На этой неделе отчиталась о результатах второго квартала компания Ford Motor, которая в структуре финансовой документации выделяет электромобильное направление, позволяя оценить динамику показателей в конкретном сегменте. Американский автопроизводитель был вынужден признать, что электромобили в целом по рынку продаются не так активно, как хотелось бы, а потому выйти на ежегодные объёмы производства в 600 000 машин считает нужным не в конце этого года, а в следующем.

Источник изображений: Ford Motor

Напомним, что к 2026 году Ford намеревается выпускать во всём мире по 2 млн электромобилей ежегодно, данный ориентир пока не подвергался пересмотру. Выручка подразделения Model e, которое занимается выпуском электромобилей, в годовом сравнении выросла на 39 % до $1,8 млрд, а последовательно почти удвоилась, но этот бизнес продолжает оставаться для компании убыточным, поскольку второй квартал это подразделение завершило с операционными убытками в размере $1,08 млрд. По итогам всего 2023 года Ford рассчитывает понести убытки на электромобильном направлении в сумме $4,5 млрд.

Объёмы поставок электромобилей Ford во втором квартале выросли на 42 % до 34 000 штук, при этом из-за остановки предприятия в Мексике, где производятся кроссоверы Mustang Mach-E, их объёмы продаж сократились на 20 % по сравнению с прошлым годом, но объёмы продаж пикапов F-150 Lightning во втором квартале выросли более чем в два раза до 4466 штук. Недавно цены на электрические пикапы Ford были снижены на величину до $10 000, в зависимости от комплектации, так что росту объёмов продаж это должно способствовать, хотя прибыльность предсказуемо пострадает.

Ford попутно отметила, что начала снабжать кроссоверы Mustang Mach-E тяговыми аккумуляторами типа LFP в базовой версии, а пикапы F-150 Lightning начнут получать их в следующем году. Ford станет первым крупным автопроизводителем в США, выпускающим LFP-батареи на территории страны. Напомним, что развивать сотрудничество на этом направлении Ford собирается с китайской компанией CATL, которая поделится технологиями, но не собирается влиять на производственную деятельность Ford в США.

Если в первой половине прошлого года Ford удалось выпустить 42 000 электромобилей, то в первой половине текущего года это количество выросло только до 47 000 электромобилей. Опять же, перевооружение предприятия в Мексике, где выпускаются кроссоверы Mustang Mach-E, должно позволить Ford быстрее нарастить объёмы их выпуска, поэтому потерянное из-за простоя время компания может наверстать в сжатые сроки.

В январе этого года Tesla решилась на радикальное снижение цен на свои электромобили во многих регионах мира, но в ассортименте этого производителя пока нет пикапов, которые весьма популярны на рынке Северной Америки. Компания Ford Motor пообещала с октября этого года снизить стоимость своих электрических пикапов F-150 Lightning на 17 %, но Илон Маск всё равно считает их «несколько дороговатыми».

Источник изображения: Ford Motor

Ford Motor объяснила свои намерения опустить стоимость электрических пикапов F-150 Lightning на величину от $6000 до $10 000 с октября этого года не только заботой о покупателях, но и успехами в масштабировании производства. Предприятие в Мичигане, где их производят, к осени этого года выйдет на эквивалентный объём выпуска в 150 000 машин в год. В сочетании со снижением цен на сырьё для производства тяговых аккумуляторов это позволит опустить и розничные цены. Начальная модель F-150 Lightning, например, подешевеет с $59 974 до $49 995, а старшая комплектация Platinum Extended Range опустится в цене с $98 074 до $91 995.

Ford дополнительно стимулирует покупателей обещаниями предоставить скидку в $1000 при оформлении заказа на F-150 Lightning до 31 июля, хотя поставки машин по обновлённым ценам начнутся только в октябре. Впрочем, в большинстве случаев покупателям придётся сверх этого заплатить $1995 за доставку пикапа до дилера, но снижения цен всё равно кажутся щедрыми. Все модификации F-150 Lightning, за исключением самой старшей, попадают под действие программы субсидирования, которая позволяет некоторым гражданам США сэкономить ещё по $7500 при покупке электромобиля.

Илон Маск (Elon Musk), как отмечает Electrek, не смог оставить без внимания данные действия Ford, и заявил со страниц Twitter, что «Ford Lightning хоть и является хорошим транспортным средством, несколько дороговат, особенно с учётом возросших процентных ставок по кредитам». Как известно, Tesla на днях объявила о фактическом начале сборки товарных экземпляров своих электрических пикапов Cybertruck. Вручать их клиентам компания начнёт до конца этого квартала. В момент анонса осенью 2019 года Tesla планировала продавать свои пикапы по цене от $39 900, но в нынешних условиях ей вряд ли придётся уложиться в эти рамки. Не факт, что Cybertruck в базовой конфигурации сможет соперничать по цене с Ford F-150 Lightning, и замечание Илона Маска в большей степени может относиться к соотношению цены и характеристик сравниваемых пикапов двух марок.

В мае прошлого года корпорация Ford Motor начала поставки электрических пикапов F-150 Lightning, их высокая популярность на домашнем рынке США позволила во втором квартале этого года увеличить их объёмы продаж на 118,7 %, но последовательно объёмы продаж электромобилей Ford в целом сократились на 2,8 % до 14 843 штук из-за перебоев в производстве.

Источник изображения: Ford Motor

Как отмечает Electrek, во втором квартале текущего года Ford удалось реализовать 4466 электрических пикапов F-150 Lightning, что в два с лишним раза больше, чем за первый квартал присутствия этих пикапов на рынке год назад. По словам автопроизводителя, до половины покупателей электромобилей приходят к Ford от других марок. Именно популярность пикапов на рынке США позволила компании увеличить объёмы продаж электромобилей на нём на 9,9 % по сравнению со вторым кварталом прошлого года. Кстати, объёмы реализации пикапов F-150 в целом, включая бензиновые модификации, по итогам второго квартала выросли на 34 %.

Ассортимент продукции Ford в сегменте электромобилей пока не так велик. Кроссоверы Mustang Mach-E за год снизили свою популярность на 21,1 %, с начала текущего года она упала на 20,6 %, а в первом квартале текущего года объёмы продаж дополнительно снизились на 20 %. Возможно, производитель просто не успевал за спросом, поскольку в начале года на предприятии по выпуску модели Mustang Mach-E проводилось технологическое перевооружение, вынудившее Ford сократить объёмы выпуска этих машин. В январе кроссоверы вообще не выпускались, в феврале было собрано только 300 штук, к марту количество выросло до 7381 экземпляра, а в мае и июне было собрано более 13 000 машин соответственно.

По итогам июня объёмы продаж Mustang Mach-E удалось увеличить на 110 %, а в целом электромобили Ford к концу квартала начали продаваться на 35,5 % лучше. В середине февраля компания также приостанавливала сборку пикапов F-150 Lightning ради поиска возможного дефекта в тяговых батареях. К концу марта сборка пикапов была возобновлена. Именно вынужденные остановки конвейеров по двум моделям электромобилей привели к тому, что последовательно объёмы продаж электромобилей Ford во втором квартале сократились на 2,8 %.

Коммерческие фургоны Ford E-Transit во втором квартале разошлись в количестве 1744 штук, это на 23,8 % меньше прошлогоднего результата. Пока электромобили формируют не более 2,8 % продаж корпорации Ford Motor, на машины с ДВС приходится 91 %, а оставшиеся 6,5 % являются гибридами.