуляторных батарей для электротранспорта. Не менее 14 перспективных технологий в этой сфере будут направлены на улучшение свойств и характеристик литиевых аккумуляторов. Не менее 7 разработок сосредоточатся на совершенствовании водородных топливных ячеек, ещё шесть технологий должны способствовать появлению изотопных источников электроэнергии. Такие элементы питания, например, могут пригодиться в космической технике.

Южнокорейский производитель полупроводников SK hynix привлёк средства в объёме $1,7 млрд в ходе первой продажи конвертируемых облигаций за текущее десятилетие — второй по величине производитель чипов памяти в мире готовится к росту квартальных потерь в связи с падением спроса на чипы в мире. Впрочем, компания вовсе не намерена сдаваться.

Источник изображения: SK hynix

Это первая сделка подобного рода для компании с тех пор как она была куплена SK Group в 2012 году. По данным производителя, средства будут потрачены на покупку материалов для производства чипов и прочие операции схожего характера. По мнению экспертов, поступление средств позволит развеять сомнения, связанные с краткосрочным кризисом ликвидности.

К привлечению средств пришлось прибегнуть после того, как SK hynix отчиталась о рекордных операционных убытках в размере $1,4 млрд в последнем квартале прошлого календарного года. По мнению экспертов, в первом квартале 2023 календарного года ожидаются новые потери и только во второй половине года индустрия чипов памяти начнёт постепенно восстанавливаться.

Единственным букраннером сделки стал Bank of America. Сделка стала крупнейшей за год продажей конвертируемых бондов в Азиатско-Тихоокеанском регионе (за исключением Японии). Известно, что изначально компания планировала привлечь $1,5 млрд, но позже увеличила предложение до $1,7 млрд из-за большой востребованности покупателями. По некоторым данным, спрос на бонды был четверо выше объёма продаж, причём аппетиты инвесторов не пострадали из-за недавней волатильности на мировом финансовом рынке.

По словам вице-председателя SK hynix Пака Чон Хо (Park Jung-ho), недавно выступившего в штаб-квартире компании, производитель не намерен дополнительно сокращать производство, поскольку во второй половине года ожидается улучшение рыночной ситуации. Кроме того, компания намерена построить завод по упаковке чипов в США, как уже сообщалось ранее.

В 2022 году в связи со снижением спроса SK hynix заявила, что снизит инвестиции в 2023 году на 50 % по сравнению с прошлым годом, а также сократит выпуск менее прибыльных продуктов. Тем не менее, на вопрос о возможных дополнительных сокращениях производства, Пак Чон Хо ответил буквально — «мы не будем». В ходе общения с акционерами он выразил надежду, что ситуация улучшится во второй половине 2023 года, чему будет способствовать развитие технологий вроде ChatGPT, требующих очень много памяти.

Первая коммерческая ракета южнокорейской Hanwha Aerospace создаётся с амбициозной целью — в течение следующего десятилетия компания намерена обеспечить стоимость космических запусков, позволяющую на равных конкурировать с американской SpaceX. Хотя космическое подразделение Hanwha существует всего пару лет, успешные продажи компанией оружия позволяют финансировать и другие разработки.

Nuri. Источник изображения: Hanwha

Хотя ракета Nuri, разработанная Корейским институтом аэрокосмических исследований и использующая двигатели Hanwha, не является многоразовой, целью компании является создание решения, позволяющего до 2032 года снизить цены космических запусков до уровня SpaceX. Известно, что каждый запуск выпускаемой SpaceX ракеты Falcon 9 сегодня обходится в $67 млн. По словам руководства Hanwha, изначально компания будет нишевым игроком на рынке, но со временем ситуация должна измениться в пользу южнокорейского бизнеса.

Акции Hanwha Aerospace поднялись в цене более чем на 30 % в текущем году, после того как взлетели на 53 % в 2022, когда состоялось слияние оружейного бизнеса компании с Hanwha Aerospace. Как и другие конкуренты на этом рынке, Hanwha Aerospace мечтает расширить сферу деятельности и, помимо ракет, заняться спутниками, исследованиями Луны и добычей на ней полезных ископаемых. Известно, что компания владеет 9 % акций британской OneWeb — конкурента американской спутниковой группировки Starlink.

Президент Южной Кореи Юн Сук Ёль (Yoon Suk Yeol) не так давно обозначил одну из важных целей страны — развивать ракетную промышленность. В прошлом году Hanwha Aerospace выиграла конкурс на совместную с государственными структурами разработку коммерческой ракеты.

Если ранее Hanwha работала только с авиационными компонентами и двигателями, то теперь она планирует выпустить три новые ракеты Nuri совместно с учёными из государственных научно-производственных организаций. Конкуренцию ей помимо SpaceX готовится составить и Mitsubishi Heavy Industries с её ракетой H3 — последняя намерена добиться снижения цены запуска до $50 млн.

Изначально Hanwha будет выполнять только местные правительственные заказы на пуски, но впоследствии 50 % будет приходиться на частные контракты. Сейчас Hanwha готовится разработать собственную, многоразовую ракету нового поколения. В компании подчеркнули, что будут вести самостоятельные разработки, поскольку иностранные аэрокосмические компании не желают делиться собственными технологиями.

Полупроводниковая промышленность Южной Кореи в значительной степени зависит от ситуации на рынке микросхем памяти, и февральская статистика официальных органов не демонстрирует признаков улучшения ситуации в отрасли. В годовом сравнении объёмы производства чипов упали на 41,8 % и достигли минимальных с 2008 года значений.

Источник изображения: Samsung Electronics

По итогам января снижение достигало 33,9 %, как подчёркивает Bloomberg, и соответственно в феврале обстановка с выпуском полупроводниковых компонентов на территории Южной Корее ухудшилась. Поставки новой продукции с местных предприятий сократились на 41,6 %, но складские запасы при этом выросли на 33,5 %. Рынок продолжает страдать от перепроизводства полупроводниковых компонентов в целом и микросхем памяти в частности.

В феврале 12 % экспортной выручки Южной Кореи определяли именно поставки полупроводниковой продукции за пределы страны. В минувшем квартале ключевые показатели местной экономики уже ухудшились относительно предыдущего отчётного периода, и текущая динамика выручки в полупроводниковом сегменте не сулит стране ничего хорошего.

Меры по стимулированию производства чипов на территории Южной Кореи принесут свои плоды лишь в отдалённой перспективе, а пока отрасли предстоит бороться с последствиями кризиса перепроизводства — одного из сильнейших в истории. В целом, индекс промышленного производства Южной Кореи по итогам февраля снизился на 8,1 % по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, не оправдав ожиданий аналитиков.

В прошлом году южнокорейская марка SsangYong Motor едва не обанкротилась, но её в сентябре спасла местная KG Group, купив крупный пакет акций многострадального автопроизводителя. На выставке в Сеуле новая марка KG Group представила электрический кроссовер Torres EVX, который на южнокорейском рынке будет предлагаться по цене $30 700 с учётом правительственных субсидий.

Источник изображения: News1

Как удалось выяснить Bloomberg, электрический кроссовер новой марки будет использовать литиевые аккумуляторы с фосфатом железа (LFP), поставляемые китайской компанией BYD, хотя последняя и не будет единственным поставщиком тяговых батарей для KG Mobility. Без подзарядки такой кроссовер сможет проезжать, по разным данным, от 440 до 500 км. Ёмкость батареи не превысит 61,5 кВт·ч для базовой версии. Модель способна похвастать и вместительным багажником на 709 литров, хотя методика измерения его объёма не уточняется. Стоимость в $30 700 на домашнем рынке будет достигаться за счёт предоставления субсидий, поэтому в других странах кроссовер Torres EVX окажется дороже.

Машина будет предлагаться и в бензиновой версии, но электрический вариант получит другое оснащение вроде спаренных дисплеев на передней панели с сенсорным интерфейсом, а также иное оформление передней части кузова с более узкой светодиодной оптикой и бампером иного дизайна. Новые владельцы этого бизнеса, по данным Bloomberg, уверены в способности многострадального автопроизводителя избежать дальнейшей угрозы банкротства. Наличие LFP-батареи, по словам представителей компании, повышает привлекательность кроссовера в глазах молодой аудитории, которая нередко опасается возможности самовоспламенения тяговых аккумуляторов, имеющих иной химический состав. Помимо Torres EVX, марка KG Mobility представила в Сеуле ещё три новые модели. Примечательно, что кроссовер во второй половине этого года поступит в продажу не только в Южной Корее, но и в Европе.

По информации Bloomberg, парламентарии Южной Кореи сегодня без лишних проволочек одобрили изменения в законодательные нормы, описывающие стимулирующие методы для развития на территории страны кластеров по выпуску полупроводниковой продукции. Налоговые льготы для участников подобной деятельности в новой редакции законов были увеличены.

Источник изображения: Samsung Electronics

Если власти США для развития отечественной полупроводниковой промышленности готовы предоставлять денежные субсидии, то власти Южной Кореи предпочитают стимулировать выделение капитала частными инвесторами за счёт предоставления налоговых вычетов. В частности, крупным производителям чипов, готовым расширять свои мощности на территории Южной Кореи, по новому закону предоставляется налоговый вычет в увеличенном с 8 до 15 % размере, а малые и средние компании могут рассчитывать на все 25 % вместо прежних 16 %.

За принятие новой редакции закона проголосовали 179 членов южнокорейского парламента, против были всего 13 человек. Почти сорок парламентариев воздержались от голосования, а 70 не смогли принять участие в голосовании. В итоге, поправки были приняты в первом чтении. Президент страны выразил свою готовность поддержать принятие этих изменений в законодательство. Напомним, что в середине марта власти Южной Кореи выступили с предложением выделить на развитие национальной полупроводниковой отрасли $422 млрд за ближайшие двадцать лет, причём основной объём инвестиций ожидается со стороны крупного бизнеса типа тех же Samsung Electronics и SK hynix. На долю первой выпадут $229 млрд из этой суммы, компания построит к 2042 году не менее пяти новых предприятий, включая мощности по контрактному изготовлению чипов для сторонних заказчиков.

Отраслевая ассоциация SEMI взяла на себя смелость заявить, что принятые властями США и их внешнеполитических союзников экспортные ограничения не позволят китайским компаниям увеличить объёмы закупок оборудования для производства чипов более чем на 2 % в следующем году. По величине расходов впереди окажется Южная Корея, которая поднимет их на 41,5 % до $21 млрд, тогда как Китай ограничится $16,6 млрд.

Источник изображения: ASML

Южная Корея, по данным источника, окажется и в лидерах по приросту затрат на технологическое оборудование, который достигнет 41,5 % к уровню текущего года. Страны Европы и Ближнего Востока окажутся на втором месте с приростом затрат на 36 %, обе Америки ограничатся третьим местом и 23,9 %, Тайвань окажется на четвёртом месте с 4,2 % роста, а Китай с 2 % будет замыкать пятёрку макрорегионов.

Как известно, недавно власти Южной Кореи объявили о намерениях вложить в развитие локальной полупроводниковой отрасли $230 млрд на протяжении ближайших двадцати лет. Основные затраты в этой сфере возложены на частные компании во главе с Samsung Electronics. Кстати, по абсолютной величине затрат на покупку профильного оборудования в следующем году лидерство сохранит за собой Тайвань с $24,9 млрд профильных расходов. Просто они увеличатся не так заметно, как в других макрорегионах. Япония на соответствующие нужды в следующем году собирается потратить $7 млрд.

В целом затраты мировой отрасли на закупку оборудования в следующем году вырастут на 21 % до $92 млрд, тогда как по итогам этого они снизятся на 22 %. Причиной отрицательной динамики стало снижение спроса на чипы и появление складских излишков продукции.

Министерство торговли Южной Кореи заявило в среду, что введённые США ограничения не помешают корейским компаниям сохранить производство чипов в Китае. Правила, распространяющиеся на производителей чипов, получающих из специального американского фонда объёмом в $52 млрд инвестиции, не предусматривают обязательного закрытия заводов в Китае.

Источник изображения: Samsung

Как сообщает Reuters, Министерство торговли США готовятся обнародовать ограничения для производителей чипов, получающих американскую финансовую помощь, которые снизят для них возможность инвестировать в расширение деятельности в странах вроде России и Китая. При этом крупнейшие производители чипов памяти, южнокорейские Samsung и SK hynix, имеют в Китае крупные заводы.

При этом Samsung строит в США завод по выпуску чипов стоимостью более $25 млрд, а SK Group, владеющая SK hynix, анонсировала намерение инвестировать $15 млрд в полупроводниковую индустрию США. Вероятно, обе будут претендовать на американские субсидии.

Готовящиеся правила ограничат получателям субсидий расширение производства в Китае до 5 % от существующих мощностей для техпроцессов тоньше 28 нм — объёмы измеряются не отдельными чипами, а числом обрабатываемых пластин. Для чипов, выпускаемых в соответствии с более старыми техпроцессами, масштаб расширения не может превышать 10 %.

В южнокорейском министерстве торговле подчеркнули, что не ограничиваются инвестиции в обновление технологий и техпроцессов, или в замену оборудования на уже существующих заводах. По данным корейского министерства, допускается обслуживание и частичное расширение имеющихся производств, а также модернизация технологий. По мере того как последние будут совершенствоваться, будет увеличиваться и число чипов на пластине, что, в свою очередь, позволит расширить производство в соответствии с корпоративными стратегиями южнокорейских компаний. В течение 60 дней южнокорейские власти намерены консультироваться с местными производителями, анализировать предлагаемые правила и вести консультации с американскими партнёрами.

Пока неизвестно, что произойдёт, когда в октябре закончится годовая отсрочка для Samsung и SK hynix на поставку оборудования, необходимого для их заводов в Китае. Как сообщило южнокорейское Министерство торговли, Samsung планирует инвестировать $230 млрд в полупроводниковую индустрию на территории Южной Кореи в течение 20 лет. Это позволит создать мощную производственную базу в самой стране — на фоне неопределённости с перспективами инвестиций в Китай или Соединённые Штаты.

Молодая южнокорейская компания Innospace сегодня, 20 марта, заявила об успешном запуске ракеты HANBIT-TLV. Гибридный одноступенчатый носитель стартовал с территории космического центра Алькантара в южной Бразилии в 02:52 по южнокорейскому времени (в воскресенье, 20:52 по Москве) и выполнил суборбитальный полёт.

Источник изображения: Yonhap

«Теперь мы проверяем лётные характеристики двигателя и полезной нагрузки. Окончательные результаты запуска будут объявлены позже», — заявили в Innospace. Компания пыталась организовать запуск HANBIT-TLV с декабря прошлого года, но несколько раз откладывала его из-за неблагоприятных погодных условий или механических ошибок.

HANBIT-TLV является первым коммерческим средством доставки малых спутников в Южной Корее и тестовым проектом, призванным оценить характеристики двигателя для первой ступени коммерческой ракеты HANBIT-Nano, предназначенной для вывода на орбиту малых спутников весом до 50 кг.

В прошлом году Innospace подписала соглашение с бразильским Министерством науки и аэрокосмических технологий для запуска в интересах последнего инерциальной навигационной системы SISNAV на борту HANBIT-TLV.

Если тестовый запуск HANBIT-TLV будет признан успешным, Innospace, возможно, станет первой частной аэрокосмической компанией в Южной Корее, аналогичной SpaceX в США. Конечно, собственные космические проекты реализуют и южнокорейские власти. Например, в июне 2022 года они отправили в космос 200-тонную ракету Nuri, нёсшую 162,5-кг макет спутника.

В 2019 году на фоне обострения политических противоречий Япония запретила экспорт в Южную Корею технических газов и химикатов, необходимых для производства полупроводниковых компонентов и дисплеев. В частности, под запрет попали поставки фторированного полиамида, фторида водорода и фоторезиста. Теперь власти Японии в рамках жеста доброй воли готовы снять эти ограничения в отношении Южной Кореи.

Источник изображения: Samsung Electronics

Как известно, причиной противоречий между двумя странами стали события более чем восьмидесятилетней давности. Корейский полуостров находился под оккупацией японских войск с 1910 до 1945 года, и местные жители эксплуатировались интервентами, а теперь корейцы пытаются взыскать с японской стороны адекватную компенсацию за лишения того периода.

Президент Южной Кореи Юн Сок Ёль (Yoon Suk Yeol) на этой неделе должен посетить Японию для проведения переговоров о нормализации взаимоотношений двух стран. Она, по его словам, не только лучше отвечает интересам обеих сторон, но и подаст благоприятный сигнал международному сообществу.

С 2019 года японские компании, поставлявшие перечисленные вещества клиентам в Южной Корее, были вынуждены получать у властей первой из стран специальные экспортные лицензии. В определённый момент помощь в поставке технических газов в Южную Корею даже пыталась предложить даже Россия, но теперь в случае нормализации взаимоотношений с Японией первая из стран решит часть своих проблем в этой сфере.

Уже два года Honda Motor предлагает клиентам в Японии в лизинг автомобиль Legend с автопилотом так называемого третьего уровня, который допускает движение по шоссе без вмешательства водителя. Mercedes-Benz свои флагманы S-Klasse и электрический EQS на эксплуатацию с такой системой сертифицировал значительно позднее, но компанию этим машинам скоро составят южнокорейские Genesis G90 и KIA EV9.

Источник изображения: KIA

Дебют последнего электрического кроссовера намечен на текущий месяц, а Genesis G90 нового поколения в продаже ранее апреля не появится, как уточняет Business Korea. Обе модели получат так называемый автопилот третьего уровня, который позволяет водителю не касаться руля и не смотреть на дорогу при движении по шоссе со скоростью до 80 км/ч. Первоначально Hyundai Motor рассчитывала выпустить новый Genesis G90 ещё в прошлом квартале, но тогда не могла предложить движение без вмешательства водителя со скоростью более 60 км/ч, и решила отложить анонс с целью улучшения скоростных характеристик. Под фальшрадиаторной решёткой этого седана прописался лидар, который позволяет распознавать препятствия и определять расстояние до них в самых разных условиях видимости. Кроме того, машина снабжена множественными камерами и радарами почти со всех сторон кузова.

Источник изображения: KIA

Кроссовер KIA EV9 получит аналогичные возможности с точки зрения автопилота, машина будет предлагаться с семи- или шестиместным салоном на выбор покупателя, причём в последнем случае «капитанские» сидения второго ряда можно будет не только вращать на 180 градусов вокруг вертикальной оси, но и при необходимости складывать для формирования почти ровной поверхности от проёма двери багажника до спинок сидений переднего ряда. Фактически, сидения второго ряда можно даже развернуть «лицом» к боковым окнам, если их пассажирам так будет интереснее наблюдать за происходящим снаружи.

Примечательно, что Mercedes-Benz пытается удержать лидерство по времени внедрения элементов автопилота ещё более высокого, четвёртого уровня. Выпущенные после июля прошлого года седаны S-Klasse и электромобили EQS могут оснащаться системой Intelligent Park Pilot 2, которая позволяет управлять маневрированием машины на паркинге при нахождении водителя вне салона. Для этого достаточно подавать команды через специальное приложение на смартфоне. Похоже, из всех перечисленных выше автомобилей с автопилотом третьего уровня именно продукция Hyundai Motor обещает получить наибольшее распространение, хотя цены на новинки корейского автопрома пока и не названы.