Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Электролёт Archer Aviation с пилотом на борту впервые пролетел 88 км за 31 минуту
19.08.2025 [15:09],
Геннадий Детинич
Спустя два месяца после начала пилотируемых испытаний электролёта Midnight компании Archer Aviation установлен рекорд по дальности, продолжительности и скорости полёта с человеком на борту. Аппарат за 31 минуту преодолел 88,5 км, разогнавшись в пути до максимальных 202 км/ч. Это стало важным этапом при подготовке к получению сертификата FAA для начала эксплуатации нового класса воздушных средств городской воздушной мобильности. 
Источник изображений: Archer Aviation Электролёт Midnight построен по схеме с поворотными роторами. Это позволяет ему подниматься и садиться вертикально, а в воздухе поворачивать пропеллеры по направлению движения. После этого аппарат развивает максимальную скорость в режиме самолёта, используя законы аэродинамики и собственные крылья по типу самолётных. В таком режиме электролёт Midnight ещё ни разу не взлетал с пилотом на борту. Перевод роторов из одной ориентации в другую связан с риском, и в компании пока не собираются подвергать пилота опасности. Поэтому совершённый перелёт проходил в режиме самолёта с разбегом по ВПП и соответствующей посадкой с пробегом. Полёт с пилотом на борту в режимах смены ориентации роторов пока совершила только компания Joby Aviation — впервые это было показано в апреле 2025 года. Для Archer Aviation и Midnight такие испытания ещё впереди, но их время приближается. Электролёт Midnight был выбран для туристических перелётов в рамках Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе, что заставляет разработчика активнее проводить испытательные полёты с людьми на борту. В испытаниях машины участвуют четыре пилота, отмечают в компании, и этот процесс происходит непрерывно.  Длительный перелёт в очередной раз подтвердил, что аппарат Archer Aviation ведёт себя стабильно и позволяет постепенно повышать нагрузку на оборудование, приближая платформу к финальным показателям. На электролёты Archer Aviation сделано множество заявок от авиационных компаний, которые рассчитывают с помощью нового вида воздушного транспорта открыть новые ниши для заработка. В частности, на испытаниях присутствовал финансовый директор компании United Airlines, который высоко оценил увиденное. В преддверии десятого испытательного полёта Starship компания SpaceX раскрыла причины двух прошлых неудач
16.08.2025 [15:28],
Павел Котов
Накануне SpaceX получила от Федерального управления гражданской авиации (FAA) США разрешение на десятый испытательный запуск ракеты Starship — её последние предполётные проверки компания провела на этой неделе. Раскрыты также причины неполадок, возникших в двух предыдущих пусках. 
Источник изображений: spacex.com В среду, 13 августа, SpaceX провела на стартовой площадке в Южном Техасе последнее испытание системы двигателей — «прокрутку насосов». После этого космический корабль откатили обратно в ангар, где провели дополнительную проверку двигателей, ремонт теплозащитного экрана и ряд других работ по подготовке к старту. Десятый испытательный полёт Starship состоится не раньше 18:30 по местному времени 24 августа (25 августа 02:30 мск). Как и во всех предыдущих случаях, гигантская 123-метровая ракета стартует с космодрома Starbase в Техасе к северу от границы США с Мексикой. Она состоит из ускорителя, на который установлены 33 работающих на метане двигателя Raptor, и собственно корабля Starship с 6 такими же двигателями. С января по май испытательным запускам Starship сопутствовали неудачи, а в июне ракета взорвалась прямо на испытательном стенде, так и не оторвавшись от земли. В прошлом году SpaceX провела четыре запуска, и в ходе каждого достигала новых целей — и даже первая ступень успешно возвращалась на стартовую площадку. Из-за последних неудач компании пришлось отложить реализацию будущих этапов программы, в том числе не только возвращение, но и повторное использование первой ступени, а также дозаправку на орбите — теперь это едва ли случится раньше следующего года. Накануне FAA заявило о том, что расследование майской аварии Starship официально завершено — тогда космический корабль вышел в открытый космос, и у него началась утечка топлива, которая помешала завершить испытательный полёт. По версии SpaceX, расположенный в верхней части метанового бака диффузор, призванный поддерживать в нём необходимое давление, вышел из строя через несколько минут после запуска. В результате, как показали датчики, в метановом баке давление упало, а в расположенном непосредственном над ним обтекателе — наоборот, выросло. Падение давления в баке удалось компенсировать, но из-за выброса топлива нарушилась работа системы управления ориентацией, и Starship утратил стабильность. Бортовая система отдала команду на сброс оставшегося топлива в космос и «пассивацию», то есть отключение всех систем для безопасного завершения полёта с неуправляемым входом в атмосферу над Индийским океаном. В ходе расследования инженеры SpaceX воспроизвели аварийную ситуацию на Земле и перепроектировали диффузор, чтобы он эффективнее направлял сжатый газ в главный топливный бак — это помогло «значительно снизить» нагрузку на его конструкцию.  В ходе июньского инцидента произошло повреждение композитного сосуда высокого давления (COPV), в котором находился азот — это привело к структурному разрушению корабля (экземпляра Ship 36) и взрыву. Чтобы не допустить таких инцидентов впредь, в SpaceX решили понизить рабочее давление на COPV в предстоящих полётах, ввести дополнительные проверки этих сосудов, ужесточить критерии приёмки его компонентов на производстве, а также внести изменения в конструкцию оборудования. Этот год SpaceX начала с испытаний модернизированной версии Starship Version 2 (или Block 2) — первая ступень успешно вернулась на стартовый комплекс, но у корабля отказали двигатели, он не долетел даже до Индийского океана, и его обломки рухнули на Багамские острова. В марте результат был аналогичным, и снова досталось Багамским островам. В мае Starship вышел в космос, но потерял управление и не позволил инженерам собрать сведения о работе теплового экрана — этот аспект критически важен для будущего программы. На очередной Starship (экземпляр Ship 37) установлены несколько конструкций керамических и металлических плиток, чтобы можно было выбрать оптимальный вариант для входа в атмосферу Земли. Чтобы сделать верхнюю ступень Starship многоразовой, как ускоритель Super Heavy, потребуется эффективный тепловой экран — вернуть корабль с орбиты и поймать его на стартовой площадке намного сложнее, чем первую ступень, потому что кораблю приходится выдерживать более высокие температуры, чем ускорителю, который летит медленнее. Поэтому важнейшей целью десятого испытательного полёта Starship станет сбор информации о том, как фрагменты теплозащиты из различных материалов выдерживают вход в атмосферу. Это повлияет на то, каким будет Starship Version 3 (или Block 3). До настоящего момента все запуски корабля производились на скорости немного ниже орбитальной, и он проходил лишь половину пути вокруг Земли, чтобы собирать информацию в условиях, близких к орбитальным миссиям, но с меньшими рисками и затратами. В ходе десятого полёта Starship попытается развернуть макеты спутников нового поколения Starlink — это планировалось сделать в трёх предыдущих испытаниях, но корабли так и не выходили на на нужную высоту. Более серьёзные испытания ждут и ускоритель Super Heavy — после старта он направится не на собственную стартовую площадку Starbase, а попытается совершить управляемую посадку в Мексиканском заливе. Это поможет инженерам SpaceX изучить новые возможности первой ступени, например, произвести спуск с помощью другой комбинации двигателей или даже с одним из трёх посадочных. В распоряжении SpaceX имеются всего два экземпляра Starship второго поколения — далее компания перейдёт к Version 3, предусматривающему усовершенствованные двигатели Raptor. Американские военные закупят Tesla Cybertrucks в качестве мишеней для ракет
07.08.2025 [09:34],
Алексей Разин
Попытки применения электрических пикапов Tesla американскими спецслужбами и военными для своих нужд пока носят единичный характер. Но Пентагон определённо обеспокоен перспективой попадания Cybertruck в руки вероятного противника, а потому решил отправить пару машин на полигон, где испытываются поражающие свойства различных типов вооружений. 
Источник изображения: Tesla Для военных подобные испытания являются обычной практикой, и в качестве учебных целей выступает не только бронированная техника, но и самая обычная гражданская. По информации ресурса The War Zone, американское оборонное ведомство объявило конкурс на поставку 33 транспортных средств различного типа на полигон в штате Нью-Мексико, где испытываются, помимо прочего, и ракетные вооружения. В перечне безымянных седанов, пикапов и лёгких грузовиков упоминаются и два Tesla Cybertruck. Последние заинтересовали военных не только прошлыми заявлениями Илона Маска (Elon Musk) о пуленепробиваемости дверных панелей из нержавеющей стали или боковых стёкол, но и необычной конструкцией кузова с силовым каркасом и плоскими поверхностями из нержавеющей стали снаружи. Даже использование бортовой сети с напряжением 48 В считается американскими военными достаточным поводом для изучения Tesla Cybertruck в условиях, приближённых к боевым. Представители Пентагона ожидают, что вероятный противник может использовать такие пикапы, а потому их поведение в боевой обстановке имеет смысл испытать на полигоне заранее. Машина отличается от большинства присутствующих на рынке по многим критериям, её просто нельзя упустить из виду при изучении вероятных условий современного боя с её участием. SpaceX провела огневые испытания двигателей Starship в преддверии десятого испытательного пуска
01.08.2025 [17:50],
Сергей Сурабекянц
Сегодня компания SpaceX провела статические огневые испытания одного из шести двигателей Raptor 51-метровой второй ступени космического корабля Starship на своей базе Starbase в Южном Техасе. Испытания стали частью подготовки к десятому полёту Starship — гигантской многоразовой ракеты, которую SpaceX разрабатывает для осуществления мечты Илона Маска (Elon Musk) о колонизации Марса и выполнении широкого спектра других космических задач. 
Источник изображений: SpaceX «Статический огневой запуск одного двигателя Starship, имитирующий его работу в космосе, завершён на площадке 1 на Starbase», — говорится в аккаунте SpaceX в социальной сети X. Это уже второй корабль, подготовленный SpaceX для десятого полёта. Предыдущий взорвался на испытательном стенде на базе Starbase 18 июня, непосредственно перед запланированным огневым испытанием. Starship состоит из двух компонентов — разгонной ступени, называемой Starship или просто Ship, и мощного ускорителя Super Heavy. Обе части изготовлены из нержавеющей стали и оснащены двигателями Raptor. Super Heavy уже успешно прошёл огневое испытание всех 33 двигателей 6 июня.  Первый запуск Starship состоялся в апреле 2023 года. В 2025 году гигантскую ракету запускали уже трижды: в январе, марте и мае. Во всех трёх случаях SpaceX теряла верхнюю ступень до её запланированного приводнения в Индийском океане. Хотя точная дата десятого испытательного полёта пока не объявлена, по словам основателя и генерального директора компании Илона Маска, запуск намечен на август. Сверхтонкий складной Samsung Galaxy Z Fold7 пережил тест на изгиб и другие испытания на прочность
28.07.2025 [12:34],
Владимир Мироненко
Зак Нельсон (Zach Nelson), автор популярного YouTube-канала JerryRigEverything, известного тестами на прочность различных гаджетов, проверил на устойчивость к внешним воздействиям складной смартфон Galaxy Z Fold7. Несмотря на тонкий и, на первый взгляд, хрупкий корпус, устройство успешно прошло испытания, полностью сохранив функциональность.  В видеоролике под названием «Тест на прочность Samsung Z Fold7 — конец близок» Зак Нельсон провёл целую серию стресс-тестов смартфона, включая проверку на устойчивость корпуса к изгибу. Как отметил ресурс Android Authority, к удивлению сверхтонкий смартфон блестяще выдержал проверку на изгиб, после которой остались целыми его обновлённый шарнир и дисплей. Это подтвердило, насколько сильно Samsung продвинулась в повышении прочности своих складных телефонов. Блогер назвал это «настоящей чёрной магией». Напомним, что согласно данным производителя, Samsung Galaxy Z Fold7 рассчитан на 500 тыс. складываний или примерно на десять лет эксплуатации из расчёта 150 открываний и закрываний в день. Также Galaxy Z Fold7 продемонстрировал впечатляющую устойчивость к воздействию пыли. Несмотря на соответствие классу защиты IP48, что означает, что смартфон не является полностью пылезащищённым, дисплей и шарнир устройства остались неповреждёнными после воздействия значительного количества пыли и мусора. В то время как внешний дисплей Galaxy Z Fold7, защищённый стеклом Gorilla Glass Victus 2, хорошо выдержал тесты на царапины, которые появились при использовании инструмента с твёрдостью 7 по шкале Мооса, внутренний гибкий дисплей оказался менее устойчивым к такому воздействию, и царапины на нём появились от инструмента с твёрдостью на уровне 2. Это означает, что даже сильное прикосновение ногтя или ручки может повредить дисплей. Вероятно, поэтому Samsung предоставляет однократную бесплатную замену защитного стекла в течение первого года после покупки. Что касается корпуса, то его устойчивость к царапинам оставляет желать лучшего, особенно это касается боковых граней. Также отметим, что после испытания огнём зажигалки дисплеи смартфона сохранили работоспособность и реагировали на касания пальцами в обычном режиме. В США испытали двигатель ракеты для первого старта с другой планеты
19.07.2025 [14:42],
Геннадий Детинич
Компания Northrop Grumman сообщила об успешных статических огневых испытаниях двигателя ракеты для старта с поверхности Марса. Если NASA продолжит финансировать программу MSR по доставке образцов с Красной планеты на Землю, то испытанный на днях прототип воплотится в ракете для первого в истории старта с поверхности другой планеты. Успешные испытания двигателя на Земле стали новым шагом к этой мечте. 
Источник изображений: Northrop Grumman Следует уточнить, что компания Northrop Grumman провела огневые испытания двигателя второй ступени. Ракета MAV (Mars Ascent Vehicle) будет состоять из двух ступеней. Её длина составит 3 м, а масса — 450 кг. Отличительной особенностью двигателя второй ступени станет то, что в полёте в процессе работы он будет вращаться вокруг своей оси. Это повысит стабилизацию полёта ракеты в чрезвычайно разреженной атмосфере Марса. На видео испытаний ниже можно увидеть, как двигатель начинает вращаться после запуска и останавливается после окончания работы. Устройство ракеты для старта с поверхности Марса достаточно необычное. Однако разработчик утверждает, что в конструкции ракеты и в твердотопливной смеси используются материалы и вещества, уже проверенные в условиях Марса. Вероятность отказа или разрушения очень мала, что находит подтверждение, например, во время огневых статических испытаний. Более того, двигатели первой ступени испытывались в криокамере, поскольку дюзы должны выдерживать работу на Марсе в условиях минусовых температур. «Третьими успешными полномасштабными статическими [огневыми] испытаниями мы продемонстрировали конструкцию, близкую к готовой к полёту, с использованием проверенных космических материалов и топлива, — сказал Джефф Бемис (Jeff Bemis), руководитель программы Mars Ascent Propulsion System (MAPS) в Northrop Grumman. — Мы уже бывали на Марсе, используя подобные материалы и топливо. Наши материалы и топливо доказали свою надёжность и хорошо подходят для экстремальных условий космоса и требований к защите планет». 
Художественная концепция Проблема в другом: в новом бюджетном плане деньги на программу NASA MSR не предусмотрены. Возвращать образцы с Марса предварительно решили с началом пилотируемой космонавтики на Марс, что произойдёт после 40-х годов. Это сделает ракету Northrop Grumman ненужной, хотя её наработки могут пригодиться в будущем в каком-то виде. Но зато ракета будет готова к выполнению своей задачи, если на космические программы США вдруг найдутся деньги. Первые огневые испытания ускорителя для лунных и марсианских ракет SLS закончились яркой и шумной аномалией
28.06.2025 [22:01],
Геннадий Детинич
Northrop Grumman провела первые статические огневые испытания модернизированного бокового ускорителя BOLE для ракет Space Launch System компании ULA. Это самый крупный в истории запусков пятисегментный ускоритель. Подготовленная для испытаний версия предназначена для миссий Artemis-9 и последующих, которые должны доставлять корабли не только на Луну, но и на Марс. Испытания закончились взрывом и разрушением сопла, что трудно назвать успешным результатом. 
Источник изображения: NASA Корпус ускорителей BOLE изготавливается из углепластика. Ускорители для миссий Artemis с четвёртой по восьмую включительно будут производиться по традиционной технологии — из стали. Кроме того, Northrop Grumman изменила состав твёрдотопливной смеси для новых ускорителей. Всё это в совокупности должно позволить увеличить тягу каждого из двух ускорителей для ракеты SLS на 10 %, что эквивалентно доставке дополнительных пяти тонн груза на Луну. Первое испытание нового ускорителя состоялось 26 июня 2025 года. В реальном полёте ракеты он должен работать чуть более двух минут. Однако во время статических огневых испытаний при максимальной тяге на сотой секунде произошёл взрыв в боковой части сопла, после чего оно разрушилось и разлетелось на фрагменты. Несмотря на это, ускоритель продолжал работать и выдавать тягу до полного выгорания топлива (аномалия заметна примерно на 20-й минуте видео ниже). Как позже лаконично заявили в компании, во время испытаний были получены ценные данные для дальнейшего совершенствования модернизированных боковых ускорителей BOLE. Стоит отметить, что в октябре 2024 года похожая аномалия произошла с ракетой-носителем Vulcan компании United Launch Alliance. Тогда сопло одного из двух ускорителей разрушилось в воздухе во время подъёма ракеты, но, к счастью, это не привело к катастрофе. Позднее компания установила причину разрушения и устранила её. До миссии Artemis-9, для которой понадобятся ускорители BOLE, пройдёт ещё несколько лет. За это время можно будет устранить все недочёты, неизбежные на этапе разработки любой новой технологии. Другое дело, что администрация Дональда Трампа предлагает NASA завершить программу Artemis после третьего полёта ракеты SLS. Сенатская версия бюджета агентства более мягкая и допускает запуски Artemis-4 и Artemis-5. В любом случае у ускорителей BOLE не так много шансов оказаться востребованными. Но контракт есть контракт: NASA выделила средства на их разработку, и компания Northrop Grumman продолжает выполнять обязательства. Илон Маск назвал вероятную причину недавнего взрыва Starship на стартовой площадке
20.06.2025 [06:10],
Алексей Разин
Публичность испытаний новых космических кораблей SpaceX привлекает много внимания к неудачам компании Илона Маска (Elon Musk), но такова участь первопроходцев. Основатель SpaceX уже успел проанализировать вероятные причины недавнего взрыва прототипа Starship во время статических огневых испытаний и назвал одну из них. 
Источник изображения: SpaceX Как отметил Илон Маск в своей социальной сети X, предварительное расследование причин неудачи недавнего испытания указывает на неисправность сосуда высокого давления в композитной обёртке, который располагается в грузовом отсеке космического корабля Starship. По мере выработки топлива этот сосуд должен заполняться азотом под высоким давлением, чтобы избежать схлопывания, но в ходе недавних испытаний разрушился при давлении ниже максимально допустимого. По словам Маска, если данная гипотеза подтвердится дальнейшим расследованием, то подобная причина проявит себя впервые за историю существования Starship в их нынешнем виде. С другой стороны, исправить проблему будет достаточно просто, и теоретически это позволит SpaceX достаточно быстро подготовить новый прототип Starship к испытаниям. Напомним, что ракета-ускоритель Super Heavy во время недавнего происшествия задействована не была, а потому не пострадала. Что же касается разрушенной наземной инфраструктуры, то у SpaceX имеется основная стартовая площадка для возобновления испытаний на период ремонта разрушенной. По графику, следующий этап испытаний должен был состояться в конце июня, но пока SpaceX не называет сроков их возобновления в свете недавних неприятных событий. Антирекорд SpaceX: корабль Starship зрелищно взорвался, даже не оторвавшись от земли
19.06.2025 [11:29],
Геннадий Детинич
Три последних испытательных запуска ракетного комплекса Starship закончились потерями кораблей и одной возвращаемой первой ступени. Корабли зрелищно взрывались высоко в атмосфере, радуя туристов Карибского бассейна огненным дождём обломков, падающих в океан. Но очередное статическое огневое испытание Starship и вовсе пошло не по плану — корабль взорвался прямо на стартовом столе ещё до старта самого испытания. 
Первые секунды после взрыва. Источник изображения: NASASpaceFlight Как сообщила компания SpaceX в социальной сети X, взрыв произошёл вчера в 23:00 по местному времени (19 июня в 07:00 по московскому времени). Местный персонал был укрыт и не пострадал. До ближайших городков слишком далеко, чтобы это вызывало волнение. Пока идёт уборка последствий взрыва, компания просит местных не приближаться к площадке (момент взрыва на 01:56:00 на трансляции ниже). В компании уточнили, что взрыв произошёл примерно через 30 минут после начала закачки топлива на корабль. Это снова возвращает нас к проблемам архитектуры топливной системы корабля. К этому времени статические огневые испытания ещё не начались. Вспышка распространилась из носовой части, где расположены топливные баки. Взорвавшийся корабль — это прототип Ship 36, который должен был полететь до конца июня. К счастью, испытания проводились не на основной площадке для запусков, поэтому стартовая ферма с механизмами захвата («Мехазиллой») не пострадала. Также взорвался только сам корабль — ускоритель Syper Heavy в данных испытаниях не участвовал и поэтому не пострадал. Теперь для следующего полёта компании придётся готовить прототип Ship 37. Проблемы с кораблём Starship некоторые аналитики стали называть системными. Все три корабля во время трёх последних испытаний были потеряны при схожих обстоятельствах — в кормовой части возникали утечки топлива, что вело к пожару на борту и последующему взрыву. Взрыв на стартовом столе острее подчёркивает возможные проблемы с архитектурой корабля. Как минимум, можно ожидать значительную задержку десятого по счёту тестового запуска. В аэропорту Нью-Йорка впервые осуществил посадку полностью электрический самолёт
04.06.2025 [22:24],
Геннадий Детинич
3 июня 2025 года в Нью-Йоркском международном аэропорту имени Джона Ф. Кеннеди впервые совершил посадку полностью электрический самолёт. Аппарат Alia CX300 компании Beta Technologies доставил четырёх пассажиров и пилота. Рейс длился 45 минут. Модификация Alia CX300 не предусматривает вертикального взлёта и посадки, поэтому аппарат приземлялся на взлётно-посадочную полосу как обычный самолёт. Тем не менее это был полёт исключительно на батарейках. 
Источник изображения: Beta Technologies «После многих лет тщательных испытаний на безопасность [полётов] в любых условиях мы гордимся тем, что стоим здесь вместе с представителями аэропорта и мэрии Нью-Йорка, чтобы продемонстрировать, как именно этот самолёт может обслуживать города, уменьшая пробки, сокращая выбросы и повышая доступность», — сказал Кайл Кларк (Kyle Clark), генеральный директор и основатель частной авиакомпании Beta Technologies. В октябре 2024 года Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило разработку всеобъемлющих правил подготовки и сертификации пилотов для полётов на аэротакси, назвав свод документов «последним кусочком головоломки для безопасного внедрения этих самолетов в ближайшем будущем». В том же месяце Beta Technologies привлекла $318 млн собственного капитала для финансирования производства, сертификации и коммерциализации электрических самолётов, в результате чего общая сумма привлечённых средств превысила $1 млрд. А уже в ноябре в небо поднялся первый серийный полностью электрический самолёт компании. Сертифицировать самолёт оказалось проще, чем аппарат с вертикальными взлётом и посадкой. У Beta Technologies есть и такая модель — Alia-250c. По сути, самолёт Alia CX300 — это версия Alia-250c без двигателей для вертикального полёта. Archer Aviation начала пилотируемые испытания электролёта Midnight
03.06.2025 [11:31],
Геннадий Детинич
Американская компания Archer Aviation — разработчик полностью электрических средств малой воздушной мобильности — вступила в ключевую фазу проекта в преддверии полномасштабной сертификации и коммерческой эксплуатации. Впервые с октября 2023 года в небо был поднят электролёт Midnight с возможностью вертикального взлёта и посадки. Более того, электролёт впервые совершил испытательный полёт с пилотом на борту, что стало шагом в верном направлении. 
Источник изображений: Archer Aviation Полёт с лётчиком-испытателем на борту электролёт выполнил в режиме самолёта с пробежкой по взлётной полосе. Посадку он также осуществил как самолёт, не переходя в режим коптера (вертолёта). Компания представила видео полёта, демонстрирующее лётные качества аппарата. Во время испытания Midnight разогнался до скорости 200 км/ч и поднялся на максимальную высоту 457 м. Испытательные полёты с пилотами на борту позволят собрать все необходимые для сертификации данные. Времени остаётся немного. Компания Archer заявила о себе как об эксклюзивном поставщике услуг воздушного такси для Олимпийских игр 2028 года в Лос-Анджелесе. Также заключён ряд контрактов на перевозку людей по воздуху в США (в Нью-Йорке) и в Объединённых Арабских Эмиратах. Особенность конструкции электролётов Archer Aviation заключается в поворотной схеме электродвигателей на крыльях. Электродвигатели в процессе полёта меняют положение из вертикального в горизонтальное и обратно в зависимости от режима полёта. От надёжности этих узлов зависят жизни пилотов и пассажиров. В то же время такая схема позволяет вертикально взлетать, экономя заряд батареи, и лететь максимально быстро в горизонтальном режиме, также снижая энергопотребление.  Компания Archer Aviation ещё не испытывала в воздухе с пилотом на борту переход из одного режима в другой. Но эту схему с пилотом уже испытал разработчик другого электролёта — компания Joby Aviation. Похоже, обе они будут конкурировать в зарождающейся сфере городской воздушной мобильности в США и не только. Девятый испытательный полёт SpaceX Starship обернулся потерей и корабля, и ускорителя
28.05.2025 [11:34],
Павел Котов
Накануне, 27 мая, в 18:37 по местному времени (28 мая 02:37 мск) с площадки SpaceX Starbase в Южном Техасе отправился в девятый испытательный полёт гигантский космический корабль Starship. Инженеры SpaceX потеряли связь и с ускорителем Super Heavy, и с самим кораблём Starship, прежде чем те успели выполнить все поставленные задачи. 
Источник изображений: x.com/SpaceX Во время девятого испытательного полёта две ступени разделились, как и планировалось, и верхняя даже вышла в космос, сработав лучше, чем корабли в ходе двух последних испытаний, но в итоге SpaceX потеряла обе ступени. «Starship добрался до запланированного отключения двигателей корабля — это большое улучшение по сравнению с прошлым полётом. Утечки на этапе полёта по инерции и входа в атмосферу вызвали потерю давления. [Теперь у нас] Много хороших данных для анализа», — написал в своей соцсети X гендиректор SpaceX Илон Маск (Elon Musk). В ходе трёх последующих испытательных запусков Starship будут стартовать каждые три–четыре недели, добавил он.  Девятый испытательный полёт ознаменовался тем, что ускоритель Super Heavy впервые за всё время использовали повторно — это он отправил Starship на седьмую миссию в январе. SpaceX заменила всего четыре двигателя Raptor, то есть оставшиеся 29 уже были проверены в деле. «Уроки, которые мы извлекли при первой модернизации ускорителя и последующей [его] работе в полёте, помогут в будущем проводить повторные запуски быстрее — прогресс движется в сторону аппаратов, не требующих ручного обслуживания между запусками», — пояснили в компании.  В ходе девятого полёта Super Heavy провёл несколько экспериментальных манёвров по пути на Землю. В частности, разгонный блок выполнил контролируемый, а не случайный переворот при вращении и вошёл в атмосферу под другим углом. «В условиях роста величины атмосферного сопротивления на аппарате больший угол атаки может дать уменьшенную скорость снижения, что, в свою очередь, потребует меньше топлива для первоначального посадочного импульса. Сбор данных о том, как ускоритель способен управлять своим полётом при таком большом угле атаки, будет способствовать повышению эффективности будущих аппаратов, включая следующее поколение Super Heavy», — рассказали в SpaceX  Из-за этих экспериментальных манёвров план полёта Super Heavy по сравнению с предыдущими миссиями усложнился, и попытка в очередной раз поймать разгонный блок «палочками для еды» могла оказаться чрезвычайно рискованной. Поэтому было решено отвести угрозу от стартовой башни на космодроме Starbase и произвести «жёсткое приводнение» в Мексиканском заливе. Но и до этого дело не дошло: после начала посадочного импульса, примерно через 6 минут и 20 секунд после старта, Super Heavy разрушился.  Корабль, напротив, в этот раз показал себя немного лучше, чем в два предыдущих. Двигаясь на восток над Атлантическим океаном по суборбитальной траектории, он вышел в космос. Но после этого начались проблемы. Примерно через 18,5 минут после старта Starship должен был развернуть восемь макетов спутников Starlink, что стало бы знаковым событием для программы гигантского корабля, но этого не случилось: люк полезной нагрузки не смог открыться полностью, и в SpaceX отказались от эксперимента. А через 30 минут с момента запуска Starship из-за утечки в топливных баках начал кувыркаться. В результате компания отменила запланированный повторный запуск одного из двигателей Raptor на корабле, оставила надежду на мягкую посадку аппарата в водах Индийского океана и смирилась с его разрушением во время входа в атмосферу.  Таким образом, всех необходимых данных, на которые компания рассчитывала в девятом испытательном полёте, SpaceX собрать не удалось, а их предполагалось немало. Компания, например, сняла со Starship некоторые теплозащитные плитки, чтобы провести стресс-тест уязвимых участков, а также опробовала несколько различных материалов для плиток, в том числе один вариант с активной системой охлаждения. После череды провалов SpaceX провела особенно тщательные огневые испытания Starship перед девятым полётом
14.05.2025 [10:11],
Геннадий Детинич
В понедельник SpaceX провела статические огневые испытания всех шести двигателей корабля Starship, подготовленного к девятому испытательному полёту. Седьмой и восьмой запуски закончились взрывами кораблей после отделения от разгонной ступени. Третий взрыв подряд может серьёзно отбросить SpaceX назад, указав на наличие фундаментальных проблем с кораблём. Для компании важно не допустить катастрофы, поэтому корабль проверяется особенно тщательно. 
Источник изображений: SpaceX Подготовленный к полёту прототип Starship проходит статические огневые испытания двигателей уже в третий раз. Последняя проверка была особенно длительной — 60 секунд. Причины взрывов двух предыдущих прототипов связаны с утечкой и скоплением топлива в задней части корабля, что приводило к возгораниям и взрывам. Инженеры SpaceX частично переделали системы подачи топлива и предусмотрели принудительную вентиляцию в двигательном отсеке. Пока это не помогло обеспечить безаварийный полёт, но теперь, возможно, компании всё удастся.  Компания ещё не получила от регулятора разрешение на девятый тестовый запуск. С учётом объявления о закрытии зоны запуска для судоходства в районе двадцатых чисел мая можно ожидать, что старт состоится в ближайшие пару недель.  Для SpaceX важно продолжать движение вперёд на пути совершенствования кораблей и методов их возврата для повторного использования. Космические программы США теперь зависят от её успехов. Речь идёт не только о колонизации Марса, но и об освоении Луны. Более того, NASA уже включило корабли Starship в свои программы запусков. Это означает, что будущие миссии планируются с учётом готовности Starship выполнять их в обозримом будущем. Особенностью девятого старта станет повторное использование первой разгонной ступени Super Heavy. Она участвовала в седьмом тестовом полёте и благополучно спустилась на стартовую площадку, где была подхвачена рычагами фермы. В новом полёте ступень и корабль оснастят 29 из 33 ранее летавших двигателей. Это само по себе станет достижением. Но важнее всего — безаварийный запуск Starship. Польша шагнула к суборбитальным полётам — в небо взлетел первый твердотопливный демонстратор
13.05.2025 [09:58],
Геннадий Детинич
Польский Военный институт технологий вооружения (WITU) сообщил, что ещё 15 апреля 2025 года был осуществлён первый запуск демонстрационного образца суборбитальной твердотопливной ракеты. Одноступенчатая ракета стартовала с Центрального полигона ВВС Польши в Устке (Ustka) на севере страны. В перспективе это будет трёхступенчатая ракета для научных исследований в стратосфере, что сделает страну полноправным членом клуба европейских космических держав. 
Источник изображения: WITU Ещё в 2020 году польское правительство выбрало Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 (Военные авиационные заводы № 1) в качестве ведущей организации консорциума по разработке трёхступенчатой системы суборбитального запуска. В проекте Trójstopniowa Rakieta Suborbitalna (TRS) также участвуют Военный институт технологий вооружения и компания Zakład Produkcji Specjalnej Gamrat (ZPS Gamrat). Часть финансирования проекта обеспечивает Национальный центр исследований и разработок. Целью проекта TRS является создание трёхступенчатой ракеты, способной доставить 40 кг полезной нагрузки на высоту более 100 километров. Хотя изначально ракета предназначена для вывода исследовательских грузов в космос, Польский военный институт технологий вооружения (WITU) отметил, что разработанная технология может быть использована и в военных целях. Согласно официальным сообщениям, испытательный запуск одноступенчатого образца, состоявшийся 15 апреля 2025 года, прошёл успешно. Ракета была ликвидирована бортовой автоматикой согласно плану на высоте 10 км. Целью испытания была проверка систем навигации и управления ракеты, работы двигателя в условиях полёта, системы прекращения полёта, систем телеметрии и аэродинамических характеристик. По заявлению WITU, в настоящее время специалисты анализируют данные, собранные в ходе полёта. Запланированные на период с июня по август очередные испытания будут включать добавление второй ступени. В случае успеха команда планирует провести первое испытание полноценной трёхступенчатой ракеты до конца 2025 года. Интересно добавить, что примерно год назад Польша провела испытания первой созданной в стране суборбитальной ракеты на жидком топливе. Ракета ILR-33 AMBER 2K поднялась на высоту 101 км с полигона в Норвегии. Польская компания Thorium Space уже подала заявку на её эксплуатацию. Ожидается, что системы суборбитального запуска польского производства для исследовательских целей начнут регулярно использоваться в период с 2025 по 2027 год, однако пока новая информация об этом не поступала. SpaceX вдохновила китайцев на создание ракет из нержавеющей стали
30.04.2025 [15:36],
Геннадий Детинич
Шесть лет назад Илон Маск (Elon Musk) подвергся критике за выбор нержавеющей стали в качестве материала для изготовления многоразовых ракет Starship. Последующие испытательные запуски макетов и кораблей подтвердили правоту владельца компании SpaceX: нержавеющая сталь хорошо зарекомендовала себя как недорогой материал для корпусов ракет и топливных баков. Пример SpaceX настолько вдохновил китайцев, что они тоже начали делать ракеты из нержавеющей стали. 
Источник изображения: CALT Китайская академия технологий ракет-носителей (China Academy of Launch Vehicle Technology, CALT) сообщила, что разработала и изготовила для испытаний 10,6-метровый топливный бак из нержавеющей стали. Это на 1,6 м больше, чем диаметр ускорителя и корабля SpaceX Starship. Китайские инженеры смогли пойти дальше компании Илона Маска и теперь рассчитывают изготавливать свою будущую многоразовую лунную и марсианскую ракету «Чанчжэн-9» из нержавеющей стали. До новаторства SpaceX корпуса ракет и топливные баки изготавливали из алюминиевых сплавов и многослойного углепластика. Это надёжно, но трудоёмко и, следовательно, дорого. Для широкой коммерциализации космоса такое решение неприемлемо. Использование листовой нержавеющей стали значительно удешевляет и упрощает процесс изготовления ракет и их компонентов. Собственно, только благодаря переходу на сталь компания SpaceX смогла позволить себе раз за разом взрывать прототипы — проводить испытания в невообразимо быстром темпе, каждый раз делая ракеты всё лучше и надёжнее. Китайские частные космические компании уже начали использовать нержавеющую сталь в ряде своих многоразовых прототипов ракет. Но 10,6-метровый топливный бак для будущей многоразовой сверхтяжёлой ракеты «Чанчжэн-9» затмил всё ранее созданное в этой области. «Успех этого прототипа знаменует собой значительный прорыв в разработке резервуаров из нержавеющей стали сверхбольшого диаметра и представляет собой твёрдый первый шаг к итеративной разработке конструкций из нержавеющей стали большого диаметра для тяжёлых ракет-носителей», — заявила CALT в сообщении о производстве резервуара диаметром 10,6 метра, опубликованном 29 апреля в официальном аккаунте организации в социальной сети Weixin. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
