Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Shell изобрела эликсир быстрой зарядки — с ним зарядить электромобиль можно всего за 10 минут
13.09.2025 [18:03],
Алексей Разин
Технологии экспресс-зарядки электромобилей эволюционируют сразу на нескольких направлениях. Помимо зарядных станций высокой мощности, для реализации всех преимуществ к работе с такими технологиями должны быть готовы бортовые системы электромобиля. Shell изобрела охлаждающую жидкость, которая позволит сократить время зарядки электромобиля до десяти минут. 
Источник изображения: Shell Жидкостное охлаждение тяговых батарей получает всё большее распространение, хотя уместнее говорить о управлении тепловыми режимами работы батареи. В частности, когда на улице мороз, жидкость помогает подогревать батарею, чтобы она лучше принимала и отдавала заряд. Британский нефтяной концерн Shell в сотрудничестве с компанией RML Group разработал жидкость, которая позволяет зарядить экспериментальную батарею ёмкостью 34 кВт·ч с 10 до 80 % менее чем за десять минут. При этом элементы батареи не подвергаются опасному нагреву, возникающему в результате воздействия высоких токов зарядки, а значит, ресурс аккумуляторных ячеек не страдает в той мере, в какой это наблюдается при использовании экспресс-зарядки без дополнительного охлаждения. Как рассуждает Shell, если подобную батарею с охлаждающей жидкостью EV-Plus установить на электромобиль с тщательно выверенной аэродинамикой, обеспечивающей расход электроэнергии не более 1 кВт·ч на 10 км пробега, то за минуту можно будет восполнять до 24 км запаса хода. Традиционные по своей конструкции электромобили, по данным Shell, способны за минуту зарядки восстанавливать только 5 км запаса хода. Само собой, на батареях большей ёмкости время зарядки наверняка превысит указанные Shell десять минут, но само появление на рынке такой жидкости позволит существенно облегчить жизнь владельцам электромобилей. Чтобы повысить эффективность охлаждения, Shell наделила жидкость EV-Plus диэлектрическими свойствами. Другими словами, эта жидкость не проводит электрический ток, а потому может смело контактировать со всеми внутренними элементами тяговой батареи. Как отмечают представители компании, создать такую жидкость Shell помог богатый опыт производства трансформаторных масел для энергетической отрасли. Когда жидкость EV-Plus начнёт применяться партнёрами Shell, не уточняется, но учитывая глобальный масштаб бизнеса компании, ею наверняка захотят воспользоваться автопроизводители по всему миру. Европейские электромобили превращаются в повербанки на колёсах — это делает их эксплуатацию выгоднее
13.09.2025 [07:26],
Алексей Разин
Для многих жителей мегаполисов идея покупки электромобиля остаётся далёкой от практической реализации по причине зависимости от публичной сети зарядных станций, которая предлагает не самые выгодные тарифы. Volkswagen утверждает, что при грамотной организации в сочетании со способностью электромобиля отдавать заряд обратно в сеть можно экономить на его эксплуатации до 75 %. 
Источник изображения: Volkswagen Впрочем, в пресс-релизе немецкого автогиганта на эту тему делается ряд важных ремарок. Размер экономии определён из следующих условий: семья из четырёх человек потребляет в год не более 4 МВт электроэнергии и эксплуатирует электромобиль с ёмкостью тяговой батареи 77 кВт·ч, проезжая на нём не более 5500 км в год. При этом её частный дом оснащается солнечными панелями совокупной отдачей до 7,5 кВт и системой стационарного хранения электроэнергии на 5 кВт·ч. Наконец, поставщик электроэнергии позволяет этим условным клиентам пользоваться динамическим тарифом, а потребление электричества в быту регулируется специальной системой энергосбережения. Так или иначе, дочерняя компания Volkswagen — Elli, запускает в Германии пилотный проект по использованию технологий двунаправленной зарядки электромобилей соответствующей марки. Накапливая заряд в течение ночи, когда электроэнергия стоит дешевле, электромобиль в случае своей невостребованности как транспортного средства, в течение дня может отдавать заряд обратно в сеть по более высокому тарифу. Тем самым автовладелец получает возможность заработать на разнице тарифов, либо снизить собственные затраты на электроэнергию, как минимум. Так называемые «виртуальные электростанции» уже работают на территории Европы, предлагая гибкое распределение электроэнергии и выгодные тарифы. Elli свою программу двунаправленной зарядки назвала незатейливо — «Bidi», от английского «bidirectional» (двунаправленный). Фирменная система для установки в частном доме подразумевает потребление до 11 кВт из локальной электросети, а также обратную передачу электроэнергии из стационарных батарей и тягового аккумулятора электромобиля. Естественно, в помощь этим батареям приданы и солнечные панели, которые в течение дня помогают накапливать заряд. Помимо прочего, такая инфраструктура позволяет меньше зависеть от внешних источников энергоснабжения, что критично при отключениях и перебоях в работе муниципальной энергосистемы. Volkswagen отдельно подчёркивает, что её электромобили с версией программного обеспечения ID.Software 3.5 и выше, оснащённые тяговыми батареями ёмкостью 77 кВт·ч, технически способны отдавать заряд в электросеть. К концу этого десятилетия, как рассчитывают авторы инициативы, на территории Европы в виртуальную энергосистему будут объединены сотни тысяч электромобилей и домохозяйств. Elli также построит в Германии систему стационарного хранения электроэнергии ёмкостью до 40 МВт·ч на базе LFP-батарей PowerCo, чтобы способствовать развитию энергосистемы, ориентированной на получение электричества из возобновляемых источников. По оценкам энергетической компании E.ON, в Германии сейчас зарегистрировано более 225 000 электромобилей, способных отдавать заряд обратно в сеть. Даже если задействовать в ночное время до 60 % этой потенциально свободной ёмкости, можно снабжать электроэнергией около 2,5 млн домохозяйств с 17:30 до 5:30 следующего дня. Представленные недавно BMW электромобили на платформе Neue Klasse обладают способностью отдавать свой заряд в сеть. Подобные технические возможности также предлагают Ford, Nissan, Hyundai, Kia, Renault, Volvo и Volkswagen. Как было отмечено на мероприятии IAA Mobility в Германии, с развитием технологий автопилота до четвёртого уровня по классификации SAE возможность двунаправленной зарядки обретает новую ценность. Зарядившись ночью по дешёвому тарифу, электромобиль в течение дня может работать в качестве беспилотного такси, пока его владелец занят другими делами, не подразумевающими его эксплуатацию. Мобильный Ryzen AI Max+ 395 нашёл пристанище в рабочих микростанциях — китайцы наделали десятки моделей
12.09.2025 [19:28],
Николай Хижняк
Компания AMD провела в Китае мероприятие Mini AI Workstation Innovation Salon, посвящённое процессору Ryzen AI Max+ 395 и его роли в создании компактных систем искусственного интеллекта. 
Источник изображений: ITHome В январе этого года компания AMD представила серию мобильных процессоров Ryzen AI Max (Strix Halo). Они сочетают до 16 ядер Zen 5, встроенный NPU XDNA 2 с производительностью до 50 TOPS и отличаются очень производительной встроенной графикой, предлагающей до 40 исполнительных блоков на архитектуре RDNA 3.5. Предполагалось, что чипы в основном будут использоваться в очень мощных игровых ноутбуках. Однако в последних они встречаются, к сожалению, крайне редко. Зато Ryzen AI Max 300 нашли своё применение в компактных настольных рабочих станциях для работы с ИИ.   Благодаря унифицированной архитектуре памяти процессоры Ryzen AI Max 300 могут использовать до 128 Гбайт ОЗУ, из которых до 96 Гбайт может быть выделено под видеопамять, что делает их пригодными для локального запуска крупных моделей искусственного интеллекта.  Вместо акцента на высокопроизводительную графику Ryzen AI Max 300, AMD позиционирует эти процессоры в качестве решений для растущего рынка компактных рабочих станций для работы с ИИ, ориентированных на разработчиков, малый бизнес и отрасли, которым требуется локальный нейросетевой вывод без использования облачных серверов. По сравнению с традиционными многопроцессорными ИИ-серверами, такие компактные системы более доступны и экономичны. Их стоимость начинается с $1500, они потребляют значительно меньше энергии, чем полноценные рабочие станции, а также могут быть развёрнуты в офисных условиях без специальной инфраструктуры. В ходе мероприятия в Китае AMD представила несколько систем на базе процессора Ryzen AI Max+ 395, включая модели от Beelink, Minisforum, GMKtec, SEAVIV, HP и Tianba. Эти компактные ПК предназначены для работы с большими языковыми моделями и операций с длинным контекстом ввода, анализа информации на основе RAG, обработки видеопотоков в реальном времени, а также офисных задач с поддержкой ИИ.  По мнению AMD, концепция рабочей станции Mini AI Workstation позволяет заполнить пробел между потребительскими ПК с ИИ и корпоративными ИИ-серверами, предлагая доступные, безопасные и экономичные периферийные вычисления с поддержкой технологий искусственного интеллекта. Из этого можно сделать предположение, что платформа Strix Halo и её преемница Medusa Halo не будут ориентированы в первую очередь на игры. Это «рабочие лошадки» для ресурсоёмких задач. На мероприятии AMD также отметила растущую экосистему партнёров в Китае и сотрудничество с более чем 100 независимых поставщиков программного обеспечения. К продаже готовятся или уже выпущены более 20 различных моделей компактных рабочих станций с ИИ-функциями. Как отмечает портал VideoCardz, многие из них являются клонами от одной и той же материнской компании. Lenovo представила мобильные рабочие станции ThinkPad P с процессорами Core Ultra 200 и графикой Nvidia RTX Blackwell
05.09.2025 [16:43],
Николай Хижняк
Компания Lenovo представила новые мобильные рабочие станции серии ThinkPad P — ThinkPad P16 Gen 3, ThinkPad P16v Gen3, ThinkPad P14s i Gen 6, ThinkPad 16s i Gen 4 и ThinkPad P1 Gen 8. Все новинки предлагают процессоры Intel серии Core Ultra 200, а также профессиональные видеокарты Nvidia RTX Pro поколения Blackwell. 
ThinkPad P16 Gen 3. Источник изображений: Lenovo Ноутбук ThinkPad P16 Gen 3 может быть оснащён процессорами Core Ultra 200HX, вплоть до 24-ядерных моделей с частотой до 5,5 ГГц. Лэптоп предлагает до 128 Гбайт ОЗУ DDR5-5600 ECC или до 192 Гбайт DDR5-5600 без ECC, профессиональные видеокарты Nvidia, вплоть до модели RTX Pro 5000 Blackwell с 24 Гбайт памяти GDDR7, а также до 12 Тбайт постоянной памяти в виде трёх накопителей PCIe 5.0 объёмом по 4 Тбайт. ThinkPad P16 Gen 3 оснащён 16-дюймовым экраном. На выбор предлагаются панели с разрешением FHD, UHD+, а также сенсорный OLED-дисплей с разрешением 3.2K. В оснащение ноутбука вошли два порта USB-A (10 Гбит/с), два Thunderbolt 5 (USB-C), один Thunderbolt 4 (USB-C), HDMI 2.1, комбинированный аудиовыход, считыватель карт памяти SD Express 8.0 и 2,5-Гбит сетевой разъём LAN. Ноутбук поддерживает Wi-Fi 7 и Bluetooth 5.4. В качестве опции также предлагается поддержка 5G и NFC.  Модель ThinkPad P16v Gen 3 предлагает процессоры Intel из серии Core Ultra 200H, вплоть до 16-ядерных моделей с частотой до 5,4 ГГц. Также новинка может предложить до 64 Гбайт ОЗУ DDR5-5600 или до 96 Гбайт ОЗУ DDR5-6400, два SSD PCIe 5.0 по 2 Тбайт и графический ускоритель Nvidia RTX Pro 2000. Для ноутбука доступны 16-дюймовые экраны с разрешением FHD, UHD+, а также сенсорный OLED с разрешением 3.2K. От модели P16 Gen 3 модель P16v Gen 3 отличается в том числе отсутствием портов Thunderbolt 5. В остальном набор разъёмов практически аналогичен. Ноутбук поддерживает Wi-Fi 7 и Bluetooth 5.4. В качестве опции также предлагается поддержка 5G и NFC. 
ThinkPad P14s i Gen 6 Модели ThinkPad P14s i Gen 6 и ThinkPad 16s i Gen 4 предлагают одинаковый выбор 16-дюймовых дисплеев: сенсорный OLED с поддержкой разрешения UHD+ (3840 × 2400 пикселей) 100-процентным DCI-P3 и яркостью 400 кд/м2; два вида IPS WUXGA FHD+ (1920 × 1200 пикселей) с сенсорным управлением, 100 % sRGB или 45 % NTSC, яркость 400 или 500 кд/м2, а также IPS с разрешением 3K (3072 × 1920 пикселей) с яркостью 400 кд/м2 и 100-проценным sRGB. 
ThinkPad 16s i Gen 4 Оба ноутбука оснащаются процессорами Intel из серии Core Ultra 200H, вплоть до 16-ядерных моделей с частотой до 5,4 ГГц. Новинки могут предложить до 96 Гбайт ОЗУ DDR5-6400 и SSD PCIe 5.0 объёмом до 2 Тбайт. В составе графической подсистемы лэптопы могут предложить Nvidia RTX Pro 1000 с 8 Гбайт памяти. В оснащение ноутбуков ThinkPad P14s i Gen 6 и ThinkPad 16s i Gen входят по два USB-A (5 Гбит/с), по два Thunderbolt 4 (USB-C), по одному HDMI 2.1, комбинированные 3,5-мм аудиовыходы, 2,5-Гбит разъёмы LAN. Ноутбуки поддерживают Nano-SIM, Wi-Fi 7 и Bluetooth 5.4. 
Lenovo ThinkPad P1 Gen 8 Модель Lenovo ThinkPad P1 Gen 8 предлагает процессоры Intel из серии Core Ultra 200H, вплоть до 16-ядерных моделей с частотой до 5,4 ГГц. Также новинка может предложить до 64 Гбайт оперативной памяти. Но в отличие от остальных представленных моделей ноутбуков Lenovo ThinkPad P указанная модель лэптопа оснащается энергоэффективной не обновляемой LPDDR5X-7467. Также ноутбук может предложить до 8 Тбайт постоянной памяти в виде двух NVMe-накопителей PCIe 5.0 объёмом по 4 Тбайт.  В качестве графической подсистемы ThinkPad P1 Gen 8 может предложить Nvidia RTX Pro 2000 поколения Blackwell. 16-дюймовый экран ноутбука доступен в вариантах с поддержкой разрешений FHD, UHD+, а также в виде сенсорной OLED-панели с разрешением 3.2K.  В оснащение ноутбука вошли один порт USB-A (10 Гбит/с), один Thunderbolt 4 (USB-C), два Thunderbolt 5 (USB-C), считыватель карт памяти SD Express 7.0, HDMI 2.1 и комбинированный 3,5-мм аудиовыход. Ноутбук поддерживает Wi-Fi 7 и Bluetooth 5.4. Опционально предлагается поддержка 5G и модуль NFC. Все представленные ноутбуки также оснащены 5-Мп инфракрасными веб-камерами. Модели Lenovo ThinkPad P16v Gen 3, P16s i Gen 4 и P14s i Gen 6 появятся в продаже в сентябре по цене от €1939, €1599 и €1569 соответственно. Модели ThinkPad P16 Gen 3 и P1 Gen 8 ожидаются в октябре со стартовыми ценниками €2899 и €2959 соответственно. В Китае начала работу зарядная станция для грузовиков совокупной мощностью 100 МВт
24.08.2025 [07:51],
Алексей Разин
Успех коммерческого электротранспорта на данном этапе развития отрасли во многом определяется наличием эффективной зарядной инфраструктуры, и компания Huawei при поддержке партнёров готова демонстрировать собственные решения в этой сфере. В Сычуане начала работу первая в мире зарядная станция для грузовиков совокупной мощностью 100 МВт. 
Источник изображения: Huawei, CarNewsChina Суть данной характеристики кроется в наличии 18 постов зарядки мощностью 1,44 МВт и 108 постов зарядки мощностью 600 кВт с жидкостным охлаждением. По сути, здесь могут одновременно заряжаться 700 тяжёлых грузовиков на электротяге, как поясняет CarNewsChina. Проект стал не просто демонстрацией возможностей Huawei, он расположен рядом с крупными песчаными и гравийными карьерами, а потому не будет пустовать при условии использования перевозчиками электрических грузовиков. Инфраструктура станции позволяет за пять минут зарядки увеличить остаточный запас хода грузовика на 100 км. Предполагается, что ежедневный расход электроэнергии на этой станции будет превышать 300 000 кВт·ч. К слову, часть необходимой для зарядки грузовиков электроэнергии будет здесь же вырабатываться и храниться. Для этого предусмотрены навесы с солнечными панелями общей мощностью 1 МВт, а также система хранения электроэнергии ёмкостью 215 кВт·ч. Станция обладает собственной интеллектуальной подсетью, позволяя снижать нагрузку на общую энергетическую инфраструктуру региона, а также в случае необходимости отдавать энергию обратно. Строительство станции обошлось участникам проекта примерно в $21 млн. Как сообщается, перевозчики при нынешнем уровне цен на топливо и электроэнергию в Китае смогут экономить до $21 000 в год на эксплуатации каждого грузовика при условии перехода на электротягу. Использование скоростной зарядки операторам инфраструктуры позволит на 15 % повысить эффективность операционной деятельности в денежном выражении. Станция способна самостоятельно генерировать до 5000 кВт·ч «чистой» электроэнергии ежедневно. Перевод тяжёлых грузовиков на электротягу позволит снизить углеродные выбросы на 45 000 тонн в ежегодном выражении. На Ryzen Threadripper Pro 9995WX запустили 400 копий Doom одновременно — и это не предел
13.08.2025 [20:31],
Николай Хижняк
YouTube-канал Level1Techs для компьютерных энтузиастов продемонстрировал возможность системы на базе флагманского процессора AMD Threadripper Pro запускать 400 копий игры Doom. В эксперименте задействовали четыре виртуальные машины, на каждой из которых было запущено по 100 копий Doom. 
Источник изображений: YouTube / Level1Techs Ведущий канала случайно оставил запущенными 100 копий Doom и заметил это только тогда, когда результат в бенчмарке Cinebench 24 оказался немного ниже ожидаемого, что наглядно продемонстрировало, насколько мощным на самом деле является процессор Ryzen Threadripper Pro 9995WX.  Ведущий Венделл начал свой видеообзор рабочей станции на базе AMD Ryzen Threadripper Pro 9995WX с вопроса: «А Crysis на нём запустится?» «Ну, на самом деле нет, потому что оригинальный Crysis вылетает при таком объёме видеопамяти, но вы можете запустить восемь копий Crysis, потому что каждая в таком случае получает по 24 Гбайт видеопамяти», — ответил он тут же, добавив, что система с указанным процессором настолько мощная, что может без проблем предоставить возможность использовать восемь виртуальных видеокарт на базе всего двух физических. Ведущий Level1Techs показал, что запущенные одновременно 96 копий Doom — по числу физических ядер в составе Threadripper Pro 9995WX, а также бенчмарк Cinebench 24 на фоне, даже не заставили систему хоть немного «вспотеть». «На самом деле всё работает лучше, если запустить четыре виртуальные машины, на каждой из которых по 100 копий Doom», — заметил он, добавив, что даже в этом случае для запуска всех копий игры использовалось всего четыре или пять из 12 доступных чиплетов процессора Threadripper Pro 9995WX.  Рабочая станция Talon, участвовавшая в тестировании, собрана компанией Falcon Northwest. Помимо процессора Threadripper Pro 9995WX, она оснащена двумя профессиональными видеокартами RTX Pro 6000, обеспечивающими в сумме 192 Гбайт видеопамяти. Энергопотребление каждой карты составляет 600 Вт. В стандартной конфигурации рабочая станция предлагает 256 Гбайт оперативной памяти, но в следующих эпизодах теста ведущий Level1Techs планирует проверить систему с разным объёмом ОЗУ — от 64 до 512 Гбайт. Он отметил, что «двухранговые модули DIMM, заполняющие все восемь каналов памяти, обеспечивают наилучшую производительность». В качестве основы рабочая станция использует материнскую плату Asus WRX90 Sage SE. В комплект также входит СЖО от SilverStone для центрального процессора.  Венделл указал на тот факт, что использование традиционных бенчмарков для таких систем бессмысленно, поскольку они не в состоянии в полной мере использовать все преимущества масштабирования потоков процессора. Однако «некоторые реальные проекты с 12K-текстурами дают поразительные результаты», добавил он. На архитектурном уровне эта система также выигрывает от использования новейших Ryzen Threadripper, поскольку «каждый чиплет процессора имеет свой собственный путь к кристаллу ввода-вывода», отметил энтузиаст. В следующем видео энтузиаст рассмотрит масштабирование этой системы в задачах, связанных с видеоэффектами, в сравнении с менее мощными рабочими станциями на базе других процессоров Ryzen Threadripper, имеющихся в арсенале Level1Techs. В Москве протестировали 5G-антенну российского производства — она обеспечила 1 Гбит/с
30.07.2025 [17:08],
Владимир Фетисов
В Москве прошли успешные испытания антенны для сетей связи пятого поколения (5G) в составе базовой станции отечественного производства. Об этом пишут СМИ со ссылкой на пресс-службу Департамента информационных технологий (ДИТ) Москвы. 
Источник изображения: Mudit Agarwal / Unsplash «Российская антенна для 5G, разработанная специалистами МФТИ (Московский физико-технический институт), успешно прошла испытания в составе отечественной базовой станции, что подтверждает потенциал российских решений», — сообщил советник заместителя руководителя ДИТ Москвы Евгений Новиков. В рамках тестирования 5G-антенны удалось достичь скорости передачи данных в 1 Гбит/с. На такой скорости полнометражный фильм в формате HD можно загрузить менее чем за 30 секунд — это примерно в 10 раз быстрее, чем при использовании стандартного широкополосного доступа в интернет. Отмечается, что все компоненты, сборка и тестирование антенны были выполнены на территории России под руководством учёных МФТИ. «Наша антенна является на 100 % отечественной, вплоть до используемых винтов и соединителей. Применение только российских компонентов и материалов накладывает ряд ограничений и усложняет процесс разработки и изготовления антенны», — отметил начальник Отдела прикладных исследований и разработок перспективных решений сотовой связи МФТИ Григорий Серегин. Он также добавил, что результаты тестирования показали принципиальную возможность работы сетей 5G на базе российских технических решений со скоростью 1 Гбит/с. Это означает техническую готовность к развёртыванию коммерческих сервисов. Тестирование проводилось на базе 5G-демоцентра в павильоне «Умный город» на ВДНХ. Эта площадка с 2020 года объединяет бизнес, науку и городское развитие, позволяя проводить испытания разработок и новых продуктов в сферах безопасности, промышленности, медицины, образования и транспортной инфраструктуры. Площадка открыта не только для крупных корпораций, но и для студенческих команд. По данным ДИТ, установка телекоммуникационной 5G-антенны в демоцентре позволит в дальнейшем доработать и настроить оборудование с учётом полученного опыта. Кроме того, у исследователей появится возможность проводить эксперименты и научные разработки с использованием инфраструктуры и лабораторных условий демоцентра. Крупные компании, стартапы и студенческие команды смогут принять участие в тестировании инновационных разработок на базе полностью отечественного оборудования с применением высокоскоростных сетей связи 5G-лаборатории. Ранее МФТИ и ДИТ подписали соглашение о сотрудничестве в области развития услуг связи в Москве. Документ, в частности, предусматривает развитие 5G-сетей, а также внедрение новых решений в различных направлениях, включая искусственный интеллект, большие данные, интернет вещей и другие. Столичный ДИТ открыл 5G-демоцентр в павильоне «Умный город» на ВДНХ в октябре 2020 года. Здесь размещено уникальное оборудование, включая модемы, видеокамеры и другое. Лаборатория помогает компаниям тестировать инновационные проекты и реализовывать пилотные разработки с полноценной 5G-связью. В Москве не осталось бесплатных зарядок для электромобилей
23.07.2025 [13:37],
Владимир Мироненко
С 23 июля все городские зарядные станции для электромобилей в Москве переведены в платный режим, сообщает «Коммерсантъ». Как утверждают городские власти, это обусловлено необходимостью привлечения инвестиций в инфраструктуру и позволит в дальнейшем ежегодно строить по 500 новых станций. 
Источник изображения: Marek Studzinski/unsplash.com В рамках проекта «Энергия Москвы» за пять лет городские власти построили 350 зарядных станций. Всего в столице сейчас функционируют более 3,2 тыс. электрозарядных станций (ЭЗС), принадлежащих различным компаниям и организациям. Изначально зарядка на муниципальных станциях была бесплатной, однако в конце 2024 года их начали переводить в платный режим в связи с необходимостью «ускорить развитие инфраструктуры». К 22 июля платной стала зарядка на 120 станциях. С сегодняшнего дня к ним добавляется ещё 230 станций, где будет действовать тариф от 15 до 20 рублей за 1 кВт·ч. По данным Департамента транспорта Москвы, за пять лет пользователи городских станций совершили более 1 млн зарядных сессий. Перевод в платный режим, по утверждению чиновников, позволит повысить качество обслуживания, обеспечить сбалансированную загрузку станций, а также привлечь дополнительные инвестиции в проект. Ранее столичные власти объявили о планах увеличить количество зарядных станций к 2030 году до 35 тыс. единиц. По оценкам главного редактора журнала «За рулём» Максима Кадакова, расход электроэнергии у электромобиля при движении по трассе составляет в среднем 15 кВт·ч на 100 км. При зарядке на московских ЭЗС мощностью более 50 кВт это обойдётся в 300 рублей, что эквивалентно расходу примерно 4–5 литров 95-го бензина на 100 км. Таким образом, затраты на эксплуатацию электромобиля сопоставимы с расходами на автомобиль с традиционным двигателем, отметил Кадаков. «При этом изначально машина с электродвигателем стоит заметно дороже, а значит, окупать её покупку придётся дольше», — добавил он. «Электромобили — это игрушка для богатых. Нет собственной зарядки — эксплуатировать электромобиль почти нереально», — заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он отметил, что электромобили на вторичном рынке и до этого не пользовались спросом, и продавцы были вынуждены значительно снижать цены. Кроме того, если сравнивать с зарядкой на публичных ЭЗС, то метан, пропан и в ряде случаев дизель обходятся дешевле электричества. В свою очередь, в Департаменте транспорта подчеркнули, что в Москве по-прежнему действует закон, освобождающий владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога и платы за парковку. «Яндекс» начал продажи умной колонки «Станции Мини 3 Про» с модульной конструкцией и ценой 12 тыс. рублей
22.07.2025 [13:18],
Павел Котов
«Яндекс» объявил о старте продаж компактной умной колонки «Станция Мини 3 Про» — её отличает сочетание передовых технологий и доступной цены. Устройство с хабом умного дома и поддержкой Zigbee, звуком мощностью 18 Вт, кольцевым светодиодным индикатором и возможностью подключения дополнительных модулей оценено в 11 990 рублей. 
Источник изображений: yandex.ru/company Вслед за старшими моделями умных колонок «Яндекса» «Станция Мини 3 Про» получила поддержку не только Wi-Fi и Matter over Wi-Fi, но и Zigbee — совместимыми устройствами умного дома можно управлять даже при отсутствии интернета. Ещё одно заимствование у старших версий — 18-ваттный динамик с неодимовым магнитом и двумя пассивными излучателями. Он обеспечивает насыщенное звучание и глубокие низкие частоты в любом помещении.  Интересным нововведением «Станции Мини 3 Про» стала возможность подключения дополнительных модулей. Климатический модуль, который появится в продаже до конца года, измеряет температуру, влажность воздуха и уровень углекислого газа — эти показатели можно использовать в сценариях умного дома, например для автоматического включения увлажнителя. Другой вариант — уже поступивший в продажу за 2990 рублей портативный аккумулятор, обеспечивающий устройству до 7 часов автономной работы. Он пригодится тем, кто хочет перемещать колонку по дому или использовать её в местах без доступа к розетке.  Ещё одной особенностью «Станции Мини 3 Про» стала кольцевая светодиодная подсветка, отображающая работу голосового помощника «Алиса», входящие звонки, режим осветительного прибора, генеративную музыку и другие функции. Динамик обтянут особой тканью, под которой расположен датчик освещённости, автоматически регулирующий яркость подсветки для комфортного восприятия. «Яндекс Станция Мини 3 Про» уже доступна для покупки в онлайн-магазинах и розничных сетях. Самые дорогие процессоры для ПК: AMD раскрыла цены Threadripper PRO 9000WX
17.07.2025 [20:34],
Николай Хижняк
Компания AMD сообщила стоимость процессоров Ryzen Threadripper PRO 9000WX, предназначенных для высокопроизводительных рабочих станций. Эти чипы были представлены в конце мая. В продажу они поступят с 23 июля. AMD отмечает, что новые процессоры будут доступны в составе решений от её глобальных OEM-партнёров, включая Dell Technologies, HP, Lenovo и Supermicro. 
Источник изображений: AMD В продажу поступят модели Ryzen Threadripper PRO 9000WX для рабочих станций с числом ядер от 16 до 96 и поддержкой от 32 до 192 потоков. В зависимости от модели, чипы предлагают базовую частоту от 2,5 до 4,5 ГГц и максимальную — до 5,4 ГГц. Объём кеша L3 также варьируется — от 64 до 384 Мбайт. Показатель TDP всех моделей серии заявлен на уровне 350 Вт.  Флагманом линейки стал Ryzen Threadripper PRO 9995WX с 96 ядрами, 192 потоками и 384 Мбайт кеша L3. Компания оценила его в $11 699. Модель Ryzen Threadripper PRO 9985WX (64 ядра, 128 потоков, частота от 3,2 до 5,4 ГГц, 256 Мбайт кеша L3) AMD оценила в $7999. С остальными моделями серии и их ценами можно ознакомиться в таблице ниже. Самая доступная 16-ядерная модель оценивается в $1649.  Процессоры Ryzen Threadripper PRO 9000WX могут использоваться с материнскими платами на базе чипсетов AMD WRX90 и TRX50. В первом случае платформа предлагает установку до 2 Тбайт ОЗУ DDR5-6400 RDIMM в восьмиканальном режиме и поддержку до 148 (144 доступных) линий PCIe, включая до 128 линий стандарта PCIe 5.0. Во втором случае поддерживается до 1 Тбайт ОЗУ DDR5-6400 RDIMM в четырёхканальном режиме и до 92 (88 доступных) линий PCIe, включая до 80 линий PCIe 5.0. Кроме того, процессоры поддерживают ручной разгон (не в OEM-системах).  AMD заявляет, что по сравнению с самыми мощными конкурентными решениями пользователи могут наблюдать до 2,4-кратного прироста производительности в профессиональных инструментах рендеринга, таких как Chaos V-Ray, и до 2,2-кратного — в KeyShot при использовании Ryzen Threadripper PRO 9995WX. В таких приложениях, как Adobe After Effects, новые процессоры позволяют ускорить создание изображений до 78 %. 
 В задачах, связанных с искусственным интеллектом, новинки также превосходят конкурентов, утверждает AMD. В частности, при запуске теста на контекстно-зависимую генерацию подсказок с использованием DeepSeek R1 32B производительность Threadripper PRO 9000 оказалась на 49 % выше по сравнению с конкурентным Intel Xeon. Razer выпустила Core X V2 — первый корпус для внешней видеокарты с Thunderbolt 5
16.07.2025 [16:14],
Николай Хижняк
Компания Razer выпустила корпус-док-станцию Core X V2 для внешней видеокарты с поддержкой интерфейса Thunderbolt 5. Теоретически интерфейс обеспечивает пропускную способность до 120 Гбит/с в одну сторону или 80 Гбит/с в обе стороны, но в случае с eGPU канал ограничен скоростью PCIe 4.0 x4, то есть 64 Гбит/с. Таким образом, подключение через Thunderbolt 5 обеспечивает пропускную способность уровня OCuLink. 
Источник изображений: Razer И всё же перед OCuLink у Thunderbolt 5 есть преимущество: через интерфейс также можно подавать питание на устройство, подключённое к Core X V2. Razer отмечает, что док-станция способна передавать до 140 Вт мощности на внешнее устройство по одному кабелю Thunderbolt 5. Другими словами, через Thunderbolt 5 можно не только передавать данные, но и одновременно подзаряжать ноутбук.  У Core X V2 нет собственного блока питания — его придётся приобретать отдельно. Это отличает новинку от предшественника Core X с интерфейсом Thunderbolt 3, который имел встроенный источник питания. Благодаря этому новая версия почти вдвое легче. Также Core X V2 не имеет встроенных портов USB и LAN — это исключительно корпус для внешней видеокарты.  Корпус поддерживает установку видеокарт Nvidia и AMD толщиной до четырёх слотов расширения. Однако следует учитывать, что подключение видеокарты осуществляется через слот PCIe 4.0 x4, что может ограничивать производительность карт с поддержкой PCIe 5.0. Кроме того, в характеристиках Core X V2 не указана поддержка macOS, которая имелась у предшественника.  Стоимость Core X V2 составляет $350 на сайте Razer, однако в продаже устройство пока не появилось.  Компания также представила док-станцию Razer Thunderbolt 5 Dock для подключения периферийных устройств. Она оснащена четырьмя портами Thunderbolt 5 (тремя нисходящими и двумя восходящими), двумя USB-A 3.2 Gen2 (10 Гбит/с), одним USB-C 3.2 Gen2 (10 Гбит/с), считывателем карт памяти UHS-II SD, одним портом 1GbE LAN, комбинированным 3,5-мм аудиоразъёмом, а также слотом M.2 для NVMe-накопителей PCIe 4.0. Док-станция поддерживает подключение до трёх 4K-мониторов с частотой 144 Гц.  Стоимость Razer Thunderbolt 5 Dock составляет $400. Белорусский «Горизонт» начнёт выпускать «ТВ Станции» для «Яндекса» в Минске
16.07.2025 [11:38],
Павел Котов
Белорусский завод H-tv наладит выпуск отдельных моделей телевизоров марки «ТВ Станция» с голосовым помощником «Алиса» для российского «Яндекса», сообщает Forbes. На предприятии, которое вложило $2 млн в расширение производства, также изготавливаются телевизоры марки Sber. С переносом производства из Китая в Беларусь «Яндекс» сможет сократить расходы и получить поддержку. 
Источник изображений: yandex.ru В июне завод H-tv (входит в H-holding, торговая марка «Горизонт») выпустил для «Яндекса» пробную партию из 230 телевизоров «ТВ Станция» с голосовым ассистентом «Алиса» и платформой умного дома. Об этом Forbes рассказали в АО «Хорус» — официальном российском дистрибьюторе H-tv. Информацию подтвердили и в самой H-tv, уточнив, что под проект с «Яндексом» завод закупил производственное оборудование на $2 млн. Предприятие выступает исключительно как производственная площадка, а остальные вопросы, включая продвижение продукции и продажи, остаются в зоне ответственности «Яндекса». В состав H-holding входят 16 заводов по выпуску электроники и бытовой техники, ламповый завод и другие предприятия. На них производятся телевизоры полусотни брендов, в том числе Dexp, Harper и Hartens, совокупная доля которых составляет 48 % российского рынка. В рамках партнёрства с «Яндексом» H-tv запустит две роботизированные конвейерные линии по производству телевизоров: персонал обычной линии включает 38 человек, а на роботизированной достаточно 12 сотрудников в одну смену. Новое оборудование требует и новых навыков: лучших специалистов из Беларуси отправили на обучение в Китай — после сдачи экзаменов и возвращения они будут обучать других работников.  Объёмы производства на новой площадке будут исчисляться сотнями тысяч телевизоров в год, и на этом компания останавливаться не намерена: сейчас она выпускает 3 млн единиц продукции в год, но имеет возможность увеличить этот показатель до 7 млн. «Сбер» наладил выпуск собственных телевизоров в России, но от партнёрства с Минском отказываться не собирается. «Яндекс» выпускает устройства с «Алисой», в том числе «ТВ Станции», в Китае. Перенеся производство в Беларусь, компания сможет сэкономить на таможенных платежах и логистике, если комплектующие займут меньше места, чем готовый телевизор. В июне 2022 года таможенная пошлина на ЖК- и плазменные телевизоры была установлена в размере 10 %, тогда как экраны — самый дорогостоящий компонент — при наличии пометки «для промышленной сборки» пошлинами не облагаются, напомнили опрошенные Forbes эксперты. Освоив производство в Беларуси, «Яндекс», возможно, также получит промышленные субсидии от властей страны. Устройства с «Алисой» и прочая потребительская электроника приносят 4 % выручки «Яндекса», а сама компания занимает долю 4–5 % на российском рынке телевизоров. Все эти устройства способствуют продвижению сервисов «Яндекса», в том числе «Алисы», «Кинопоиска» и «Маркета» — срабатывает эффект синергии, и компания наращивает доли рынка в нескольких сегментах. В итоге потребитель тратит деньги в одном сервисе, получает за это баллы и использует их в других, которыми ранее не пользовался. По этой схеме «Яндекс» приучает клиентов к своей экосистеме, отмечают эксперты. Китайский грузовик «Тяньчжоу-9» доставил рекордные 6,5 тонн на орбитальную станцию — и это не предел
15.07.2025 [13:08],
Геннадий Детинич
15 июля 2025 года в 00:34 по московскому времени с космодрома Вэньчан стартовала ракета «Чанчжэн-7» с грузовым космическим кораблём «Тяньчжоу-9». На борту грузовика находился рекордный объём полезной нагрузки для китайской орбитальной станции «Тяньгун» — 6500 кг. Корабль проследовал по укороченной трёхчасовой траектории и к моменту публикации этой новости должен был состыковаться со станцией. 
Источник изображения: CASC Китай запускает грузовые миссии к станции примерно каждые восемь месяцев. Неделю назад предыдущий грузовик был отстыкован от станции и вернулся на Землю с грузом научных экспериментов, включая образцы кирпичей из заменителя лунного реголита, испытанных в условиях открытого космоса — для строительства будущих баз на Луне. В рамках 23 новых проектов «Тяньчжоу-9» доставил на станцию научное оборудование общей массой 776,5 кг. Также на станцию были отправлены два модернизированных скафандра для выхода в открытый космос. Они рассчитаны на 20 выходов в течение четырёх лет. Для сравнения, предыдущие модели были рассчитаны на 15 выходов за три года. Кроме того, текущая грузовая поставка включает новое устройство для тренировки основных мышц тайконавтов и около 30 дополнительных видов космической пищи. Это позволит расширить ассортимент блюд до более чем 190 наименований и увеличить цикл разнообразия рациона экипажа с 7 до 10 дней. Грузовые корабли серии «Тяньчжоу» до шестой модели включительно могли доставлять на станцию до 6400 кг груза за один полёт. Начиная с седьмой модели, модернизация позволила увеличить максимальную полезную нагрузку до 7400 кг, что делает китайские грузовики одними из самых эффективных в мире. Корабль «Тяньчжоу-6» доставил 6400 кг, а «Тяньчжоу-9» — уже 6500 кг, что подтверждает растущие логистические возможности Китая в космосе. В будущем доставка грузов на китайскую станцию станет ещё более экономичной за счёт перехода на многоразовые ракеты и корабли. До конца 2025 года планируются первые испытания грузового корабля Qingzhou от компании Microsat и многоразового космического шаттла Haolong. Они будут запущены в рамках тестовых запусков коммерческих ракет-носителей Kinetica-2 (от CAS Space) и Zhuque-3 (от Landspace). Gateway расправила плечи — гигантскую солнечную батарею для лунной станции впервые развернули во всю длину
08.07.2025 [11:01],
Геннадий Детинич
На днях компания Redwire впервые развернула солнечные батареи для окололунной станции Gateway. Это — самые большие и самые мощные космические солнечные панели в мире. В космос они будут доставляться, свернутыми в рулоны — иначе они не поместятся ни в одну ракету. Вырабатываемая панелями мощность составит до 60 кВт — это самый мощный одиночный источник энергии, созданный на данный момент. 
Источник изображения: Redwire Компания Redwire изготовила солнечные панели для станции Gateway как подрядчик другой компании — Maxar. Последняя разрабатывает для станции силовую и двигательную установку PPE (Power and Propulsion Element). Для коррекции орбиты станция будет использовать электроракетные двигатели, работающие на ксеноне. Три курсовых и четыре маневровых двигателя станции мощностью 12 и 6 кВт соответственно будут за счёт электричества разгонять ионы ксенона, создавая тем самым тягу. Это потребует большого объёма солнечной энергии, и потому нужны необычно крупные солнечные батареи. 
Источник изображения: NASA В основе каркаса солнечных панелей Redwire ROSA лежат композитные материалы с заданной упругостью. Конструкция представляет собой трубчатый каркас, который в свернутом состоянии сплющивается. В космосе, под действием солнечного света и энергии сжатия, каркас самостоятельно разворачивается до состояния плоских панелей, без необходимости использования дополнительных механизмов и энергии. Если бы панели изготавливали в жёстком виде, как раньше, они заняли бы в ракете в четыре раза больше места при той же выработке мощности. Сотрудники Redwire завершили изготовление одной из панелей и впервые провели её успешные испытания на полное развертывание. Панель будет отправлена заказчику в четвёртом квартале этого года. Запуск первых модулей станции в космос ожидается не ранее 2027 года. Однако этот срок остаётся под вопросом. Администрация Дональда Трампа рекомендовала закрыть проект и не тратить на него бюджетные средства. Противники этого решения указывают, что США покрывают менее 40 % бюджета станции, а остальное финансируют партнёры NASA. Недавно Сенат США предложил альтернативу — сохранить проект и отправить станцию на орбиту Луны, где она сможет стать перевалочной базой и трамплином для её освоения. Tesla построила «оазис» для электромобилей — полностью автономную зарядную станцию Oasis Supercharger
04.07.2025 [11:30],
Алексей Разин
Оазисами с давних пор называют островки природы посреди пустыни, но в контексте развития зарядной инфраструктуры для электромобилей такая аналогия тоже уместна. Илон Маск (Elon Musk) давно обещал, что благодаря использованию накопителей энергии и солнечных батарей фирменные зарядные станции смогут обходиться без внешнего электроснабжения, и в Калифорнии такой проект уже реализован. 
Источник изображений: Tesla Как отмечает Electrek, подготовка к созданию такого «энергетического оазиса» началась ещё в прошлом году, но теперь Tesla ввела в эксплуатацию основную часть из 168 зарядных постов на этой станции. Точнее говоря, сейчас функционирует примерно половина из них, и особенность схемы электроснабжения заключается в том, что электромобили можно заряжать от стационарных батарей, накопивших электроэнергию от расположенных поблизости солнечных панелей.  «Оазис» позволяет накапливать до 39 МВт·ч электроэнергии и вырабатывать до 11 МВт исключительно за счёт солнечного света. Уже сейчас зарядная станция полностью функционирует без подключения к внешним источникам электроэнергии. До конца года к замкнутой энергосистеме планируется подключить оставшиеся 84 зарядных поста. По второй иллюстрации можно оценить, насколько значительную площадь занимают солнечные батареи, необходимые для работы столь крупной зарядной станции. Однако при меньшем числе зарядных постов, вероятно, можно обойтись более компактной установкой. Экономическая эффективность проекта пока не ясна: зарядные станции такого масштаба должны располагаться на востребованных маршрутах, чтобы окупаться в разумные сроки. По всей видимости, в Калифорнии с этим проблем не возникнет — здесь много солнечных дней, а местные автовладельцы традиционно отдают предпочтение электромобилям. |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
