Стартап Electreon, работающий над технологией зарядки электромобилей непосредственно в поездке, заявил, что сумел поставить мировой рекорд по длительности путешествия на электрокаре без кабельной подзарядки в пути.

Источник изображения: Electreon

Компания вывела на специальную замкнутую трассу модифицированный гибрид Toyota RAV4 с возможностью подзарядки в пути, и в результате он ездил более 100 часов без подключения к электричеству традиционным способом. Машина проделала путь в 1924,56 км только на электрической тяге. При этом автомобиль, разумеется, делал кратковременные остановки — в эксперименте участвовали 55 водителей, но его не заправляли и не заряжали с помощью обычных кабельных зарядок. Для восполнения запасов энергии использовалось только дорожное полотно, оснащённое системой беспроводной зарядки. В результате аккумулятору было передано 241,69 кВт·ч электроэнергии.

Выбор для эксперимента гибрида с небольшим тяговым аккумулятором на 18 кВт·ч существовали определённые причины. Одним из главных преимуществ дорог с подзарядкой является возможность использования аккумуляторов меньшего размера — именно такие используются в гибридах, благодаря чему машина может стать значительно легче. Не так давно сообщалось, что из-за большого веса электромобилей те намного активнее изнашивают шины. Для сравнения, Tesla Model 3 с задним приводом имеет АКБ ёмкостью более 50 кВт·ч в стандартной комплектации.

Источник изображения: Electreon

Ещё в марте Electreon заключила соглашение с Toyota и DENSO, согласно которому компании планируют совместно разработать технологию беспроводной зарядки для новых электромобилей, а также выпустить специальный набор для оснащения более старых моделей беспроводными зарядными модулями, способными получать электричество в пути. Как сообщают в Electreon, партнёрство сделает доступными технологии беспроводной зарядки широкому кругу водителей и покажет, что такой способ зарядки представляет собой экономичное и экобезопасное решение, позволяющее снизить вредные выбросы в атмосферу.

Toyota и DENSO — не единственные партнёры Electreon. Компания анонсировала пилотные проекты в Швеции, Франции и Бельгии. Кроме того, она заключила сделку стоимостью $3,4 млн на обслуживание электрических общественных автобусов в Германии — о ней был объявлено ещё в декабре 2022 года.

Копилку необычных мировых транспортных решений скоро пополнит американский проект. В следующем году в Детройте введут в эксплуатацию дорогу, обеспечивающую беспроводную зарядку электромобилей. В перспективе система может оказаться полезной для выделенных полос для автобусов или для участков, на которых часто возникают пробки и машинам приходится подолгу стоять.

Источник изображения: Electreon

За реализацию проекта отвечает израильская компания Electreon, которая планирует закончить строительство уже в 2023 году. Тестовая дорога будет длиной всего в одну милю (около 1,6 км). Известно, что под дорогой будут расположены зарядные индукционные катушки, подключённые к электросети. Для получения питания электромобилям потребуется специальный ресивер — по аналогии со смартфонами. Система не работает без активного принимающего устройства в пределах досягаемости и будет безопасна для окружающих. Она получит модульную конструкцию и, если дорога будет повреждена, работа не прекратится — каждая катушка подключена к электросети параллельно.

Сколько энергии получит электромобиль, будет зависеть от конструкции самой машины и того, насколько быстро она движется. Конечно, дорога не сможет полностью зарядить батарею, особенно на такой короткой дистанции, но способна обеспечить немного энергии, достаточной для того, чтобы добраться до ближайшей зарядной станции.

По данным представителя Electreon, оптимальным будет размещение зарядных катушек под выделенными для общественного транспорта полосами, поскольку транспорт передвигается здесь предсказуемо и регулярно. Кроме того, система может принести пользу в местах с частыми пробками — можно подзарядить аккумулятор, стоя в дорожном заторе. При этом зарядка не будет бесплатной — пользователь получит счёт для оплаты.

Нечто подобное уже внедряется в других сферах. Например, система Logitech Powerplay предусматривает использование специального коврика для зарядки беспроводной мыши непосредственно в процессе работы.