Частная космическая станция Starlab, которая станет заменителем МКС, отправится на орбиту на ракете Starship в конце этого десятилетия. Соответствующее соглашение подписали компания SpaceX, ответственная за ракету, и совместное предприятие Starlab Space компаний Voyager Space и Airbus, которое разрабатывает станцию.

Источник изображения: Voyager Space / Starlab Space

Компания Starlab Space стала одним из первых коммерческих клиентов, заказавших запуск Starship у SpaceX. Компании не раскрыли стоимость контракта на запуск. Частную космическую станцию планируется запустить в рамках одной миссии с помощью гигантской ракеты SpaceX.

Starlab является одной из нескольких орбитальных станций, разрабатываемых в настоящее время американскими частными компаниями. NASA решило после завершения проекта Международной космической станции в 2030 году не строить новую орбитальную станцию своими силами, а поручить это частным компаниям и пользоваться их станциями на коммерческой основе.

Компании Voyager и Airbus планируют запустить Starlab уже в 2028 году. Четырехлетний срок разработки и строительства космической станции также даёт SpaceX время на то, чтобы перейти от демонстрационных полетов Starship к запуску космических аппаратов по заказам клиентов. Пока оба пуска Starship закончились взрывом гигантского корабля, однако второй запуск был куда успешнее первого. Это даёт надежду, что третий пуск, к которому компания уже вовсю готовится, пройдёт ещё лучше.

Источник изображения: SpaceX

Модули станции Starlab в диаметре будут достигать примерно 8 метров, что примерно в два раза больше диаметра модулей МКС. Это ограничивает выбор ракет, на которых можно будет обеспечить запуск станции в рамках одной миссии.

Председатель совета директоров и генеральный директор компании Voyager Дилан Тейлор (Dylan Taylor) считает, что запуск всей станции Starlab на корабле Starship за одну миссию — это «правильный способ снизить риск нашей программы». «Тогда не придется заниматься рискованной сборкой на орбите с несколькими запусками», — сказал Тейлор в интервью CNBC.

Компании Voyager и Airbus работают над проектом вместе с NASA, поскольку Starlab ранее получила финансирование в рамках программы агентства «Коммерческие пункты назначения на НОО». Разработчики создают станцию с прицелом на рынок исследований в условиях микрогравитации в космосе. Starlab будет рассчитана на постоянное пребывание экипажа из четырех человек и до 30 лет работы на орбите.

В китайском научном журнале Spacecraft Environment Engineering вышла статья, в которой сообщается о создании на борту орбитальной станции «Тяньгун» рекордного по масштабам стенда по тестированию чипов. На платформе одновременно проходят испытания свыше 100 процессоров космического назначения. Основная цель экспериментов — создать современную элементную базу чипов, устойчивых к космическому излучению.

Источник изображения: Pixabay

Создание собственной орбитальной станции позволило Китаю ничем не ограничивать себя при разработке космических чипов гражданского и военного назначения. Проведение подобных работ на Международной космической станции, например, ограничено запретом на тестирование чипов военного назначения, а также сопряжено с фактическим досмотром грузов. Каждая из стран обязана максимально полно рассказать о том, что она отправляет на борт МКС. В таких условиях обеспечить секретность и разработку проектов с ограниченным допуском достаточно проблематично. По крайней мере, это нельзя провернуть в большом объёме.

Тестовый стенд для испытания полупроводников на станции «Тяньгун» располагает возможностью одновременно проверять в работе свыше 100 чипов. Именно в работе в процессе запуска и работы приложений, что невозможно переоценить. Чипы подвергаются воздействию жёсткой космической среды — холоду и вакууму, но главным испытанием для них становится воздействие высокоэнергетических космических частиц.

На Земле нетрудно воспроизвести вакуум, холод и радиацию. Всё это есть, и чипы военного назначения проходят испытания на таких стендах. Другое дело — частицы высоких энергий, которые невозможно воспроизвести ни на каком земном ускорителе. Они могут приходить один раз в несколько месяцев, и нужно особое терпение, чтобы оценить их воздействие на работающие микросхемы. Обширный стенд на китайской космической станции как раз позволяет рассчитывать на такой случай.

Наличие тестового стенда на станции позволяет Китаю создать реестр сертифицированной для работы в космосе элементной базы. Вместо того, чтобы отбирать производителей и тестировать уникальные разработки, была выбрана стратегия создания массовой пригодной для космоса полупроводниковой продукции, из которой потом можно будет выбирать нужное. Китай ожидает, что в космос будут запускаться всё больше и больше спутников и кораблей, и претендует на звание мирового производителя космической электроники. Если когда-то будет снят ремейк фильма «Армагеддон», российский космонавт Лев Андропов вместо фразы об электронике на борту, что «всё сделано на Тайване», теперь должен будет сказать «всё сделано в Китае».

Но есть ещё один аспект гонки за космическими чипами. США и NASA сильно отстали в техпроцессах и архитектурах. Космическим телескопом «Джеймс Уэбб», например, управляет процессор, произведённый с нормами 250 нм. Китайцы же испытывают в космосе чипы с нормами от 28 до 16 нм. Более 20 микросхем уже прошли испытания, если верить китайским источникам. Китай уже впереди государственного космоса США. Остаётся угроза со стороны частных компаний, в частности, массово современную электронику на орбиту запускает космическая компания Илона Маска. Есть подозрение, что она не рассчитана на длительную работу в космосе, но процесс идёт, и результат со временем будет улучшен.

В NASA тоже понимают, что необходимо развивать новое поколение космической электроники. Летом 2022 года агентство выбрало разработчика новой архитектуры процессоров для космоса. Им стала компания Microchip Technology из Аризоны. Позже пришло подтверждение, что за основу выбрана архитектура RISC-V и конкретно ядра компании SiFive. Это позволит в 100 раз увеличить производительность космических процессоров по сравнению с предыдущим поколением.

В ракетно-космической корпорации (РКК) «Энергия» разработали проект многоразового космоплана, который будет использоваться для полётов на Российскую орбитальную станцию (РОС). Проект представил генеральный конструктор РКК «Энергия» Владимир Соловьёв, пишет «Интерфакс».

Источник изображения: ria.ru

Экипаж космоплана будет составлять четыре человека, а его вывод на орбиту будет осуществляться ракетой-носителем среднего класса «Ангара». Корабль представляет собой летательный аппарат с композитным планером типа «несущий корпус» с отклоняемым стреловидным V-образным крылом. Космоплан предназначен для многоразового использования.

Господин Соловьёв перечислил основные преимущества корабля нового типа, в том числе более широкий выбор допустимых районов посадки, уменьшение затрат на поисково-спасательные операции, снижение производственных расходов, поскольку корабль является многоразовым, и снижение перегрузок на участке спуска. Он также будет способствовать развитию космического туризма, поскольку поможет снизить требования к состоянию здоровья.

В 2022 году «Роскосмос» сообщил о планах выйти из проекта МКС и построить национальную космическую станцию — предполагается, что её создание завершится в 2032 году. Первый модуль отправится на орбиту в 2027 году, а космонавты начнут летать на неё с 2028 года.

В ноябре 2022 года Китай завершил развёртывание своей собственной орбитальной станции. Для её снабжения два раза в год туда отправляется грузовой корабль с припасами, расходными материалами и наборами для научных экспериментов. Первый в этом году грузовик был отправлен на станцию «Тяньгун» вчера в 22:27 по местному времени (в 17:27 мск). Он доставил на орбиту 5,6 т груза, что сделало его самым мощным космическим грузовиком в мире.

Полная конфигурация китайской орбитальной станции, включая телескоп (рендер). Источник изображения: CMSA

Корабль «Тяньчжоу-7» стартовал на ракете-носителе «Чанчжэн-7» с космодрома Вэньчан в южно-китайской провинции Хайнань. Через 10 мин поле старта он вышел на заданную орбиту, а ещё 3 часа спустя пристыковался к станции. Раньше на эту операцию уходило 6,5 ч. Оборудование и программное обеспечение транспортного корабля было модернизировано, чтобы стыковка происходила быстрее. Сам грузовик также изменил конфигурацию, чтобы перевозить на 20 % груза больше. В перспективе это позволит осуществлять один грузовой рейс к станции в год вместо двух.

Для ракет «Чанчжэн-7» вчерашний старт стал 507 в их карьере. Данная модель способна выводить на низкую околоземную орбиту 14 т полезной нагрузки и кроме доставки грузовиков к станции успешно выводит в космос спутники. За время эксплуатации ракеты предполётную подготовку сократили с 38 до 25 суток.

Станция «Тяньгун» вращается по орбите на высоте примерно 400 км. Её вес составляет 66 т — это примерно 1/5 от массы МКС. Станция состоит из трёх модулей — ядра и двух научных, соединённых с ядром буквой «Т». В будущем Китай запустит телескоп, который можно будет обслуживать на станции, но для работы он будет отсоединяться и двигаться по орбите самостоятельно.

В 2024 году запланированы две пилотируемые миссии на станцию и ещё одна грузовая во второй половине года.

Axiom Space совместно с SpaceX готовится к третьему частному космическому полёту – миссии Axiom Mission 3 (Ax-3). Её особенность заключается в том, что впервые в истории все члены экипажа – европейцы. Они проведут около двух недель на Международной космической станции (МКС), занимаясь научными исследованиями. Запуск этой исторической космической миссии запланирован на вечер 17 января с не менее исторического космодрома в Космическом центре имени Кеннеди (KSC) во Флориде.

Источник изображения: Axiom Space

Команда Ax-3 состоит из четырёх человек: командир миссии, бывший астронавт NASA Майкл «ЭлЭй» Лопес-Алегрия (Michael «LA» López-Alegría), специалист миссии Уолтер Вилладей (Walter Villadei), который также был командиром миссии VIRTUTE 1 на суборбитальном полёте Galactic 01 компании Virgin Galactic прошлым летом, Алпер Гезеравчы (Alper Gezeravcı) из Турции, который скоро станет первым турецким космонавтом, и запасной астронавт Европейского космического агентства (ESA) Маркус Вандт (Marcus Wandt).

Запуск экипажа Ax-3 планируется осуществить на борту ракеты Falcon 9 компании SpaceX. Пуск состоится вечером 17 января с космодрома в Космическом центре имени Кеннеди (KSC). После приблизительно 36 часов полёта на борту космического корабля Crew Dragon компании SpaceX экипаж должен будет пристыковаться к МКС ранним утром пятницы, 19 января, при условии, что всё пройдёт по графику.

На борту МКС европейский экипаж миссии Ax-3 проведёт две недели, в течение которых будут проводиться научные эксперименты и исследования. По окончании миссии предполагается, что возвращение на Землю осуществится с помощью капсулы Crew Dragon, которая совершит водную посадку у берегов Флориды.

Миссия Ax-3 станет важным шагом в развитии европейской космонавтики и укреплении международного космического сотрудничества. Она демонстрирует возможности частных космических компаний и открывает новые горизонты для европейских исследователей космоса. Несмотря на изменчивость погоды, которая смогла повлиять на возвращение предыдущих миссий, таких как Ax-1, ожидания от новой миссии остаются высокими, и она обещает принести новые знания и опыт для всего человечества.

Работающая на дровах зарядная станция для электромобилей и электроинструмента только на первый взгляд кажется какой-то нелепостью. Но представьте себя посреди тайги с разрядившимися аккумуляторами. Дров в изобилии, но электричество взять неоткуда. Для таких ситуаций зарядная станция на дровах и отходах древесины станет настоящим спасением. Тем более что древесину обычно просто сжигают на открытом огне.

Источник изображения: Air Burners

Разработанную американской компанией Air Burners зарядную станцию BioCharger на дровах взялись развить и протолкнуть в эксплуатацию компании Volvo CE и Rolls-Royce Solutions America (не относится к одноимённому автомобильному бренду, приобретённому BMW). Компания Air Burners около 20 лет занимается разработкой оборудования для относительно чистого сжигания отходов древесины и древесины на участках по вырубке.

Сжигание древесины в установках компании снижает выброс вредных веществ в воздух на 90 % и больше, в чём помогает технология воздушной завесы. Циркулирующий в объёме печи воздух служит своеобразным фильтром, который не пропускает крупные фракции сажи, осаждая их и дожигая. Разработчикам осталось только модифицировать установки до выработки электрической энергии из тепла.

Предложенное решение в виде установки BioCharger вырабатывает 480 кВт·ч с возможностью опционально повысить производительность до 700 кВт·ч. За час установка сжигает от 6 до 8 т древесины. Примерная стоимость системы составляет $1,7 млн.

Компании Volvo CE и Rolls-Royce Solutions America в данный момент испытывают BioCharger на практике. В частности, Volvo использует зарядную станцию для восстановления аккумуляторов своего нового полностью электрического 23-т гусеничного экскаватора EC230. Экскаватор подбрасывает в топку зарядной станции дровишки, а та заряжает его аккумуляторы для дальнейшей работы. Гармония.

Источник изображения: Volvo CE

«В то время как электрооборудование становится всё более популярным в борьбе с изменением климата, когда дело доходит до управления лесным хозяйством, мы должны иметь практические решения для зарядки электрооборудования вдали от традиционных источников питания, — объясняет Брайан О'Коннор, президент Air Burners. — BioCharger Air Burners обеспечивает это решение … экономичным и экологически безопасным способом».

В США ежегодно собирается свыше 70 млн т отходов древесины, больше половины из которых просто сжигается на открытых участках. Это явно не несёт пользы для экологии и переход на контролируемое сжигание с попутным получением электроэнергии — это не худшее решение.

Компания Lenovo показала на выставке CES 2024 внешнюю док-станцию TGX Dock для подключения дискретных видеокарт к ноутбукам или мини-ПК. Ключевой особенностью устройства является оснащение интерфейсом OCuLink (сокращённо от Optical-Copper Link). Он обеспечивает скорость передачи на уровне 64 Гбит/с, что заметно быстрее Thunderbolt 4 со его скоростью 40 Гбит/с.

Источник изображений: ComputerBase

Производитель представил док-станцию TGX Dock в паре с ноутбуком ThinkBook 14i Gen 6+, в паре с которым её и предлагается использовать. Лэптоп оснащён соответствующим разъёмом. Он напоминает DisplayPort, но несовместим с ним. Размеры док-станции составляют 370 × 210 × 180 мм.

Официально Lenovo заявляет о поддержке док-станцией TGX Dock видеокарт GeForce RTX 40-й серии. В частности, компания сообщила, что внутрь можно установить GeForce RTX 4060 Ti, RTX 4070 или RTX 4090 длиной до 358 мм. Однако использовать дополнительную графическую мощность для ноутбука предполагается не для повышения его игровой производительности, а для повышения эффективности работы ThinkBook 14i Gen 6+ с генеративными моделями ИИ, активно использующими преимущества тензорных RT-ядер.

В составе TGX Dock также установлен собственный блок питания. В рамках демонстрации на выставке CES 2024 в паре с видеокартой GeForce RTX 4070 производитель использовал БП FSP1200-40ALA мощностью 1200 Вт. С помощью 24-контактного разъёма он подключён к плате с переходником-райзером PCIe в составе TGX Dock, а 12+4-контактным коннектором — к видеокарте. Кроме того, внутри имеется один 120-мм вентилятор для обеспечения дополнительного охлаждения.

Сама док-станция разбирается очень просто. В её задней части достаточно ослабить всего лишь один винт. После этого необходимо взяться за небольшую металлическую ручку и потянуть конструкцию на себя.

По словам Lenovo, ноутбук ThinkBook 14i Gen 6+ и док-станция TGX Dock для внешних видеокарт появятся в продаже во втором квартале этого года. Предложение будет доступно не на всех рынках. В частности, новинки не стоит ждать в регионах EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка).

Продажи «Яндекс Станций» в декабре достигли рекордных значений — «Яндекс» продал более миллиона умных колонок, а наибольшей популярности они достигли под Новый год. Половина этих устройств была активирована 31 декабря и 1 января, когда открываются новогодние подарки.

Источник изображения: yandex.ru

В это число вошли как заслужившие популярность модели «Станция 2», «Станция Макс» и «Станция Мини», так и новые устройства: «Станция Миди» и «Станция Дуо Макс» — первая в линейке модель, оборудованная экраном. Активация умных колонок серии производится при помощи приложения «Дом с Алисой» — все новогодние каникулы оно оставалось на вершине рейтинга Apple App Store по количеству установок.

Новые и опытные владельцы устройств часто обращались к голосовому помощнику «Алиса» с просьбой зажечь гирлянду или включить ёлку. В минувшие каникулы «Яндекс» зафиксировал 2,4 млн таких запросов — год назад их было почти вдвое меньше. Включить гирлянду «Алису» просили 900 тыс. раз, а фраза «Раз, два, три! Ёлочка, гори» прозвучала 122 тыс. раз.

Пока основными источниками «зелёной» электроэнергии для транспорта пытаются выступать солнечные и ветровые электростанции, но они сильно зависимы от погоды. Поддерживаемый Honda израильский стартап NT-Tao надеется в следующем десятилетии вывести на рынок транспортируемые термоядерные реакторы, которые смогут питать зарядные станции для электромобилей в районах с неразвитой наземной энергетической инфраструктурой.

Источник изображения: NT-Tao

Термоядерный реактор, разрабатываемый NT-Tao, будет занимать пространство стандартного морского контейнера, но при этом выдавать до 20 МВт электроэнергии. По замыслу Honda, при подключении такой транспортируемой электростанции к зарядной станции можно одновременно снабжать электроэнергией до 1000 электромобилей. Тем более, что описываемый термоядерный реактор не должен выделять парниковых газов, и от погоды его функционирование тоже не будет зависеть.

Такая маленькая электростанция мощностью 20 МВт будет стоить от 70 до 100 млн долларов, как поясняют представители NT-Tao. Правда, получить к ним доступ клиенты смогут не ранее следующего десятилетия, когда такие энергетические установки начнут поставляться на рынок. Демонстрационные образцы должны появиться к 2029 году. Honda и другие инвесторы уже вложили в этот израильский стартап $28 млн.

По оценкам разработчиков, себестоимость 1 кВт‧ч генерируемой таким способом электроэнергии будет варьироваться от 6 до 13 американских центов. Такие источники электроэнергии можно использовать и для обособленных центров обработки данных или предприятий. Наличие мощных линий энергоснабжения поблизости в этом случае перестаёт быть определяющим положение объекта фактором.

Компания Belkin представила моторизованную док-станцию для iPhone, которая способна поворачиваться и изменять угол наклона, чтобы следить за перемещениями пользователя во время съёмки. Речь идёт об устройствe Belkin Stand Pro стоимостью $180, которое, по все видимости, использует платформу Apple DocKit, благодаря чему может подключиться к iPhone без сторонних приложений.

Источник изображений: Belkin

Цилиндрическое основание Stand Pro может вращаться на 360º, а моторизованный держатель для iPhone со встроенной зарядкой MagSafe может наклоняться вниз или подниматься вверх на 90º. Док-станция совместима с iPhone 12 и более новыми смартфонами Apple, а для подключения к ней предлагается использовать NFC.

Пользователи могут открыть любое приложение с камерой, включая FaceTime, Instagram✴, TikTok, WhatsApp или Microsoft Teams. При этом Stand Pro будет автоматически корректировать положение iPhone, чтобы пользователь оставался в кадре во время видеочата или съёмки контента.

Док-станция поддерживает быструю беспроводную зарядку мощностью до 15 Вт при подключении к комплектному блоку питания мощностью 30 Вт через кабель USB Type-C. Также есть возможность использования Stand Pro от аккумулятора, в этом режиме док-станция обеспечит около пяти часов работы без подзарядки. Пользователь может включать или отключать функцию отслеживания движений по своему усмотрению, а специальный индикатор покажет, когда она активна.

В дополнение к этому Belkin представила обновлённую версию своей магнитной подставки 3-в-1 BoostCharge Pro. В ней реализована поддержка стандарта Qi2, а также возможность зарядки мощностью до 15 Вт. Устройство совместимо с Apple Watch Series 7 и более новыми смарт-часами компании, а также может использоваться для подзарядки беспроводных наушников. Стоимость док-станции BoostCharge Pro составляет $150. Ещё одной новинкой стал внешний блок питания с поддержкой стандарта Qi2, стоимость которого начинается от $40 за вариант ёмкостью 5000 мА·ч.

Очевидно, что машины с ДВС в абсолютном выражении возгораются гораздо чаще, чем электромобили, но у потенциальных владельцев последних в этом отношении могут иметься какие-то опасения и предрассудки. Проблем добавляет особенность эксплуатации некоторых электромобилей Tesla, которые в холодное время года могут выделять пар при быстрой зарядке тяговой батареи, смущая окружающих и заставляя их видеть в этом признак возгорания.

Источник изображения: Electrek

Как поясняет Electrek , в инструкции по эксплуатации электромобилей Tesla прямо указано, что версии транспортных средств с тепловым насосом в составе штатной климатической системы могут при определённых климатических условиях выделять пар из-под передней части кузова. На теплообменнике системы охлаждения может образовываться лёд при отрицательных температурах, а для нормального приёма заряда бортовая климатическая система должна подогреть батарею до 42 градусов Цельсия, поэтому в результате прогрева лёд тает и превращается в воду, которая испаряется в форме пара.

Источник изображения: Tesla

Это совершенно нормальная особенность работы электромобилей Tesla, оснащённых тепловым насосом. Проблема заключается в том, что некоторые владельцы могут принимать пар за дым и вызывать пожарных. Опасения в неисправности электромобиля также подталкивают их вызывать эвакуатор для доставки машины в сервис, а это оборачивается не только потерей времени, но и материальными затратами. В отличие от дыма, пар не должен иметь запаха, поэтому при первичной диагностике причин появления тревожных признаков необходимо полагаться на своё обоняние.

Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) сообщило в соцсети X, что график исследования марсианских спутников Фобоса и Деймоса пересмотрен. Запуск миссии MMX (Martian Moons eXploration) теперь состоится в 2026 году вместо запланированного старта в 2024 году. Изменение графика стало следствием аварии новой японской ракеты-носителя H3, которая должна была запустить миссию в космос.

MMX, иллюстрация. Источник изображения: JAXA

Миссия MMX включает облёты обеих лун Марса с выходом станции на квазиорбиту Фобоса. Малая масса этой марсианской луны будет заставлять станцию постоянно работать двигателями, чтобы оставаться рядом. Затем на Фобос будет высажен посадочный модуль, спроектированный и изготовленный в Японии. После изучения спутника он сделает забор грунта, и его отправят на Землю. За плечами JAXA возвращение проб с астероидов, поэтому вероятность успеха миссии MMX очень и очень велика. На луны Марса ещё никто не опускался, и у японцев есть шанс войти с этим в историю мировой космонавтики.

Также на посадочном модуле на Фобос будет доставлен небольшой европейский ровер — IDEFIX. Он проведёт собственную разведку спутника. Всё это должна была отправить в сторону Марса новая японская ракета H3. Но её первый рабочий запуск закончился аварией, в ходе которой также был потерян новейший спутник дистанционного зондирования Земли. Поэтому в JAXA решили не рисковать миссией MMX до начала безаварийных полётов новой ракеты.

IDEFIX, иллюстрация. Источник изображения: DLR

Происхождение спутников Марса остаётся неизвестным. Они либо появились в результате удара астероида по Марсу, либо были захвачены гравитацией Красной планеты на этапе её формирования. Одно время даже рассматривался вариант их искусственного происхождения. Пробы грунта с Фобоса помогут дать ответ на эту загадку. Обо всём этом мы узнаем в 2031 году, когда возвращаемый зонд сбросит образцы на Землю.

В ноябре прошлого года компания Tesla объявила о предоставлении свободного доступа всем желающим к документации по стандарту зарядных портов NACS, который она сама изначально разработала и использовала. Позже о переходе на его применение с 2025 года заявили почти все крупные автопроизводители, за исключением Stellantis и Volkswagen. Последний сделал это на текущей неделе для своих марок Volkswagen, Scout, Audi и Porsche.

Источник изображения: Volkswagen

Как поясняет Electrek, перечисленные марки электромобилей с 2025 года при реализации на территории Северной Америки будут использовать зарядный разъём NACS, а для выпущенных ранее машин немецкий концерн будет предлагать переходники, но не с 2024 года, как многие конкуренты, а тоже лишь с 2025 года. Попутно поддерживаемая Volkswagen сеть зарядных станций Electrify America займётся продвижением стандарта NACS, хотя изначально полагалась на CCS.

Помимо Audi, Volkswagen и Porsche, разъём NACS будут поддерживать и электрические внедорожники марки Scout, выпуск которых для рынка Северной Америки начнётся с 2026 года. Куда в плане обеспечения совместимости с зарядными станциями будут двигаться премиальные марки Bugatti, Bentley и Lamborghini, материнская компания Volkswagen не уточняет.

Ассоциация SAE объявила о сертификации стандарта зарядных портов NACS на этой неделе, и это во многом могло способствовать его «признанию» концерном Volkswagen. Остаётся только один крупный автопроизводитель, который о поддержке NACS до сих пор не объявил — это Stellantis, чья продукция в Северной Америке представлена марками Chrysler, Jeep, RAM и Dodge. Примечательно, что Stellantis состоит в альянсе из семи автопроизводителей, которые с июля текущего года развивают сеть зарядных станций в Северной Америке, поддерживающих помимо CCS и NACS. Осталось только дождаться, когда о внедрении зарядных портов последнего типа будет объявлено и на стороне электромобилей этого автоконцерна.

В Китае готовится к выходу мобильная рабочая станция REV-9 на компонентах для настольных ПК и центров обработки данных. Система подойдёт для работников научной сферы и кинематографической отрасли. Ноутбук не позиционируется как игровой, но он располагает десктопной видеокартой NVIDIA GeForce RTX 4080.

Источник изображений: pconline.com.cn

Толщина базовой части компьютера составляет 39 мм, благодаря чему обеспечивается эффективное охлаждение всех внутренних компонентов. В корпусе размещена система жидкостного охлаждения с насосом высокого давления и резервуаром. В закрытом виде габариты REV-9 составляют 420 × 325 × 46 мм вместе с блоком питания, так что этот монстр способен уместиться в стандартной сумке для 17-дюймового ноутбука. В качестве процессора выступают на выбор AMD EPYC 7713 (микроархитектура Zen 3, 7 нм) и EPYC 9554 (Zen 4, 5 нм) — оба являются 64-ядерными серверными процессорами. Первый имеет TDP в 225 Вт и набирает 49 000 баллов в Cinebench R23.

За графику отвечает настольная версия NVIDIA GeForce RTX 4080 с 16 Гбайт памяти — она на 16 % производительнее мобильной GeForce RTX 4090 с тем же объёмом памяти. Основной 17,3-дюймовый экран имеет разрешение 2,5K и частоту 240 Гц, но можно выбрать версию с разрешением 4K и частотой 120 Гц. Есть также вспомогательный 3,5-дюймовый дисплей, на который выводятся диагностические данные процессора и видеокарты. Набор портов включает два 10-Гбит Ethernet и серверный интерфейс IPMI 2.0.

REV-9 будет доступен в золотистом, серебристом, синем, фиолетовом и красном цветах, а также в цвете розового золота. Продажи мобильной рабочей станции стартуют 19 декабря эксклюзивно на платформе Taobao.

Китай впервые опубликовал фотографии полной структуры космической станции «Тяньгун» с момента её размещения на орбите и завершения строительства. Снимки были сделаны с помощью камеры высокого разрешения тайконавтами миссии «Шэньчжоу-16», когда те возвращалась на Землю в октябре этого года.

Источник изображений: CMSE

Базовый модуль китайской космической станции под названием «Тяньхэ» был доставлен на низкую околоземную орбиту весной 2021 года. Первый экипаж, который на нём побывал — «Шэньчжоу-12», прибыл на космическую станцию 16 июня 2021 год. Тайконавты провели на станции 90 дней, что в три раза дольше предыдущих миссий китайских исследователей космоса. Второй и третий модули космической станции — «Вэньтянь» и «Мэнтянь» — были пристыкованы к ней в 2022 году. С тех пор на станции находятся сменяющие друг друга команды из трёх тайконавтов, которые занимаются различными научными экспериментами.

Срок эксплуатации космической станции «Тяньгун» составляет, как минимум, 10 лет. Управление программы пилотируемых полётов Китая (CMSA) сообщило на 74-м Международном астронавтическом конгрессе (IAC-2023), прошедшем в октябре в Баку, что намерено расширить космическую станцию тремя дополнительными модулями, доведя общее количество модулей до шести.

Также CMSA планирует отправить на орбиту космический телескоп класса «Хаббл» под названием «Сюньтянь», который будет вращаться вокруг Земли рядом с космической станцией и время от времени стыковаться с ней для обслуживания, ремонта, дозаправки и модернизации.