Объявленные руководством Renault структурные изменения не стали сенсацией, поскольку давно обсуждались на уровне слухов. План реструктуризации одного из старейших автопроизводителей Европы подразумевает деление компании на две части. Одна сосредоточится на выпуске электромобилей, а вторая — на производстве машин с ДВС и гибридов. Изменения должны вступить в силу с 2023 года.

Источник изображения: Renault

Как и планировалось, связанные с электромобилями активы Renault территориально сосредоточатся во Франции, это направление бизнеса компания будет развивать с привлечением сторонних инвестиций и партнёров. Правда, пока не определена роль в этом процессе «соседей» по альянсу — японских Nissan и Mitsubishi, но соответствующие переговоры могут начаться уже в конце текущей недели. В 2023 году штат подразделения Renault, занимающегося электромобилями, будет насчитывать 10 тысяч человек.

Вторая часть бизнеса, связанная с двигателями внутреннего сгорания и машинами на их основе, будет функционировать за пределами Франции, но численность профильного персонала тоже составит 10 тысяч человек. Если электромобили Renault будут производиться преимущественно во Франции, то для выпуска машин с ДВС у компании достаточно предприятий по всему миру: это и Испания, и Португалия, и Турция, и Румыния, а также Латинская Америка. Партнёрские проекты не исключены и в этой сфере, ведь тот же Logan в Мексике, например, предлагается под логотипом Nissan.

Слухи приписывают руководству Renault не только намерения продать долю в 43 % акций Nissan, но и создать отдельную компанию, которая сосредоточилась бы на производстве электромобилей. Во время своего визита в Японию глава Renault Лука де Мео (Luca de Meo) подтвердил стремление создавать электромобили в альянсе с Nissan и Mitsubishi.

Источник изображения: Pixabay, WikimediaImages

Как поясняет Nikkei Asian Review, генеральный директор Renault заявил, что «в будущем мы будем реализовывать много совместных проектов», говоря о возможности сотрудничества с Nissan и Mitsubishi. Переговоры на соответствующие темы могут начаться между участниками альянса уже в конце этой недели. В планы Renault входит отделение электромобильного бизнеса в следующем году, тогда же компания должна будет определиться с источниками его финансирования на новом этапе деятельности.

Nissan и Mitsubishi могут быть полезны французскому партнёру своим большим опытом организации производства электромобилей. Фактически, Mitsubishi удалось наладить выпуск серийного электромобиля ещё в 2009 году, а Nissan выпустила свой Leaf лишь годом позже. Разойдясь тиражом более 500 тысяч штук, он оставался самым популярным электромобилем в мире до тех пор, пока этот титул не отняла у него продукция марки Tesla.

В ближайшие пять лет Renault, Nissan и Mitsubishi будут разделять между собой до 70 % компонентов для производства электромобилей. На их разработку партнёры до 2026 года готовы потратить 23 млрд евро. К концу десятилетия альянс намеревается выпустить 35 новых моделей электромобилей, при этом 90 % ассортимента будет производиться с использованием пяти общих для членов альянса платформ.