Компания Baidu, часто называемая «китайской Google» и имеющая в Поднебесной свой поисковый сервис, планирует выпустить чат-бота на основе ИИ, аналогичного набравшему вирусную популярность в мире боту ChatGPT компании OpenAI. По словам источника Bloomberg, «знакомого с вопросом», дебют новой разработки может состояться уже в марте.

Источник изображения: Maximalfocus/unsplash.com

Изначально Baidu интегрирует бота в свои основные поисковые сервисы. Инструмент, пока не имеющий даже имени, позволит пользователям получать ответы, данные в «разговорной» форме — во многом это будет похоже на работу ChatGPT. По данным Bloomberg, после появления новости акции компании выросли на 5,8 %. Китайский разработчик уже потратил миллиарды долларов на исследования в сфере ИИ. Основой системы, похожей на ChatGPT, станет система Ernie — крупномасштабная модель машинного обучения, тренировки которой осуществлялись в течение нескольких лет. В самой Baidu данные источников не комментируют.

Известно, что ИИ-инструмент ChatGPT приобрёл необычайную популярность вскоре после публичного дебюта в ноябре прошлого года и уже в течение нескольких дней после премьеры к его помощи прибегали более миллиона пользователей. В решение вкладывают огромные средства компании вроде Microsoft с прицелом на прикладное использование, в том числе — в своём поисковом движке Bing.

Baidu, Alibaba Group Holding Ltd., Tencent Holdings Ltd. и ByteDance Ltd. контролируют большую часть китайского интернета. Компания Baidu пытается восстановить влияние в мобильную эру, после того как она серьёзно уступила позиции своим конкурентам в различных сферах, вроде мобильной рекламы, видеоконтента и социальных медиа. Помимо исследований в сфере ИИ, поисковый гигант также разрабатывает технологии автономного вождения.

Ещё в декабре глава компании Робин Ли (Robin Li) в ходе внутрикорпоративного обсуждения призвал равняться на ChatGPT для достижения лидерских позиций в данной сфере. При этом он подчеркнул, что коммерциализация генеративного ИИ путём превращения разработок в продукт, в «котором все нуждаются», может быть сложной задачей.

Конечно, ChatGPT уже привлёк внимание китайских интернет-пользователей, несмотря на некоторые ограничения при использовании Сети в КНР уже обменивающихся скриншотами занимательных бесед с искусственным интеллектом зарубежной разработки. Помимо Baidu, генеративные ИИ-модели изучают и многие китайские стартапы — они уже привлекли средства известных инвесторов вроде Sequoia и Sinovation Ventures.

Китайская компания Baidu сообщила о получении первого разрешения на испытания беспилотных такси на дорогах общего пользования в Пекине. В наступающем году компания также обязалась расширить парк беспилотного транспорта по всему Китаю ещё на 200 машин, пишет Reuters.

Источник изображения: apollo.auto

Основным источником доходов для пекинской Baidu является поисковая служба, но в последние годы компания в стремлении к диверсификации бизнеса начала активно разрабатывать технологии автопилота. К концу III квартала Baidu, работающая в Ухане и Чунцине под брендом Apollo Go и предлагающая пассажирские перевозки без сидящего за рулём водителя, произвела около 1,4 млн поездок. В обозримом будущем роботакси выйдут и на улицы Пекина, но перед этим компания проведёт испытания десяти машин в местном технопарке.

Тем временем Национальное управление дорожной безопасности США (NHTSA) проводит расследование в отношении принадлежащего General Motors стартапа Cruise после ряда инцидентов — компания же запустила роботакси в Финиксе и Остине. Калифорния запретила Tesla называть автопилот Full Self Driving, чтобы не вводить потребителя в заблуждение. А стартап Argo AI, некогда поддержанный Ford и Volkswagen, вообще вынужден был подать на банкротство.

Клиенты беспилотного такси Apollo Go от компании Baidu в китайском Ухане получили возможность заказывать машины без водителей с 7:00 до 23:00, то есть не только днём, но также и в тёмное время суток — ранее услуга была доступна с 9:00 до 17:00.

Источник изображения: apollo.auto

Предполагается, что расширенная схема работы поможет компании охватить до миллиона новых клиентов в некоторых районах Уханя — города с населением более 10 млн человек. Как и в большинстве других стартапов, специализирующихся на технологиях автономного вождения, автомобили Baidu оборудуются камерами, радарами и лидарами, данные с которых обрабатываются платформой автопилота. Отойти от этой схемы пытались в Tesla, но впоследствии было решено вернуть радары в комплектацию новых моделей.

В августе основанный Baidu стартап Apollo Go начал оказывать коммерческие услуги полностью беспилотных такси — водители в таких машинах отсутствуют. В III квартале в приложении Apollo Go было заказано 474 тыс. поездок на роботакси, то есть на 311 % больше, чем за аналогичный период годом ранее. Всего же к концу III квартала компания перевезла 1,4 млн пассажиров.
Данные с камер и других приборов на машинах Baidu обрабатываются нейросетью WenXin — крупной моделью с более чем миллиардом параметров, способной, помимо прочего, генерировать изображения по текстовому описанию.

Китайский поисковый гигант Baidu на этой неделе отчитался о результатах квартала, которые превзошли ожидания аналитиков с точки зрения выручки и доходов от рекламы. Руководству компании помимо прочего пришлось отвечать на вопрос о степени влияния октябрьской фазы американских антикитайских санкций на бизнес Baidu, и в этом отношении представители китайского гиганта демонстрировали уверенность и безмятежность.

Источник изображения: Baidu

Во всяком случае, как отмечает CNBC, исполнительный вице-президент Baidu Доу Шень (Dou Shen) во время встречи с аналитиками после доклада об итогах прошедшего квартала выразил надежду, что «в ближайшем будущем влияние американских санкций будет весьма ограниченным». Основная часть бизнеса Baidu, связанного с разработкой компонентов для систем искусственного интеллекта, как отметил представитель компании, не особо полагается на использование чипов, выпускаемых по передовым литографическим технологиям.

Бизнес роботизированных такси Apollo Go тоже не будет особо затронут антикитайскими санкциями США, поскольку используемые в бортовых системах таких машин чипы вообще не попали под новые экспортные ограничения. В тех случаях, когда Baidu требуются выпущенные по передовым литографическим нормам чипы, компания намеревается полагаться на заранее сформированные запасы, которых достаточно для успешного развития бизнеса в ближайшей перспективе. Ускорители систем искусственного интеллекта серии Kunlun компания уже начала применять как для собственных нужд, так и поставлять клиентам.

Наличие у Baidu развитой вертикальной инфраструктуры позволяет компании эффективно действовать в сфере разработки как компонентов для систем искусственного интеллекта, так и программного обеспечения, как подчеркнул исполнительный вице-президент компании. По оценкам экспертов Mizuho Securities, готовность Baidu развивать собственную производственную базу тоже принесёт определённые плоды.

Китайская технологическая компания Baidu сообщила, что её беспилотные такси Apollo Go, которые уже обеспечивают перевозки пассажиров в пригородах нескольких мегаполисов Китая, приблизились по популярности среди местных жителей к традиционным такси.

Источник изображения: apollo.auto

В III квартале каждое из роботакси в Пекине, Шанхае и Гуанчжоу совершало в среднем более 15 поездок в день, заявил гендиректор Baidu Робин Ли (Robin Li) — примерно столько же поездок совершают традиционные таксомоторы в день. Для сравнения, по Нью-Йорку этот показатель составляет всего 12 поездок в день, уточняет CNBC.

Около года назад Baidu и стартап Pony.ai получили разрешения на коммерческую эксплуатацию автономных пассажирских машин в районе Ичжуан, расположенном примерно в получасе езды от центра китайской столицы. Согласно установленным ранее правилам, во время поездки за рулём беспилотного такси по-прежнему должен присутствовать сотрудник компании, однако на этой неделе Baidu заявила, что добилась разрешения выпустить на линию 10 полностью беспилотных машин — аналогичный документ появился и у Pony.ai. Обе компании взимают за поездки плату, которую можно назвать символической — скидка составляет до 80 % по сравнению с обычными ценниками на такси.

Сегодня коммерческая эксплуатация роботакси Baidu разрешена в семи городах Китая. Суммарное число поездок по итогам III квартала выросло более чем на 300 % в годовом выражении и превысило отметку в 474 тыс. Пока даже коммерческая эксплуатация этих машин является убыточной, однако в перспективе Baidu рассчитывает преодолеть эту проблему, а услуги такси в конечном итоге значительно подешевеют, уверены в компании.

Китайский гигант поисковых систем Baidu Inc. в четверг представил свой первый квантовый компьютер и готов сделать его доступным для сторонних пользователей. Таким образом компания присоединилась к глобальной гонке по применению квантовых технологии для решения практических задач.

Источник изображения: caixinglobal.com

Квантовый компьютер, получивший название Qianshi, имеет 10-кубитовый процессор, говорится в заявлении компании. Baidu также разработала квантовый чип на 36 кубитов. По современным меркам это не так уж и много — существуют системы с большим числом кубитов. Но с чего-то начинать надо.

Правительства и компании по всему миру уже несколько лет уделяют большое внимание развитию квантовых компьютеров — новых устройств для высокоскоростных вычислений, работающих при низких температурах и позволяющих достичь беспрецедентной скорости обработки данных в определённых задачах.

Однако в настоящее время реальные достижения в этой области все еще очень скромные и представлены небольшой группой устройств, находящихся на ранней стадии разработки. Соединенные Штаты, Китай и ЕС начали масштабные проекты по финансированию квантовых компьютеров, надеясь вырваться вперед в этой области, которая часто рассматривается как один из краеугольных камней, на которых будет определяться новое глобальное превосходство.

Источник изображения: pixabay.com

По данным исследователя рынка IDC, к концу 2027 года мировые правительства и компании вложат около 16,4 миллиарда долларов в развитие квантовых технологий. Американский технологический гигант IBM заявил, что планирует создать квантовый компьютер, готовый к коммерческому использованию в 2025 году, с процессором, содержащим более 4 000 кубитов. На данный момент IBM выпустила квантовые процессоры с 127 кубитами.

Компания Alphabet Inc (Google) также намерена разработать компьютер с 1 000 000 кубитов к концу этого десятилетия.

В середине июня дочерняя компания китайского интернет-гиганта Baidu представила прототип роботизированного такси Robo-01, ближайший потомок которого выйдет на дороги в следующем году, а ещё через год компания намеревается освоить выпуск ещё более массовой модели. Теперь руководство JIDU заявляет, что по уровню развития технологий автопилота сможет на целое поколение обогнать Tesla.

Источник изображения: JIDU Auto

Напомним, возглавляющий последнюю из компаний Илон Маск (Elon Musk) постоянно переносил сроки появления полного автопилота в электромобилях данной марки, но к середине этого года решил, что судьбоносный шаг можно будет сделать к маю следующего года. Как сообщают тематические издания, на недавнем мероприятии глава Baidu Робин Ли (Robin Li) много говорил о роли автопилота в развитии всей отрасли: «В сфере умных автомобилей мы считаем, что электрификация — это лишь половина дела, а автономность управления является конечной целью».

Он также подчеркнул, что в сфере технологий автономного управления Baidu и её ближайшие партнёры будут на поколение опережать Tesla. К 2028 году дочерняя компания JIDU Auto собирается увеличить ежегодные объёмы выпуска «робомобилей» до 800 тысяч штук. Модель Robo-01 будет оснащаться двумя процессорами NVIDIA Orin-X, двумя лидарами, пятью радарами миллиметрового диапазона, двенадцатью ультразвуковыми датчиками и двенадцатью камерами. Для сравнения, Tesla необходимость использования лидаров категорически игнорирует, предпочитая опираться на данные с камер своих электромобилей. В этом отношении Илон Маск проводит аналогию с человеческими каналами восприятия информации, ведь во время вождения мы полагаемся преимущественно на своё зрение.

В понимании китайских регуляторов степеней беспилотности такси может быть несколько. По крайней мере, если в апреле власти Пекина разрешили функционирование такси без водителя за рулём, то страхующий испытатель был должен находиться на переднем пассажирском месте, чтобы вмешаться в процесс управления в случае необходимости. С этого понедельника в двух городах КНР разрешена коммерческая эксплуатация такси, в которых вообще отсутствует ответственный за управление человек.

Источник изображения: CNBC

Интернет-гигант Baidu и его дочерняя компания Apollo получили соответствующие разрешения от муниципальных властей Уханя и Чунцина, в каждом из двух городов начинают курсировать по ограниченному маршруту по пять автоматических такси, которые будут за плату перевозить пассажиров в период с 9 утра до 5 вечера в Ухане и с 9:30 до 16:30 в Чунцине. В первом случае зона обслуживания ограничена территорией площадью 13 км², во втором — 30 км².

Заметим, что американские конкуренты Baidu тоже получили разрешения на осуществление коммерческих перевозок в автоматических такси без водителя в Калифорнии, но в их случае поездки осуществляются преимущественно в ночное время, и тоже в рамках оговорённых границ районов. Представители Baidu с воодушевлением восприняли начало эксплуатации беспилотных такси в Ухане и Чунцине, сравнив данное событие с высадкой человека на Луну по масштабам влияния на автомобильную отрасль. В ближайшие двенадцать месяцев Baidu рассчитывает получить разрешение на эксплуатацию беспилотных такси в Пекине, Шанхае и Шэньчжэне — тоже при отсутствии испытателя в салоне машины, но на безвозмездной для пассажиров основе.

С этого понедельника в 18-миллионном китайском мегаполисе Шэньчжэне разрешили эксплуатировать роботизированные такси без водителя за рулём, хотя страхующий автоматику работник по-прежнему должен будет находиться в салоне автомобиля. Одновременно китайские законодатели определились со сферами ответственности за последствия, возникающие в результате аварий с участием роботизированных такси.

Источник изображения: Reuters, David Kirton

Как поясняет Reuters, в случае присутствия в салоне водителя ответственность за последствия ДТП по-прежнему ложится на него. Если транспортное средство передвигалось в полностью беспилотном режиме, а в салоне не было человека, способного им управлять, то ответственность переносится на собственника транспортного средства. Наконец, если будет доказано, что причиной происшествия стал дефект аппаратного или программного обеспечения роботизированного такси, то отвечать за последствия будет производитель машины или разработчик ПО, причём даже собственник автомобиля получит право обратиться с соответствующим иском в суд, не говоря уже о других пострадавших.

В США, например, испытания беспилотных такси на дорогах общего пользования осуществляются очень давно, но лишь в этом году компаниям разрешили осуществлять коммерческие перевозки пассажиров, а такси без водителя за рулём вышли на строго определённые маршруты лишь в нескольких городах страны. Полномасштабную эксплуатацию автоматических такси ещё во многом сдерживает именно отсутствие внятных юридических правил, и китайские власти в этом отношении сделали большой шаг вперёд, пусть пока и в отдельно взятом городе.

Компания DeepRoute.ai в прошлом году уже осуществила около 50 тысяч пробных поездок беспилотников по территории Шэньчжэня. Здесь также эксплуатируют свои роботизированные такси дочерняя компания Baidu Apollo, а также поддерживаемые Toyota, Nissan и Alibaba стартапы. Специфика местного дорожного трафика предъявляет повышенные требования к безопасности передвижения в автоматическом режиме, поскольку на дороге немало скутеров, да и дисциплина пешеходов оставляет желать лучшего. К 2025 году власти Шэньчжэня намереваются увеличить оборот в сфере автоматизированных пассажирских перевозок до $30 млрд в год. Одна только DeepRoute в ближайшие годы увеличит свой парк автоматических такси до 1000 машин. Комплект оборудования, необходимого для переоснащения обычного автомобиля в роботизированное такси, компания будет предлагать по $3000.

По словам участников китайского рынка, работа в местных условиях как предоставляет преимущества, так и создаёт дополнительные трудности. Например, по сравнению с Калифорнией в Китае в три раза меньше капитальные затраты, но и выручка от оказания транспортных услуг здесь в восемь раз ниже. По этой причине китайские компании задумываются о создании бюджетных роботизированных такси, чтобы снизить собственные затраты до уровня, обеспечивающего уверенную окупаемость в конкуренции с традиционными таксомоторами, управляемыми водителями.

Год назад китайский интернет-гигант Baidu объявил о сотрудничестве с автопроизводителем BAIC в сфере создания роботизированных такси для эксплуатации в китайских мегаполисах. Партнёры намеревались за три года выпустить около тысячи электромобилей, каждый из которых обошёлся бы в $75 000. На этой неделе Baidu заявила, что сможет собственными силами наладить выпуск более доступного беспилотного такси, а цена поездки для пассажира в перспективе снизится вдвое.

Источник изображения: Baidu, CNBC

Как поясняет CNBC, модель Apollo RT6 китайская компания Baidu разработала и собирается выпускать самостоятельно, при этом себестоимость этого автоматического таксомотора не превысит $38 000. Во второй половине следующего года эти такси, которым со временем перестанет требоваться водитель даже для страховки в непредвиденных ситуациях, начнут работать в городах Китая. Компания Baidu уже продвинулась в вопросе получения разрешения властей на осуществление коммерческих таксомоторных перевозок с использованием автоматических транспортных средств.

Пока китайские регуляторы разрешают эксплуатацию таких машин с наблюдателем на переднем ряду сидений, но требование размещать его на водительском сидении уже упразднено. В конструкции Apollo RT6 рулевое колесо сделано съёмным, поэтому у человека в салоне со временем исчезнет возможность оказывать на машину какое-либо управляющее воздействие. Baidu собирается в будущем выпустить около 100 тысяч таких таксомоторов и распространить фирменный сервис беспилотных такси Apollo Go на крупные города Китая. Исключение водителя из формулы определения затрат в совокупности с умеренной стоимостью самого таксомотора позволит снизить стоимость поездки для пассажира в два раза от нынешнего уровня. К 2025 году сервис охватит 65 китайских городов, к концу десятилетия их количество увеличится до сотни штук.

Специализирующаяся на производстве электромобилей компания Jidu Auto, которая является подразделением китайского технологического гиганта Baidu, представила своё первое транспортное средство — лишенный дверных ручек концепт-кар, которым можно управлять при помощи голосовых команд.

Источник изображений: reuters.com

Компания Jidu, которая контролируется Baidu при финансовом участии китайского автопроизводителя Geely, планирует наладить серийный выпуск новой модели в 2023 году — она будет на 90 % повторять черты концепта. Важнейшим достоинством робомобиля является поддержка беспилотного управления 4 уровня, которое не требует вмешательства человека. На борту также присутствует чип Qualcomm 8295, который обеспечит автономную работу голосового интерфейса при слабом подключении к Сети.

Автономная навигация электромобиля осуществляется при помощи алгоритма, разработанного специалистами Baidu, а за аппаратную часть отвечает массив из 12 камер и 2 лидаров. Производство модели будет налажено в городе Нинбо на востоке Китая, где у Geely несколько автозаводов. Среди сотрудников Jidu числятся бывший дизайнер Cadillac Фрэнк Ву (Frank Wu), возглавивший дизайнерский отдел, и бывший участник инициативы Project Titan в Apple — теперь он стал главой отдела интеллектуального вождения.

Как заявил глава Baidu Робин Ли (Robin Li), первая модель под маркой Jidu будет стоить дороже 200 тыс. юаней или около $30 тыс.

Получившее структурную самостоятельность подразделение Baidu по разработке процессоров Kunlun для систем искусственного интеллекта пытается привлекать венчурный капитал, а ещё до отделения капитализацию этого бизнеса оценили в $1,5 млрд. Новый раунд финансирования позволит Kunlun поднять планку до $2,5 млрд и привлечь новых клиентов.

Источник изображения: PR Newswire

Агентство Bloomberg сообщило о намерениях компании Kunlun привлечь около $317 млн, которые могут быть потрачены не только на разработку новых процессоров для систем искусственного интеллекта, но и расширение круга клиентов, поскольку сейчас единственным заказчиком является материнская компания Baidu, которая использует процессоры Kunlun в серверных системах для нужд своих поисковых сервисов. Примечательно, что уже существующие процессоры Kunlun, представленные в августе прошлого года, выпускаются по 7-нм технологии, достаточно продвинутой для китайского разработчика.

Подобными успехами до прошлого года могла похвастать и компания Huawei Technologies, но американские санкции лишили её доступа к конвейеру TSMC, а потому мощный поток процессоров HiSilicon своей разработки достаточно быстро истощился. Амбиции программного гиганта Baidu в сфере создания собственных процессоров вполне объяснимы, поскольку они повторяют опыт мировых лидеров. Готовые решения NVIDIA, Intel и AMD устраивают не всех, поэтому Amazon и Google считают уместным вкладывать деньги в разработку собственных процессоров серверного назначения.