Поскольку переговоры с потенциальным стратегическим партнёром о финансировании бизнеса Fisker провалились, а денег у компании становится всё меньше, она решилась на распродажу имеющихся товарных машин по заметно сниженным ценам. В США электрический кроссовер Fisker Ocean предлагается со скидками до 39 %, которые позволяют сэкономить десятки тысяч долларов.

Источник изображения: Fisker

Чувствуя неловкость ситуации, американская компания Fisker предпочла воздержаться от комментариев о дальнейшей судьбе бизнеса, сосредоточившись только на снижении цен на уже выпущенные кроссоверы Ocean, предлагаемые в трёх типовых комплектациях. Старшая Extreme подешевела на 39 % с $61 499 до $37 499, средняя Ultra подешевела на 34 % с $52 999 до $34 999, а начальная Sport потеряла в цене 36 %, подешевев с $38 999 до $24 999.

Напомним, что Fisker придерживается бизнес-модели с использованием контрактных производителей для выпуска своей продукции, и кроссоверы Ocean по её заказу выпускает австрийская Magna Steyr. В условиях ограниченного спроса на электромобили в целом и агрессивной ценовой политики конкурентов у Fisker не осталось особого выбора, кроме как заняться распродажей имеющихся машин ради пополнения оборотных средств. По некоторым данным, в середине этого месяца она располагала более чем 3000 комплектных и готовых к продаже электромобилей, так что даже продав малую часть из них, она сможет выручить несколько миллионов долларов США. Другой вопрос, позволит ли это решить её финансовые проблемы, но в такой ситуации загадывать что-либо сложно. Акции компании недавно подверглись делистингу в США, поэтому пополнять финансовые ресурсы она сейчас может либо через кредиты, облигации или альянсы с другими участниками рынка, либо за счёт распродажи товарных запасов и имущества.

Слухи о возможности банкротства молодого автопроизводителя Fisker ходят уже не первую неделю, и поводом для их появления стал поиск компанией профильных консультантов. Явным образом не опровергая эти слухи, компания на этой неделе всё же призналась, что будет вынуждена остановить выпуск электромобилей на шесть недель и заняться поиском средств для продолжения деятельности.

Источник изображения: Fisker

Напомним, что основанная в октябре 2016 года компания Fisker сосредоточилась на разработке и продаже электромобилей, а всю работу по их производству поручает своим подрядчикам. В случае с дебютным электрическим кроссовером Ocean в роли такого партнёра выступает австрийская Magna Steyr, которая за прошлый год выпустила 10 000 кроссоверов данной модели. При этом Fisker удалось продать только половину из этого количества. Даже с учётом способности компании поставить клиентам 1300 кроссоверов Ocean с начала текущего года на складах осталось почти 5000 машин, которые стоят в общей сложности более $200 млн. В январе Magna Steyr кроссоверы Fisker Ocean не выпускала совсем, а с 1 февраля по 15 марта собрала около 1000 машин.

Оборотные средства Fisker при этом быстро истощались, если прошлый квартал она завершила с $396 млн, то к середине марта у неё остался только $121 млн, причём воспользоваться $32 млн из этой суммы компания не имеет возможности. На этом фоне она 15 марта даже просрочила выплаты купонного дохода по облигациям со сроком погашения в 2026 году на общую сумму $8,4 млн. Если компании в течение 30 дней не удастся найти деньги для держателей этих облигаций, то она предложит им обменять их на собственные акции. В этом случае речь идёт о количестве акций, эквивалентном сумме более $300 млн.

Искать новые оборотные средства Fisker тоже готова на рынке корпоративного долга. Для этого она собирается выпустить конвертируемые облигации на общую сумму $150 млн, которую будет получать в несколько траншей по $35 млн. Руководство Fisker подчеркнуло в понедельник, что продолжает искать стратегического партнёра для дальнейшего развития бизнеса, но отказалось назвать потенциальных кандидатов на эту роль из числа крупных автопроизводителей. Ранее слухи приписывали компании Nissan Motor интерес к инвестициям в Fisker в обмен на доступ к технологиям для производства электрических пикапов. Напомним, что в планы самой Fisker входит начало выпуска более компактных кроссоверов PEAR силами компании Foxconn на предприятии в Огайо, а также выпуск пикапа Alaska и родстера Ronin.

За нарядным фасадом презентации двух новых моделей и демонстрации предсерийного варианта кроссовера PEAR скрывается горькая правда о положении дел у компании Fisker, которая выбрала стратегию производства с опорой на сторонних исполнителей. Демонстрировавшийся на этой неделе PEAR на конвейер Foxconn встанет не ранее 2025 года, а в текущем году Magna сможет выпустить не более 23 000 кроссоверов Ocean.

Источник изображения: Fisker Inc.

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на свежие комментарии представителей Fisker. Начав поставки дебютного кроссовера Ocean в июне с двух машин, к настоящему моменту компания передала клиентам не более 11 экземпляров. Первоначально Fisker хотела произвести по итогам текущего года 42 400 электромобилей этой модели, но в мае была вынуждена урезать производственный план до диапазона от 32 до 36 тысяч машин. На этой неделе было объявлено, что годовой объём выпуска единственной модели электромобиля Fisker не превысит величины от 20 до 23 тысяч электромобилей.

Причины пересмотра годовой производственной программы описываются лаконично: «краткосрочные ограничения мощностей у одного из поставщиков». Выпуск кроссоверов Fisker Ocean компания Magna начала ещё в ноябре прошлого года, но поставки начались только в июне, и в Европе и США к настоящему моменту клиенты успели получить только 11 электромобилей этой марки. Помимо производственных проблем, у Fisker возникли и логистические. В прошлом квартале она хоть и выручила $825 000, удельные убытки в пересчёте на одну акцию составили 25 центов. Для ранних этапов производства это вполне обычная ситуация, даже если учесть, что Fisker свои машины самостоятельно не выпускает.

Прописавшись после возрождения в штате Калифорния, марка Fisker сделала ставку на контрактное производство разрабатываемых самостоятельно электромобилей, и в случае с кроссоверами Ocean в роли подрядчика выступила австрийская Magna, чьё ориентированное на обслуживание заказов Fisker предприятие размещается в Европе. Потребовалось некоторое время, чтобы первая партия из 22 кроссоверов Fisker Ocean добралась до клиентов в Калифорнии, выдача машин началась на уходящей неделе.

Источник изображения: Twitter, Fisker

Выпуск электрических кроссоверов Fisker Ocean в Австрии стартовал ещё в ноябре прошлого года, но первый товарный экземпляр был выдан клиенту главой компании в Дании только в начале мая текущего года. Позже ещё одну машину заказчик получил уже на территории Германии. На этом фоне прибывшая в Калифорнию партия из 22 кроссоверов, как поясняет Electrek, кажется довольно многочисленной. Все прибывшие в США машины относятся к дебютной серии Launch Edition, в рамках которой должно быть выпущено не более 5000 экземпляров. Ещё осенью прошлого года Fisker располагала 63 000 предварительных заказов на кроссоверы Ocean, поэтому сокращать разрыв между спросом и предложением предстоит ещё долго.

В социальных сетях даже появилось фото одного из прибывших в Калифорнию кроссоверов Fisker Ocean, который был выставлен на обозрение публики в Беверли-Хиллз. Стоимость машин в дебютной комплектации превышает $69 000 за штуку. Представители компании особенно гордятся заявленным для этой версии кроссовера запасом хода по циклу EPA, который достигает 576 км. Это достигается за счёт использования тяговой батареи ёмкостью 113 кВт·ч. К началу 2024 года Fisker рассчитывает начать продажи своих кроссоверов Ocean и на территории Китая, а в дальнейшем не исключает возможности и локализации сборки в масштабах до 75 000 кроссоверов в год.

Не так давно возрождённая марка Fisker сообщила о передаче первого товарного электрического кроссовера Ocean клиенту в Дании, но вскоре своего владельца обрёл и второй экземпляр машины — на этот раз, в Германии. На квартальной отчётной конференции Fisker призналась, что наращивание объёмов выпуска Ocean идёт медленнее ожидаемого, а производство модели PEAR будет перенесено на 2025 год.

Источник изображения: Fisker

Напомним, что Fisker полагается на контрактную модель производства электромобилей, самостоятельно принимая участие лишь в их проектировании и реализации. В случае с дебютным кроссовером Ocean производством машин на предприятии в Австрии занимается компания Magna Steyr, а наладить выпуск более доступных кроссоверов PEAR с 2024 года должна была компания Foxconn на своём предприятии в Огайо, которое её досталось от стартапа Lordstown Motors. Как отмечает Electrek, из заявлений представителей Fisker на отчётной конференции становится известно, что начало сборки кроссоверов PEAR на 2025 год решено было перенести из-за необходимости обеспечить стабильные поставки тяговых аккумуляторов для модели.

К маю текущего года Fisker успела принять заказы более чем 6000 кроссоверов PEAR. Технологичность конструкции кузова позволила снизить количество необходимых частей на 25 %, что не только ускоряет процесс сборки, но и снижает себестоимость всего электромобиля. Цены, как ожидаются, должны стартовать с отметки $30 000. Вообще, к 2027 году Fisker рассчитывает наладить поставки по 1 млн электромобилей в год и расширить ассортимент продукции ещё несколькими моделями.

Что касается дебютного кроссовера Ocean, то в первом квартале было выпущено 55 экземпляров, хотя клиентам достались только два, причём уже во втором квартале. Прочие машины используются компанией для собственных нужд. Первоначально Fisker собиралась до конца марта выпустить 300 кроссоверов Ocean. Некоторая задержка привела к тому, что в текущем квартале компания собирается выпустить от 1400 до 1700 машин, а на ежемесячный объём поставок в 6000 электромобилей рассчитывает выйти только к концу третьего квартала. Компании пришлось сократить годовую программу выпуска с 42 400 кроссоверов до 32 или 36 тысяч машин, в зависимости от способности партнёров выпустить соответствующее количество.

Вполне ожидаемо, что первый квартал Fisker завершила с операционными убытками в размере $121,6 млн и чистыми убытками в $120,6 млн, но сейчас она располагает денежными средствами и высоколиквидными эквивалентами на общую сумму $652,5 млн, что позволяет ей рассчитывать на продолжение продуктивной деятельности.

С четвёртого квартала компания будет предлагать для всех полноприводных версий Ocean пакет опций Force E (на фото выше), который значительно улучшает внедорожный потенциал. Помимо модифицированной подвески и 33-дюймовых шин на 20-дюймовых дисках, он может предложить титановую защиту аккумуляторной батареи и два отдельных листа защиты под осями. В интерьере машины добавлено резиновое покрытие пола, ручки для пассажиров и места крепления груза, а на крыше размещается дополнительный багажник.

На фоне не очень благополучно складывающейся судьбы некоторых стартапов по производству электромобилей, движущимся к поставленной цели конкурентам приходится постоянно доказывать свою жизнеспособность. Компания Fisker недавно передала первый серийный кроссовер Ocean дебютной комплектации One в руки клиента в открывшемся дилерском центре в Копенгагене.

Источник изображения: Fisker

Значимость события подчёркивает участие в церемонии вручения ключей от машины клиенту главой компании Хенриком Фискером (Henrik Fisker). Напомним, контрактным производством разработанного Fisker кроссовера Ocean занимается в Австрии компания Magna Steyr, поэтому европейские клиенты имеют возможность первыми получать серийные электромобили хотя бы в силу географической близости. В прошлом месяце кроссовер Ocean прошёл сертификацию, позволяющую эксплуатировать его на территории Европы, это позволило компании Fisker приступить к поставкам машин из дебютной партии стоимостью от $68 999 каждая. Соблюдение обещанных сроков тоже является важным фактором, повышающим доверие клиентов к молодой марке.

Кроссоверов в исполнении Ocean One Launch Edition будет выпущено 5000 экземпляров, весь план производства должен быть выполнен до конца сентября. В том же месяце начнутся поставки машин в комплектации Ocean Extreme. Помимо двух перечисленных старших комплектаций, в ассортименте марки имеют более доступные Ocean Ultra ($49 999) и Ocean Sport ($37 499). В ноябре руководство Fisker заявляло, что компания собрала 63 000 предварительных заявок на поставку электрических кроссоверов Ocean. Американский стартап выбрал модель контрактного производства электромобилей, и если кроссовер Ocean производится компанией Magna, то выпуск более доступного PEAR будет поручен тайваньской Foxconn, которая обосновалась в штате Огайо на бывшем заводе Lordstown Motors. В этом году Magna Steyr должна выпустить не менее 42 400 электромобилей Fisker Ocean. Производитель особенно выделяет способность кроссовера проезжать без подзарядки до 707 км по циклу WLTP, чем на европейском рынке немногие электромобили этого ценового диапазона способны похвастать.

Основатель компании Fisker считает, что избежать многочисленных трудностей молодым производителям электромобилей позволит сотрудничество с подрядчиками, готовыми заняться производством машины за них. Это позволит избежать задержек с выводом своих машин на рынок, а также значительно упростит этот процесс.

Источник изображения: Patrick T. Fallon, AFP, Getty Images

Как известно, американская компания Fisker самостоятельно разработала только дизайн двух моделей электромобилей (Ocean и PEAR), а также сформулировала техническое задание в части их характеристик. А вот производство машин будет поручено двум разным подрядчикам: австрийской Magna в первом случае и тайваньской Foxconn во втором, хотя у последней для соответствующих нужд уже имеется предприятие в штате Огайо, на котором также будут выпускаться электрические пикапы Lordstown Endurance.

По словам Хенрика Фискера (Henrik Fisker), основавшего одноимённую компанию, наладить производство автомобилей с нуля крайне сложно. Машина состоит из тысячи достаточно крупных деталей, и если три из них расходятся в размере на миллиметр, собрать исправно функционирующий автомобиль уже не получится. Компания Magna, которой будет поручена контрактная сборка электрических кроссоверов Fisker Ocean, на своём предприятии располагает моделью кузова этой машины, которая изготовлена из цельного куска алюминия. Контрольно-измерительная машина стоимостью $800 000 следит за тем, чтобы все кузовные детали имели строго необходимые размеры. Кроме того, нанятые кем-то из конкурентов бывшие водители Uber не смогут также быстро научиться собирать качественные электромобили, как это будут с первого экземпляра делать специалисты Magna с двадцатилетним опытом работы.

Наконец, если не выстроить технологический процесс должным образом, на сборку одного автомобиля будет уходить 100 часов вместо расчётных 20, а это уже непосредственным образом будет негативно влиять на финансовые показатели производителя. Все эти соображения и подтолкнули Fisker обратиться к контрактным производителям электромобилей.

В текущем году Fisker намеревается выпустить и поставить 42 000 электромобилей Ocean. Их выпуск силами опытного партнёра Magna отчасти гарантирует, что машины будут произведены в нужном количестве и своевременно. Другой вопрос заключается в способности Fisker извлечь достаточную прибыль, ведь автопром в целом не славится высокой добавочной стоимостью, а цены на Ocean должны начинаться с окрестностей $40 000, что по меркам электромобиля с приличным запасом хода не так уж много. На этой неделе образец Fisker Ocean демонстрировался основателем компании лично в Нью-Йорке, поскольку ему предстояло посетить церемонию на Нью-Йоркской фондовой бирже. Случайных свидетелей машина очень заинтересовала, как и сопутствующие бесплатные закуски и напитки.

Американский разработчик электромобилей Fisker характеризуется тем, что делает ставку на контрактное производство своей продукции. Дебютную модель кроссовера Ocean для Fisker компания Magna Steyr начнёт собирать уже 17 ноября, а выпуском более доступного кроссовера PEAR позже займётся уже компания Foxconn, которая для подобных целей приобрела у Lordstown Motors предприятие в штате Огайо.

Источник изображения: Fisker Inc.

Опубликованные на этой неделе финансовые результаты деятельности Fisker в минувшем квартале, по данным Electrek, позволяют узнать многое о ближайших планах этого молодого автопроизводителя. Обе модели электромобилей марки уже набрали более 62 тысячи предварительных заказов, а производственная программа подразумевает выпуск до конца следующего года 42 400 кроссоверов Ocean.

Их производство начнётся на предприятии Magna в Австрии ровно через две недели, и к концу следующего квартала количество выпущенных экземпляров сможет превысить 300 штук. Во втором квартале планируется собрать не менее 8000 машин, в третьем примерно в два раза больше, а всего до конца 2023 года Fisker рассчитывает получить от подрядчика 42 400 электромобилей модели Ocean.

На мировом рынке этот кроссовер, характеристики которого уже рассматривались нами ранее, появится с января 2023 года и будет на первых порах предлагаться в комплектации Extreme. До второго квартала следующего года основную часть производственной программы будет занимать дебютное исполнение Ocean One. Что характерно, на территории США уже распределена вся квота по комплектациям Sport и Ultra до самого конца 2023 года. Поскольку к фактическим продажам электромобилей компания ещё не приступила, в её квартальном отчёте значатся одни расходы, но запас денежных средств в сумме $825 млн позволяет рассчитывать на дальнейшее успешное ведение бизнеса. Примечательно, что на территории Норвегии, которая является ведущей страной Европы по темпам перехода на электромобили, Fisker удалось собрать 2000 предварительных заказов на свои машины. Чтобы попадать под предлагаемые американскими властями льготы, Fisker изучает возможность локализации производства в США не только модели PEAR, но и дебютной Ocean.

Кроссовер PEAR уже успел к концу октября собрать 5000 предварительных заказов, но пока он существует только в виде ходового прототипа, что уже можно считать прогрессом. Первые товарные экземпляры Ocean поступят к клиентам Fisker в феврале следующего года.

Производители электромобилей переживают не самые простые времена. Цены на сырьё и материалы растут стремительно, нарушаются логистические цепочки, на спрос оказывает давление инфляция. Молодым компаниям, только готовящимся начать выпуск электромобилей, приходится ещё тяжелее. В этой ситуации Fisker предложила своим клиентам, уже забронировавшим покупку электрического кроссовера Ocean One из первой партии, внести дополнительный невозвратный депозит на сумму $5000.

Источник изображения: Fisker

Интрига заключается в том, что разработчик электромобилей при этом обещает завершить отгрузку дебютной версии кроссоверов Fisker Ocean One Launch Edition до конца сентября следующего года, а величина первой партии не превысит пяти тысяч экземпляров. До сих пор оформление предварительной заявки на покупку этого кроссовера требовало от клиента внесения депозита в размере $250, но вторая фаза резервирования подразумевает доплату в $5000 без возможности забрать её.

Сообщается, что производство кроссоверов данной модели подрядчик Magna начнёт в ноябре текущего года, а к концу сентября 2023 года все машины первой партии будут доставлены клиентам. Сложно сказать, удастся ли компании удержать начальную цену на уровне $37 500, поскольку за прошедшее с анонса время многое в мировой экономике изменилось безвозвратно. В конце прошлого квартала Fisker располагал свободными денежными средствами в сумме $1 млрд, но терял по $120 млн в квартал, поэтому нельзя гарантировать, что выпуск кроссоверов партнёрами компании в итоге будет освоен. Вторая модель по имени Pear будет выпускаться компанией Foxconn на площадке Lordstown Motors в штате Огайо, как планировалось ранее, с 2024 года. У этой модели ещё более спорная для нынешних реалий цена — от $29 900 за базовую версию электромобиля.