С 2016 года правами на производство мобильных устройств под маркой Nokia обладает финская компания HMD Global, которая тогда выкупила профильный бизнес у Microsoft. Контрактным производством изделий Nokia потребительского класса с тех пор занимается тайваньская Foxconn. Представители HMD Global заявили, что в этом году определятся с местом организации производства смартфонов с поддержкой 5G на территории Европы.

Источник изображения: HMD Global

В этом регионе нет крупных производств, связанных с выпуском смартфонов, поскольку соответствующая активность исторически концентрируется в Азии с целью снижения расходов. Задумываться о локализации выпуска электроники в странах Запада компании начали после пандемии с её нарушениями в работе логистических цепочек, а в последнее время усилить внимание к этой теме вынуждают и политические причины.

Организовывая производство смартфонов для сетей 5G на территории Европы, HMD Global рассчитывает на субсидии местных властей и инвестиции со стороны партнёров. Первым шагом на пути локализации производства смартфонов в Европе стало взаимодействие с местными специалистами по информационной безопасности, которые занимаются обновлением программного обеспечения этих устройств, а также лабораториями, которые занимаются тестированием готовой продукции на соответствие локальным требованиям и нормам. Исследовательские работы HMD Global тоже намеревается проводить в Европе. В какой из стран региона расположится предприятие по сборке смартфонов, не уточняется.

Принадлежащая индийской Tata Motors компания Jaguar Land Rover располагает шестью техническими центрами по всему миру, которые расположены в США, Китае и Европе, но вскоре к ним присоединятся ещё три. Они расположатся в Европе и будут привлекать местных специалистов по разработке систем автоматизации процесса вождения. Поддержку компании окажет NVIDIA.

Источник изображения: Jaguar Land Rover

Как сообщается в публикации Reuters, новые центры разработки откроются в Мюнхене, Болонье и Мадриде, и обеспечат работой более 100 высококвалифицированных специалистов. Ещё в прошлом году Jaguar Land Rover заключил с NVIDIA долгосрочное соглашение об использовании систем и компонентов последней в автомобилях марок Jaguar и Land Rover, которые выйдут на рынок после 2025 года.

Для британского автопроизводителя важно поддерживать технические инновации на уровне, соответствующем современным и перспективным требованиям рынка. Новые исследовательские центры расположились там, где есть доступ к квалифицированным кадрам, как отмечает источник. В условиях, когда компании нередко выносят центры компетенций далеко от штаб-квартиры, подобная экспансия Jaguar Land Rover в Европе заслуживает внимания. Тем более, что размещение специализированных центров в Европе позволит компании быстрее адаптировать разрабатываемые системы управления к специфике местного дорожного трафика.

В прошлом году американский гигант Adobe объявил о намерениях выложить за активы разработчика онлайн-платформы для веб-дизайна Figma около $20 млрд. Потенциальной сделкой уже заинтересовались регуляторы в США, а на прошлой неделе стало известно, что их примеру последовали европейские коллеги, хотя формальных причин для этого не было.

Источник изображения: Figma

Дело в том, как поясняет Bloomberg, что автоматический запуск антимонопольной экспертизы этой сделки не состоялся ранее в силу довольно высокого порога по прогнозируемой выручке участников сделки в европейском законодательстве. Теперь заняться изучением её условий антимонопольные службы ЕС будут вынуждены по просьбе коллег отдельных стран, входящих в этот геополитический блок. По мнению некоторых европейских чиновников, поглощение Figma компанией Adobe способно существенно повлиять на конкуренцию в данном сегменте рынка, а потому сделка должна быть обязательно согласована на уровне ЕС.

После превращения Instagram✴, которая была куплена Facebook✴ в 2012 году за $1 млрд, в одну из влиятельных глобальных социальных платформ европейские регуляторы стали чаще присматриваться к сделкам в сегменте ПО, которые при поверхностном изучении не таят особых угроз для рынка. Британские антимонопольные органы тоже проявляют интерес к этой сделке, но пока не выдвинули официальных требований по её согласованию с ними. Представители Adobe выражают надежду, что сделку по поглощению Figma удастся завершить в текущем году.

Астроном Криштиан Сарнецкий (Krisztián Sárneczky), работавший на мощностях венгерской Обсерватории Конкоя, при наблюдении ночного неба в телескоп обнаружил метровый астероид всего за несколько часов до того, как тот обрушился на Европу в 06:00 по московскому времени 13 февраля.

Источник изображения: Европейское космическое агентство

По словам астронома, он вёл «рутинную охоту» на околоземные объекты, когда заметил приближающийся к Земле объект, который вскоре превратился в зрелищный огненный шар, упавший на Европу, но не причинивший ущерба. Примечательно, что Сарнецкий уже обнаружил другой приближавшийся к Земле астероид в марте 2022 года.

Известно, что новый объект, уже получивший кодовое имя SAR 2667, упал почти ровно десять лет спустя после т.н. Челябинского метеорита, обрушившегося на Россию 15 февраля 2013 года и ставшего причиной многочисленных травм и малозначительных разрушений зданий.

Большинство объектов вроде SAR 2667 полностью безвредны, хотя наиболее значимые аэрокосмические агентства пытаются отслеживать такие небесные тела в режиме 24/7. За десятилетия поисков пока не было обнаружено ничего, представляющего критическую угрозу Земле. Наблюдения продолжаются.

Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли (Stella Li) в интервью Bloomberg News сообщила, что компания рассматривает возможность строительства собственного предприятия по производству электромобилей в Европе, предпочитая избегать партнёрства с другими компаниями типа Ford Motor, у которой есть высвобождающиеся производственные площади в регионе.

Источник изображения: BYD

«Мы не фокусируемся на предприятиях определённых компаний», — пояснила представительница BYD. Компания более заинтересована в строительстве собственных предприятий, чем в покупке чужих. Сейчас она изучает возможные альтернативы по организации сборки электромобилей на территории Европы. Конкретные страны, где может появиться такое предприятие BYD, пока не определены. Чтобы обеспечить местным клиентам уверенность в продукции и сервисе BYD, в регионе придётся развивать не только дилерскую сеть, но и центры обслуживания электромобилей этой марки.

Как сообщалось в прошлом месяце, Ford Motor ведёт переговоры с 15 вероятными покупателями своего предприятия в Германии, и среди них фигурировала компания BYD. Последняя собирается наладить поставки своих электромобилей в Германию, Швецию, Норвегию, Нидерланды, Францию и Великобританию. На азиатском направлении экспансия BYD начнётся с предприятия в Таиланде, а поставки электромобилей этой марки будут налажены в Австралию, Японию и Сингапур. Производитель также располагает сборочной линией в Индии.

По мнению руководства BYD, в Европе и Китае электромобили уже в ближайшие годы займут более 30 % автомобильного рынка. В Латинской Америке компания собирается активно продавать не только легковые электромобили, но и коммерческий электротранспорт. За срок от трёх до пяти лет BYD рассчитывает довести долю электротранспорта в этом регионе до 10 или 20 % против нынешних 2 %. Экспансия начнётся с корпоративных и муниципальных автопарков.

В планы BYD также входит и строительство предприятия по выпуску тяговых аккумуляторов за пределами Китая. По некоторым данным, в Бразилии компания всё же проявляла интерес к бывшим предприятиям Ford, поэтому слухи не были в полной мере беспочвенными. Не исключено, что в Европе BYD не ограничится единственным предприятием по сборке электромобилей. Прочие китайские производители электротранспорта тоже интересуются европейским рынком. Марки XPeng и NIO занимаются продвижением своей продукции в отдельных странах Европы, но некоторые импортируемые модели оказываются слишком дорогими, чтобы успешно конкурировать с электромобилями западных производителей. По этой причине для BYD актуален вопрос локализации производства электромобилей в Европе.

Свежий отчёт климатического аналитического центра Ember показал, что в 2022 году солнечная и ветряная энергия впервые в ЕС вышли на первое место по объёмам выработки, обогнав все другие источники. Специалисты расценивают это как стремительное «озеленение» европейской энергетики, что ещё сильнее подчёркнут показатели 2023 года.

Источник изображений: ec.europa.eu

Отчёт раскрывает, что рекордный прирост новых ветровых и солнечных мощностей в 2022 году помог Европе пережить «тройной кризис», вызванный ограничениями на поставки российского газа, спадом гидроэнергетики из-за засухи и неожиданными отключениями в атомной энергетике. В совокупности энергия ветра и солнца обеспечила рекордную пятую часть электроэнергии в ЕС (22,3 %) — этот вклад впервые был больше, чем от атомной (21,9 %) или газовой генерации (19,9 %).

Источник изображений: Ember

«Засуха, случающаяся раз в 500 лет по всей Европе, привела к самому низкому уровню выработки гидроэлектроэнергии, по крайней мере, с 2000 года, а также [произошли] широкомасштабные неожиданные отключения французских атомных электростанций в тот момент, когда закрывались немецкие атомные блоки», — сказано в отчёте.

Сложившаяся ситуация создала дефицит генерации на уровне 7% от общего спроса на электроэнергию в Европе в 2022 году. Около 83 % дефицита было покрыто за счёт ветровой и солнечной генерации. Помогло и падения спроса на электроэнергию. В частности, благодаря мягкой погоде и экономии энергии населением в четвёртом квартале 2022 года спрос на электричество снизился на 8 %. Полностью закрыть дефицит помог уголь, хотя рост электрогенерации с помощью угля оказался намного слабее, чем предсказывали аналитики.

В 2022 году производство солнечной энергии выросло на рекордные 24 %, что, по данным Ember, помогло избежать расходов на газ в размере 10 млрд евро. За это надо благодарить рекордные показатели по новым установкам солнечных панелей в 2022 году общей мощностью 41 ГВт или почти на 50 % больше, чем в 2021 году.

С мая по август солнечная энергетика обеспечивала 12 % электроэнергии в ЕС, впервые в истории превысив показатель 10 %. В 2022 году около 20 стран ЕС получили рекордную долю солнечной энергии. Лидером были Нидерланды, которые производили 14 % электроэнергии за счет Солнца, впервые обогнав уголь, но не отставали и Испания с Германией.

Ожидается, что в этом году рост ветровой и солнечной энергетики в ЕС продолжится, в то время как гидро- и атомная генерация, скорее всего, восстановится. В результате в 2023 году производство электроэнергии на ископаемом топливе может сократиться на беспрецедентные 20 %, что вдвое больше предыдущего рекорда, наблюдавшегося в 2020 году.

Работа угольных электростанций оказалась менее интенсивной, чем можно было ожидать в сложившейся ситуации. За счёт сжигания угля была компенсирована лишь шестая часть падения атомной и гидроэнергетики в 2022 году. В последние четыре месяца года, когда температура начала снижаться , угольная генерация упала на 6 % по сравнению с тем же периодом 2021 года. Это было вызвано, в первую очередь, падением спроса на электроэнергию, как сказано в отчёте.

Сообщается, что возвращённые в аварийный резерв 26 угольных блоков последние четыре месяца 2022 года работали на мощности всего 18 %. Девять из 26 угольных энергоблоков вообще не обеспечивали выработку электроэнергии и простаивали. В целом, выработка угля в 2022 году выросла на 7 % по сравнению с 2021 годом, что привело к увеличению выбросов в энергетическом секторе ЕС почти на 4 %, что оказалось существенно ниже прогнозов.

«Европейские страны не только по-прежнему привержены постепенному отказу от угля, но теперь они стремятся постепенно отказаться и от газа. Европа стремительно движется к чистой, электрифицированной экономике, и это будет наглядно продемонстрировано в 2023 году. Перемены наступают быстро, и все должны быть к ним готовы», — резюмируют аналитики.

Прошлой осенью компания Intel приобрела в собственность участок земли в Магдебурге, где в этом году должно начаться строительство предприятия по упаковке и тестированию чипов. Затраты вырастут, а Еврокомиссия до сих пор не определилась с размером субсидий. Представители компании заявляют, что она не отказывается от намерений реализовать этот проект.

Источник изображения: Intel

Директор Intel по глобальным операциям Кейван Эсфарджани (Keyvan Esfarjani) заявил на одном из отраслевых мероприятий в Калифорнии: «Мы привержены идее успешной реализации проекта в Магдебурге. Хотя нам приходится приноравливаться к существующим условиям, нельзя спускать глаз с мяча». Напомним, что в ноябре прошлого года немецкие СМИ в серии публикаций выразили сомнение по поводу способности Intel начать строительство предприятия в намеченные сроки.

По информации Reuters, немецкие чиновники подтвердили проведение консультаций с Intel и правительством Евросоюза по вопросам реализации данного проекта. По их словам, размеры субсидий на строительство предприятия в Магдебурге будут зависеть от решения Еврокомиссии, а той необходимо понимать, насколько масштабное производство чипов Intel собирается организовать в Германии. Кейван Эсфарджани не стал прямо комментировать влияние инфляции на смету проекта, но заявил следующее: «Выросло значение геополитических проблем, спрос на полупроводники снизился, а глобальная экономика подвергается воздействию инфляции и рецессии».

В последние недели прошлого года активно курсировали слухи о заинтересованности тайваньской TSMC в строительстве предприятия по контрактному выпуску чипов в Европе, на территории Германии. В ходе общения с аналитиками на сегодняшней квартальной конференции глава TSMC Си-Си Вэй (C.C. Wei) пояснил, что компания действительно оценивает такую возможность, и обслуживать данное предприятие будет местных автопроизводителей.

Источник изображения: TSMC

«В Европе мы взаимодействуем с клиентами и партнёрами для оценки возможности строительства специализированного предприятия, фокусирующегося на технологиях, применяемых в автомобильном сегменте — в зависимости от наличия спроса со стороны клиентов и поддержки со стороны правительства», — заявил глава TSMC. Более того, он подтвердил, что компания рассматривает возможность строительства второго предприятия в Японии в дополнение к уже возводимому на западе страны, которое будет функционировать при непосредственной поддержке и в интересах Sony и Denso.

Условием целесообразности строительства второго предприятия в Японии руководство TSMC считает наличие достаточного спроса со стороны клиентов и адекватной поддержки со стороны властей. Напомним, что японское правительство готово оплатить почти половину расходов TSMC и её партнёров на строительство первого предприятия в этой стране.

Попутно руководство TSMC поделилось прогнозами на текущий год. Вся полупроводниковая отрасль, за исключением сегмента микросхем памяти, как считают в TSMC, по итогам 2023 года сократит выручку на 4 %. Собственная выручка компании в первом полугодии тоже будет снижаться, но вырастет во втором полугодии, умеренно увеличив выручку по итогам всего года. Самый сложный с точки зрения спроса момент компания должна миновать в текущем полугодии. Сокращение капитальных затрат до $32 млрд в текущем году не коснётся расходов на исследования и разработки, которые вырастут на 20 % по сравнению с прошлым годом.

В сентябре уходящего года электрическому кроссоверу Tesla Model Y уже удалось стать самым продаваемым транспортным средством в Европе, причём даже с учётом статистики реализации машин с ДВС. Октябрьские проблемы со сборкой электромобилей Tesla в Шанхае помешали сохранить лидерство, но в ноябре статус был восстановлен, и кроссовер Tesla Model Y вновь оказался самым популярным автомобилем на первичном рынке Европы.

Источник изображения: Tesla

По данным Automotive News Europe, в ноябре Tesla смогла реализовать на территории Европы 19 144 экземпляра Model Y, это в три с лишним раза больше, чем было продано годом ранее. В октябре эта модель не попала даже в 50 самых популярных машин в Европе, но по итогам ноября смогла возглавить рейтинг уже второй раз в году.

Если учесть, что новое предприятие Tesla в Берлине недавно вышло на еженедельный выпуск 3000 таких кроссоверов, то потребности местного рынка оно сможет в значительной степени покрывать, хотя компания до сих пор поставляет электромобили китайской сборки для реализации в Европе, поскольку в Шанхае расположено крупнейшее предприятие марки, и сейчас его производительность с запасом перекрывает потребности окрестных стран в электромобилях Tesla.

В декабре только в Норвегии было продано 5000 электромобилей Tesla Model Y, поэтому по итогам месяца кроссовер наверняка сохранит за собой статус самого популярного в регионе. Илон Маск (Elon Musk) вскоре после постановки на конвейер Tesla Model Y в США заявил, что когда-нибудь этот электромобиль станет самым популярным в мире. Скоро объёмы его выпуска на всех существующих предприятиях компании достигнут 100 000 штук в месяц. Если американские площадки сосредоточатся на выпуске более доступных комплектаций Tesla Model Y, то у кроссовера появятся все шансы оправдать надежды Илона Маска.

В начале декабря руководство Intel заявило, что компания готова к массовому производству компонентов с использованием технологии Intel 4, что в прежней классификации соответствовало 7-нм техпроцессу и подразумевает использование литографии со сверхжёстким ультрафиолетовым излучением (EUV). На этой неделе в Ирландии был приведён в работоспособное состояние первый в Европе EUV-сканер, который установлен на предприятии Intel.

Источник изображения: Intel

Процессорный гигант посвятил этому событию лаконичный пресс-релиз, пояснив, что первая EUV-система производства ASML прибыла в Ирландию ранее в этом году, а на уходящей неделе её удалось привести в работоспособное состояние и включить. Впервые на европейском предприятии Intel начал работать литографический сканер, использующий лазер с длиной волны 13,5 нанометра. Это является важным шагом на пути Intel к началу серийного производства продукции по технологии Intel 4. Как известно, по ней будут выпускаться кристаллы центральных процессоров Meteor Lake, содержащие вычислительные ядра.

Вряд ли Ирландия станет единственной площадкой Intel, где будет применяться передовой техпроцесс Intel 4, но в Европе она будет самой продвинутой в масштабах местной полупроводниковой отрасли. Местные специалисты прошли стажировку на передовом предприятии Intel в штате Орегон, а компания ASML предоставила команду из 100 специалистов, которые помогали Intel устанавливать и настраивать первую систему такого типа в Ирландии. Каждый EUV-сканер состоит из 100 тысяч деталей, 3000 кабелей, 40 000 крепёжных элементов и более чем 1,6 км трубопровода. На подготовку к доставке и монтажу первого EUV-сканера в Ирландию ушло около 18 месяцев. Как подчёркивается в пресс-релизе компании, Intel по-прежнему рассчитывает начать выпуск процессоров Meteor Lake в 2023 году.

Руководство TSMC долгое время отказывалось прямо комментировать слухи о намерениях построить предприятие в Германии, но теперь издание Financial Times сообщает, что в начале следующего года делегация представителей этого тайваньского контрактного производителя чипов направится для переговоров в Дрезден, где в случае их успеха к 2024 году начнёт возводиться предприятие, способное выпускать 28-нм и 22-нм компоненты.

Источник изображения: TSMC

Напомним, помимо рассчитанного на использование передовой литографии предприятия в Аризоне, компания сейчас вовлечена в совместный проект с японскими Sony и Denso, и местное предприятие должно быть запущено в строй к 2024 году. Если Sony изначально была заинтересована в получении от TSMC преимущественно 28-нм компонентов, то являющаяся третьим акционером совместного предприятия Denso постепенно продвинула инициативу по выпуску 12-нм изделий для отечественного и зарубежного автопрома.

Как сообщают источники, в Германии предприятие TSMC может начать строиться в 2024 году, и оно будет обслуживать преимущественно интересы местной автомобильной промышленности. Клиентам будет достаточно получать 28-нм и 22-нм чипы, и задача делегации TSMC, направляемой в Дрезден в январе, будет заключаться в определении бюджета проекта и масштабов будущего производства. Известно, что власти Европы готовы выделить на субсидирование подобных проектов до 43 млрд в совокупности, но помимо TSMC в окрестностях Дрездена должны прописаться и её собственные поставщики, которые убеждены, что локализация производства в Германии не будет выгодной без предоставления субсидий со стороны властей. Напомним, что у конкурирующей GlobalFoundries в Дрездене уже давно функционируют предприятия по контрактному выпуску чипов, доставшиеся ей ещё от AMD. Какую часть инфраструктуры компании смогут поделить между собой, пока сказать сложно.

Выпуск чипов требует до 50 различных типов оборудования и более 2000 материалов и химикатов, поэтому TSMC придётся неизбежно подтянуть в Германию своих поставщиков. Как уже сообщалось недавно, рост сметы на строительство собственных предприятий в Германии недавно заставил Intel задуматься об увеличении не только расходов, но и субсидий со стороны местных властей.

Другой проблемой для TSMC, по словам первоисточника, может стать нехватка квалифицированной рабочей силы. Компания уже вынуждена готовить несколько сотен специалистов для американского предприятия, отправляя их на длительную стажировку на Тайвань, похожая ситуация складывается при реализации японского проекта, и появление соответствующих перспектив в Германии только усугубит проблему подготовки кадров. При этом в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке сообща TSMC до сих пор реализовывала не более 6 % своей продукции в показателях выручки, тогда как Северная Америка обеспечивает её 65 % выручки.

Аэрокосмическая корпорация Virgin Orbit Holdings Inc. миллиардера Ричарда Брэнсона (Richard Branson) получила лицензию на запуск спутников с территории Великобритании. Как утверждает Bloomberg, это будет первой в истории космической миссией, старт которой состоится с территории Европы (не считая России). Старт запланирован на начало 2023 года.

Источник изображения: Virgin Orbit

Управление гражданской авиации Великобритании выдало Virgin Orbit разрешение на старт с космодрома в Корнуолле на юго-западе Англии после официального подписания документа министром транспорта Великобритании Марком Харпером (Mark Harper) — с соответствующим заявлением регулятор выступил сегодня.

Перепрофилированный Virgin Orbit авиалайнер Boeing 747 взлетит с бывшей военной базы Королевских ВВС с закреплённой ракетой, которая отделится от самолёта на большой высоте и далее уже самостоятельно осуществит доставку спутников на орбиту.

Управление гражданской авиации, взявшее роль аэрокосмического регулятора Великобритании после выхода страны из Евросоюза, в ноябре дополнительно выпустило специальную лицензию для космопорта Spaceport Cornwall.

Великобритания рассчитывает создать сеть космических хабов, способных выполнять всевозможные миссии, включая традиционные вертикальные пуски ракет с двух площадок в Шотландии — это происходит на фоне быстрого роста применения коммуникационных спутников. Помимо территории России, пока космодромы в Европе отсутствуют. Хотя у европейских держав в распоряжении имеется не один космопорт, все они располагаются далеко за пределами самой Европы.

Буквально на днях Virgin Orbit заявила, что запуск ракеты с космодрома Корнуолл, планировавшийся на 14 декабря, отложен из-за проблем с регулятором. Власти самой Великобритании утверждали, что это, наоборот, связано с техническими проблемами самой аэрокосмической компании.

Евросоюз принял решение о подробном расследовании предложенной Broadcom сделки по покупке облачной компании VMware после того, как европейские регуляторы предупредили, что приобретение может привести к «росту цен, снижению качества и уменьшению инноваций» для бизнес-клиентов.

Источник изображения: VMware

По словам главы европейского антимонопольного ведомства Маргарет Вестагер (Margrethe Vestager), выступившей во вторник, предварительное расследование выявило риски того, что после слияния Broadcom может ограничить конкурирующим производителям аппаратных решений совместимость с ПО для виртуализации серверов, предлагаемого сегодня VMware. Для окончания рассмотрения сделки ЕС определил новый крайний срок — 11 мая следующего года. Подчёркивается, что решение начать расследование не свидетельствует о том, что его результат предрешён. О возможности углубленного изучения сделки сообщалось и ранее.

В прошлом месяце Broadcom официально запросила у ЕС разрешение на слияние после месяцев предварительных консультаций с представителями европейского бюрократического сообщества. Ожидается, что сделка ценой в $61 млрд укрепит позиции Broadcom на рынке ПО за счёт ресурсов VMware. Это часть долговременной стратегии покупателя, в первую очередь занимавшегося аппаратными решениями. Так, в 2018 году компания приобрела CA Technologies, а в 2019 году — бизнес Symantec, связанный с обеспечением корпоративной кибербезопасности.

Не исключено, что сделка привлечёт внимание и британского регулятора, желающего знать, не нанесёт ли покупка ущерб конкуренции на британском рынке. По оценкам Bloomberg, подробное расследование со стороны ЕС предусматривалось, с учётом рекордной стоимости покупки и того факта, что в своей нише VMware тоже является монополистом, которому в 2021 году принадлежало 79 % рынка. Ожидается, что последняя компания должна обеспечить гарантии сохранения приемлемого уровня цен для того, чтобы развеять сомнения регуляторов. Это уже вторая крупная сделка, рассматриваемая регуляторами из ЕС в текущем году. Как известно, Microsoft предложила приобрести Activision Blizzard Inc. за $69 млрд — расследование уже ведётся и окончательное решение ещё не вынесено.

По данным Broadcom, её сделка уже одобрена регуляторами Бразилии, Южной Африки и Канады, в компании рассчитывают, что она будет закрыта в фискальном 2023 году. Серия поглощений, предпринятых Broadcom, уже вызвала недовольство конкурентов, обеспокоенных растущим влиянием компании. Это привело к интенсивным попыткам лоббирования, рассчитанным на срыв дальнейшего расширения бизнеса техногиганта.

Сильнейший удар был нанесён в 2018 году, когда бывший президент США Дональд Трамп (Donald Trump) выпустил исполнительный приказ, запрещающий покупку Broadcom компании Qualcomm за $117 млрд. Это ознаменовало конец экспансии Broadcom в полупроводниковой индустрии и привело к смещению фокуса внимания компании на строительство программного бизнеса, частью новой стратегии является попытка приобрести VMware.

Согласно оценкам аналитиков агентства Canalys, поставки ноутбуков, настольных компьютеров и рабочих станций в III квартале текущего года упали в Западной Европе на 22 % по сравнению с прошлым годом — до 12,8 млн экземпляров. При этом прогнозы на IV квартал тоже остаются весьма пессимистичными.

Источник изображения: Sam Albury/unsplash.com

По оценкам Canalys, хуже всего обстояло дело с ноутбуками. Всего поставлено 10,4 млн штук, что на 25 % меньше, что в третьем квартале в прошлом году, поскольку традиционно стабильный корпоративный спрос упал на фоне неуверенности в перспективах бизнеса. Уменьшились и поставки в потребительском и образовательном сегментах. На рынке настольных компьютеров дела обстоят несколько лучше, спад составил всего 6 %. Планшетов поставлено 6 млн экземпляров — на 13 % меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года, но они в статистике для компьютеров не учитываются. При этом объёмы поставок планшетов квартал к кварталу тоже не изменились, даже начало учебного года не помогло поднять спрос на электронику.

Источник изображения: Canalys

По словам представителя Canalys, спад спроса на компьютеры в Западной Европе ускорился, если ранее корпоративные расходы на ПК сохранялись на высоком уровне, то теперь они падают теми же темпами, что и поставки в потребительском сегменте. Во многом это происходит потому, что от обновления парка компьютеров массово отказывается малый и средний бизнес намного большими темпами, чем крупные организации — на фоне всеобщей финансовой нестабильности.

В потребительском сегменте покупатели отказываются от новых компьютеров в связи с ростом цен, в частности — на энергоносители. Поскольку реальные доходы при этом падают, спрос меняется, в первую очередь он падает в бюджетном сегменте. Сокращение доходов ожидается и в дальнейшем, изменится и структура спроса — покупатели будут переключаться на более доступные опции, от этого выиграют бренды, имеющие портфолио моделей в широком ценовом диапазоне.

Источник изображения: Niclas Illg/unsplash.com

Изменение спроса повлияло и на уровень запасов компьютеров на складах. Согласно результатам опроса Canalys Candefero, посвящённого запасам на складах торговых компаний, 38 % соответствующих бизнесов, действующих в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке (регион EMEA) имели в III квартале запасы компьютеров, которых хватило бы на более, чем 4 недели активности — в сравнении с 25 % всего год назад. При этом известно, что, хотя рекламная активность в каналах продаж увеличилась, избыточные запасы на складах сохранились.

Как сообщают в Canalys, имеются ранние признаки того, что в IV квартале ситуация не улучшится. Хотя расходы во время «чёрной пятницы» были выше, чем ожидалось, особенно на электронику, но общие траты в приближающийся праздничный сезон обещают быть самыми низкими за более, чем десятилетие.

Эксперты утверждают, что вендорам потребуется активная реклама для распродажи складских запасов, речь идёт о «холодной зиме» для рынка. Тем не менее во второй половине следующего года ожидается некоторый рост объёмов поставок, хотя финальное избавление от устройств, купленных в период пандемии, вероятно, произойдёт только в 2024 году. С IV квартала следующего года до 2026 ожидается восстановление традиционных сезонных моделей поставок, в среднем на 25 % выше допандемийного уровня. С учётом роста популярности гибридных схем работы в дальнейшем вырисовывается довольно оптимистичная картина.

В январе 2021 года компания Tesla остановила конвейер единственного предприятия в Калифорнии, где производилась Tesla Model S, поскольку ей предстояло вместе с Model X пройти рестайлинг. Тогда же Model S перестали поставлять в Европу. Наращивание объёмов производства обновлённых флагманов заняло так много времени, что европейские клиенты начали их получать только сейчас.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщил следящий за хронологией событий ресурс Electrek. Даже в США, как отмечается, обновлённая Model S начала поставляться клиентам лишь в июне 2021 года, а обновлённый кроссовер Model X заставил американских покупателей ждать до октября того же года.

В Европе Tesla продолжала принимать заказы на Model S и Model X вплоть до декабря прошлого года, но затем поняла, что не способна обеспечить поставки авто и прекратила принимать заявки на них от клиентов за пределами США. Выпуску электромобилей мешали проблемы с доступностью полупроводниковых компонентов и перебои с логистикой, и последний фактор был способен серьёзно повлиять отгрузку машин в Европу. Более доступные Tesla Model Y и Model 3 для местного рынка в то же время продолжали выпускаться на предприятии в Шанхае, а позже подключилось и новое предприятие в Берлине.

Флагманские модели Tesla нельзя назвать распространёнными с точки зрения объёмов производства, поскольку сейчас их доля в общей программе выпуска электромобилей марки едва превышает 5 %. По этой причине проблемы с наращиванием объёмов производства рестайлинговых Model S и Model X не позволяли в полной мере удовлетворять спрос на них ни в Европе, ни в Китае. Лишь в августе этого года Tesla возобновила приём заказов на обе модели от европейских клиентов, и только сейчас они начали получать первые рестайлинговые машины. При этом некоторые из покупателей заказ на электромобили оформляли ещё зимой прошлого года. Тем, кто оформил заказы в минувшем августе, придётся подождать до следующего года. В первую очередь из США будут поставляться самые дорогие Tesla Model X и Model S в версиях Plaid.