В минувшую пятницу власти Сеула запустили Cheonggye Stream — первый коммерческий сервис по перевозке пассажиров автономным транспортом. Управляет службой стартап, поддерживаемый автопроизводителем Hyundai Motors. Парк сервиса включает два электрических микроавтобуса, каждый из которых способен перевозить семь пассажиров.

Источник изображений: UPI

На первых порах автономные микроавтобусы будут курсировать по кольцу протяжённостью 5 км вдоль ручья Чхонгечхон в популярной у туристов развлекательной зоне в центре столицы Южной Кореи. В период запуска поездка будет бесплатной, забронировать место можно в мобильном приложении. В начале декабря сервис пополнится третьим микроавтобусом, а в первой половине следующего года маршрут будет продлён. В Сеуле также планируют запустить в декабре бесплатные беспилотные автобусы возле бывшей президентской резиденции «Чонг Ва Дэ».

Беспилотники были созданы стартапом 42dot по разработке автономных технологий, приобретённым Hyundai в августе. По словам представителя стартапа, в транспортных средствах используется система автономного вождения 4-го уровня. Тем не менее внутри будет находиться водитель для страховки, который будет брать на себя управление на оживлённом участке маршрута.

Микроавтобусы оснащены 12 камерами и шестью радарными датчиками для считывания сигналов светофоров и отслеживания в режиме реального времени находящихся поблизости транспортных средств и пешеходов.

На церемонии запуска сервиса, прошедшей в четверг, присутствовали мэр Сеула О Се Хун (Oh Se-hoon) и руководители Hyundai и 42dot. В ноябре прошлого года в Сеуле запустили первый коммерческий сервис по автономных такси, а в июне этого года в городе стартовал проект роботакси в оживлённом районе Каннам.

Власти Сеула разработали дорожную карту, согласно которой к 2026 году здесь будет введено в эксплуатацию более 400 автономных автобусов и такси, а городская инфраструктура будет поддерживать возможность движения автономного транспорта по всем дорогам с двумя и более полосами движения.

Правительство Сеула направит около $875 млн на развитие инфраструктуры беспилотных автомобилей и нормативно-правовой базы. Также поставлена задача добиться коммерциализации автомобилей 4-го уровня автономности к 2027 году.

Казалось бы, способный после модернизации выпускать почти миллион электромобилей в год завод Tesla в Шанхае способен обеспечить продукцией этой марки все окрестные страны и даже Европу. Это не мешает Илону Маску (Elon Musk) рассматривать возможность строительства автосборочного предприятия на территории Южной Кореи, и он обещал подумать над соответствующим предложением местных властей. Последние утверждают, что конкретные решения могут быть приняты уже в следующем году.

Источник изображения: Tesla

Издание Business Korea поясняет, что между президентом Южной Кореи Юн Сок Ёлем (Yoon Suk Yeol) и главой Tesla состоялся сеанс видеосвязи продолжительностью около получаса. Выслушав заверения Илона Маска о намерениях вложить существенные средства в экономику Южной Кореи и развивать локальную сеть зарядных станций, глава государства выступил с призывом к руководителю Tesla инвестировать в Корею, которая «располагает развитой экосистемой автомобильной промышленности мирового уровня и условиями для инвестиций».

Илон Маск, в свою очередь, подчеркнул, что Tesla использует «многие корейские компоненты исключительного качества» в сфере автономного вождения и искусственного интеллекта. По сути, процессоры FSD для систем активной помощи водителю Tesla третьего поколения производятся на предприятии Samsung Electronics в штате Техас с использованием 14-нм технологии. Tesla также может полагаться на использование микросхем памяти корейского производства, а LG Energy Solution является крупным поставщиком тяговых аккумуляторов, используемых в электромобилях Tesla китайской сборки.

Представители одного из профильных корейских министерств подтвердили, что Tesla ведёт с ними обсуждение возможности строительства автосборочного предприятия в Южной Корее. На выбор предоставлены несколько площадок, и ведомство выражает надежду, что о конкретных результатах переговоров можно будет судить в следующем году. Напомним, что в ближайшие месяцы Tesla должна определиться с выбором страны для строительства ещё одного предприятия, но судя по контексту летних заявлений Илона Маска, такой страной могла бы оказаться Канада, ибо она располагает хорошими запасами минералов, необходимых для производства тяговых батарей.

В Азии компания тоже не собирается ограничиваться единственным предприятием в Китае. По данным корейских СМИ, рассматривается возможность строительства автозавода в Индии, Индонезии и даже Японии. На конкурентную обстановку появление предприятия Tesla в Южной Корее может оказать существенное влияние. Местный автогигант Hyundai Motor со своими электромобилями добился серьёзных успехов даже на рынке США, поэтому Tesla будет непросто соперничать с ним как за инфраструктуру, так и за кошельки местных покупателей. Опять же, Южная Корея имеет соглашение о свободной торговле примерно с 80 странами, поэтому наладить экспорт электромобилей местной сборки в различные регионы не составило бы труда — особенно в случае усугубления противостояния США и КНР. Эксперты поясняют, что проявившая себя после покупки компании Twitter натура Илона Маска с точки зрения корейского рынка труда представляет целый набор рисков для потенциального бизнеса Tesla в этой стране. Здесь сильны профсоюзы, которые просто не позволят миллиардеру так запросто распоряжаться судьбами тысяч сотрудников, как это происходит в Twitter.