Как известно из прошлогодних заявлений руководства Tesla, во втором квартале текущего года компания собирается запустить сервис беспилотных такси сперва в Техасе, а потом и в Калифорнии. По сути, в последнем из штатов компания уже осуществляет перевозки своих сотрудников в рамках испытаний. Недавно Tesla получила разрешение властей Калифорнии, которое позволит ей в будущем запустить полноценный сервис беспилотных такси в этом штате.

Источник изображения: Tesla

С подачи Reuters стало известно, что Комиссия по коммунальным услугам Калифорнии выдала Tesla разрешение на осуществление пассажирских перевозок на территории штата. Пока технически оно позволяет компании осуществлять перевозки сотрудников на служебных электромобилях по заранее определённым маршрутам. В перспективе Tesla сможет приступить и к перевозкам сторонних клиентов на коммерческой основе, но этот шаг потребует дополнительного согласования не только с указанным ведомством, но и ещё двумя другими как минимум. При этом даже если на дороги США в текущем году выйдут беспилотные такси Tesla Cybercab без руля и педалей, они всё равно будут удалённо контролироваться операторами, как признались представители компании.

Беспилотные машины на территории Калифорнии Tesla имеет право тестировать только при наличии страхующего водителя за рулём. Если компания намерена действительно запустить в штате сервис беспилотных такси, ей придётся довольно плотно поработать с регуляторами, поскольку до истечения обозначенного в прошлом году срока осталось чуть более трёх месяцев.

Технологии автопилота на транспорте предоставляют немало пищи для пытливых умов, и популярный в США блогер и инженер Марк Робер (Mark Rober) в своих экспериментах зашёл так далеко, что врезался на электромобиле Tesla Model Y в стену, на которой была изображена свободная дорога, чтобы показать несовершенство фирменного комплекса датчиков.

Источник изображения: YouTube, Mark Rober

Давно известно, что Tesla активно избавляется от лишних, по её мнению, датчиков на своих электромобилях, неустанно повторяя, что человеку для оценки дорожной обстановки достаточно глаз и головного мозга. Системы активной помощи водителю Tesla в настоящее время полагаются преимущественно на данные, получаемые с комплекса бортовых камер. Более осторожные автопроизводители предпочитают добавлять как минимум ультразвуковые датчики, а в идеале полагаться на данные оптических радаров (лидаров), распознающих препятствия даже в условиях ограниченной видимости.

Блогер Марк Робер сравнил эффективность систем автопилота, оснащённых лидаром и полагающихся исключительно на изображения с камер. В первом случае испытывался прототип на базе кроссовера Lexus, оснащённый дополнительным оборудованием, включая лидар. Во втором случае с ним сравнивалась штатная бортовая система Tesla Model Y. Последней, как пришлось выяснить по итогам серии экспериментов, не удалось обнаружить манекен пешехода в условиях сильного тумана или дождя.

Кроме того, детище Илона Маска (Elon Musk) провалило и главный тест, потребовавший самой серьёзной подготовки. Организаторы буквально перекрыли дорогу стеной из разрушаемого каркаса с «фотообоями» на всю ширину, которые с точки зрения водителя формировали достоверную иллюзию перемещения по свободной дороге. Бортовые камеры Tesla Model Y таким образом удалось обмануть, поэтому машина на полном ходу протаранила стену, не заметив подвоха. Прототип с лидаром перед такой «невидимой стеной» остановился, поскольку определил её как препятствие.

Давно не секрет, что в ближайшие пару лет Tesla собирается вывести на рынок более доступные электромобили, которые будут базироваться на уже существующих Model 3 и Model Y, но примут на вооружение элементы новой платформы, которая позволит сделать их более дешёвыми. Источники сообщают, что на китайском рынке такая машина появится в следующем году, она будет на 20 % дешевле нынешней Model Y.

Источник изображения: Tesla

Tesla Model Y является не только самым популярным электромобилем марки, в некоторые периоды машина становилась самым популярным легковым транспортным средством в мире, обходя на первичном рынке даже автомобили с ДВС. Как отмечает Reuters, сейчас китайское подразделение Tesla готовит к выпуску модель с условным обозначением E41, которая в следующем году встанет на конвейер предприятия в Шанхае и окажется самым доступным электромобилем марки на местном рынке.

Важно, что для выпуска «народной» версии на основе Model Y не потребуется существенным образом модернизировать производственные линии. Более компактный электрический кроссовер будет обходиться в производстве на 20 % дешевле Model Y, поэтому у Tesla появится приличный запас для ценового манёвра на конкурентном китайском рынке. Со временем машина будет запущена в производство в Европе и США, но точные сроки начала выпуска новинки назвать не представляется возможным. При этом на китайском рынке до конца текущего года может выйти шестиместный вариант нынешней Model Y. После начала продаж рестайлингового варианта Tesla Model Y в Китае компания успела принять около 200 000 заказов, но не все из них трансформируются в покупки. Сроки ожидания заказываемых машин при этом растягиваются до 10 недель, если говорить о полноприводной версии.

На этой неделе сблизившиеся в политическом смысле ещё перед президентскими выборами Дональд Трамп (Donald Trump) и Илон Маск (Elon Musk) приняли участие в пресс-конференции возле Белого дома, в ходе которой последний пообещал, что возглавляемая им компания Tesla в последующие два года удвоит объёмы выпуска электромобилей на территории США.

Источник изображения: Tesla

Оба политика коснулись и других тем, касающихся продукции Tesla. Дональд Трамп продемонстрировал красный электрический седан Model S, который приобрёл ради символической поддержки Илона Маска, а также выступил с осуждением беспорядков, причиняющих вред компании Tesla. Илон Маск выступил с очередным заявлением, призванным продемонстрировать его уверенность как в перспективах развития рынка электромобилей, так и в правильности политического курса действующего президента США.

«Как следствие великолепных политических решений президента Трампа и его администрации, и как акт веры в Америку, Tesla собирается удвоить объёмы выпуска транспортных средств на территории Соединённых Штатов в ближайшие два года», — заявил Илон Маск на мероприятии. Падение акций компании, которое наблюдалось на протяжении основной части периода после возвращения к власти Трампа, на фоне этих заявлений сменилось незначительным ростом котировок.

Выполнить обещания по удвоению объёма выпуска электромобилей Tesla в США за два года Маску будет непросто, как подсчитали представители ресурса Electrek. Номинально, по состоянию на конец прошлого года, компания располагала на территории страны предприятиями, способными в общей сложности выпускать чуть более 1 млн машин. Фактически же американские предприятия Tesla работают с частичной загрузкой, компания реально способна собирать на территории США около 700 000 электромобилей в год.

Если бы Tesla смогла удвоить это количество через пару лет, она стала бы выпускать на территории родной страны около 1,4 млн машин в год. Отчасти обеспечить спрос на такое количество электромобилей помогут новые модели. Если грузовики Tesla Semi на массовость претендовать не смогут даже через два года, то более доступные машины на основе Model 3 и Model Y добавят около 200 000 машин к годовой программе выпуска.

Беспилотное такси Cybercab потенциально могло бы стать более массовым продуктом, и Маск даже заявлял изначально, что со временем объёмы выпуска достигнут 2 млн штук в год. Конечно, не все эти машины будут производиться в США, но чтобы выполнить обещания Маска, на территории страны пришлось бы выпускать по 450 000 машин в год. При этом у Tesla есть сопутствующая проблема — программное обеспечение для автопилота, без которого Cybercab нельзя будет эксплуатировать, пока не достигло необходимой зрелости. Всё это делает реализацию плана Маска не совсем реалистичной.

Опасения по поводу способности таможенных тарифов, вводимых президентом США Трампом, спровоцировать рецессию в экономике, вызвали сильнейшее снижение котировок акций компаний технологического сектора с 2022 года. Капитализация семи крупнейших игроков рынка за день сократилась более чем на $750 млрд.

Источник изображения: AMD

Как поясняет CNBC, инвесторов также насторожила вероятность эскалации так называемой «торговой войны», поскольку таможенная политика администрации Трампа настраивает против США не только давних оппонентов типа Китая, но и ближайших соседей типа Канады и Мексики. Компания Apple потеряла за день $174 млрд капитализации, тогда как снижение курсовой стоимости акций Nvidia примерно на 5 % вызвало потерю капитализации в размере $140 млрд. С январских максимумов котировки акций Nvidia снизились почти на треть.

В процентном выражении сильнее всего просели акции Tesla, на 15 %, для них минувшая торговая сессия стала худшей с 2020 года. В понедельник капитализация компании сократилась на $130 млрд. Всего с декабрьского максимума она сократилась примерно в два раза. Бизнесу Tesla начинает вредить не только стагнация на рынке электромобилей и рост конкуренции со стороны Китая, но и политическая деятельность Илона Маска (Elon Musk).

Капитализация других компаний «большой семёрки» просела в понедельник не так сильно. Microsoft, Alphabet (Google) и Amazon потеряли $98, $95 и $50 млрд соответственно. Meta✴ Platforms подешевела на $70 млрд. Индекс Nasdaq достиг своего шестимесячного минимума. Инвесторы опасаются того, что новые пошлины вызовут рост цен на товары в США и спровоцируют рецессию экономики.

Прямая продажа продукции производителем в случае с Tesla позволяет очень быстро получать статистику за прошлые периоды. Едва завершился февраль, а данные продаж Tesla уже гласят о том, что в Европе её продукция в прошлом месяце пользовалась всё более низким спросом. В одной только Германии продажи сократились более чем на 70 %.

Источник изображения: Tesla

Тревожные звоночки для Tesla прозвучали по итогам прошлого года в целом, поскольку компания впервые за свою историю сократила объёмы продаж электромобилей, пусть и всего на один процент. В этом году два прошедших месяца не демонстрируют особо утешительной статистики продаж электромобилей Tesla, если рассматривать крупные рынки европейского региона. Если в феврале прошлого года в Германии было поставлено на учёт более 6000 новых электромобилей этой марки, то в феврале этого года их количество упало на 70 % до 1429 штук.

Франция отличилась снижением на 44 %, по данным Electrek, Нидерланды продемонстрировали падение на 34,1 %, тройка североевропейских стран в лице Норвегии, Швеции и Дании продемонстрировала снижение в диапазоне от 44 до 48 %. Испания просела на 44 %, а Португалия на 45 %. На этом фоне выделяется Великобритания, где после январского падения в феврале наблюдался рост на 7,7 %. По сути, Туманный Альбион теперь стал крупнейшим региональным рынком сбыта продукции Tesla после серьёзной просадки продаж в Германии.

Подобная динамика не может объясняться только «пересменкой» в производстве кроссовера Tesla Model Y в Германии, где на конвейер местного предприятия поэтапно встаёт обновлённая версия машины. Стабильно выпускаемая Tesla Model 3 теряет популярность и в Германии (на 40 %), и во Франции (на все 60 %). При этом продажи электромобилей в целом в Германии по итогам февраля выросли на 31 %, поэтому проблема сконцентрирована именно в продажах продукции Tesla.

Даже в Китае, где функционирует крупнейшее в мире автосборочное предприятие Tesla, объёмы продаж его продукции в феврале сократились в годовом сравнении на 49 % до 30 688 штук. Конкурирующая BYD в то же время нарастила продажи транспортных средств, включая подзаряжаемые гибриды, на 90,4 %. Подобные новости вызвали снижение курса акций Tesla на предварительных торгах почти на 2 %.

Компания страдает и от протестных настроений, подогреваемых политической активностью её главы Илона Маска (Elon Musk). В Нью-Йорке полиции недавно пришлось выдворять участников акции протеста из автосалона Tesla, куда они проникли, разбив окна и двери. Во Франции полиция расследует поджог на стоянке с готовой продукцией Tesla, в результате которого пострадали около 12 новых электромобилей. Случаи поджогов продающихся электромобилей Tesla участились и в США. Автовладельцы в контексте подобной активности начали переклеивать на свои электромобили Tesla шильдики с машин других марок, чтобы не провоцировать вандалов.

По итогам февраля оптовые продажи Tesla в Китае резко сократились, а местный гигант BYD вырвался вперёд на крупнейшем в мире рынке электромобилей. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) сохраняет оптимизм, хотя акции Tesla за месяц потеряли в цене 28 % — впервые более чем за два года.

Источник изображения: tesla.com

За февраль 2025 года Tesla продала в Китае 30 688 электромобилей — это на 49 % меньше, чем в прошлом феврале, гласит предварительная статистика Китайской ассоциации легковых автомобилей. Для сравнения, в январе Tesla отгрузила со своего завода в Шанхае 63 238 единиц, хотя это был традиционно непростой месяц из-за празднования китайского Нового года. Тем временем BYD в феврале продала более 318 000 электромобилей и гибридов или на 161 % больше в годовом исчислении. Розничные продажи служат индикатором потребительской активности, а отгрузки тесно связаны с производством.

Минувший год в Китае выдался для Tesla непростым. Впервые с момента запуска массового производства в Шанхае в 2020 году компания зафиксировала падение годовых поставок с предприятия. Это отражает слабый мировой спрос и усиление местной конкуренции. В 2024 году Tesla продала по всему миру 1,79 млн электромобилей — это ниже показателей 2023 года и прогнозов аналитиков. BYD, которая ещё в 2022 году прекратила выпуск машин, работающих исключительно на ископаемом топливе, за 2024 год продала 1,76 млн «чистых» электромобилей, а вместе с гибридами она реализовала 4,25 млн транспортных средств. По итогам февраля оптовые продажи машин на новых источниках энергии в Китае выросли на 82 % в годовом выражении.

Одним только Китаем проблемы Tesla больше не ограничиваются: за февраль акции компании подешевели на 28 %, и это самое резкое падение с декабря 2022 года. В понедельник они потеряли 3 % цены, а рыночная капитализация опустилась до $915 млрд. На публике Маск сохраняет оптимистический настрой: в минувшие выходные он допустил, что в ближайшие пять лет прибыль Tesla вырастет на 1000 % — его поддержала Morgan Stanley, назвавшая компанию своим фаворитом в сегменте американского автопрома. В ходе квартального отчёта стало известно о падении выручки Tesla от электромобилей на 8 % и операционного дохода — на 23 %. Эти результаты компания связала со снижением средней цены продажи по линейкам Model 3, Model Y, Model S и Model X. Не везёт компании и в Европе: за первые два месяца 2025 года количество новых регистраций Tesla во Франции и Скандинавии сократилось, а продажи в Германии за январь упали примерно на 60 % в годовом выражении.

Акционеры Tesla и раньше выступали с претензиями к общественной деятельности главы компании Илона Маска (Elon Musk), которая порой вредила бизнесу, а после сближения генерального директора с Дональдом Трампом (Donald Trump) колебания курса акций Tesla стали ещё более заметными. В Европе продажи Tesla в январе рухнули на 45 %, тогда как весь рынок электромобилей в регионе вырос на 37 %.

Источник изображения: Tesla

Во вторник на этой неделе акции Tesla упали в цене на 8 % под влиянием сразу нескольких факторов. Всего с начала года они подешевели на 25 %, растеряв почти весь прирост, полученный после победы Дональда Трампа на президентских выборах в США в ноябре прошлого года. Кинувшийся с головой в политику Илон Маск начал быстро наживать себе врагов не только в США, но и в той же Германии, где пытался влиять на исход парламентских выборов. Капитализация Tesla в итоге опустилась ниже отметки в $1 трлн и сейчас находится на минимальном с 7 ноября прошлого года уровне. Личное благосостояние Маска сократилось более чем на $100 млрд, хотя он всё равно так или иначе располагает активами на сумму $380 млрд, что позволяет считать его богатейшим человеком планеты.

Источник изображения: Bloomberg, European Automobile Manufacturers’ Association

В январе продажи электромобилей Tesla в Германии сократились на 45 % в годовом выражении, хотя в целом европейский рынок продемонстрировал рост продаж автомобилей с этим типом силовой установки на 37 %. Однако влияние политической активности Маска в данном случае не следует переоценивать. Во-первых, покупатели электромобилей в Германии с недавних пор не могут претендовать на субсидии, что замедлило темпы перехода на электротягу среди местного населения. Во-вторых, наиболее выгодными для покупки в Германии остаются электромобили Tesla местного производства, а конвейеры предприятия в окрестностях Берлина в январе частично простаивали из-за переоснащения в рамках подготовки к выпуску рестайлинговой версии Model Y.

В США, к слову, участились случаи вандализма в точках продаж электромобилей Tesla, поскольку наиболее радикальная публика ассоциирует продукцию этой марки с политической деятельностью Илона Маска. Кроме того, один из владельцев пикапа Tesla Cybertruck столкнулся с агрессией на улицах своего города и задумался о смене машины. Обратившись в Tesla с предложением сдать пикап по программе трейд-ин, он получил отказ, поскольку автопроизводитель не принимает Cybertruck в зачёт новой покупки.

Разочарованию инвесторов способствовала и волна критики после появления усечённой версии FSD на китайском рынке. Этот комплекс технологий позволяет электромобилям Tesla управляться самостоятельно при определённых условиях. Впервые система стала доступна в Китае, но только на городских улицах. Китайские клиенты остались недовольны качеством «автопилота», поскольку конкурирующие автопроизводители предлагают на местном рынке более совершенные системы, причём порой без дополнительной платы, тогда как Tesla берёт за опцию $8800.

Развитию автопилота Tesla в Китае мешают ограничения на передачу данных между США и Китаем. В итоге компания была вынуждена обучать нейросети по изображениям китайских улиц, полученным из сторонних источников, а не с бортовых камер собственных машин. Видеозаписи с китайских Tesla компания обязана хранить в центре обработки данных в Шанхае, но его вычислительных мощностей недостаточно для эффективного обучения нейросетей, а передача этих данных в США запрещена законом.

Регламент работы Национального управления безопасностью движения США (NHTSA) предусматривает проверку транспортных средств на безопасность уже после их выхода на рынок, поэтому электрический пикап Tesla Cybertruck ждал больше года с момента начала продаж, прежде чем пройти ведомственные тесты. Он получил высшую оценку за безопасность, но существующая методика испытаний не учитывает воздействие машины на пешеходов.

Источник изображений: NHTSA

Напомним, что именно наличие угловатых кузовных панелей из нержавеющей стали считалось главным источником опасности Cybertruck для прочих участников движения. Методика испытаний транспортных средств NCAP содержит соответствующий раздел, касающийся безопасности пешеходов, но Cybertruck проверялся по собственной методике NHTSA, которая этот аспект не учитывает. Таким образом, этот вопрос остался нераскрытым.

Фронтальный удар пикапа осуществлялся с полным перекрытием в несминаемый барьер на скорости 56 км/ч. От удара сработали фронтальные и боковые подушки безопасности, как со стороны водителя, так и со стороны пассажира, а вот коленные не должны были раскрыться, поэтому они и не сработали при таком типе столкновения. Силовая структура кузова осталась более или менее целой, хотя передние стойки и оторвались у основания. Cybertruck получил высшие 5 баллов за защиту водителя и 4 балла за защиту пассажира.

Что характерно, тяговый электродвигатель с редуктором и корпус тяговой батареи под днищем машины вообще никак не пострадали, хотя это и не говорит об их абсолютной неуязвимости — разумеется, всё будет зависеть от характера удара.

Боковой удар также принёс Tesla Cybertruck высшую оценку безопасности по методике NHTSA. Он осуществлялся двумя методами: сминаемым барьером в район водительской двери на скорости 62 км/ч и неподвижным столбом на скорости 32 км/ч.

Кроме того, Cybertruck заработал 4 балла при оценке безопасности с точки зрения опрокидывания. Динамический тест на опрокидывание он выдержал с честью, но вероятность опрокидывания всё равно достигает 12,4 %. Получению высшего балла в совокупном рейтинге NHTSA способствовало и наличие у Cybertruck всех систем активной безопасности, присущих прочим моделям электромобилей Tesla.

Формальный анонс рестайлинговой версии мирового бестселлера Tesla Model Y состоялся 10 января этого года, но предлагать товарные машины китайским клиентам компания была готова лишь с марта. На этой неделе сборка товарных электромобилей нового поколения была запущена официально на предприятии в Шанхае, и в продажу они поступят до конца месяца.

Источник изображений: Tesla

По сути, эта неделя принесла потенциальным покупателям Tesla Model Y китайской сборки сразу две новости. Во-первых, товарные машины доберутся до клиентов в Китае раньше, чем ожидалось — не в марте, а уже в конце февраля. При этом выбор комплектаций пока не велик, можно рассматривать только машины дебютной серии Launch Series либо в заднеприводном, либо в полноприводном исполнении.

Во-вторых, сборка рестайлингового варианта Model Y уже стартовала в Шанхае, о чём свидетельствуют выложенные в социальных сетях официальные фотографии пресс-службы компании, которая в азиатском представительстве Tesla не только существует, но и исправно функционирует. На снимках показаны рестайлинговые версии Model Y, сходящие с конвейера предприятия Tesla в Шанхае в некотором подобии торжественной обстановки. Традиционное коллективное фото сотрудников предприятия на фоне затерявшегося в толпе экземпляра электромобиля также предусмотрено.

Электромобили Tesla шанхайской сборки отправляются и за пределы Китая, причём в значимых количествах, поэтому данная новость важна не только для китайских клиентов компании. Рестайлинговые машины в заднеприводном исполнении оснащаются тяговой батареей ёмкостью 62,5 кВт‧ч, заряда которой хватает на 559 или 593 км пробега по условному циклу CLTC. Полноприводная Tesla Model Y китайской сборки оснащается тяговой батареей ёмкостью 78,4 кВт‧ч, которая откалибрована под 662 или 719 км пробега по циклу CLTC, в зависимости от версии. В обоих случаях используются LFP-батареи, просто в первом их поставляет CATL, а во втором LG Energy Solution. Стоимость Tesla Model Y в Китае стартует с отметки $36 280 за вариант с задним приводом.

Tesla выиграла суд о клевете против китайской гражданки Чжан Ячжоу (Zhang Yazhou), которая в феврале 2021 года оказалась пассажиром в электромобиле Tesla Model 3. Он попал в аварию, по версии женщины, из-за неисправных тормозов, а её мать и отец были вынуждены четыре дня провести в больнице.

Источник изображения: tesla.com

После аварии госпожа Чжан выразила публичный протест и подала в суд на американского производителя за клевету, но затем Tesla подала на неё ответный иск также за клевету. Китайский суд встал на сторону компании, обязал Чжан выплатить сумму, эквивалентную $23 тыс., в качестве компенсации ущерба, и принести публичные извинения.

Сейчас женщина продолжает обжаловать решение, а Tesla опубликовала данные телеметрии из автомобиля, и они, видимо, показали, что тормоза сработали в штатном порядке. За последние четыре года Tesla подала в суд «как минимум» на шестерых владельцев электромобилей в Китае, которые жаловались на механические проблемы в машинах, сообщило Associated Press.

Журналисты агентства изучили судебные иски из государственной базы данных в Китае и установили, что из 81 решения по гражданским производствам, в которых владельцы Tesla подавали в суд на компанию из-за споров, связанных с безопасностью, качеством продукции или контрактами, автолюбители вышли победителями только в девяти делах. Tesla также подала в суд «минимум на шестерых блогеров и два китайских СМИ», которые публиковали о компании критические материалы.

Компании Tesla становится всё труднее сохранять статус крупнейшего производителя электромобилей, поскольку на крупнейшем рынке планеты, в Китае, её стремительно теснят конкуренты, а за его пределами бизнесу компании начинает вредить политическая активность Илона Маска (Elon Musk). Акции Tesla на этом фоне с декабрьских максимумов провалились в цене на 25 %.

Источник изображения: Tesla

Вообще, как отмечает Bloomberg, уходящая неделя для акций Tesla стала худшей с октября, поскольку они упали в цене на 11 %. Статистика продаж электромобилей марки за январь в значительной мере этому способствовала. Например, в Германии объёмы поставок продукции Tesla упали до минимальных с 2021 года значений, Франция и Великобритания также демонстрировали отрицательную локальную динамику продаж. В Китае, где сейчас не только производится, но и продаётся основная часть электромобилей Tesla, январские объёмы поставок сократились на 11,5 % год к году и более чем на 30 % последовательно.

В середине декабря курс акций Tesla достиг максимальных значений, но это было в значительной степени обусловлено близостью Илона Маска (Elon Musk) к победившему в ноябре на президентских выборах в США Дональду Трампу (Donald Trump). Впрочем, постепенно инвесторы осознали, что новый президент США намерен сокращать программы субсидирования продаж электромобилей, и для бизнеса Tesla это будет иметь неприятные последствия. Политическая активность Маска в Европе также начала настраивать потребителей против продукции принадлежащих ему компаний. Как итог, акции Tesla по итогам нескольких недель текущего года оказались худшими по динамике ценными бумагами среди эмитентов так называемой «большой семёрки», в которую входят Apple, Microsoft, Nvidia, Alphabet (Google), Amazon и Meta✴ Platforms. Они же оказались и самыми переоценёнными с точки зрения фундаментального анализа.

Аналитики считают, что акции Tesla продолжат дешеветь на протяжении ближайших двух или трёх недель. Для некоторых инвесторов это станет возможностью приобрести данные акции, следует ориентироваться на уровень сопротивления в $350 за одну акцию при текущем уровне около $362. В среднем, опрошенные Bloomberg аналитики сходятся во мнении, что в ближайшие 12 месяцев курс акций Tesla будет удерживаться на уровне $360 за штуку.

Как известно, мировые объёмы продажи электромобилей Tesla по итогам прошлого года сократились, пусть и на скромный 1 %. К настоящему моменту стало известно, что продажи на отдельных ключевых для компании рынках падали весьма значительно. В Калифорнии они сократились на 11,6 % по итогам прошлого года, в январе в Китае они упали так же, в Германии провалились на 59,5 %, во Франции на 63 %.

Источник изображения: Tesla

Как отмечает Electrek, Калифорния для продукции Tesla остаётся крупнейшим рынком сбыта на территории США, здесь функционирует старейшее автосборочное предприятие компании, хотя штаб-квартира уже несколько лет находится в Техасе. По этой причине применить поговорку про «дома и стены помогают» к статистике продаж электромобилей Tesla за прошлый год нельзя вдвойне, поскольку количество зарегистрированных в штате электромобилей этой марки по итогам 2024 года упало на 11,6 % до 203 221 штуки. К слову, это не мешает Tesla занимать 52,5 % местного рынка электромобилей, хотя год назад компания могла претендовать на все 60,1 %.

Европейская и китайская статистика оперируют данными за январь текущего года. В Китае Tesla за прошлый месяц реализовала 63 238 электромобилей, что на 11,5 % меньше результатов аналогичного месяца предыдущего года. На этом фоне успех лидера китайского рынка в лице BYD ещё более очевиден, поскольку этот китайский производитель смог реализовать 296 446 электромобилей и подзаряжаемых гибридов, нарастив объёмы продаж в годовом сравнении на 47 %. Прочие местные производители электромобилей также продемонстрировали положительную динамику продаж.

В Европе определить местоположение крупнейшего рынка для продукции Tesla легко по адресу локального предприятия компании — это Германия. Здесь компания в январе смогла реализовать только 1277 новых машин, что соответствует падению на 59,5 % в годовом сравнении. Рыночные позиции Tesla в Германии ослабли с 14 до 4 %, таким образом.

Во Франции январские продажи Tesla сократились на 63 %, в увлечённой электромобилями Норвегии они упали на 38 %, в Великобритании упали на 8 %. Аналитики считают, что неудачи Tesla на немецком рынке обусловлены не только затянувшимся ожиданием обновлённого кроссовера Model Y, но и политической активностью Илона Маска (Elon Musk), которая начала затрагивать Германию.

Кстати, немецкий рынок электромобилей в целом по итогам января продемонстрировал рост на 54 %, и продукция местного автогиганта Volkswagen двигалась в авангарде этого подъёма. Мало известная за пределами Европы дочерняя марка Seat оказалась на втором месте, ещё одна дочерняя марка Skoda довольствовалась третьим, BMW также показала положительную динамику, а вот компанию Tesla с менее выраженным падением составили Mercedes-Benz, Audi и Smart.

Недавняя квартальная конференция Tesla позволила понять, что в июне беспилотные такси компании начнут перевозить клиентов за деньги в Остине, штат Техас, где расположена её новая штаб-квартира. Судя по очередному видеоролику, автопроизводитель готовится автоматизировать не только сами поездки на такси, но и уход за салоном таксомоторов.

Источник изображения: Tesla, YouTube

По крайней мере, на корпоративном канале YouTube компании несколько дней назад был опубликован минутный видеоролик с провокационным названием «This Robot Sucks» (англ. — «этот робот сосёт»), демонстрирующий подход автопроизводителя к решению проблемы регулярного ухода за интерьером беспилотных такси. Судя по всему, компания собирается обслуживать такие машины при помощи манипуляторов со сменными насадками, которые могут не только пылесосить поверхности в салоне машины, но и буквально «прихватывать» пневматическим способом находящиеся в салоне предметы и выносить их за пределы убираемого пространства. По крайней мере, забытую на сидении сумку с вещами робот на видео выдворил из салона именно таким деликатным способом.

Сменные насадки позволят таким роботам ухаживать за панелями и дисплеем центрального экрана — протирать его манипулятор может автоматически. По сути, Tesla остаётся только предусмотреть для свои беспилотных такси роботизированные мойки, и проблема обслуживания таксопарка будет снята с живого персонала. Как известно, ранее компания экспериментировала с созданием напоминающего змею манипулятора для автоматического подключения зарядного кабеля к соответствующему гнезду на кузове электромобиля. Кроме того, на одной из презентаций позже мелькнула иллюстрация, указывающая на возможность беспроводной зарядки электромобиля через контур, встроенный в основание парковочного места. Что характерно, в конструкции бортовой сети пикапа Cybertruck имеются два разъёма для подключения контура беспроводной зарядки. Соответственно, все эти идеи Tesla в той или иной мере готова реализовывать на практике.

В ходе недавней квартальной пресс-конференции глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) заявил, что его компания морально готова выпустить в текущем году 10 000 человекоподобных роботов Optimus. При этом Маск оценивает задачу как амбициозную и не считает страшным, если роботов выпустят меньше. Все они получат рабочие места на предприятиях Tesla и окажут помощь при производстве.

Источник изображений: Tesla

«Удастся ли нам создать ровно 10 000 роботов к концу декабря этого года? Скорее всего, нет, но удастся ли нам создать несколько тысяч? Да, я думаю, что удастся. Будут ли эти несколько тысяч роботов Optimus делать полезные вещи к концу года? Да, я уверен, что они будут полезны», — цитирует заявление Маска источник.

Обращение к теме человекоподобных роботов, считает источник, возвращает оптимизм инвесторам, утратившим его после падения продаж электромобилей Tesla в 2024 году. Роботы — это всегда свежо и внушает уверенность. Тем более что Tesla обещает массово внедрить их в заводские процессы для снижения собственных затрат на производство.

Ранее компания сообщала, что несколько роботов уже трудятся на её заводах. Однако во время презентаций с присутствием журналистов быстро выяснилось, что задействованные на публичных мероприятиях роботы удалённо управляются операторами-людьми. Делалось это исключительно в целях безопасности присутствующих, а не для того, чтобы кого-то ввести в заблуждение относительно возможностей роботов.

По словам Маска, в настоящее время Tesla создаёт производственную линию для выпуска 1000 единиц Optimus в месяц. Следующая линия будет рассчитана на 10 000 единиц в месяц. Также Tesla работает над второй версией Optimus, которую, по утверждению главы компании, можно будет производить со скоростью до 100 000 единиц в месяц. Соответствующая линия будет запущена в следующем году.

В конечном итоге Маск ожидает производства 100 млн роботов Optimus в год, что станет основным источником дохода компании. И до этого, по его словам, «пройдет совсем немного времени».

Продажа роботов должна начаться в 2026 году. До этого времени Tesla будет использовать всех выпущенных роботов для собственных нужд. Цена робота снизится до $20 000 и ниже, когда производство достигнет отметки 1 млн роботов в год. Судя по озвученным планам, это должно произойти когда-то в 2027 году.

Важнейшее преимущество человекоподобных роботов, на которое напирает Маск, заключается в том, что они готовы влиться в производственную и бытовую среду, ориентированную на человека. Переделывать ничего не нужно. Другое дело, что Маск не только бизнесмен, но ещё и мечтатель, и это заставляет с осторожностью относиться ко всем озвученным им цифрам и срокам.