Китайский технологический гигант Alibaba добавил в инфраструктуру логистической сети Cainiao лабораторию по разработке автономных транспортных средств, ранее входившую в научно-исследовательское подразделение Damo Academy, пишет TechCrunch со ссылкой на публикацию государственного издания China Securities Journal. Этот шаг говорит о намерении Alibaba ускорить коммерциализацию технологий автономного вождения.

Источник изображения: Cainiao

Сеть доставки Cainiao лучше подходит для монетизации технологии автономного вождения, чем тот же сервис роботакси, поскольку беспилотные фургоны перевозят товары, а не людей, что налагает меньшую ответственность, и их маршруты пролегают по более простым участкам, чем оживлённые дороги в центральной части города.

Беспилотные фургоны Xiaomanlv (Little Donkey) разработки Damo Academy уже шесть лет используются Cainiao для доставки продуктов и товаров непосредственно к заказчикам из интернет-магазинов и ресторанов. По состоянию на июнь 2022 года самоуправляемые фургоны Xiaomanlv преодолели отметку в 10 млн выполненных заказов по доставке грузов.

В 2021 году Alibaba прогнозировала, что через три года флот Xiaomanlv будет доставлять 1 млн заказов в день. То есть с помощью Xiaomanlv теперь будет доставляться большая часть заказов сети Cainiao. Для представления о масштабах Cainiao достаточно того факта, что в 2022 году во время Double 11, ежегодного фестиваля шоппинга в Китае, сопоставимого по объёмам продаж с «Чёрной пятницей», пиковые ежедневные перевозки грузов сетью превысили 18 млн единиц. В последнее время компания активно расширяет присутствие за пределами Китая, открывая логистические центры в Бразилии, Мексике и Чили.

Пока отдельные компании тестируют доставку посылок беспилотниками напрямую адресантам, в России намерены внедрить похожую, но более простую и надёжную технологию. Уже в этом году в стране выйдет на рынок разработка, позволяющая беспилотникам доставлять отправления в небольшие дронопорты-почтоматы, откуда их будут забирать получатели.

Источник изображения: James Gibson/unsplash.com

Как сообщает РИА «Новости» со ссылкой на главу компании «Русдронопорт» Николая Ряшина, российские разработчики уже создали дронопорт, в который документы и посылки будут доставляться без участия людей. Такие пункты можно будет организовать даже в труднодоступной местности. По имеющимся данным, дронопорт-почтомат «ЭРИ» будет забирать и выгружать посылки автономно, стоимость доставки будет снижена (до 200 рублей за почтовое отправление). Дронопорт занимает площадь около 3 м² и способен работать при температурах от -20 до +45 градусов.

Каждый постамат сможет хранить до двух посылок, доставлять который будет беспилотник «ЭРИ» с механизмом захвата грузовых контейнеров. Утверждается, что дрон может летать на расстояние до 15 км, доставляя до 5 кг груза со скоростью до 60 км/ч. Приняв посылку, доставленную со склада, дронопорт сможет заменить АКБ беспилотника.

Контроль будет осуществляться специальным центром управления полётами, с возможностью перехвата управления оператором в случае необходимости, один человек может контролировать до семи дронопортов, а получатель сможет отслеживать груз с уведомлением о доставке — так же, как и на современной почте.

Прототип дронопорта уже создан, в этом году намечено начало серийного производства. В числе потенциальных заказчиков называются логистический бизнес и онлайн-маркетплейсы. Основной задачей Ряшин назвал максимальное упрощение конструкции почтоматов и беспилотников с параллельной работой над надёжностью и отказоустойчивостью.

Американский стартап SkyDrop получил в Новой Зеландии разрешение на полёты грузовых дронов над населёнными территориями вне зоны прямой видимости операторов. Это решение местных регуляторов является ключевым для организации доставки товаров дронами. В перспективе такие же разрешения планируется получить в Евросоюзе, Австралии и Канаде.

Источник изображения: SkyDrop

SkyDrop, ранее называвшаяся Flirtey, получила разрешение от новозеландского Управления гражданской авиации на эксплуатацию специального хаба в городке Хантли — это позволит превратить беспилотную доставку из экспериментального проекта в коммерческий бизнес. По словам главы SkyDrop Мэтта Суини (Matt Sweeny), это — важная веха для всей индустрии беспилотников, в будущем не исключено превращение Новой Зеландии в «центр доставки дронами».

Сообщается, что в Новой Зеландии использовали ту же модель оценки рисков, что применяется в ЕС, Австралии и Канаде, поэтому другие страны, вероятно, тоже со временем одобрят полёты. А вот в США действуют строгие ограничения — лицензии выдаёт Федеральное авиационное управление и его неоднократно критиковали другие государственные ведомства страны за отсутствие комплексного плана интеграции автономных дронов в национальную аэрокосмическую систему.

Беспилотники SkyDrone могут доставлять посылки весом до 3,6 кг на расстояние до 5 км. Прибыв в пункт назначения, дрон зависает над заданной точкой и спускает посылку с помощью троса, а сама машина оснащается автоматической парашютной системой — чтобы избежать травм у людей на земле в случае её падения.

SkyDrop уже доставляла в США тесты на COVID-19, пиццу и грузы торговой сети 7-Eleven. Компания ожидает, что в Новой Зеландии её услугами будут пользоваться, например, рестораны, магазины автозапчастей и аптеки.

Автономные беспилотники потенциально обеспечивают более быстрый и дешёвый способ доставки небольших посылок в сравнении с их доставкой грузовиками. Известно, что в разработки в области беспилотной доставки уже инвестируют Alphabet, Amazon и Walmart.

Компания Zipline, уже развернувшая с помощью воздушных дронов службу доставки медицинских товаров в удалённые районы Руанды, переходит на новый уровень обслуживания. До сих пор груз сбрасывался с дронов на парашюте. Новая платформа позволит опускать заказ на тросе прямо к входной двери клиента. В городах и даже в пригороде парашют не лучшее решение, ведь он легко может зацепиться за провода или дерево, а доставка вертикальным спуском контейнера на тросе позволит выполнять всё предельно точно.

Спускаемый контейнер для груза — дроид. Источник изображения: Zipline

Новый грузовой беспилотник Platform 2 (P2) Zip компании Zipline будет нести внутри спускаемый на тросе контейнер. Заявленный максимальный вес груза достигает 3,6 кг. Радиус полёта беспилотника составляет 16 км или 39 км, если на пути будет промежуточная станция для подзарядки аккумуляторов. Такими станциями, например, оборудован склад с товарами. Беспилотники подвешиваются на улице, а контейнер на тросе опускается для загрузки заказа.

Аналогичными терминалами планируется оснащать медицинские центры в системах здравоохранения Мичигана: MultiCare и Intermountain Health в Солт-Лейк-Сити. Согласно предварительной договорённости, дроны P2 Zip будут перевозить рецепты, лекарства или биоматериалы для анализов в лаборатории.

Грузовой дрон будет держаться на высоте примерно 91 м (300 футов). Спускаемый контейнер опустится на тросе до земли и там автоматически оставит груз. Для стабилизации в воздухе при сильном ветре контейнер сможет удерживать положение с помощью собственного бортового пропеллера и системы датчиков ориентирования. Это очевидным образом улучшит точность приземления груза.

В Руанде, где дроны Zipline уже используются в сельской местности, новая платформа позволит организовать доставку в городах, где спуск на парашюте будет неуместным. Также в США доставку товаров дронами P2 Zip намерена развернуть сеть продуктовых магазинов Sweetgreen.

Компания Amazon приступила к доставке заказов к покупателям с помощью дронов. По данным портала Ars Technica, сервис доставки Amazon Prime Air начал работать в калифорнийском городе Локфорд и техасском городе Колледж-Стейшен. Сервис предлагает своим клиентам доставку заказов весом до 2,3 кг с помощью дрона. По словам компании, до 85 % посылок, доставляемых торговой площадкой, подпадают под этот критерий. Время доставки занимает не более 60 минут.

Источник изображения: Amazon

В августе этого года Amazon получила разрешение от Федерального управления гражданской авиации (FAA) США на запуск коммерческого проекта по доставке товаров бесплотными летательными средствами. Теперь жители указанных городов в Калифорнии и Техасе могут зарегистрироваться на сервисе Amazon Prime Air и запросить доставку купленного на площадке Amazon товара с помощью дрона. После подтверждения заказа покупателю сообщат время доставки, а также трекинговую информацию.

«Дрон прилетит на указанное место доставки, спустится на заднем дворе дома покупателя, зависнет на безопасной высоте, сбросит посылку, а затем вновь взмоет в небо и вернётся на базу», — говорится в описании сервиса. Amazon начала с маленьких городов. Локфорд — это небольшой город примерно на 3500 жителей, расположенная примерно в 80 км от крупного города Сакременто. Колледж-Стейшен в свою очередь находится примерно в 160 км от Хьюстона.

В Amazon Prime Air отметили, что в перспективе собираются расширить географию сервиса доставки дронами и создать более обширную базу клиентов. Для доставки товаров компания использует массивный дрон MK27-2 с шестью пропеллерами, обладающими низким уровнем шума. Несмотря на то, что дроны полностью автономны и управляются компьютерными алгоритмами, которые в том числе отвечают за то, чтобы аппарат избегал препятствия (печных труб, линий электропередач, деревьев и т.д.), за каждой поставкой следит оператор.

Компания Wing (входит в холдинг Alphabet), которая специализируется на доставке товаров дронами, представила новый центр для удалённого управления полётами беспилотников, сотрудники которого смогут контролировать несколько миссий одновременно.

Источник изображения: Wing

Сообщается, что нахождение центра в Техасе позволяет операторам управлять полётами дронов в разных часовых поясах, как в Виргинии, где впервые появился сервис, так и в близлежащем Литтл-Элм (штат Техас). У Wing также есть ещё один центр управления в Калифорнии, который компания планирует расширить.

На дисплеях, находящихся перед операторами, отображаются, в том числе, зарядные площадки, где дроны Wing восполняют энергию в ожидании заказа, а также ведётся трансляция о местоположении дронов в разных регионах, включая Техас, Виргинию и Австралию.

Один из объектов Wing расположен в районе метро Даллас-Форт-Уэрт, откуда она осуществляет местные поставки для таких компаний, как Walgreens. У компании имеется разрешение на доставку дронами на расстояние 4,5 мили (7,2 км), хотя они способны преодолеть около 6 миль (9,7 км). В радиусе объекта находится около 50 000 домов, жители которых могут сделать заказ с помощью приложения Wing.

Как только поступает заказ, сотрудники Walgreens прикрепляют посылку с товаром к дрону, который автоматически рассчитывает маршрут, самостоятельно взлетает и доставляет её адресату. Для отслеживания полетов пилоты используют программное обеспечение Wing OpenSk. Они также следят за погодой, чтобы отменить доставку в случае неблагоприятных погодных условий.

В случае возникновения проблем до, во время или после полёта, пилоты связываются с наземной службой поддержки, которая устраняет трудности, например, в случае, когда у беспилотника не производится зарядка. По словам оператора центра, перезарядка одного дрона занимает «несколько минут» после короткого полёта. Он сообщил, что в любой момент в полёте находится около 20 летательных аппаратов сервиса. Операции по доставке в Техасе производятся пять дней в неделю с 9:30 до 16:30 по местному времени.

Крупнейшая в мире площадка электронной коммерции Amazon представила новый дрон-курьер, который компактнее и создаёт меньше шума, чем предыдущие модели. Более того, он способен летать даже под небольшим дождём. Это очередная попытка воплотить в жизнь амбициозный проект компании по автоматизации доставки товаров.

Источник изображения: Amazon

Amazon уже около 10 лет работает над беспилотниками, способными доставлять посылки весом до 5 фунтов (до 2 кг) в течение 30 минут с момента заказа. Помимо уменьшения времени доставки, дроны смогут существенно снизить её себестоимость. В большинстве случаев курьеры пока привозят посылки покупателям наземным транспортом.

Новый дрон MK30 начнут эксплуатировать в 2024 году, и он заменит уже существующую модель MK27-2, которая начнёт использоваться для доставок в некоторых городах Калифорнии и Техаса ещё до конца текущего года. Новый вариант имеет больший запас хода, способен работать в большем диапазоне температур и поддерживает новые функции обеспечения безопасности. Кроме того новинка производит меньше шума.

Пройдут годы до тех пор, пока Федеральное авиационное управление США одобрит массовые доставки товаров беспилотниками, но пока регулятор выдаёт разрешения на тестовые доставки — если те, по его мнению, не представляют существенной угрозы безопасности.

Источник изображения: Amazon

Как сообщает Bloomberg, программу беспилотных доставок Amazon пока сопровождают многочисленные проблемы — от неоднократных задержек реализации проектов до инцидентов с крушениями беспилотников. Более того, компания конкурирует на этом поле с Alphabet, Walmart, United Parcel Service и многочисленными малоизвестными стартапами, все они пытаются убедить регуляторов в том, что доставки могут осуществляться безопасно.

Amazon представила новый дрон в ходе пресс-конференции на площадке по разработке и выпуску роботов вблизи Бостона. Ранее компания представила роботизированную руку, способную идентифицировать и захватывать отдельные товары — потенциально это является важной вехой на пути в большей автоматизации складов и снижения зависимости от людей-рабочих.

С поставками электроники из Китая в Россию возникли трудности — сроки доставки товаров из Китая по железной дороге и по морю сильно выросли, пишут «Ведомости» со ссылкой на данные транспортно-логистической компании Novelco и сообщения других источников. Это может повлиять на заказы не только обычных покупателей, но и на работу небольших и средних магазинов, которые полагаются на серый импорт.

Как известно, после ввода санкций минувшей весной многие иностранные компании покинули российский рынок, и особенно сильно эта ситуация затронула рынок электроники. Довольно скоро освободившиеся ниши на отечественном рынке смартфонов, ноутбуков и бытовой электроники начали занимать компании из Китая. Также поток товаров из Поднебесной вырос за счёт рядовых потребителей, которые стали больше заказывать техники, компьютерных компонентов и различных устройств с Aliexpress и прочих китайских магазинов.

Однако теперь выяснилось, что увеличение потока товаров из Китая привело к снижению скорости доставки заказов. Особенно остро эта проблема встаёт сейчас, в преддверии новогодних праздников — люди могут остаться без заказов, а также может пострадать серый импорт китайской электроники, и это означает, что небольшие магазины могут столкнуться в нехваткой товаров.

По оценкам Novelco, продолжительность доставки товаров из Китая выросла по сравнению с прошлым годом на 20–30 %. Гендиректор Novelco Григорий Григорьев объясняет задержки перегруженностью портовых терминалов и низкой скоростью вывоза контейнеров из-за нехватки железнодорожных платформ. Из-за этого корабли находятся в портах Дальнего Востока до 30 дней. Кроме того, на севере Китая железнодорожные станции «отменяют отправки в связи с ухудшением эпидемиологической ситуации», сообщил руководитель направления мультимодальных перевозок FM Logistic в России Дмитрий Суховерша.

В РЖД рассказали «Ведомостям», что в октябре погрузка импортных грузов в контейнерах из портов Дальнего Востока была на 20 % выше, чем в прошлом году. Это привело к нехватке платформ, так как с экспортными контейнерами их прибывало меньше, чем требовалось для вывоза импорта. До конца года «дисбаланс между импортом и экспортом будет нарастать», сообщили в РЖД ресурсу.

По словам руководителя отдела закупок Stalogistic Александры Ивановой, на железной дороге сейчас «приоритет отдаётся отгрузке угля и леса», что также влияет на сроки доставки потребительских товаров. По её прогнозу, в ноябре ситуация с местами для грузов в поездах, следующих из Китая, станет ещё хуже, и стабилизацию следует ожидать не раньше начала февраля.

Гендиректор Novelco утверждает, что на сроках доставки отразилось заметное перераспределение закупок в сторону Китая и других стран Юго-Восточной Азии. Вопрос можно было бы решить с помощью прямых грузовых авиарейсов, и на это уходило бы всего 3-4 дня, но «пока нет разрешения российской стороны на следование грузов из Пекина в Москву авиатранспортом», говорит Григорьев.

По словам руководителя «Infoline-аналитики» Михаила Бурмистрова, у официальных продавцов пока не возникало сложностей с поставками к Новому году. «Но сейчас все более значительную долю обеспечивает схема параллельного импорта, которую осуществляют преимущественно представители малого и среднего бизнеса», что привело к росту рисков срыва сроков доставки товаров, говорит эксперт. То есть ситуация в первую очередь отразится на небольших российских магазинах, ассортимент которых скорее всего станет скуднее, поскольку они опираются на параллельный импорт.

Google рассказала о новой функции, которая скоро появится в почтовом сервисе Gmail, — она значительно упростит отслеживание посылок с заказами. Чтобы узнать, когда придёт посылка, теперь не потребуется даже открывать письмо.

Источник изображений: blog.google

Нововведение снизит нагрузку на потребителей в преддверии традиционно напряжённого сезона праздничных покупок. В списке писем Gmail будет отображаться небольшой зелёный индикатор, демонстрирующий, когда ожидается доставка заказа.

Открыв сопутствующее электронное письмо, пользователь увидит дополнительную информацию, например, состав заказа, а также ссылку на отслеживание посылки. В ящике же будет отображаться краткий статус заказа, например «прибытие завтра» или «доставка сегодня». Кроме того, будет оповещение, если предполагается задержка.

По умолчанию функция работать не будет. Когда она станет доступной, пользователь при открытии почтового ящика увидит всплывающее окно, которое предложит подписаться на обновления статусов доставки. Система будет самостоятельно проверять статус доставки по трек-номеру и подставлять данные в почтовый ящик. При желании эту возможность можно будет впоследствии отключить в настройках, если быстрая информация о доставке больше не столь актуальна.

В рамках европейской программы RoboFood учёные из Швейцарии создали частично съедобный БПЛА — часть его конструкции выполнена из продуктов питания. Это существенно увеличивает полезную нагрузку аппарата. И хотя для дрона это билет в один конец, дополнительные калории смогут поддерживать жизни людей, попавших в беду, до прибытия спасателей.

Источник изображения: Swiss Federal Institute of Technology Lausanne (EPFL)

Разработку представили исследователи из Швейцарского федерального технологического института Лозанны (EPFL). Работа далеко не окончена и предстоит ещё множество экспериментов. Тем не менее, прототип способен увеличить полезную нагрузку в виде еды с 30 % от собственного веса до 50 %. И это только начало экспериментов!

В составе прототипа съедобные только крылья. Учёные выбирали материал максимально лёгкий и наиболее прочный, не забывая при этом о калорийности. Выбор пал на рисовые вафли печенье. Лепёшки для увеличения прочности конструкции нарезали в виде сот и склеивали их желатином, придавая форму крыла. Затем крыло упаковывали в плёнку во избежание контакта с водой, разбухания и порчи.

Крыло было единственной съедобной частью беспилотника. Но эти 70 см из риса обеспечивали 300 ккал, что близко к потребностям человека во время завтрака. Прототип мог летать со скоростью 10 м/с, что достаточно для доказательства работы концепции. Несомненно, впереди много работы по усовершенствованию как конструкции частично съедобного БПЛА, так по подбору продуктов для изготовления его частей. Учёные планируют улучшить аэродинамику и калорийность комплектации, а также предусмотреть съедобные контейнеры с водой. Без еды человек может протянуть месяц, а без воды всего несколько дней.

Наверняка настанет время, когда в арсенале спасателей и военных появятся комплекты съедобных дронов. Голод плохой помощник, когда ты в беде.

Компания Wing, входящая в состав холдинга Alphabet, объявила о предстоящем начале доставки дронами продуктов и товаров для жителей ирландского посёлка Ласк. Компания отметила в своём блоге, что добавление нового региона стало возможным благодаря прогрессу, достигнутому Евросоюзом в разработке правил для беспилотной авиации.

Источник изображения: Wing

В настоящее время Wing оказывает услуги доставки товаров дронами в четырёх городах: Кристиансбурге (Виргиния), Хельсинки (Финляндия), Логане и Канберре (Австралия). Благодаря изменениям в европейском законодательстве, Wing сможет воспользоваться разрешением, полученным в Финляндии, для осуществления деятельности в странах-участниках ЕС, где регулирующим органом является Европейское агентство авиационной безопасности (EASA), в том числе, в Ирландии, так как оно может быть признано Ирландским авиационным управлением (IAA).

Wing сообщила, что выбрала Ирландию для расширения деятельности, так как здесь уже используются беспилотные технологии, и страна может быть «отличным инкубатором для будущих инноваций».

Отметив, что население Ласка составляет менее 10 тыс. человек, компания признала, что сервис в Ирландии будет функционировать иначе, чем остальные её коммерческие сервисы в США, Австралии и Финляндии. Сервис в Ирландии начнёт работу в ближайшие несколько недель.

Компания также сообщила, что ранее в этом месяце преодолела ещё один важный рубеж, выполнив 300-тысячный рейс по доставке. Wing отметила, что доставка дронами позволит улучшить жизнедеятельность городов, уменьшая загруженность дорог и создавая новые экономические возможности для местного бизнеса.

Около 2000 человек осталось без электричества после того, как дрон для доставки еды компании Wing (входит в холдинг Alphabet) совершил посадку на воздушные линии электропередач в Брисбене (Австралия) и загорелся. В ответ на инцидент энергетическая компания Energex отключила сеть. Подача электроэнергии для большинства абонентов была возобновлена примерно через 45 минут, а 300 потребителей оставались без электричества в течение трёх часов.

Источник изображения: Energex/ABC Radio Brisbane

Представитель Wing сообщил изданию The Age, что беспилотник совершил «предупредительную контролируемую посадку вчера и застрял на воздушной линии электропередач», о чём известили Energex. «Два часа спустя, когда уже занимались поиском, в этом районе произошло отключение электричества, — рассказал представитель Wing. — Приносим извинения за доставленные неудобства. В настоящее время мы проводим анализ вчерашнего события».

В свою очередь, представитель Energex Дэнни Дональд (Danny Donald) отметил, что никаких повреждений линии, находящейся под напряжением 11 000 вольт, не было и что Energex быстро отреагировала на возникшую проблему. «Еда была ещё горячей в коробке дрона для доставки, когда туда добралась команда», — рассказал он.

«Пятнадцать лет назад мы просили людей соблюдать осторожность, когда они дарят своим детям воздушных змеев на Рождество и смотреть куда они их запускают, — сказал представитель Energex. — Теперь мы просим родителей быть очень осторожными по поводу того, куда их дети отправляют дроны».

Однако данным дроном управляли не дети, а компания Wing, чьи беспилотники доставляют еду в трёх странах — США, Финляндии и Австралии. Особого успеха компания добилась в австралийских пригородах, где с доставкой продуктов дела обстоят хуже, чем в городах. По состоянию на август прошлого года Wing занималась обслуживанием примерно 100 000 клиентов в Брисбене, и по состоянию на март этого года она выполнила около 200 000 заказов.

Uber Technologies сообщила о заключении соглашения о сотрудничестве сроком на 10 лет со стартапом Nuro. Автономные транспортные средства последнего будут применяться для доставки еды и других товаров клиентам сервиса Uber Eats без участия людей-курьеров.

Источник изображения: Uber/Nuro

В рамках соглашения, которому предшествовали четыре года переговоров, этой осенью автономные колёсные роботы Nuro начнут в тестовом режиме доставку заказов клиентам сервиса Uber Eats в Хьюстоне (Техас) и Маунтин-Вью (Калифорния). Компании не стали раскрывать ни количество роботов-доставщиков, ни ожидаемое количество клиентов, которые примут участие в тестировании, лишь заявив, что в конечном итоге планируют расширить зону обслуживания сервиса до большей части территории, примыкающей к заливу в Сан-Франциско.

Робот-доставщик второго поколения Nuro R2 может перевозить 500 фунтов (227 кг) груза на скорости до 45 миль/ч (72 км/ч) и в его отсеках можно разместить до 24 пакетов с продуктами.

Согласно разрешению, выданному Департаментом автотранспорта Калифорнии (California Department of Motor Vehicles, DMV), Nuro может использовать свои транспортные средства для службы доставки только в некоторых частях округов Санта-Клара и Сан-Матео. Это означает, что для расширения территории деятельности ей потребуется получить дополнительное разрешение.

Помимо Nuro, компания Uber также сотрудничает с Serve Robotics и Motional с целью тестирования доставки грузов и пассажиров автономными транспортными средствами. Роботы-доставщики Serve Robotics передвигаются по тротуарам, а Motional использует для перевозки электрические внедорожники Hyundai Ioniq 5 с двумя водителями безопасности в салоне.

Оператор курьерской доставки «СДЭК» подтвердил факт утечки базы данных клиентов CDEK.Shopping и «СДЭК.Маркет». В настоящее время проводится внутренняя проверка, а специалисты службы работают над предотвращением распространения данных.

Источник изображений: «СДЭК»

«Мы изучаем базу данных, выложенных в сеть, и уже выясняем обстоятельства случившегося. Данные в базе похожи на базу клиентов CDEK.Shopping и СДЭК.Маркет. Уже известно, что в базу не попали номера документов, удостоверяющих личность, и данные банковских карт клиентов. Мы делаем все, чтобы предотвратить распространение утечки», — говорят представители компании.

Нужно отметить, что на момент написания новости ни официальный сайт, ни мобильная его версия у ряда пользователей не открывались. С чем это связано, не известно. Возможно, специалисты «СДЭК» работают над устранением проблемы.

«СДЭК» — международный оператор курьерской доставки. Компания, по собственной оценке, занимает около 6 % от общей доли российского рынка отправлений в сегменте b2c.

Входящая в холдинг Alphabet компания Wing, которая специализируется на доставке при помощи дронов, продемонстрировала несколько прототипов летательных аппаратов, предназначенных для перевозки различных грузов. Как заявил разработчик, все машины строятся на одних и тех же базовых компонентах.

Источник изображения: youtube.com

Как заявил глава Wing Адам Вудворт (Adam Woodworth), компания стремится оптимизировать отрасль доставки, подбирая для каждого груза аппарат нужного размера. Крупнейший из дронов в ассортименте предназначен для перевозки груза массой 3,18 кг, самый маленький — 0,27 кг, а ещё одна модель имеет грузоподъёмность 1,13 кг. Wing заявила со ссылкой на данные Amazon, что 90 % доставляемых грузов сегодня имеют массу 2,27 кг.

Первоначально предполагалось, что технология доставки дронами произведёт своего рода революцию в логистике, а Amazon и Uber в краткие сроки начнут использовать подобные решения повсеместно. Однако на практике доставка на летательных аппаратах до сих пор остаётся преимущественно на экспериментальной стадии. Wing пока работает в США, Финляндии и Австралии — недавно компания отметила 250-тысячную доставку. Wing не раскрыла, когда новые дроны будут введены в эксплуатацию — все они пока являются лишь прототипами.