Компания Segway представила для российского рынка новые модели электросамокатов для ежедневных поездок, спорта и развлечений. Новая линейка включает несколько серий, каждая из которых отвечает разным потребностям пользователей, сочетая мощность и проходимость с высокой безопасностью.

Источник изображений: Segway

Все новинки представлены на официальном сайте бренда. Здесь пользователи смогут выбрать самокаты серий E3, F3, GT3 и MAX G3, а также их Pro-версии, которые обладают улучшенными характеристиками и повышенным уровнем комфорта: увеличенной ёмкостью батареи, более мощным мотором и расширенным запасом хода.

Segway GT3 Pro оснащён двухмоторным приводом мощностью 7000 Вт, развивает скорость до 80 км/ч и обладает запасом хода до 138 км. Высокопрочная стальная рама выдерживает нагрузку до 150 кг, а регулируемая гидравлическая подвеска делает езду комфортной и контролируемой вне зависимости от дорожных условий.

Максимальная скорость самоката GT3 составляет 50 км/ч, а запас хода — до 95 км при средней скорости 15 км/ч. Модели серий GT3 и GT3 Pro прошли более 5 тыс. км тестовых заездов и свыше 180 испытаний по качеству.

Сочетание мощности, безопасности и передовых технологий — это серия MAX G3. Оснащённые мощным двигателем на 2000 Вт, самокаты подходят как для городских поездок, так и для передвижения за его пределами, а также способны преодолевать крутые подъёмы. Запатентованная технология SegRange в сочетании с увеличенными шинами, двойной гидравлической подвеской и амортизаторами позволяет увеличить дальность поездки на 20 % — до 80 км при сохранении высокого уровня комфорта и безопасности. Для разгона до 25 км/ч самокату требуется всего 2,4 секунды.

В серии F3 представлены электросамокаты с повышенным уровнем комфорта и безопасности, идеально подходящие для городских поездок. Дополнительная амортизация и 10-дюймовые самоуплотняющиеся шины обеспечивают плавную езду даже по брусчатке. Модель F3 Pro оснащена увеличенной батареей, системой контроля тяги TCS, системой повышения устойчивости SegRide и дополнительными интеллектуальными функциями. Максимальная скорость моделей этой серии достигает 32 км/ч, а запас хода — 70 км при средней скорости 15 км/ч.

E3 и E3 Pro — бюджетные электросамокаты, рассчитанные на рутинные поездки на короткие расстояния. Их запас хода составляет до 55 км (E3 — до 45 км), что делает их удобным решением для ежедневных поездок на работу. Лёгкие и компактные (вес — до 17,9 кг), они способны разгоняться до 32 км/ч и подниматься в гору с уклоном до 18 %.

Самокаты серий F, G, GT и их Pro-версии снабжены интеллектуальным TFT-дисплеем, который позволяет отслеживать входящие звонки и контролировать основные показатели: скорость, оставшееся время работы аккумулятора, выбранный режим, пройденное расстояние и другие параметры.

В новых моделях электросамокатов Segway 2025 используются собственные разработки компании:

• SegRide — система повышения устойчивости для идеального контроля на любой поверхности. Она усиливает сцепление и позволяет уверенно управлять самокатом даже на высоких скоростях и скользких дорогах, обеспечивая стабильность и безопасность.
• SegRange — запатентованная технология, увеличивающая дальность поездки на 20 %.
• TCS (Traction Control System) — защита от заноса и скольжения.

Безопасность поездок обеспечивают улучшенные дисковые тормоза с электронным управлением, автоматическое освещение и сигналы поворота. Самокаты обладают водонепроницаемым корпусом. Все флагманские модели Segway также оснащены интеллектуальным TFT-дисплеем.

Приведённое в заголовке сочетание определений до сих пор сложно было представить в контексте описания коммерческой техники, но производитель строительных машин Liebherr на отраслевой выставке в Мюнхене намерен продемонстрировать концепцию самосвала S1 Vision, который имеет всего два соосных колеса и передвигается без водителя на электротяге.

Источник изображения: Liebherr

Подобная компоновка знакома любителям средств индивидуальной мобильности по продукции Segway, просто концепт Liebherr заметно крупнее и тяжелее, а вместо перевозки единственного человека он заточен под перемещение до 140 тонн груза, который сможет автоматически вывалить из кузова в установленном месте. Наличие электропривода, по словам разработчиков, заметно сокращает потребность в обслуживании подобной техники, а способность автоматически следовать заданному маршруту лишает необходимость закреплять водителя за каждым самосвалом. На маршруте подобные автономные грузовики могут выстраиваться в караваны.

При разгрузке выдвигаются специальные опоры, а короткий в пропорциональном отношении кузов опустошается методом наклона. Авторы концепта подчёркивают, что наличие всего одной оси обеспечивает такой грузовик высокой манёвренностью. Это качество может пригодиться в стеснённых условиях горного карьера или фермы с густой растительностью, а также строительной площадки. Грузовики могут выпускаться в разных категориях грузоподъёмности и применяться в различных отраслях. О технических характеристиках и сроках появления серийных машин такого рода Liebherr пока ничего не сообщает.