BYD является крупнейшим производителем электрифицированных автомобилей в Китае, однако она отстаёт от конкурентов в сфере систем автономного вождения. Чтобы сократить разрыв компания создала новое подразделение и приступила к найму огромного количества сотрудников, чтобы исправить этот недостаток.

Источник изображения: carlogos.org

Старший вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) сообщила на форуме инвесторов в этом месяце, что недавно было нанято от 4000 до 5000 инженеров-программистов, когда её спросили, почему автопроизводитель отстаёт в технологиях автоматизации вождения. По словам трех источников, непосредственно знакомых с этим вопросом, основная проблема BYD заключалась в том, что инженеры, работающие над технологиями автономного вождения, были разбросаны по разным подразделениям компании. Поэтому в прошлом году в Шанхае BYD создала исследовательское подразделение по интеллектуальному вождению.

В первом квартале BYD продала в Китае около 510 000 электрических и подключаемых гибридных автомобилей, что составляет почти 40 % продаж таких автомобилей и почти в четыре раза больше, чем у Tesla в Китае. Большинство автомобилей BYD в настоящее время оснащены усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), разработанными Bosch. Для сравнения, такие компании, как Tesla, Xpeng, Nio и Li Auto, уже разработали свои собственные системы автоматизированного вождения, которые являются более продвинутыми и могут, например, позволить водителям уступить управление автоматике при движении автомобиля по шоссе.

BYD также заручилась поддержкой фирм, занимающихся разработкой чипов для автономного вождения NVIDIA и Horizon Robotics, заявив, что хочет разрабатывать более «интеллектуальные» автомобили. NVIDIA Orin, одна из самых мощных в мире вычислительных платформ для автопилота, будет использоваться в автомобилях BYD Dynasty и Ocean нового поколения. Обе модели являются массовыми, и дальнейшее развитие функций автономного вождения BYD будет способствовать популяризации этой технологии в Китае. Согласно одному из трех источников, Horizon Robotics Journey 5, более дешёвая альтернатива Orin, будет использоваться в седанах BYD Han, которые планируются к выпуску во второй половине этого года.

Компания BYD, основанная всего 28 лет назад на юге Китая, превзошла конкурентов в области выпуска электромобилей, используя высокий уровень вертикальной интеграции, самостоятельно разрабатывая и производя аккумуляторы и другие ключевые компоненты.

Первоначальный план Tesla подразумевал довольно высокую концентрацию новинок в ближайшие два года, и хотя пока нельзя с уверенностью утверждать, что человекоподобные роботы Optimus встанут на конвейер в Остине в следующем году, новый видеоролик на ежегодном собрании акционеров компании продемонстрировал их усовершенствованные навыки.

Источник изображения: Tesla

Напомним, что во время первой публичной демонстрации осенью прошлого года прототип Tesla Bot второго поколения перемещался по сцене только с помощью ассистентов, но мог размахивать руками в приветственных жестах. В марте этого года появилось видео, на котором два робота такого типа самостоятельно ходят по комнате и прикрепляют «верхнюю конечность» третьему при помощи электроинструмента. На этой неделе состоялось очередное собрание акционеров Tesla, и к этому мероприятию компания подготовила видеоролик с демонстрацией новых навыков человекоподобных роботов Optimus.

Прежде всего, группа из пяти экземпляров характерной покачивающейся походкой прошлась в интерьере цеха, в котором готовятся к сборке пикапы Cybertruck, негласно намекая, что оба вида продукции будут выпускаться на предприятии в Техасе. На следующих кадрах компания продемонстрировала процесс калибровки усилия приводов, который сначала ударял манипулятором по твёрдой поверхности, а затем аккуратно прикоснулся к куриному яйцу таким образом, что скорлупа не была повреждена.

Дальше по ходу видео Tesla продемонстрировала способность роботов сканировать окружающее пространство и запоминать его, формируя цифровую карту местности из облака точек. Обучение робота манипуляциям с предметами, как следует из представленного видео, производится и при помощи «человеческого дублёра». Исполнительные механизмы робота просто повторяют движения за человеком и тем самым учатся оптимальным для работы манипуляциям на живом примере. Tesla также обучает робота двигать руками по сложным траекториям и обращаться с мягкими или хрупкими предметами сложной формы.

Выступая перед акционерами на этой неделе, глава компании Илон Маск (Elon Musk) в очередной раз заявил, что со временем именно роботы будут приносить Tesla существенную часть выручки, а совокупная ёмкость рынка будет измеряться 10 или 20 млрд штук. Напомним, что ориентировочная стоимость такого робота должна приблизиться к $20 000, а в основу его программного обеспечения ляжет та же система искусственного интеллекта, которая управляет и электромобилями марки.

Одним из вопросов, который был вынесен на голосование на собрании акционеров Tesla, стало назначение в состав совета директоров компании одного из её основателей Джеффри Брайана Стробела (JB Straubel), который покинул её в 2019 году. Илон Маск (Elon Musk) попутно признался, что Tesla собирается прибегнуть к рекламе, а уходить с поста генерального директора компании он пока не собирается. Следующие 12 месяцев для рынка электромобилей, по его словам, будут оставаться сложными.

Источник изображения: The Verge

Напомним, Стробел (на фото в центре) покинул пост технического директора Tesla летом 2019 года, чтобы основать компанию Redwood Materials, которая готовится стать крупнейшим переработчиком тяговых аккумуляторов в США и по мере развития рынка электромобилей полностью исключить потребность отрасли в получении сырья из первичных источников. Теперь он возвращается в Tesla уже в роли независимого директора, и собрание акционеров утвердило его кандидатуру.

Важным изменением в политике Tesla можно считать признание Илона Маска в готовности попробовать целенаправленно рекламировать свои электромобили, поскольку ранее компания принципиально от этого воздерживалась, предпочитая тратить сэкономленные деньги на более полезные вещи, как пояснял ранее её руководитель. Пока оплата рекламных кампаний для Tesla будет своего рода экспериментом, на основе которого она сделает выводы о целесообразности дальнейшего сохранения данного вида активности. В интервью ресурсу CNBC Маск пояснил, что реклама является возможностью для Tesla расширить свою клиентскую базу. По его словам, он только что согласился провести данный эксперимент, и полноценной стратегии в этой сфере у компании ещё нет.

Добавим, что на китайском рынке Tesla уже начала покупать телевизионную рекламу своей продукции — ещё до того, как Илон Маск сделал соответствующее признание. Одновременно миллиардер заявил, что Tesla не может избежать влияния глобального экономического кризиса: «Я ожидаю, что сложности на макроэкономическом уровне сохранятся, по меньшей мере, в течение следующих 12 месяцев». Интересно, что подобные прогнозы не помешали ему выразить уверенность в превращении хэтчбека Model Y в самый популярный в мире автомобиль на первичном рынке в этом году, причём не только среди электромобилей как таковых, а среди машин со всеми типами силовых установок.

Собрание акционеров проголосовало против придания публичности отчёту о поисках возможного преемника для Илона Маска на посту генерального директора Tesla. По его собственным словам, он уходить с этой должности не собирается. Акционеры компании утвердили его в качестве члена совета директоров на новый срок, а председателю Робин Денхолм (Robyn Denholm) тоже удалось продлить свои полномочия.

История марки Tesla начиналась с модели Roadster, которая сейчас является не только желанным приобретением для коллекционеров, но и в буквальном смысле бороздит просторы Вселенной. Второе поколение спорткара компания изначально намеревалась вывести на рынок в 2020 году, но с тех пор приоритеты постоянно менялись, и теперь машина сможет встать на конвейер не ранее следующего года.

Источник изображения: Tesla

Об этом стало понятно из заявлений Илона Маска (Elon Musk) на минувшем годовом собрании акционеров Tesla. Отвечая на вопрос присутствовавшего на мероприятии инвестора, глава компании выразил надежду, что Roadster второго поколения удастся поставить на конвейер только в 2024 году. По крайней мере, разработка машины будет завершена в текущем году, как убеждён Илон Маск. Говоря о возможных сроках начала производства, он не был столь категоричен, и призвал присутствующих не считать данное заявление обещанием начать выпуск Roadster в 2024 году.

В любом случае, спорткар не станет массовой моделью Tesla в силу понятных причин, но компания надеется придать ему отличительные качества, способные привлечь энтузиастов, готовых заплатить около $250 000 за не самый практичный электромобиль. Не отказывается Маск и от идеи наделить Roadster реактивными двигателями в виде опции, которая помогала бы динамичнее проходить повороты, быстрее ускоряться и при необходимости буквально «парить в воздухе». Первоначально обещалось, что спорткар с запасом хода более 800 км сможет разгоняться до 100 км/ч за 1,9 секунды и набирать максимальную скорость более 400 км/ч. В качестве временной замены для него сейчас выступает Tesla Model S Plaid, которая близкую динамику демонстрирует при более щадящей цене, но от идеи выпуска второго поколения Roadster компания всё равно не отказывается. Илон Маск признал, что существенный вклад в выручку эта модель всё равно делать не будет, но останется довольно прибыльной в удельном выражении.

Попутно глава Tesla заявил о готовности компании начать поставки клиентам первых электрических пикапов Cybertruck до конца этого года. Как только производство наберёт обороты, Tesla сможет выпускать от 250 до 500 тысяч таких машин ежегодно. Илон Маск добавил, что лично собирается ежедневно передвигаться на таком пикапе. Отвечая на вопрос акционера о намерениях Tesla выпустить машину для путешествий или кемпер, Маск подчеркнул, что Cybertruck можно будет при помощи соответствующих опциональных принадлежностей превратить в подобие кемпера.

Источник изображения: Electrek

Предсерийный прототип Cybertruck был выставлен на обозрение возле здания, в котором проходило ежегодное собрание акционеров Tesla. Машина получила чёрные зеркала треугольной формы, которые лучше гармонируют с внешностью пикапа, в колёсных арках можно было разглядеть элементы пневматической подвески, а в кузове виднелись проушины для крепления груза и элементы механизма для выдвигающейся крышки отсека. На ветровом стекле у передней левой стойки покоился гигантский стеклоочиститель, а дверные ручки у машины по-прежнему отсутствовали.

Последовательность выхода новых моделей транспортных средств Tesla давно определена. Грузовик Semi уже выпускается малыми партиями, пикап Cybertruck должен встать на конвейер летом этого года, а в качестве следующего шага компания чаще всего упоминала выпуск либо массового электромобиля стоимостью около $25 000, либо роботизированного такси. На собрании акционеров глава компании признал, что Tesla активно работает над обеими новинками.

Источник изображения: Tesla

Сперва Илон Маск (Elon Musk) не хотел использовать собрание акционеров в качестве места для подобных заявлений, но в итоге всё-таки не смог побороть соблазн продемонстрировать публике силуэт новой модели, которую компания уже создаёт. Как подчеркнул глава Tesla, речь идёт не о разработке дизайна новой машины, а о фактическом создании. По крайней мере, в таком контексте мог описываться процесс создания прототипов для испытаний.

От прочих подробностей Илон Маск воздержался, лишь подчеркнув, что Tesla сейчас работает над созданием двух новых моделей электромобилей, которые ещё не представлены, но в дальнейшем будут выпускаться тиражом 5 млн штук в год. Напомним, что по итогам текущего года компания рассчитывает выпустить около 1,8 млн машин четырёх моделей, поэтому перспективные модели должны стать по-настоящему массовыми.

Если в случае с мелькнувшим в презентации хэтчбеком массовость может достигаться за счёт довольно привлекательной цены в $25 000, то вторая модель, которой может оказаться давно обещанное роботизированное такси, на подобные объёмы продаж может выйти преимущественно ради реализации плана по масштабной трансформации этой отрасли, который давно зреет в недрах Tesla. Во всяком случае, ранее Илон Маск утверждал, что поездка на роботизированном такси должна обходиться пассажиру в несколько раз дешевле билета на общественный транспорт, но чтобы создать жизнеспособную альтернативу, необходимо располагать довольно обширным автопарком.

Не будем забывать, что строящееся предприятие Tesla в Мексике займётся выпуском электромобилей на новой платформе в количестве до 1 млн машин в год. Наверняка речь идёт о массовой модели типа хэтчбека за $25 000, чьи очертания угадываются на слайде из сегодняшней презентации Tesla.

Говоря о нововведениях на уровне компонентной базы, Илон Маск на ежегодном собрании акционеров упомянул о планах по выпуску новых тяговых электродвигателей, которые используют меньше дорогостоящего карбида кремния по сравнению с существующими, а также полностью обходятся без редкоземельных элементов. В дальнейшем Tesla планирует перейти на новую архитектуру транспортных средств со сниженным рабочим напряжением, которая позволит экономить на медных проводниках, снижая требования к их поперечному сечению.

Компания Tesla со времён раннего сотрудничества с корпорацией Panasonic в области производства аккумуляторных ячеек придерживается использования элементов классической цилиндрической формы, но с точки зрения компоновки они имеют определённые недостатки. Как стало известно из заявки Tesla, в Шанхае компания собирается наладить производство аккумуляторов пакетного типа.

Источник изображения: LG Energy Solution

Согласно полученной недавно информации, Tesla закупает тяговые аккумуляторы у четырёх крупнейших производителей: CATL, BYD, LG Energy Solution и Panasonic. Как минимум первые три компании специализируются на выпуске аккумуляторных ячеек призматической формы или пакетных элементов, которые позволяют оптимально заполнять пространство, приближённое по форме к параллелепипеду.

С какими целями Tesla собирается наладить в Шанхае самостоятельный выпуск аккумуляторов пакетного типа, сказать сложно, но соответствующая заявка уже подана местным властям, как сообщает Reuters со ссылкой на официальную документацию. В ней отмечено, что на первых порах Tesla будет выпускать ежегодно аккумуляторов этого типа совокупной ёмкостью не более 20000 А·ч. По сути, этого не хватит даже на комплектацию одной тяговой батареи для кроссовера Tesla Model Y. Ранее в своих электромобилях Tesla такие аккумуляторы никогда не применяла. Не исключено, что им найдётся применение в сфере стационарных систем хранения электроэнергии.

Последние Tesla также намеревается выпускать в Шанхае, так что эти планы могут быть взаимосвязаны. Попутно компания подала заявку на расширение производства силовых установок электромобилей в Шанхае с нынешних 1,25 млн штук в год до 1,75 млн штук. По сути, это позволит компании пропорционально увеличить объёмы выпуска машин в Шанхае. В прошлом году здесь было собрано 726 тысяч электромобилей Model 3 и Model Y, что превышает половину всего годового объёма выпуска по миру в целом. Сейчас предприятие в Шанхае способно собирать более миллиона электромобилей в год. До конца текущего года Tesla рассчитывает выпустить не менее 1,8 млн электромобилей.

Электромобили Tesla давно оснащаются обращёнными в салон камерами в районе зеркала заднего вида, но компания не так активно использует получаемые с них данные. Как свидетельствуют имеющие доступ к программному коду Tesla источники, в перспективе компания будет применять эту камеру для более активного слежения за состоянием водителя с целью предотвращения дорожных происшествий. Это позволит повысить безопасность переходных процессов управления при нынешнем уровне автономности.

Источник изображения: Tesla, Reddit

Примерно с 2021 года, как сообщает Electrek, компания Tesla начала использовать салонную камеру для слежения за направлением взгляда водителя. Последний в нормальных условиях должен смотреть на дорогу и не отвлекаться на мобильные устройства или другие посторонние объекты в пределах досягаемости. Теперь известный своими компетенциями в сфере изучения программного обеспечения электромобилей Tesla энтузиаст Green, как отмечает источник, сообщает о расширении перечня параметров, которые компания использует для слежения за состоянием водителя.

Сейчас бортовая система Tesla буквально считает, сколько раз водитель зевал и как долго и часто держал глаза закрытыми, а также отклонялся ли он при этом от вертикального положения. По всей видимости, подобная статистика позволит Tesla лучше определять, насколько сильно водитель хочет спать. Учёт этих параметров ведётся даже в тот момент, когда не включены системы активной помощи водителю. Данная статистика будет сопоставляться с информацией об отклонениях машины от траектории и вмешательствах автоматики в процесс управления.

Исторически, как поясняет Electrek, компания Tesla держала курс на достижение высших уровней автономности по классификации SAE — четвёртого и пятого, но практика показала, что добиться прогресса в этой сфере не так просто, поэтому в ближайшей перспективе важность обретают те уровни автономности транспорта, при которых управление то и дело переходит к человеку. Мониторинг за состоянием водителя в этом случае обретает дополнительную важность, и можно предположить, что Tesla созрела признать данный факт. До сих пор компания делала упор на контроле за сопротивлением вращению рулевого колеса, чтобы определять степень вовлечённости водителя в процесс управления, но отныне будет активнее использовать салонную камеру, поскольку умельцы давно научились обманывать автоматику и подвергать себя и других участников движения опасности.

В 2018 году главе компании Tesla Илону Маску (Elon Musk) по решению суда было запрещено публиковать в социальных сетях высказывания, которые могли бы оказать существенное влияние на бизнес компании и фондовый рынок, без предварительного согласования с юристами. Попытка оспорить данные ограничения на этой неделе тоже обернулась неудачей, поскольку суд сохранил эти требования в силе.

Источник изображения: Reuters, Jonathan Ernst

Причиной для введения данных ограничений, как известно, стало заявление Илона Маска о наличии необходимых финансовых ресурсов для приватизации Tesla, которое он сделал в 2018 году. Оно способствовало резкому изменению динамики курса акций Tesla, но в итоге приватизация так и не состоялась, в результате ценные бумаги подешевели и многие инвесторы пострадали. Илон Маск был вынужден выплатить два штрафа на общую сумму $40 млн и взять на себя обязательство согласовывать все ключевые заявления со своими юристами. Кроме того, миллиардер лишился поста председателя совета директоров Tesla.

В ответном иске Маск пытался доказать, что Комиссия по ценным бумагам и биржам США предвзято относится к его публичной деятельности и ограничивает свободу слова, но на этой неделе Апелляционный суд США по федеральному округу в Нью-Йорке постановил, что последующие высказывания Илона Маска на страницах Twitter в отдельных случаях тоже нарушали решение суда, а потому о снятии ограничений не может быть и речи. Юристы главы Tesla и владельца Twitter пытались найти основания для снятия ограничений или их модификации.

Ранее Маску удалось избежать ответственности по искам инвесторов, которые из-за его заявлений о приватизации Tesla в 2018 году лишились существенных сумм. Окружной суд в Нью-Йорке не стал оспаривать наличие у Илона Маска права обсуждать иные условия соглашений с Комиссией по ценным бумагам и биржам, но подчеркнул, что миллиардер этим правом не воспользовался в установленном законом порядке, и не может инициировать пересмотр решения суда только по причине того, что изменил своё мнение.

Компания Samsung Electronics, по информации Reuters, начала неделю с необычного заявления. Как выясняется, в минувшую среду исполнительный председатель совета директоров Ли Джэ Ён (Lee Jae-yong) встретился во время своего визита в США с Илоном Маском (Elon Musk), чтобы обсудить перспективы сотрудничества с Tesla в сфере высоких технологий.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет источник, это первая личная встреча руководителей Samsung Electronics и Tesla. По словам представителей южнокорейской компании, участники встречи обсуждали пути возможного сотрудничества в сфере информационных технологий, а также полупроводниковых компонентов для автономных транспортных средств. За время почти трёхнедельного визита в США глава Samsung Electronics, как сообщается, успел встретиться с коллегами из Microsoft и Google.

При всей кажущейся новизне такой повестки дня, Samsung Electronics уже давно снабжает Tesla процессорами FSD для бортовых систем активной помощи водителю, корейский подрядчик выпускает их по 14-нм технологии с использованием структуры транзисторов FinFET. Осенью прошлого года появились слухи о том, что выпуском процессоров FSD нового поколения для Tesla займётся TSMC с использованием 4-нм технологии. Не исключено, что визит главы Samsung в США, помимо прочего, преследовал цель сохранения сотрудничества с Tesla в данной сфере.

На фоне обещаний Илона Маска (Elon Musk) к концу очередного года обеспечить полную автоматизацию процесса управления транспортными средствами Tesla, инженерам компании приходится решать куда более приземлённые задачи. В рамках очередного обновления FSD Beta машины стали чётче следовать траектории и увереннее определять скорость соседей по потоку на шоссе.

Источник изображения: Electrek

О нововведениях версии FSD Beta v11.4.1, которая начинает распространяться среди участников закрытого тестирования, поведал ресурс Not a Tesla App. Во-первых, улучшена визуализация окружения за счёт расширения границ прорисовки местности, по которой перемещается электромобиль. Во-вторых, в рамках борьбы со злоупотреблениями со стороны участников программы бета-тестирования система может прекращать доступ водителя к FSD Beta на срок до двух недель в том случае, если он пять раз подряд проигнорирует требования держать руки на руле и не пользоваться мобильными устройствами во время движения.

Примечательно, что Tesla через обновление ПО реализовала функцию автоматического подогрева рулевого колеса в зависимости от настроек климатической системы. Правда, работать она может только в рестайлинговых Model S и Model X, зато во всём мире. Для Model Y и Model 3 данная функция доступна при наличии соответствующей опции без привязки к году выпуска. Оснащённые тепловым насосом модели Tesla также будут демонстрировать на дисплее уведомление о «разогреве» воздуха до момента его подачи в салон.

В режиме охраны электромобили Model 3 и Model Y научились при обнаружении опасности кратко моргать передней оптикой, чтобы предупредить окружающих о записи видео на бортовой регистратор. Моргание прекратится автоматически через 60 секунд после обнаружения опасности или сразу же после отпирания электромобиля владельцем.

Говоря непосредственно о ездовых повадках в автоматическом режиме, которые внедрены в версии FSD Beta v11.4.1, необходимо упомянуть об улучшении алгоритмов прохождения поворотов и движения в выбранной полосе. Электромобили Tesla научились лучше распознавать примыкания проезжих частей на развилках и перекрёстках. Машины этой марки получили способность «смелее» проезжать пешеходные переходы в тех случаях, когда это можно сделать, не мешая приближающемуся пешеходу и при этом не задерживая чрезмерно других участников движения. Улучшено распознавание мотоциклистов, а также оптимизирован алгоритм поддержания дистанции до едущего впереди транспортного средства при движении в потоке. Как ожидается, теперь автоматика будет лучше предсказывать вероятность «втискивания» других транспортных средств перед электромобилями Tesla. Программное обеспечение теперь лучше учитывает вынос задней части длинномерных транспортных средств при их перестроении и прогнозирует боковое сближение с автомобилями при сужении проезжей части на участках дороги большой кривизны. Наконец, через обучение нейронной сети на примере 68 000 видео Tesla удалось научить ПО лучше определять скорость других транспортных средств при движении на загородных шоссе и избегать ложных торможений.

Tesla в четверг повысила цены на свои электромобили Model S, X и Y в США, но они по прежнему значительно ниже, чем были в начале года. Все варианты Model S и X подорожали на $1000, а Model Y — на $250. Увеличение составило от 0,5 % до 1,1 % с момента предыдущей корректировки цен. Это второе повышение цен на автомобили Model S, Model X и Model Y после 19 апреля, когда Tesla, наоборот, снижала цены на некоторые модели в США. Цены на самый дешёвый автомобиль Model 3 не изменились.

Источник изображения: SpaceX

Tesla несколько раз снижала цены во всём мире, начиная с января 2023 года, стремясь увеличить объёмы продаж. Иногда цены и росли как в этот раз. Изменения цен уже происходили пять раз в США. Генеральный директор Илон Маск заявил, что компания готова пожертвовать маржой ради объёма продаж, но при этом стремится поднять цены, где это возможно. Хронология изменения цен в этом году выглядит следующим образом:

• 13 января — базовая версия Tesla Model Y подешевела сразу на $13 000;
• 5 февраля — Tesla снизила цены на Model 3, но кроссоверы Model Y подорожали;
• 13 февраля — Tesla ещё раз подняла цены на Model Y и снизила на Model 3;
• 21 апреля — Tesla отыграла назад часть недавнего снижения цен на Model S и Model X;
• 2 мая — Tesla подняла цены на Model 3 и Model Y в США и Китае, чтобы поторопить тех, кто не решается с покупкой.

Даже после повышения цен в четверг базовые версии автомобилей Model S и X остаются дешевле на 16 % и 19 % в США соответственно по сравнению с началом года, в то время как версия с увеличенным запасом хода Model Y стоит дешевле примерно на 23 %. За Model S теперь просят от $88 490, а за Model X — от $98 490. Performance версии обеих моделей оценены в $108 490. Цены на Model Y в версиях Standart, Long Range и Performance составляют $47 490, $50 490 и $54 490 соответственно.

В пресс-релизе Tesla также сообщается о начале приёма заказов на флагманский седан Model S и внедорожник Model X в Японии.

Subaru в ходе отчётной квартальной конференции поделилась планами на будущее. Помимо прочего было сказано, что к концу 2026 года линейка электромобилей Subaru будет включать четыре кроссовера — на три больше чем сейчас. В планах компании прийти к выпуску 200 000 электромобилей в год к 2026 году, а в 2028 году производство будет увеличено вдвое.

Источник изображений: Subaru

В отчёте автопроизводителя говорится, что он планирует добавить в свою линейку ещё три электрических кроссовера, доведя общее количество до четырёх. Помимо этого, компания планирует резко увеличить свои производственные мощности, чтобы удовлетворить спрос на электромобили и усилить свои позиции на рынке. Subaru также объявила, что планирует расширить свою производственную линию электромобилей до 200 000 продаж электромобилей в год к 2026 году. Для сравнения, только за первые четыре месяца 2023 года Tesla продала более 400 000 автомобилей. Вероятно, Subaru рассчитывает, что по мере расширения сетей зарядки и роста рынка электромобилей Tesla начнёт терять своё преимущество первопроходца.

В настоящее время Subaru продаёт только одну модель электромобиля — полноприводный кроссовер Solterra с мощностью 215 л.с. и запасом хода в 525 км. Нередки случаи, когда полноприводные варианты электромобилей имеют меньшую дальность пробега, однако Subaru необходимо будет улучшить показатели запаса хода, если она планирует серьёзно соперничать, так как прямой конкурент Solterra — Tesla Model Y Long Range AWD — имеет больший запас хода и продаётся примерно по той же цене.

Tesla придётся произвести отзыв почти всех электромобилей, которые она когда-либо продавала в Китае, из-за проблем с системами, отвечающими за ускорение транспортных средств. При этом владельцам не придётся доставлять автомобили куда-либо для сервисного обслуживания — исправление проблем придёт с обновлением программного обеспечения, доставляемого беспроводным способом.

Около 1,1 миллиона электромобилей, которые Tesla произвела на своём заводе в Шанхае или импортировала в Китай в период с января 2019 года по апрель 2023 года, должны будут получить исправление программного обеспечения по беспроводной сети для устранения проблемы, говорится в заявлении китайского регулятора в автомобильной сфере (SAMR). Модели, подлежащие отзыву, включают импортные Model S, Model X, Model 3, а также Model 3 и Model Y китайского производства.

«Автомобили, попадающие под отзыв, не позволяют водителю выбрать стратегию рекуперативного торможения; в то же время они могут не обеспечивать достаточного количества уведомлений, когда водитель глубоко нажимает педаль акселератора в течение длительного времени. Наложение вышеуказанных факторов может увеличить вероятность ошибочного длительного нажатия на педаль акселератора, что может повысить риск столкновения и создать угрозу безопасности», — говорится в заявлении китайского регулятора.

Обычно, когда водитель убирает ногу с педали акселератора, энергия торможения начинает передаваться на аккумулятор автомобиля для его зарядки. Это делает скорость замедления несколько неопределенной. Вместе с тем китайский регулятор обеспокоен проблемой ошибочного нажатия на педаль акселератора вместо тормоза — автомобили Tesla недостаточно предупреждают водителей, если те «ошибочно нажимают на педаль акселератора, думая что это тормоз».

Программное исправление даст возможность водителям настраивать интенсивность рекуперативного торможения и изменять заводское состояние системы по умолчанию. Автомобили компании также начнут уведомлять водителей, если они длительное время нажимают на педаль газа.

Согласно данным Китайского центра автомобильных технологий и исследований, с 2014 по март Tesla продала в Китае около 1 129 055 автомобилей.

Электрический седан Model 3 хоть и не является самой «пожилой» моделью Tesla, в силу своей распространённости и наличия множества конкурентов давно напрашивается на обновление, и фотографы не раз ловили в разных частях США подозрительные прототипы. На этой неделе замаскированный электромобиль был замечен на испытательной трассе Tesla в Калифорнии, он впервые продемонстрировал часть своего интерьера.

Источник изображения: Electrek

Произошло это, надо понимать, непреднамеренно, поскольку в распоряжение сайта Electrek снимок прототипа новой Tesla Model 3 попал из рук автора видео, снятого с дрона при облёте тестовой трассы компании во Фримонте. В конкретный момент времени на трассе находилось несколько экземпляров Tesla Model 3, но один был прикрыт камуфляжными накладками на передней и задней частях кузова, да и приборная панель была скрыта под накидкой. Фактически, в момент открытия двери в объектив дрона попал только руль данной машины.

Источник изображения: Tesla

На первый взгляд, он немного отличается от уже используемого в серийных Tesla Model 3 (на фото выше). Предположительно, новый руль получит более крупную ступицу и серебристую нижнюю спицу V-образной формы. Серебристая окантовка пущена и по верхней грани ступицы. Ракурс и наличие драпировки не позволяют говорить о наличии или отсутствии подрулевых переключателей, на старших Model S и Model X их функции уже взяли на себя трекболы на боковых спицах руля. По крайней мере, если прототип оснащается рулевым колесом, которое сохранится в серийной версии новой Model 3, можно хотя бы не опасаться его замены на штурвал. От использования его в старших моделях Tesla теперь по умолчанию отказалась, хотя получить штурвал можно за доплату в виде опции.

С другой стороны, появление прототипа на испытательной трассе в Калифорнии позволяет предположить, что подготовка к анонсу нового поколения Tesla Model 3 идёт полным ходом. Устаревающий и скромный ассортимент моделей Tesla нуждается в обновлении на фоне активно развивающихся конкурентов, это наверняка понимает и руководство компании.

Японская компания Panasonic является старейшим партнёром Tesla по выпуску литиевых аккумуляторов, поэтому и разработка ячеек типоразмера 4680 велась с привлечением японских специалистов. Тогда как Tesla освоила выпуск таких аккумуляторных элементов в Калифорнии и Техасе, сама Panasonic запуск профильного производства постоянно откладывает. На этот раз апрель следующего года был назван в качестве самого оптимистичного ориентира.

Источник изображения: Panasonic

Как поясняет Reuters, соответствующие заявления представители Panasonic сделали на квартальной отчётной конференции. Первоначально компания хотела начать серийный выпуск литиевых аккумуляторов типоразмера 4680 собственными силами в период с апреля текущего года по март 2024-го, но теперь вынуждена перенести старт производства на период с апреля по сентябрь 2024 года, как сообщает источник. Производитель воспользуется задержкой, чтобы улучшить характеристики аккумуляторных элементов и повысить их конкурентоспособность. Опытное производство на пилотной линии в Японии уже осуществляется.

Компания Tesla аккумуляторные ячейки типоразмера 4680 использует в составе батарей кроссоверов Model Y, собираемых в Техасе. Попытки наладить выпуск таких ячеек на предприятии в Берлине были ею оставлены по экономическим соображениям. В декабре прошлого года Tesla начала мелкосерийный выпуск электрических грузовиков Semi на предприятии в Неваде, но глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что эти машины не используют аккумуляторы типоразмера 4680. Собственными силами Tesla производит такое количество ячеек типа 4680, которого хватает для оснащения ими 1000 электромобилей в неделю.

Освоить производство таких ячеек стремятся и южнокорейские компании. Например, LG Energy Solution в прошлом месяце призналась, что запустит линию по выпуску аккумуляторов типоразмера 4680 на территории Южной Кореи к концу текущего года. Когда будет развёрнуто массовое производство таких аккумуляторов, корейская компания не уточнила. Samsung SDI тоже интересуется аккумуляторами такого типоразмера, но пока экспериментирует с их геометрическими параметрами.