Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Nissan выпустила электромобиль Leaf нового поколения — он стал одним из самых доступных в США с ценой ниже $30 000
20.08.2025 [08:38],
Алексей Разин
Формально Nissan Leaf является одним из старейших электромобилей, присутствующих на мировом рынке, и до начала экспансии продукции Tesla он оставался самым популярным. При этом главным его достоинством оставалась относительно доступная цена, за которую прощался и ограниченный запас хода. Выводя новый Nissan Leaf на рынок США, автопроизводитель постарался сохранить доступную цену. 
Источник изображений: Nissan Motor По крайней мере, вторая после начальной версия Leaf S+ предлагается в США по цене $29 990, сочетая при этом запас хода более 480 км с приличным набором электронных ассистентов водителя, на которых ради снижения цены экономить не стали. Впрочем, на какие-то жертвы в плане комфорта желающим получить Nissan Leaf именно за $30 000 всё же придётся пойти. Колёсные диски диаметром 18 дюймов в этом случае будут штампованными, а обивка сидений — тканевой. Впрочем, Leaf S+ всё равно будет оснащаться тяговым электродвигателем мощностью 214 л.с. и батареей ёмкостью 75 кВт‧ч. В прайс-листе производителя пока пустует позиция Leaf S, которая должна характеризоваться более низкой ценой и наличием тягового электродвигателя мощностью 174 л.с. и батареи на 52 кВт‧ч. Что характерно, именно наиболее доступная из объявленных комплектация Leaf S+ обеспечивает максимальный запас хода более 480 км. Обрастающие опциями и массой две другие комплектации теряют автономность буквально на глазах. Так, версия Leaf SV+ способна преодолевать со всё той же батареей на 75 кВт‧ч лишь около 460 км без подзарядки, а старшая Leaf Platinum+ вообще проедет до зарядки не более 415 км. В любом случае, это примерно в полтора раза больше модели предшествующего поколения, а в США новый Leaf оказывается дешевле неё на сумму до $2000.  Размер диагонали дисплея информационно-развлекательной системы может составлять 12,3 дюйма у двух младших комплектаций, у двух старших он увеличивается до 14,3 дюйма. Только старшей Platinum+ положен проекционный дисплей на ветровое стекло, беспроводные зарядные площадки для смартфона тоже положены только двум старшим комплектациям, как и два порта USB-C для задних пассажиров. Самый дорогой Nissan Leaf также может похвастать наличием акустической системы Bose с 10 динамиками. Стоит такая машина уже $38 990, но она оснащена весьма достойно, хотя и теряет в запасе хода по сравнению с более лёгкими модификациям. Полного привода и второго электродвигателя у Nissan Leaf по-прежнему нельзя найти ни в одной из версий, но это одно из важных условий сохранения доступной цены. За интеграцию информационных сервисов в мультимедийной системе Nissan Leaf отвечала корпорация Google, но поддержка беспроводных Apple CarPlay и Android Auto реализована в равной мере. Кроме того, предусмотрена работа с голосовым ассистентом Amazon Alexa. Само собой, автовладелец может подключать смартфон по Bluetooth, а встроенный модем обеспечивает работу сим-карты в сетях 5G. С точки зрения систем безопасности все версии Nissan Leaf оснащены одинаково, если не считать передних сонаров, которые положены только двум старшим комплектациям.  Примечательно, что во всех комплектациях тяговую батарею нового Nissan Leaf можно зарядить от 10 до 80 % за 35 минут, причём в США это можно сделать на зарядных станциях Tesla без применения переходника благодаря наличию штатного порта NACS. Встроенное зарядное устройство мощностью 7 кВт восполняет заряд батареи несколько часов, но точное время производителем не указывается. Через специальный адаптер можно подключать к зарядному порту внешние потребители мощностью до 1500 Вт, причём у версии Platinum+ соответствующая розетка будет размещаться в багажном отделении. Помимо порта NACS, предусмотрен однофазный Type 1.  Только в старшей комплектации Nissan Leaf может похвастать наличием подогрева руля, 19-дюймовых легкосплавных дисков и шин Bridgestone Alenza Sport A/S с более низким профилем, регулируемой атмосферной подсветки салона, электроприводом багажника с датчиком дистанционного открытия, обивкой сидений из искусственной кожи на обоих рядах сидений, регулируемого поясничного подпора с электроприводом и функции памяти положения сидений, а также подогревом заднего ряда. Самой дорогой версии электромобиля также положен датчик дождя, электрохромное стекло панорамной крыши и самозатемняющееся зеркало заднего вида, а также рейлинги на крыше. Тепловой насос присутствует в двух старших комплектациях, но за доплату его можно дополнить и системой обогрева тяговой батареи. Кстати, покупатели Nissan Leaf с США будут должны добавить к указанным ценам ещё $1495 за доставку машины до дилера. Отгрузка товарных электромобилей нового поколения начнётся этой осенью. Nissan возродит один из первых массовых электромобилей — Leaf станет компактным кроссовером с портом NACS
27.03.2025 [05:17],
Алексей Разин
Nissan Leaf по праву может считаться долгожителем рынка электромобилей, поскольку выпуск машин первого поколения стартовал ещё в 2010 году, когда до начала серийного выпуска Tesla Model S ещё оставалось около двух лет. На американский рынок Nissan Leaf теперь готов вернуться в третьем поколении, обретя популярный формфактор кроссовера и зарядный порт NACS от той же Tesla. 
Источник изображения: Nissan Motor Терпящая бедствие японская компания выбрала США и Канаду в качестве региональных рынков, на котором Nissan Leaf третьего поколения дебютирует в следующем году. Машина получит не только продвинутую платформу CMF-EV и кузов с высокими аэродинамическими характеристиками, но и панорамную стеклянную крышу. Наличие зарядного порта NACS позволит кроссоверу восполнять заряд на фирменных станциях Tesla Supercharger, коих на североамериканском континенте предостаточно. Основные агрегаты Leaf унаследует от кроссовера Nissan Ariya. По словам очевидцев, новое поколение Nissan Leaf по своему объёму на четверть меньше Tesla Model Y. Создатели обещают существенное улучшение запаса хода по сравнению с моделью предыдущего поколения, которой многое прощали за умеренную цену, но рынок электромобилей серьёзно изменился, и теперь новинка Nissan просто обязана предлагать больше. В прежнем поколении запас хода Leaf едва превышал 300 км. К середине этого года о новинке будут поведаны дополнительные подробности. В ближайшие полтора года Nissan и Infiniti также выкатят на североамериканский рынок приличный ассортимент гибридов и классических моделей с ДВС. Позже в США будет запущено производство нового электромобиля для местного рынка. Тяговые батареи для своих гибридов и электромобилей американской сборки Nissan будет получать с местного предприятия корейской SK. В Европе на рынок уже в этом году вернётся компактная Nissan Micra, позже будет представлен электрический вариант сверхкомпактного кроссовера Nissan Juke. Nissan намерена создать электромобили по цене машин с ДВС к концу десятилетия
26.03.2024 [10:30],
Алексей Разин
В конце этой недели в календаре Nissan Motor завершится 2023 фискальный год, и компания провела накануне мероприятие, на котором рассказала о новом бизнес-плане до 2030 года. Он подразумевает существенное наращивание объёмов продаж продукции и достаточно активный переход на электротягу. К концу весны 2030 года Nissan рассчитывает добиться равенства себестоимости электромобиля и машины с ДВС. 
Источник изображения: Nissan Motor Надо сказать, что подобный прогноз кажется довольно консервативным на фоне заявлений некоторых сторонних аналитиков, которые предрекают достижение подобной переломной точки значительно ранее, но Nissan Motor обладает достаточным опытом в массовом производстве электромобилей, чтобы к мнению этой компании можно было прислушиваться. По крайней мере, до экспансии продукции Tesla на протяжении нескольких лет самым распространённым электромобилем в мире оставался именно Nissan Leaf. К слову, японский автопроизводитель надеется выпустить достойную замену этой модели, не считая таковой существующий кроссовер Ariya. За счёт различных мероприятий, включающих самостоятельную разработку и выпуск тяговых аккумуляторов различного химического состава, Nissan планирует снизить себестоимость электромобилей нового поколения на 30 % по сравнению с Ariya. Именно за счёт этого к 2030 году и будет достигнут паритет между электромобилями марки и машинами с ДВС на уровне себестоимости. В целом в ближайшие три года Nissan собирается вывести на рынок 30 новых моделей, причём 16 из них будут оснащены тяговыми электродвигателями в той или иной комбинации, а 14 ограничатся использованием только ДВС. К 2026 году компания рассчитывает обновить 60 % ассортимента моделей с ДВС. К тому же моменту Nissan собирается увеличить объёмы продаж автомобилей на 1 млн штук, а норма операционной прибыли превысит 6 %. С 2027 года процесс разработки электромобилей будет оптимизирован, к 2030 году новые инициативы обеспечат компанию дополнительной выручкой в размере $16,5 млрд. За период с 2024 по 2030 годы Nissan должна представить 34 модели автомобилей с тяговыми электродвигателями. В 2026 году они будут формировать до 40 % продаж продукции Nissan, к 2030 году эта доля достигнет 60 %. В США компания к 2026 году намеревается обновить 78 % ассортимента моделей, включая машины с фирменной системой гибридного привода e-POWER. В Китае будут представлены восемь новых моделей с тяговыми электродвигателями, четыре из них будут носить марку Nissan, а с 2025 года китайские машины начнут поставляться на экспорт. В Европе к 2026 году будут представлены шесть новых моделей, а доля «чистокровных» электромобилей в локальной линейке Nissan достигнет 40 %. На домашнем рынке Японии к 2026 году не менее 70 % реализуемой продукции этой марки будет использовать тяговые электродвигатели. Тяговые батареи Nissan будет совершенствовать как в сегменте классического состава NCM (никель, кобальт, марганец), так и в сегменте LFP (фосфат железа), а также твердотельных батарей. Классические аккумуляторы NCM компания хочет научить заряжаться на 50 % быстрее и увеличить плотность хранения заряда в них на те же 50 %. Выпуск недорогих LFP-батарей компания надеется в Японии, что позволит вывести на местный рынок электромобили стоимостью около $11 000. Как и твердотельные аккумуляторы, все эти батареи перспективных типов начнут поставляться в 2027 или 2028 году. Honda и Nissan готовы объединить усилия для разработки электромобилей
14.03.2024 [08:04],
Алексей Разин
Популярность гибридов с ДВС на японском рынке пока никак не способствует экспансии электромобилей, хотя компания Nissan Motor на определённом этапе своей истории была крупнейшим их производителем в мире, предлагая рынку модель Leaf в приличных количествах. По некоторым данным, теперь Nissan и Honda собираются объединить усилия, чтобы наладить разработку и выпуск электромобилей. 
Источник изображения: Nissan Motor Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на японские СМИ. Располагая производственными мощностями на территории Китая, компании Nissan и Honda задумываются об их сокращении, поскольку продукция японских марок не выдерживает конкуренции с бурно развивающимися местными игроками авторынка. Крупнейший в мире производитель электромобилей — китайская компания BYD, полна решимости осуществлять экспансию на японском рынке, поэтому исконно японским производителям придётся защищать свои рыночные позиции и у себя на родине. Аналитики Bloomberg Intelligence предположили, что инициатором сотрудничества с Honda могла выступить компания Nissan Motor. Важно понимать, что для Honda освоение рынка электромобилей до сих пор подразумевало именно партнёрство с другими производителями. У компании есть совместное предприятие с Sony, а рынок Северной Америки компания собирается осваивать при содействии General Motors, у которой заимствует платформу Ultium и тяговые аккумуляторы для выпуска собственных моделей. Правда, в прошлом году Honda решила отказаться от планов по совместной разработке более доступных электромобилей с General Motors. Если Nissan предложит Honda более выгодные условия, то подобные электромобили уже для японского рынка могут быть созданы в рамках этого тандема. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
