Основатель компании Fisker считает, что избежать многочисленных трудностей молодым производителям электромобилей позволит сотрудничество с подрядчиками, готовыми заняться производством машины за них. Это позволит избежать задержек с выводом своих машин на рынок, а также значительно упростит этот процесс.

Источник изображения: Patrick T. Fallon, AFP, Getty Images

Как известно, американская компания Fisker самостоятельно разработала только дизайн двух моделей электромобилей (Ocean и PEAR), а также сформулировала техническое задание в части их характеристик. А вот производство машин будет поручено двум разным подрядчикам: австрийской Magna в первом случае и тайваньской Foxconn во втором, хотя у последней для соответствующих нужд уже имеется предприятие в штате Огайо, на котором также будут выпускаться электрические пикапы Lordstown Endurance.

По словам Хенрика Фискера (Henrik Fisker), основавшего одноимённую компанию, наладить производство автомобилей с нуля крайне сложно. Машина состоит из тысячи достаточно крупных деталей, и если три из них расходятся в размере на миллиметр, собрать исправно функционирующий автомобиль уже не получится. Компания Magna, которой будет поручена контрактная сборка электрических кроссоверов Fisker Ocean, на своём предприятии располагает моделью кузова этой машины, которая изготовлена из цельного куска алюминия. Контрольно-измерительная машина стоимостью $800 000 следит за тем, чтобы все кузовные детали имели строго необходимые размеры. Кроме того, нанятые кем-то из конкурентов бывшие водители Uber не смогут также быстро научиться собирать качественные электромобили, как это будут с первого экземпляра делать специалисты Magna с двадцатилетним опытом работы.

Наконец, если не выстроить технологический процесс должным образом, на сборку одного автомобиля будет уходить 100 часов вместо расчётных 20, а это уже непосредственным образом будет негативно влиять на финансовые показатели производителя. Все эти соображения и подтолкнули Fisker обратиться к контрактным производителям электромобилей.

В текущем году Fisker намеревается выпустить и поставить 42 000 электромобилей Ocean. Их выпуск силами опытного партнёра Magna отчасти гарантирует, что машины будут произведены в нужном количестве и своевременно. Другой вопрос заключается в способности Fisker извлечь достаточную прибыль, ведь автопром в целом не славится высокой добавочной стоимостью, а цены на Ocean должны начинаться с окрестностей $40 000, что по меркам электромобиля с приличным запасом хода не так уж много. На этой неделе образец Fisker Ocean демонстрировался основателем компании лично в Нью-Йорке, поскольку ему предстояло посетить церемонию на Нью-Йоркской фондовой бирже. Случайных свидетелей машина очень заинтересовала, как и сопутствующие бесплатные закуски и напитки.

Американский разработчик электромобилей Fisker характеризуется тем, что делает ставку на контрактное производство своей продукции. Дебютную модель кроссовера Ocean для Fisker компания Magna Steyr начнёт собирать уже 17 ноября, а выпуском более доступного кроссовера PEAR позже займётся уже компания Foxconn, которая для подобных целей приобрела у Lordstown Motors предприятие в штате Огайо.

Источник изображения: Fisker Inc.

Опубликованные на этой неделе финансовые результаты деятельности Fisker в минувшем квартале, по данным Electrek, позволяют узнать многое о ближайших планах этого молодого автопроизводителя. Обе модели электромобилей марки уже набрали более 62 тысячи предварительных заказов, а производственная программа подразумевает выпуск до конца следующего года 42 400 кроссоверов Ocean.

Их производство начнётся на предприятии Magna в Австрии ровно через две недели, и к концу следующего квартала количество выпущенных экземпляров сможет превысить 300 штук. Во втором квартале планируется собрать не менее 8000 машин, в третьем примерно в два раза больше, а всего до конца 2023 года Fisker рассчитывает получить от подрядчика 42 400 электромобилей модели Ocean.

На мировом рынке этот кроссовер, характеристики которого уже рассматривались нами ранее, появится с января 2023 года и будет на первых порах предлагаться в комплектации Extreme. До второго квартала следующего года основную часть производственной программы будет занимать дебютное исполнение Ocean One. Что характерно, на территории США уже распределена вся квота по комплектациям Sport и Ultra до самого конца 2023 года. Поскольку к фактическим продажам электромобилей компания ещё не приступила, в её квартальном отчёте значатся одни расходы, но запас денежных средств в сумме $825 млн позволяет рассчитывать на дальнейшее успешное ведение бизнеса. Примечательно, что на территории Норвегии, которая является ведущей страной Европы по темпам перехода на электромобили, Fisker удалось собрать 2000 предварительных заказов на свои машины. Чтобы попадать под предлагаемые американскими властями льготы, Fisker изучает возможность локализации производства в США не только модели PEAR, но и дебютной Ocean.

Кроссовер PEAR уже успел к концу октября собрать 5000 предварительных заказов, но пока он существует только в виде ходового прототипа, что уже можно считать прогрессом. Первые товарные экземпляры Ocean поступят к клиентам Fisker в феврале следующего года.

Производители электромобилей переживают не самые простые времена. Цены на сырьё и материалы растут стремительно, нарушаются логистические цепочки, на спрос оказывает давление инфляция. Молодым компаниям, только готовящимся начать выпуск электромобилей, приходится ещё тяжелее. В этой ситуации Fisker предложила своим клиентам, уже забронировавшим покупку электрического кроссовера Ocean One из первой партии, внести дополнительный невозвратный депозит на сумму $5000.

Источник изображения: Fisker

Интрига заключается в том, что разработчик электромобилей при этом обещает завершить отгрузку дебютной версии кроссоверов Fisker Ocean One Launch Edition до конца сентября следующего года, а величина первой партии не превысит пяти тысяч экземпляров. До сих пор оформление предварительной заявки на покупку этого кроссовера требовало от клиента внесения депозита в размере $250, но вторая фаза резервирования подразумевает доплату в $5000 без возможности забрать её.

Сообщается, что производство кроссоверов данной модели подрядчик Magna начнёт в ноябре текущего года, а к концу сентября 2023 года все машины первой партии будут доставлены клиентам. Сложно сказать, удастся ли компании удержать начальную цену на уровне $37 500, поскольку за прошедшее с анонса время многое в мировой экономике изменилось безвозвратно. В конце прошлого квартала Fisker располагал свободными денежными средствами в сумме $1 млрд, но терял по $120 млн в квартал, поэтому нельзя гарантировать, что выпуск кроссоверов партнёрами компании в итоге будет освоен. Вторая модель по имени Pear будет выпускаться компанией Foxconn на площадке Lordstown Motors в штате Огайо, как планировалось ранее, с 2024 года. У этой модели ещё более спорная для нынешних реалий цена — от $29 900 за базовую версию электромобиля.