Ещё в ноябре прошлого года тайваньская компания Foxconn представила платформу ProjectX, которая создавалась для выпуска электромобилей различных габаритов по заказу крупных коммерческих клиентов. Сейчас стало известно, что простейший трёхместный электромобиль на этой платформе Foxconn с помощью местных партнёров попытается собирать на территории Индии.

Источник изображения: Foxconn

Об этом в интервью Reuters рассказал Джек Чен (Jack Cheng), генеральный директор подразделения Foxconn MIH, отвечающего за контрактную сборку электромобилей и реализацию кооперации в этой сфере. В качестве вероятного места для строительства предприятия Foxconn рассматривает не только Индию, но и Таиланд. На будущем предприятии должна быть налажена сборка компактного электромобиля стоимостью менее $20 000 с тремя местами для людей и некоторым объёмом пространства для перевозки грузов. Столь замысловатая формула распределения внутреннего пространства салона обусловлена предназначением данной машины — она должна трудиться в службах доставки еды и промышленных товаров.

Прототип такого компактного электромобиля будет представлен на крупной отраслевой выставке в Токио в октябре этого года, а до этого Foxconn вела сбор информации от потенциальных клиентов на тему необходимых такому средству доставки технических характеристик и свойств. При удачном стечении обстоятельств стоимость машины удастся опустить до $10 000 в начальной конфигурации, как поясняет глава MIH. Даже если сборку такого электромобиля наладят в Таиланде, для Foxconn индийский рынок будет иметь важное значение с точки зрения потенциала дальнейшего развития бизнеса.

Платформа ProjectX в дальнейшем может лечь в основу не только трёхместного простейшего электромобиля, но и более серьёзных транспортных средств. На подготовку к производству начальной модели потребуется от 18 до 24 месяцев, которые будут отсчитываться с октября текущего года. В 2024 году может быть представлен электромобиль с шестью посадочными местами, а девятиместный подоспеет к 2025 году.

Необходимость быстро наращивать объёмы выпуска электромобилей не пугают главу MIH, который является одним из основателей компании NIO и бывшим руководителем совместного предприятия Fiat в Китае. По его словам, Foxconn в случае необходимости построит предприятие по выпуску электромобилей в Индии, которое по своим масштабам не будет уступать шанхайской производственной площадке Tesla, которая сейчас выпускает половину всех электромобилей этой американской марки. Предприятие в Индии может быть построено в сотрудничестве с кем-то из местных партнёров. К 2025 году Foxconn, напомним, рассчитывает занять до 5 % мирового рынка услуг по контрактному производству электромобилей.

Ближе к середине уходящего месяца стало известно, что совместное предприятие Foxconn и Vedanta, в планы которого входила организация на территории Индии выпуска полупроводниковых компонентов, перестанет существовать, а преследовать соответствующую цель Foxconn попытается при поддержке новых партнёров. Тайваньская компания уже договорилась о строительстве в Индии предприятия по выпуску электронных компонентов, как сообщает Reuters.

Источник изображения: Foxconn

Власти южного индийского штата Тамилнад, по данным источника, подписали с Foxconn инвестиционное соглашение, в рамках которого она обязуется построить в регионе предприятие по выпуску электронных компонентов, способное обеспечить работой 6000 местных жителей. Вложения со стороны тайваньской компании в этот проект составят $194 млн.

Данное предприятие будет обслуживать интересы подразделения Foxconn Industrial Internet, которое специализируется на выпуске телекоммуникационного оборудования и промышленных роботов, оно расположится на территории кампуса вблизи столицы штата — города Ченнаи. Предприятие будет функционировать независимо от уже существующей площадки Foxconn в этом регионе, специализирующейся на сборке Apple iPhone и обеспечивающей работой около 35 000 человек. Соглашение об инвестициях в новое предприятие председатель правления Foxconn Янг Лю (Young Liu), как считается, подписал в конце своего визита в Индию. Строительство планируется завершить до конца следующего года. Будет ли новое предприятие Foxconn в Индии обслуживать интересы сторонних клиентов, и на каком виде продукции будет специализироваться, не уточняется.

Ранее уже сообщалось, что после развала совместного предприятия с индийским промышленным конгломератом Vedanta тайваньская компания Foxconn не оставляет попыток получить субсидии индийских властей на строительство предприятия по выпуску чипов в этой стране. Местные СМИ уточняют, что новыми партнёрами Foxconn в этом проекте могут выступить тайваньская TSMC и японская TMH.

Источник изображения: Foxconn

Последняя, как поясняет издание The Economic Times, занимается сервисными услугами в сфере производства полупроводниковых компонентов, причём участие в новом совместном предприятии компании TSMC открывает дорогу к выпуску на территории Индии как зрелых, так и передовых чипов. Как отмечает источник, ещё на стадии существования совместного предприятия с Vedanta компания Foxconn интересовалась возможностью кооперации с европейской STMicroelectronics и американской GlobalFoundries, и даже сейчас подобный вариант не сбрасывается со счетов окончательно.

В общей сложности, как ожидается, Foxconn собирается запустить на территории Индии от четырёх до пяти производственных линий по контрактному производству чипов. Индийские чиновники уже уведомлены о намерениях Foxconn, но формально компания пока не подала официальную заявку на получение субсидий. Последние могут покрывать до половины затрат на сумму до $10 млрд, но региональные власти способны покрыть ещё от 15 до 25 % расходов производителей на строительство предприятий, поэтому в идеальном случае субсидии будут соответствовать 75 % расходов. Власти выдвинули к соискателям требование об участии в проекте опытного технологического партнёра. Как предполагается, именно проблемы с его своевременным поиском помешали Foxconn продолжить сотрудничество с Vedanta.

Вчерашнее решение Foxconn выйти из совместного предприятия с индийским конгломератом Vedanta, казалось бы, должно было полностью подорвать инициативу по организации на территории страны производства чипов, но сегодня агентство Reuters со ссылкой на официальное заявление Foxconn сообщило, что тайваньская компания продолжит претендовать на получение индийских субсидий, но уже в тандеме с другими партнёрами.

Источник изображения: Reuters, Ann Wang

Действующая в Индии программа, напомним, предусматривает выделение соискателям до $10 млрд субсидий на покрытие до половины расходов на организацию на территории страны производства полупроводниковых компонентов или дисплеев. Foxconn утверждает, что подаст новую заявку на участие в программе уже от своего имени, после разрыва с Vedanta. Партнёры в рамках этого СП, как уточняет источник, обоюдно осознавали, что проект реализуется не слишком быстро, а также существовали другие пробелы, которые не представлялось так просто устранить.

По словам представителей Foxconn, тайваньская компания работает над подачей новой заявки, она «предана Индии и видит, как страна успешно формирует устойчивую экосистему по производству полупроводниковых компонентов». По данным осведомлённых источников, Foxconn ведёт переговоры с рядом индийских и зарубежных партнёров по вопросу строительства на территории страны для выпуска чипов с использованием зрелых литографических технологий, включая компоненты для электромобилей. Как известно, к середине десятилетия Foxconn рассчитывает стать одним из крупнейших контрактных производителей электромобилей, для чего формирует собственную экосистему поставщиков и производителей компонентов.

Решение Foxconn выйти из состава совместного предприятия с Vedanta, по словам индийских чиновников, никак не повлияло на планы последних, обе компании по-прежнему считаются ценными для страны инвесторами.

К февралю прошлого года стало понятно, что претендовать на правительственные субсидии, которые положены организаторам первого в Индии полноценного производства полупроводниковых компонентов, совместно решили местная промышленная группа Vedanta и тайваньский контрактный производитель электроники Foxconn. На этой неделе последняя из компаний заявила о выходе из состава совместного предприятия.

Источник изображения: Foxconn Technology

Об этом стало известно с подачи агентства Reuters. Подписав соглашение о взаимопонимании в феврале прошлого года, Foxconn и Vedanta принялись обсуждать возможный формат сотрудничества с технологическими партнёрами и властями Индии, которые посулили покрыть до половины расходов на строительство предприятия по выпуску чипов. Партнёры также хотели наладить в Индии выпуск дисплеев, но этой инициативе в СМИ уделялось гораздо меньше внимания.

Первоначально власти страны были готовы выделить до $10 млрд на строительство локального предприятия, которое будет обрабатывать кремниевые пластины с использованием 28-нм техпроцесса, но к сентябрю прошлого года условия предоставления субсидий сместились в сторону 40-нм техпроцесса, что позволило Foxconn и Vedanta переоформить заявку. Поскольку ни та, ни другая компания опытом выпуска чипов не располагали, им нужен был технологический партнёр, но найти его долгое время не получалось. При этом власти Индии настаивают, что профильное предприятие должно быть введено в строй уже через 18 месяцев.

Возможно, именно сопутствующие трудности и заставили Foxconn выйти из состава учредителей совместного предприятия с Vedanta. Последняя, впрочем, всё ещё настроена решительно, и доля Foxconn просто перейдёт под её контроль, а сама по себе профильная компания существовать не перестанет.

Крупнейший подрядчик Apple по контрактному выпуску электроники — тайваньская компания Foxconn, пока подвела только предварительные итоги второго квартала, полный отчёт за период она рассчитывает опубликовать лишь 14 августа, поэтому полную картину по динамике финансовых показателей этого гиганта пока составить не получится. В годовом сравнении выручка второго квартала сократилась на 13,8 %, но в третьем квартале компания рассчитывает её увеличить.

Источник изображения: Reuters, Ann Wang

По данным Reuters, во втором квартале Foxconn выручила $41,76 млрд, что соответствует собственным ожиданиям компании, но в годовом сравнении демонстрирует снижение выручки на 13,8 %. Компания не стала выделять динамику выручки на направлении потребительской электроники, к которому относятся и смартфоны, но подчеркнула, что динамика была отрицательной за счёт эффекта высокой базы, сформированного в прошлом году из-за инерции спроса на электронику в заключительной стадии пандемии.

Непосредственно в июне выручка Foxconn сократилась в годовом сравнении на 19,7 %, но полученные за период $13,6 млрд всё равно являются вторым по величине сезонным рекордом для этой компании. По мнению представителей Foxconn, второе полугодие должно характеризоваться сезонным ростом спроса, и финансовые показатели компании в этом периоде улучшатся. Третий квартал, с их точки зрения, будет точно лучше второго, причём продемонстрированный в третьем квартале прирост выручки должен оказаться выше средних показателей за последние два года. Если же сравнивать с периодом до пандемии, то темпы роста выручки в третьем квартале должны оказаться примерно на том же уровне.

Первый квартал Foxconn завершила сильнейшим падением чистой прибыли за три года — на 56 %. На это могла повлиять необходимость списания $565 млн в виде убытков, связанных с долей в капитале корпорации Sharp. С начала текущего года акции Foxconn выросли в цене на 8,6 %, что оказалось ниже средних показателей роста для стоимости активов других тайваньских компаний, которые достигли 20,1 %.

Бывший высокопоставленный сотрудник Samsung из Южной Кореи, не так давно попавший под арест по подозрению в промышленном шпионаже для последующей постройки копии завода своей компании, передал из тюрьмы послание прессе. В нём он опровергает обвинения в намерении организовать производство в китайском Сиане.

Источник изображения: Samsung

Ранее в этом месяце против Чхве Чинсога (Choi Jinseog) выдвинули обвинения, согласно которым он незаконно получал секретные данные и намеревался использовать их для строительства полупроводникового завода в Китае в 1,5 км от завода Samsung. В письме Чхве заявил, что планировал построить завод для Foxconn по выпуску DRAM-памяти, в то время как завод Samsung, который он предположительно собирался копировать, предназначен для выпуска NAND-памяти, а технологические процессы для производства памяти разных типов различаются более чем на 30 %. Производство NAND сложнее и для него требуется другое оборудование — поэтому пользы для участников проекта от кражи подобных секретов не было бы никакой.

В Foxconn ранее заявляли, что знают о «спекуляциях, связанных с инцидентом», но не комментируют ход расследования. В компании подчеркнули, что соблюдают местные законы там, где ведут деятельность.

По данным журналистов, в 18-страничном обвинительном заключении утверждается, что Чхве планировал построить завод по производству DRAM-памяти для Foxconn и незаконно использовал секретные данные, полученные сотрудниками созданной им компании у подрядчиков Samsung. Государственные обвинители утверждают, что Чхве переманил большое число специалистов Samsung и связанных с ней компаний, а также оказывал давление на некоторых экспертов для получения секретных сведений, включая данные об управлении чистыми комнатами, а также заводских чертежей и макетов — для того, чтобы ускорить строительство завода в Китае.

Источник изображения: Samsung

По словам адвоката Чхве, информация не имеет важного значения, поскольку к ней легко получить доступ на всевозможных производственных предприятиях. Обвинители настаивают, что речь идёт о ключевых для государства технологиях, а ущерб для Samsung превысил $200 млн.

В письме Чхве сообщил, что он планировал построить линию для исследований и разработки чипов и у него не было необходимости копировать линии Samsung, рассчитанные на массовое производство. Более того, завод так и не стали строить после того, как Foxconn отказалась от проекта. При этом подчёркивается, что на заводе Samsung просто не было мощностей для исследований и разработок, поэтому копировать было просто нечего.

Сторона обвинения отказалась комментировать письмо в преддверии суда, запланированного на 12 июля. Представители власти заявили, что главным является обвинение в нелегальном получении и использовании важной информации — что Чхве категорически отрицает. Кроме того, он утверждает, что строительство предприятия рядом с заводом Samsung вообще не планировалось, после рассмотрения разных вариантов, включая Сиань, в итоге был выбран город Циндао.

По словам адвоката, будет подана просьба об освобождении Чхве под залог до суда по состоянию здоровья. Информацию о том, что возможный преступник «загнан» и «обезумел» подтверждает и его советник.

В феврале прошлого года тайваньская компания Foxconn и индийский конгломерат Vedanta основали совместное предприятие, которое изначально ставило перед собой цель организацию выпуска на территории Индии чипов по 28-нм технологии. Претендовавшее на получение серьёзных субсидий СП в итоге не смогло убедить власти Индии в перспективности проекта, но теперь заявка подана заново, уже с намерениями выпускать 40-нм чипы.

Источник изображения: Micron Technology

Как поясняет DigiTimes со ссылкой на многочисленные публикации в индийских СМИ, первоначально совместное предприятие Foxconn и Vedanta вынуждено было заявить о намерениях выпускать 28-нм чипы из-за условий предоставления государственных субсидий, поскольку властями страны была установлена соответствующая технологическая планка. К сентябрю прошлого года требования к соискателям субсидий были смягчены, и власти выразили готовность покрывать половину расходов инвесторов на реализацию подобных проектов, вне зависимости от планируемого к использованию техпроцесса.

Достижение договорённости индийских властей с компанией Micron Technology в рамках проекта строительства предприятия по тестированию и упаковке чипов в штате Сананд в какой-то мере стимулировало Foxconn и Vedanta возобновить усилия по согласованию собственных планов с властями страны. По информации Business Today, партнёры по СП подали новую заявку на получение субсидий, в которой уже фигурирует более грубый 40-нм техпроцесс вместо первоначального 28-нм. Формально, руководство СП даже считает, что имеет смысл ориентироваться на использование технологических норм от 90 до 55 нм при производстве чипов на территории Индии. По данным различных СМИ, компания Foxconn готова найти другого технологического партнёра в Индии, либо вообще заняться реализацией проектов самостоятельно.

Американская компания Lordstown Motors, которая специализируется на производстве электромобилей, подала заявление о банкротстве и ищет покупателя на свои активы. Кроме этого, компания подала иск против своего инвестиционного партнёра, тайваньской компании Foxconn Technology, обвиняя её в нарушении контракта и мошенничестве. Lordstown Motors утверждает, что действия Foxconn привели к крушению американского стартапа.

Источник изображения: Lordstown Motors

Lordstown Motors, базирующаяся в Огайо, переживает непростые времена. Компания подала заявление о банкротстве по главе 11 в надежде найти покупателя и подала иск против своего инвестиционного партнёра, Foxconn Technology. В своём иске Lordstown утверждает, что действия Foxconn «привели к разрушению бизнеса американского стартапа». В иске Lordstown описывает Foxconn как ненадёжного партнёра, который не выполнил свои обязательства и отказался сотрудничать по ряду инициатив.

Foxconn, известный в основном благодаря сборке iPhone, купил фабрику Lordstown в Огайо в конце 2021 года (примерно в то время, когда General Motors отказалась от сотрудничества со стартапом) и через год согласился инвестировать ещё 170 млн долларов через покупку простых и привилегированных акций. Однако в апреле Foxconn угрожал расторгнуть сделку, утверждая, что падение акций Lordstown и нахождение их ниже отметки в 1 доллар за акцию в течение 30 торговых дней подряд является нарушением их соглашения. Производитель автомобилей заявил, что эти утверждения не имеют оснований и обвинил Foxconn в «недобросовестном» поведении с целью получения контроля над фабрикой и её работниками, не намереваясь поддерживать Endurance, его первый электрический пикап.

Главный продукт Lordstown — это электрический пикап Endurance, который производился на бывшем заводе General Motors в городе Лордстаун, Огайо. Пикап постоянно сталкивался с трудностями на своём пути к рынке, начиная от его разработки и заканчивая конечным продуктом. Даже после того, как Foxconn купил завод, Lordstown не смогла достичь прогнозируемых показателей производства за 2022 год, сократив их с 500 до 50 авто. Затем последовал скандал с запасом хода: недавно Агентство по охране окружающей среды (EPA) оценило дальность хода пикапа всего в 174 мили (280 км), вместо обещанных 250 миль (402 км). Его конкуренты, Ford F-150 Lightning и Rivian R1T, могут проехать соответственно 240 и 289 миль.

Генеральный директор Lordstown, Эдвард Хайтауэр (Edward Hightower), считает, что производство Endurance может быть привлекательным для автопроизводителя, стремящегося к быстрому входу на рынок электромобилей, особенно учитывая политику администрации президента США Джо Байдена (Joe Biden) по переходу на электромобили.

Важно отметить, что Lordstown Motors играла важную роль на американском рынке электромобилей, серьёзно конкурируя с другими производителями, особенно в сегменте пикапов. Её местоположение в Огайо придавало ей дополнительную значимость. Завод в Лордстауне ранее принадлежал General Motors и использовался для производства компактных автомобилей. После его закрытия в 2018 году, завод был продан Lordstown Motors под давлением прошлого президента США Дональда Трампа (Donald Trump) и политических лидеров Огайо.

Lordstown Motors стала одной из нескольких компаний, которые вышли на публичный рынок через слияние с SPAC-компанией во время пандемии. Однако, как и многие другие стартапы, Lordstown столкнулась с трудностью в оправдании высоких ожиданий инвесторов. Банкротство Lordstown Motors является частью более широкой тенденции среди стартапов в области электромобилей, которые испытывают трудности после выхода на публичный рынок во время бума SPAC-сделок. Это также поднимает вопросы о партнерских отношениях Foxconn в сфере электромобилей с Lordstown и другими автопроизводителями. Факт банкротства Lordstown Motors подчёркивает сложности и неопределённость, с которыми сталкиваются стартапы в быстро развивающейся отрасли электромобилей.

Выручка крупнейших тайваньских поставщиков Apple в мае вновь сократилась, продолжив падение четвёртый месяц подряд, поскольку продолжающийся рост стоимости жизни вынуждает потребителей во многих регионах сокращать свои неосновные расходы, в том числе экономить на смартфонах и компьютерах, пишет Bloomberg.

По данным источника, суммарная выручка компаний по сборке устройств, таких как Hon Hai Precision Industry (бренд Foxconn), и производителей компонентов, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. (TSMC), составила в мае 944,10 млрд тайваньских долларов ($30,5 млрд), сократившись на 7,8 % в годовом исчислении и упав на 2,1 % по сравнению с апрелем.

Источник изображения: Bloomberg

У Apple был непростой первый квартал, поскольку за первые три месяца 2023 года продажи её устройств по некоторым позициям либо упали, либо застопорились. Небольшой рост продаж iPhone был воспринят рынком как неожиданный положительный сигнал, так как аналитики ожидали более серьёзный спад.

Особенно сильно пострадало подразделение по выпуску Mac, что было обусловлено значительным падением спроса на персональные компьютеры, приведшим к падению продаж в этом сегменте в первом квартале на 31 %. Ведущие производители ПК Lenovo Group и Asustek Computer недавно заявили, что не ожидают возвращения спроса к росту до следующего года.

Apple демонстрирует более устойчивые позиции на рынке смартфонов по сравнению с конкурентами, многие из которых зафиксировали снижение поставок на двузначное число процентов по мере ликвидации непроданных запасов. Это отразилось на спросе на услуги Foxconn и TSMC, поскольку они поставляют более широкий ассортимент бытовой электроники.

В этом месяце TSMC заявила, что проходит период корректировки запасов, вместе с тем отметив начало восстановления на некоторых рынках. Компания также вновь подтвердила свой прогноз по снижению выручки в первой половине 2023 года примерно на 10 % в долларовом выражении.

Наметившаяся конвергенция электроники и транспортных средств порождает деловые союзы, которые ещё несколько лет назад могли показаться странными. Тайваньская Foxconn и транснациональный автоконцерн Stellantis заключили соглашение о создании на равных началах совместного предприятия SiliconAuto, которое будет заниматься разработкой и поставкой полупроводниковых компонентов для автомобильной промышленности, начиная с 2026 года.

Источник изображения: Foxconn

Штаб-квартира SiliconAuto расположится в Нидерландах, по соседству с головной структурой концерна Stellantis, но в руководство совместного предприятия войдут представители как этого автопроизводителя, так и тайваньской Foxconn. Последняя больше всего известна в статусе крупнейшего контрактного производителя электронных устройств марки Apple, но в последнее время всё активнее проявляет себя в автомобильной промышленности, рассчитывая уже к середине десятилетия стать крупным контрактным производителем электромобилей. Foxconn уже располагает автосборочным предприятием в Огайо, где в случае сохранения жизнеспособности близкого к банкротству разработчика электрических пикапов Lordstown Motors могла бы наладить их контрактную сборку. Американская компания Fisker тоже намеревается поручить Foxconn контрактную сборку одного из своих электрических кроссоверов.

Stellantis и Foxconn сотрудничают в сфере разработки полупроводниковых компонентов с конца 2021 года, но только теперь эта кооперация обрела форму совместного предприятия. SiliconAuto сможет снабжать полупроводниковыми компонентами материнский автоконцерн Stellantis, партнёрскую Foxconn и даже сторонних клиентов. Stellantis намеревается использовать компоненты SiliconAuto в рамках своей платформы STLA Brain, на которой будет строить новые модели транспортных средств. В концерн входят автомобильные марки Alfa Romeo, Fiat, Chrysler, Citroen, Peugeot, Dodge, Jeep, Lancia, Maserati, Opel (Vauxhall) и RAM, и это не считая люксовых подразделений некоторых из них.

У Stellantis и Foxconn уже есть совместное предприятие Mobile Drive, которое специализируется на разработке автомобильной мультимедиа и средствах связи для применения в автомобильной сфере.

Ещё в феврале прошлого года стало известно о намерениях индийского конгломерата Vedanta при поддержке тайваньской Foxconn наладить на территории Индии выпуск полупроводниковых компонентов. Как выясняется, претендовавшая на покрытие половины из $19 млрд расходов на реализацию проекта за счёт государственных субсидий компания Vedanta в итоге может так и не получить необходимых средств из бюджета страны.

Источник изображения: Halden Krog, Bloomberg

По крайней мере, об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на источники, знакомые с ситуацией. Власти Индии не готовы поддерживать проект, поскольку Vedanta так и не смогла найти технологического партнёра, который позволил бы наладить выпуск в Индии 28-нм чипов либо непосредственно через своё участие, либо по схеме лицензирования технологий. Foxconn в литографической активности до сих пор замечена не была, поэтому её участие в этом проекте изначально не могло обеспечить соответствия требованиям властей к проекту.

Представители Vedanta смогли лишь пояснить, что компания до сих пор ожидает решения властей Индии по поводу субсидирования предложенного проекта. Власти страны первоначально пытались привлечь производителей чипов на свою территорию, предлагая им субсидии в размере до $10 млрд на проект или до половины всех затрат при меньших суммах, но помимо Vedanta и Foxconn открыто никто не заявился к назначенному сроку, а потому конкурс решено было продлить на бессрочной основе, но с более поздней даты.

Как ожидают источники, в сложившихся условиях власти Индии наверняка потребуют от Vedanta и Foxconn переориентироваться на выпуск 40-нм чипов, предоставить все необходимые гарантии и скорректировать бюджет проекта в сторону уменьшения. Vedanta, которая располагает долговыми обязательствами на сумму $6,8 млрд, заинтересована в получении субсидий для реализации подобных проектов. Как ожидалось, производственным партнёром индийского конгломерата могла бы стать европейская STMicroelectronics.

Foxconn сообщила, что системы искусственного интеллекта станут значительным стимулом спроса на её серверы, но роста в 2023 году ожидать не следует — из-за замедления мировой экономики пострадали прочие сегменты.

Источник изображения: foxconn.com

Председатель Foxconn Лю Янг-вэй (Liu Young-way) заявил на встрече с акционерами, что компания пока воздерживается от оптимистических прогнозов из-за ужесточения кредитно-денежной политики, геополитической напряжённости и инфляции, а единственным направлением со стойкой положительной динамикой являются серверы — из-за растущего интереса к технологиям искусственного интеллекта.

«ChatGPT используют всё больше и больше людей. Вы увидите, что рынок ИИ-серверов будет расти намного быстрее, чем ожидалось. Предполагаем, что во второй половине года рост здесь может оказаться трёхзначным», — цитирует Reuters господина Лю. Он добавил, что компания занимает 40 % мирового рынка серверов и планирует ещё больше увеличить свою долю.

В I квартале на сегмент облачной и сетевой продукции, включающий серверы, пришлось 22 % выручки — он уступил только направлению умной бытовой электроники, которое включает смартфоны. По итогам отчётного периода чистая прибыль компании сократилась на 56 %, не оправдав ожиданий аналитиков и показав худший результат за три года.

Крупнейший в мире контрактный производитель электроники намеревается повторить свой успех с электромобилями — для этого компания приобрела бывший завод GM в Лордстауне (США, шт. Огайо) и наняла бывшего топ-менеджера Nissan Дзюна Секи (Jun Seki), а поставки аккумуляторов планирует наладить не только с Тайваня, но также из США, Индонезии и Индии.

Foxconn, которая до сих пор собирает около 70 % iPhone, открывает предприятия за пределами Китая, который создал ей проблемы своей жёсткой антипандемийной политикой и натянутыми отношениями с Вашингтоном. При этом материковый Китай и расположенный в Чжэнчжоу крупный завод Foxconn остаются для компании очень важными: в стране схожая культура и изобилие талантов, хотя некоторые нормы и отличаются, поэтому производитель продолжит развиваться на этой территории.

Хотя совсем недавно генеральный директор Foxconn Лю Янг-Вэй (Liu Young-Way) успокаивал китайских рабочих, уверяя, что намерен сохранить обширную производственную базу в Поднебесной, в то же время компания наращивает производственные мощности в Индии. Ключевой производственный партнёр Apple инвестирует $500 млн в строительство завода в индийском штате Телингана.

Источник изображения: Foxconn

По словам представителя властей штата, новые инвестиции в объёме более $500 млн позволят Foxconn создать 25 тыс. «прямых рабочих мест» только в «первой фазе» реализации проекта. Компания, которая уже выпускает iPhone в Индии, ранее в этом году заключила контракт на выпуск в стране и AirPods. Кроме того, в этом месяце она приобрела в Бангалоре землю на сумму $37 млн.

Премьер-министр Индии Нарендра Моди (Narendra Modi) в последние годы предложил значимые финансовые льготы для развития местной промышленности, которые привлекли внимание партнёров Apple — Foxconn, Wistron и Pegatron.

Foxconn начала работать в Индии с 2006 года, на годы раньше своих конкурентов. Как сообщают в компании, с тех пор она приобрела опыт в управлении местным персоналом, организации производственных цепочек и логистики, что обеспечивает бизнесу быстрое развитие. Кроме того, компания намерена увеличить долю производства на местных предприятиях.

Как заявляют в Foxconn, страна с огромным населением превращается в крупный потенциальный рынок для продуктов среднего и премиум-уровня, поэтому необходимо расширять сборку и прочую бизнес-активность в Индии. Помимо того, что на индийский рынок выходит всё больше поставщиков, строящих здесь заводы, имеются определённые преимущества и на местном рынке труда, в частности — низкие зарплаты рабочих. Кроме того, компания намерена подавать заявки на новые государственные льготы для повышения конкурентоспособности.

Растущий интерес со стороны партнёров Apple также связан и с комплексными проблемами, вынуждающими американскую компанию поощрять расширение производственной инфраструктуры своих поставщиков за пределы Китая. В прошлом месяце Apple открыла в Индии два фирменных магазина и, по прогнозам JP Morgan, уже к 2025 году сможет выпускать до 25 % всех iPhone в Индии.

Ассортимент моделей электромобилей Foxconn довольно широк, поскольку состоит из седана Model E, кроссовера Model C, пикапа Model V, хэтчбека Model B и электробуса Model T, но все они готовы предлагаться под маркой Foxtron, а портфолио контрактных заказов тайваньского гиганта пока не так разнообразно. На предприятии в Огайо компания собирается начать сборку новых моделей в 2024 году.

Источник изображения: Foxconn

Об этом на квартальной отчётной конференции, как сообщает CNet, заявили представители Foxconn. В прошлом месяце компания собрала пять первых электрических тракторов марки Monarch, которые оснащены функциями автопилота. При этом новые модели транспортных средств на электротяге встанут на конвейер американского предприятия Foxconn только в следующем году.

Что это будут за электромобили, не уточняется, но не следует забывать, что только в 2025 году компания Fisker намеревается начать поставки своих кроссоверов PEAR, которые по заказу будет собирать Foxconn. Во-вторых, хэтчбек Foxconn Model B должен встать на конвейер предприятия в Огайо в 2024 году. Конечно, компанию им могли бы составить и электрические пикапы Lordstown Endurance, но одноимённый производитель находится в предбанкротном состоянии.

По словам представителей Foxconn, компания рассчитывает получить заказы от кого-то из ведущих автопроизводителей, а также предложить некие инновации с точки зрения организации процесса сборки электромобилей. Компания намеревается привлекать клиентов самой конкурентоспособной бизнес-моделью в сегменте контрактной сборки электромобилей.

Чистая выручка Foxconn в минувшем квартале сократилась в годовом сравнении примерно в два раза до $415,9 млн, но основные потери компания понесла из-за списания активов в виде 34 % акций Sharp на сумму $565 млн. Впрочем, снижение спроса на смартфоны, крупным контрактным производителей которых остаётся Foxconn, уверенности в будущем тоже не добавляет, поэтому компания рассматривает рынок электромобилей в качестве перспективного направления развития.