На уходящей неделе европейский автоконцерн Volkswagen подвёл итоги трёхлетнего присутствия на рынке электромобилей, построенных на платформе MEB первого поколения. Она уже дала жизнь более чем 670 тысячам электромобилей различных марок, из них полмиллиона относятся к популярному семейству Volkswagen ID. Попутно было сказано, что на модернизированной платформе MEB+ до 2026 года будет выпущено десять новых моделей электромобилей.

Источник изображения: Volkswagen

В перспективе платформа MEB в её нынешнем виде будет использована для выпуска 10 млн транспортных средств, но во втором поколении позволит создавать машины с запасом хода до 700 км, а возможность использования зарядных станций мощностью от 175 до 200 кВт позволит сократить время восполнения заряда. В основу платформы MEB+ лягут аккумуляторные батареи нового поколения, хотя более подробной информации о них нет. Попутно будут предложены существенные улучшения в реализации функций активной помощи водителю.

Сейчас на основе платформы MEB выпускается около 12 моделей электромобилей, но до 2026 года на основе MEB+ будет представлено не менее десяти новинок. Обещанная ранее к выпуску в 2025 году недорогая модель электромобиля стоимостью 25 000 евро тоже будет использовать именно платформу MEB+. Хорошие возможности масштабирования одновременно позволят создавать на её основе скоростные электромобили для премиального сегмента рынка.

Стало известно, что Volkswagen Group подыскивает участок под строительство в Северной Америке завода по производству аккумуляторов. Гендиректор компании Оливер Блюм (Oliver Blume) назвал одним из логичных вариантов Канаду. Завод будет поставлять аккумуляторы для электрокаров ID.4, выпускаемых на заводе Volkswagen в Теннесси (США).

Источник изображения: Volkswagen

Выпуск аккумуляторов в Северной Америке позволит компании соответствовать требованиям Закона о снижении инфляции США к размещению производства аккумуляторов и электромобилей. Без этого покупатели электромобилей в США не смогут претендовать на федеральные субсидии США.

Volkswagen вкладывает значительные средства в электрификацию большинства своих брендов, включая Audi и Porsche. В частности, Volkswagen модернизировала в США завод в Чаттануге (штат Теннесси) для поддержки производства электромобилей. Кроме того, Volkswagen Group сообщила о планах построить второй комплекс на территории США, который тоже может включать в себя завод по производству аккумуляторных батарей.

В соответствии с текущим законодательством покупатели электрического кроссовера ID.4 имеют право на федеральный налоговый вычет в размере до $7500, но эта цифра станут в следующем месяце меньше для многих авто, когда вступят в силу новые требования в рамках Закона о снижении инфляции. Для сохранения размера налоговых льгот необходимо, чтобы покупаемый электромобиль не только был выпущен в США, но и компоненты его батареи и/или важные материалы поставлялись с территории Соединённых Штатов или из страны-партнёра США по свободной торговле.

В июле 2020 года немецкий автомобильный концерн Volkswagen вывел на некоторые рынки электромобиль ID.3, который стал самым компактным в семействе, построенном на платформе MEB. К четвёртому кварталу прошлого года модель добралась до китайского рынка, но теперь пришла пора планового обновления, и производитель объявил о начале приёма заказов на новую версию ID.3. Правда, получать машины клиенты начнут лишь через год.

Источник изображения: Volkswagen

Одновременно с этим Volkswagen объявил о подключении предприятия в Вольфсбурге к двум уже собирающим данную модель электромобиля, что должно увеличить объёмы выпуска новинки. За первый год присутствия на рынке ID.3 первого поколения только в Европе собрал 144 тысячи заказов, а теперь открыт приём заказов на модель второго поколения. Volkswagen честно предупреждает, что в связи с длительным сроком ожидания (основная часть комплектаций будет доступна для поставок только в четвёртом квартале 2023 года) клиенты могут столкнуться с несоответствием набора опций и технических характеристик получаемых машин тем значениям, которые они выбирали в конфигураторе в момент заказа. Автопроизводитель обещает, что разница всегда будет в сторону клиента и никто не должен расстроиться. Не исключается и разбег в заявленных показателях запаса хода и расхода электроэнергии в пути, но погрешность не превысит двух процентов.

Источник изображения: Volkswagen

Как поясняют представители автоконцерна, изменения в новом поколении ID.3 реализовывались с учётом пожеланий пользователей. Теперь во всех комплектациях электромобиль наделён крупным 12-дюймовым дисплеем на центральной консоли, съёмным органайзером в багажном отсеке и двумя подстаканниками в центральном тоннеле. Программное обеспечение можно будет обновлять «по воздуху» через беспроводные сети. На этом уровне тоже появились новые полезные функции. Например, автоматическая парковка с функцией памяти позволяет машине автоматически выехать с парковочного места по той же траектории, которая использовалась изначально. Китайские конкуренты подобную функцию предлагают давно.

Источник изображения: Volkswagen

Отдельно отмечается, что в комплектациях, предусматривающих обшивку руля натуральной кожей, последняя заменена на качественный искусственный аналог. Этого требует соответствие имиджу транспортного средства, которое бережно относится к окружающей среде.

Первыми в серию пойдут машины в фиксированных комплектациях, их уже можно заказать, но поставки всё равно могут начаться лишь в четвёртом квартале следующего года. В Германии, например, цена базовой версии обновлённого Volkswagen ID.3 с учётом налогов составит 43 995 евро, но в некоторых случаях её можно уменьшить за счёт целевой субсидии на покупку электромобиля.

По инициативе главы своего североамериканского представительства автоконцерн Volkswagen намеревается выйти на рынок США с возрождённой маркой Scout, которая будет с 2026 года производить построенные с учётом предпочтений местных покупателей электрические пикапы и внедорожники. По неофициальным данным, сейчас Volkswagen ищет подрядчика для контрактного производства этих машин.

Источник изображения: Scout, Volkswagen

Эту информацию первично распространило немецкое издание Automobilwoche со ссылкой на собственные источники внутри автогиганта. Утверждается, что сейчас Volkswagen ведёт переговоры с Foxconn, которая претендует к середине десятилетия занять от пяти до десяти процентов рынка услуг по контрактному выпуску электромобилей. Такой выбор потенциального партнёра в этом случае для Volkswagen объясняется наличием у Foxconn предприятия в штате Огайо, где уже началась сборка электрических пикапов Lordstown Endurance, а к 2024 году может быть налажен выпуск электрических кроссоверов PEAR для Fisker.

С канадско-австрийской Magna Steyr немецкий автогигант ведёт переговоры на ту же тему, причём в данном случае Magna может принять участие и в разработке первых электромобилей возрождённой марки Scout. Напомним, что через два года Volkswagen рассчитывает продемонстрировать внешность первых электромобилей нового для себя бренда. Компания Magna Steyr уже имеет опыт сотрудничества с молодыми компаниями, желающими наладить выпуск электромобилей под собственной маркой в сжатые сроки. Речь идёт о компании Fisker, которая поручила Magna Steyr выпуск кроссоверов Ocean. Возможное появление у Magna предприятия в США позволит ей более оперативно удовлетворять спрос на внутреннем авторынке. Сейчас планируется, что кроссоверы Fisker Ocean будут поставляться из Австрии.

Стремление Volkswagen найти подрядчиков для выпуска электромобилей, ориентированных на рынок США, легко объяснить. Хотя автогигант обладает предприятиями по всему миру, его продукция непосредственно в США слабо представлена, а локальное предприятие в Теннесси сосредоточится на выпуске минивэнов ID. Buzz. Заточенные под запросы американских покупателей электромобили Scout потребовали бы разработки новой платформы, которая отличалась бы от европейской и китайской линеек марки, поэтому на первых порах целесообразнее было бы обратиться к контрактному производителю. Представители Volkswagen данные слухи комментировать отказались, отметив лишь своё удовлетворение тем прогрессом, который достигнут командой Scout.