реклама
Теги → бпла

В России впервые протестировали беспилотник со спутниковым управлением

В России впервые протестирована технология управления беспилотным летательным аппаратом через спутник — экспериментальный запуск осуществили компании «Геоскан» и «Спутниковая система „Гонец“», сообщила госкорпорация «Роскосмос».

 Источник изображения: roscosmos.ru

Источник изображения: roscosmos.ru

В ходе эксперимента от БПЛА была получена информация о его местоположении и телеметрические данные, а на него отправили команду о принудительном возвращении на место запуска. «Такие технологические решения востребованы для обеспечения возможности отслеживать местоположение беспилотных воздушных судов там, где отсутствуют другие каналы связи», — рассказали в «Роскосмосе».

В испытаниях был задействован БПЛА «Геоскан 201», предназначенный для геодезических работ, который был дополнительно оборудован экспериментальным бортовым модемом «Гонец» с облегчённой антенной. Экспериментальные запуски производились на аэродроме «Пушистый» с 13 по 16 июля — тестировалась возможность отправки данных с борта БПЛА на спутник Гонец-М и отправки команд с наземной станции через спутник на дрон.

Всего разработчики системы осуществили шесть стартов, в ходе которых операторы приняли 218 сообщений на FTP-сервер системы «Гонец» с данными телеметрии, а также отправили три сообщения с командами управления аппаратом.

Запуск серийного производства беспилотников обойдётся России в 270 млрд рублей

До 2030 года в России будет налажено серийное производство беспилотных летательных аппаратов, что потребует инвестиций на 267 млрд руб., сообщили «Ведомости» со ссылкой на данные федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», который подготовили в Минпромторге.

 Источник изображений: Bernd Thomas / pixabay.com

Источник изображений: Bernd Thomas / pixabay.com

На федеральный бюджет в этом проекте придётся нагрузка в 215 млрд руб. Ещё 16 млрд руб. вложат регионы, а 36,2 млрд руб. будут привлечены из внебюджетных источников. В рамках проекта планируется формирование сети научно-производственных центров (НПЦ), которые примут на себя полный цикл задач: разработку, сертификацию, серийное производство и интеграцию дронов в единое воздушное пространство. Больше всего средств уйдёт на разработку новых типов БПЛА и их комплектующих — на эти цели в проекте заложены 125,7 млрд руб., что позволит к 2030 году создать не менее 59 типов аппаратов. С 2024 по 2030 гг. общее число выпущенных в России дронов вырастет с 11 700 до 32 500 единиц, то есть почти в 3 раза.

НПЦ, занимающиеся разработкой и выпуском беспилотников будут аккредитованы Росавиацией. Опорным центром станет московский индустриальный парк «Руднево», а к 2030 году в стране будут 48 таких предприятий — на эти цели в проекте закладываются 67,2 млрд руб. Предварительный список 59 типов БПЛА будет формироваться с оглядкой на потребности отрасли, а регионы, в которых появятся НПЦ, будут конкретизированы после утверждения нацпроекта.

Заявки уже подали 18 регионов, в том числе Санкт-Петербург, Севастополь, Нижегородская, Тульская, Рязанская, Томская, Самарская, Сахалинская, Воронежская области, а также республики Татарстан и Башкирия. На Сахалине собираются сделать акцент на образовательных аппаратах, водородных ячейках и технологиях ИИ. В Башкирии приоритетом станут автономные БПЛА, ПО для дронов и композитные материалы. Новосибирские инженеры займутся средними и тяжёлыми БПЛА в диапазоне скоростей от 20 до 350 км/ч. Координацией кластера БАС станет самарский НПЦ — он будет отвечать за научные исследования, разработку и адаптацию технологий, серийное производство аппаратов и комплектующих к ним.

К 2030 году также появятся не менее 27 решений по интеграции БПЛА в единое авиационное пространство — на это в проекте выделяются 17,2 млрд руб. Это будут системы связи, обмена данным, а также дронопорты, которые смогут в автоматическом режиме координировать движение дронов в воздушном пространстве. Предстоит решить задачи о предупреждении воздушных конфликтов, стандартных линиях контроля и управления, ИИ-навигации и в целом организации полёта большого числа дронов с помощью цифровых платформ.

Представители отрасли отметили, что необходимо проработать ряд дополнительных моментов: до сих пор не публикуются требования по интеграции БПЛА на 2–3 года вперёд, что усложняет сопровождение аппаратов, которые уже находятся в эксплуатации, а также разработку новых моделей. Не определены требования к транспондерам. Необходимо также сформировать отрасль крупных машин со взлётной массой около 1 т.

К 2030 году мировая отрасль БПЛА будет генерировать более $54,6 млрд — для сравнения, в 2023 году ожидается ёмкость рынка в $33,7 млрд, подсчитали в Drone Industry Insights, исходя из показателя среднегодового роста (CAGR) в 7,7 %. По итогам 2023 года крупнейшим рынком в отрасли дронов станет Китай, за которым последуют США и Япония.

Массовое внедрение беспилотных аэротакси в России наметили на 2030 год

Массовое внедрение беспилотных аэротакси для перевозок пассажиров в России запланировано на 2030 год, заявил генеральный директор компании «Транспорт будущего» Юрий Козаренко в ходе своего выступления на образовательном интенсиве «Архипелаг 2023» в Новосибирске.

 Источник изображения: hi-fly.ru

Источник изображения: hi-fly.ru

На начальном этапе компания сконцентрирует усилия на грузовых беспилотных летательных аппаратах: необходимо отработать типичные сценарии их использования и убедиться, что эти машины во всей отрасли стабильно демонстрируют надёжность и безопасность. В десятках и сотнях экземпляров летательные аппараты будут использоваться в 2025–2026 гг., а на массовое применение с полётами и доставками «Транспорт будущего» планирует выйти к 2030 году. Поначалу аэротакси будут работать в пригородах, где проживает небольшое число людей. «Это доставка в аэропорт, в пригород Москвы и Санкт-Петербурга», — цитирует ТАСС господина Козаренко.

В июне компания «Транспорт будущего» договорилась с администрацией Самарской области о создании кластера беспилотной авиации. Проект, в который планируют вложить 20 млрд руб., предполагает запуск производства грузовых беспилотников уже к концу текущего года на отечественной базе комплектующих. Это будут машины гражданского назначения, грузовые и пассажирские — они пригодятся в сельском хозяйстве и миссиях по ликвидации чрезвычайных ситуаций. Модельный ряд производителя представлен пассажирской и грузовой машинами на 700 кг.

В России хотят локализовать производство китайских беспилотников

Небольшие китайские производители беспилотников ведут переговоры с российскими компаниями о создании совместных предприятий на территории России. Как сообщает «Коммерсант», локализация производства может быть обусловлена проблемами с сертификацией зарубежной техники. Впрочем, эксперты пока не пришли к единому мнению о перспективах создания производства в РФ.

 Источник изображения:  Powie/pixabay.com

Источник изображения: Powie/pixabay.com

Сообщается, что крупноузловую сборку в России беспилотников могут начать некоторые китайские производители вроде Fimi, AEE и ZeroZero. Источник в одном из экспортных центов подтвердил, что переговоры между российскими и китайскими компаниями действительно идут — речь может идти о совместном предприятии для производства крупных сельхоздронов. Впрочем, по данным российских представителей отрасли, обсуждаются различные варианты сотрудничества. Первый допускает самостоятельную организацию производства в России, второй — СП с участием отечественных разработчиков.

Некоторые эксперты уверены, что одной из главных причин для локализации является ограничение Федеральной службой по техническому и экспортному контролю (ФСТЭК) сертификации ввозимых беспилотников из-за их работы на тех же частотах, что выделены в России для МЧС, МВД и других ведомств. Сообщается, что в апреле для БПЛА были выделены частоты 5,03–5,09 ГГц. По словам главы «Русдронопорта» Николая Ряшина, ФСТЭК не блокирует импорт китайских беспилотников в Россию, но запрещает использовать для их контроля частоты в диапазоне 5,8 ГГц — в норме китайские беспилотники работают на частотах 2,3–2,5 ГГц и 5,7–5,8 ГГц. При этом эксперты подчёркивают, что сложности могут возникнуть только у новых моделей, поскольку старые давно сертифицированы.

При этом многие эксперты подозревают, что реальный интерес к созданию производства в России может возникнуть только при гарантии большого заказа, а в России продажи дронов упали из-за запретов на полёты беспилотников.

Так или иначе, некоторые источники уверены, что выпущенные в России дроны будут дороже полностью китайских аналогов. При этом эксперты расходятся во мнениях, насколько ёмким и привлекательным может оказаться российский рынок для китайской стороны. Например, по мнению председателя Русско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей Виталия Манкевича, Россия представляет собой быстрорастущий рынок с высокой покупательной способностью, а скептики уверены, что доля российского импорта в китайских поставках беспилотников слишком мала.

В любом случае предполагается, что крупные бренды вроде DJI не будут участвовать в совместных проектах, не желая терять клиентов, соблюдающих в отношении России санкционный режим, но небольшие компании вполне готовы к сотрудничеству — тем более, если производство в России попадёт под программу государственной поддержки.

В Москве запретили запускать дроны

В связи со сложившейся обстановкой над территорией столицы России с сегодняшнего дня запрещены полёты практически всех беспилотных летательных аппаратов, сообщает Telegram-канал мэра Москвы Сергея Собянина. Под запрет попали как частные дроны, так и коммерческие.

 Источник изображения: Mistery08/unsplash.com

Источник изображения: Mistery08/unsplash.com

Как сообщил канал Собянина, исключение составляют беспилотники, используемые по решению органов государственной власти. В ходе имевшего место 3 мая инцидента над Кремлём беспилотники, по данным телеканала «Звезда», удалось подавить системами радиолокационной борьбы, в результате чего никто не пострадал.

По данным столичного мэра, решение о запрете полётов беспилотников приняли для «предотвращения несанкционированного использования беспилотных летательных аппаратов» — считается, что они могут затруднить работу органов охраны правопорядка.

Собянин напомнил, что несанкционированный запуск дронов является правонарушением, влекущим не только административную, но и в некоторых случаях уголовную ответственность.

Как сообщают «Ведомости», в России планируют в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полетов беспилотников, где можно будет в том числе получить информацию об их движении. Разработку службы могут поручить концерну «Алмаз-Антей» и госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД). Основой сервиса станет действующая система предоставления планов полетов по интернету и телефонной сети общего пользования (СППИ), созданная на базе ГК по ОрВД.

В Тольятти построят первый в России завод по выпуску аэротакси и грузовых беспилотников

Российская компания «Транспорт будущего» — дочерний проект компании «Эфко» и создатель беспилотников Hi-Fly — купила площадку для строительства завода для выпуска гражданских беспилотных авиационных систем (БАС). Строительство будет организовано в особой экономической зоне «Тольятти», к 2024 году компания намерена выйти на производство более 3 тыс. беспилотников ежегодно.

Источник изображения:

Источник изображения: «Транспорт будущего»

Площадь купленной площадки составляет более 40 тыс. м2. Пока будет вестись строительство завода, офисные сотрудники и инженерный персонал «Транспорта будущего» будет работать в технопарке «Жигулёвская долина». В «Тольятти» будут выпускать как тяжёлые грузовые БАС, так и модели массой до 30 кг. При этом предусмотрена не только сборка дронов, но и создание ключевых компонентов — от двигателей до элементов корпуса и авионики. Пока в модельном ряду «Транспорта будущего» имеются два вариант БАС — аэротакси и грузовой беспилотник массой до 700 кг. По имеющимся данным, уже собрано порядка 50 экземпляров, каждый месяц собирают по 2-5 беспилотников каждого типа. В первую очередь — для всевозможных испытаний.

Работа на площадке в Тольятти должна начаться уже в апреле. Пока речь идёт о строительстве и создании инфраструктуры, а само производство более 3 тыс БАС ежегодно должно начаться в 2024 году. Как сообщают «Известия», в разработки уже вложено более 3 млрд рублей, и объёмы инвестиций будут только расти. В Минпромторге заявили о проработке мер поддержки проекта.

Ожидается, что беспилотники будут востребованы государственными ведомствами и компаниями с государственным участием, а также частным бизнесом. Сообщается, что разработкой гражданских беспилотников занимаются многие российские компании, но ещё никто из них не наладил серийного производства. На новой площадке планируется не только выпуск, но и лётные испытания беспилотников, уже одобрен экспериментальный правовой режим для доставки грузов и проведения сельхозработ, запуск полётов планируется до конца текущего года.

Пока в России сертифицирована только одна гражданская модель БАС-200 — вертолётного типа с максимальной взлётной массой 200 кг. Беспилотник разработан центром «Миль и Камов», входящим в холдинг «Вертолёты России». Известно, что президент России Владимир Путин поручил сертифицировать в 2010 году не менее 10 типов отечественных БАС.

Известно, что компания «Транспорт будущего» основана осенью 2021 года, и на 90 % принадлежит крупному российскому холдингу «Эфко продукты питания», по данным «Известий» — «через ещё одну структуру». Разработчик беспилотников давно известен на рынке, ранее сборка и испытания проходили в инновационном центре «Бирюч», принадлежащем «Эфко», акционеры которой интересуются не только развитием на рынке пищевых продуктов, но и другими перспективными сферами.

Представлен грузовой дрон MightyFly Cento — он сможет доставить 45 кг на расстояние до 1000 км

Автономный летательный аппарат Cento компании MightyFly, возможно, станет удобным средством доставки почтовых отправлений на территории США и за её пределами. Новой модели хватит не более двух парковочных мест для взлёта и калифорнийский разработчик уже ведёт необходимые переговоры с Федеральным авиационным управлением США (FAA) для получения разрешений на эксплуатацию на протяжённых маршрутах.

 Источник изображения: MightyFly

Источник изображения: MightyFly

Cento выполнен в корпусе из углепластика, вместе с 45 кг груза аппарат весит 161 кг. Восемь подъёмных винтов, а также толкающий винт в хвостовой части позволят модели полностью избежать проблем с наземным дорожным трафиком и покрывать расстояния около 1000 км на скорости до 240 км/ч — это намного быстрее, чем может позволить себе наземный транспорт. Ключевым элементом конструкции является гибридная силовая установка. Хотя за движение отвечают электрические двигатели, дополнительно имеется ДВС для подзарядки аккумуляторов в полёте.

Размер конструкции составляет 4 на 5 метров — меньше, чем пара компактных автомобилей вместе. Когда начнётся коммерческая эксплуатация, принимать или отправлять посылки сможет любой, располагающий подобной свободной площадью. При этом в грузовом отсеке имеется конвейер для забора и выдачи посылок без лишних усилий.

 Источник изображения: MightyFly

Источник изображения: MightyFly

Испытания ведутся ещё с декабря прошлого года, FAA обеспечила модель т.н. специальным сертификатом лётной годности для тестовых полётов. Впрочем, он не даёт возможности выполнять коммерческие доставки. Пока решению компании MightyFly выделили для тестов площадь в 596 км2 и высотный потолок в 1500 м для тестов. В компании надеются на скорое получение разрешения для выполнения «беспрецедентных» полноценных миссий с полной загрузкой на расстояние в 1000 км.

Пока неизвестно, когда начнётся реальная эксплуатация, в MightyFly заявляют, что ищут варианты бизнес-партнёрства для совместного доказательства работоспособности концепции после 2023 года. Представители бизнеса уже сообщили, что работают над следующей машиной, способной нести до 227 кг. Впрочем, китайская AirWhiteWhale уже готовит модель, способную нести до 5 тонн груза. Правда, она больше похожа на классический грузовой самолёт.

window-new
Soft
Hard
Тренды 🔥
Новая статья: Верные спутники: 20+ полезных Telegram-ботов для путешественников 3 ч.
Итоги Golden Joystick Awards 2024 — Final Fantasy VII Rebirth и Helldivers 2 забрали больше всех наград, а Black Myth: Wukong стала игрой года 5 ч.
В программу сохранения классических игр от GOG вошли S.T.A.L.K.E.R. Shadow of Chernobyl и Call of Pripyat, а Clear Sky — на подходе 6 ч.
Star Wars Outlaws вышла в Steam с крупным обновлением и дополнением про Лэндо Калриссиана 7 ч.
Рекордная скидка и PvP-режим Versus обернулись для Warhammer: Vermintide 2 полумиллионом новых игроков за неделю 8 ч.
Новый трейлер раскрыл дату выхода Mandragora — метроидвании с элементами Dark Souls и нелинейной историей от соавтора Vampire: The Masquerade — Bloodlines 9 ч.
В Японии порекомендовали добавить в завещания свои логины и пароли 11 ч.
Обновления Windows 11 больше не будут перезагружать ПК, но обычных пользователей это не касается 11 ч.
VK похвасталась успехами «VK Видео» на фоне замедления YouTube 13 ч.
GTA наоборот: полицейская песочница The Precinct с «дозой нуара 80-х» не выйдет в 2024 году 15 ч.
Представлен внешний SSD SanDisk Extreme на 8 Тбайт за $800 и скоростной SanDisk Extreme PRO с USB4 4 ч.
Представлен безбуферный SSD WD_Black SN7100 со скоростью до 7250 Мбайт/с и внешний SSD WD_Black C50 для Xbox 4 ч.
Новая статья: Обзор ноутбука ASUS Zenbook S 16 (UM5606W): Ryzen AI в естественной среде 5 ч.
Redmi показала флагманский смартфон K80 Pro и объявила дату его премьеры 7 ч.
Астрономы впервые сфотографировали умирающую звезду за пределами нашей галактики — она выглядит не так, как ожидалось 10 ч.
Представлена технология охлаждения чипов светом — секретная и только по предварительной записи 10 ч.
Японская Hokkaido Electric Power намерена перезапустить ядерный реактор для удовлетворения потребности ЦОД в энергии 10 ч.
Грузовик «Прогресс МС-29» улетел к МКС с новогодними подарками и мандаринами для космонавтов 11 ч.
Meta планирует построить за $5 млрд кампус ЦОД в Луизиане 11 ч.
Arm задаёт новый стандарт для ПК, чтобы навязать конкуренцию x86 11 ч.