Аналитики связывали с прошедшим накануне квартальным отчётным мероприятием Tesla довольно противоречивые ожидания, но руководство компании сочло возможным упомянуть о нескольких рекордах, достигнутых за период. Прежде всего, в третьем квартале было доставлено рекордное для сезона количество электромобилей, а всего за историю существования компании их было выпущено 7 млн штук. Во-вторых, средняя себестоимость электромобиля Tesla опустилась до рекордно низких $35 100.

Источник изображения: Tesla

С точки зрения динамики выручки Tesla немного разочаровала инвесторов, поскольку увеличила её на 8 % до $25,18 млрд, тогда как аналитики рассчитывали на $25,37 млрд. Чистая прибыль в годовом сравнении выросла на 17 % до $2,17 млрд, превзойдя ожидания аналитиков, а норма прибыли вообще подскочила до 19,8 %. Впрочем, в последнем случае важно понимать, что Tesla получила второй по величине за всю историю компании доход от реализации так называемых регуляторных кредитов. Она принимает деньги от других автопроизводителей, которые не могут обеспечить требуемого законодательством США уровня снижения выбросов углекислого газа, и вносят свой вклад в борьбу за экологию опосредованно в денежной форме. В прошлом квартале на этом основании Tesla получила $739 млн.

Если говорить конкретно о выручке Tesla в сегменте электромобилей, то она выросла только на 2 % до $20 млрд, и не особо увеличивается с конца 2022 года. Это не помешало компании увеличить объёмы производства электромобилей на 9 % до рекордных 469 796 штук. Более того, Илон Маск (Elon Musk) на отчётной конференции выразил уверенность в том, что по итогам всего текущего года компания сможет слегка превысить прошлогодние объёмы поставок электромобилей (1,8 млн штук). Для этого Tesla придётся по результатам четвёртого квартала отгрузить более 506 000 электромобилей. Маск также рассчитывает, что в следующем году объёмы выпуска машин этой марки увеличатся на 20 или 30 % и приблизятся к заветному рубежу в 3 млн машин, выпускаемых в год, за счёт перехода на более дешёвую в производстве «промежуточную платформу» .

Семимиллионный электромобиль Tesla выпустила 22 октября. В этом месяце свой 3-миллионный электромобиль также выпустила китайская фабрика Tesla в Шанхае, а в сентябре она отправила на экспорт миллионный электромобиль. О производстве пикапов Cybertruck руководство Tesla говорило скупо, отметив лишь последовательный рост объёмов выпуска и выход модели на безубыточность, а также получение пикапом статуса третьего по популярности электромобиля на рынке США после Model Y и Model 3 соответственно. Статистику по пикапам Tesla объединяет с Model S и Model X, сообща они в третьем квартале прибавили в объёмах производства 91 % в годовом сравнении до 26 128 штук. При этом объёмы продаж данных моделей выросли всего на 43 % до 22 915 штук. Объёмы продаж Model 3 и Model Y тоже по темпам роста отстают от объёмов производства. Если последние за год прибавили 6 %, то первые выросли только на 5 %. В общей сложности в третьем квартале Tesla смогла отправить клиентам 462 890 электромобилей, что на 6 % больше итогов прошлогодней давности. С этой точки зрения итоги третьего квартала не оправдали ожиданий аналитиков, да и два предыдущих квартала сопровождались снижением объёмов поставок электромобилей Tesla в годовом сравнении.

Tesla сообщила о достижении себестоимостью среднестатистического электромобиля марки нового исторического минимума в $35 100. Отчасти этому способствовала динамика цен на сырьё и комплектующие, но компания полна решимости и дальше опускать затраты на выпуск электромобилей. Этому будет способствовать выход на рынок в следующем году модифицированных Model 3 и Model Y, которые примерят элементы и технологии новой платформы, но смогут выпускаться на имеющихся предприятиях. Зато к 2026 году Tesla собирается всё же освоить выпуск машин на базе перспективной недорогой платформы по новой технологии, но первенцем семейства будет то самое роботизированное автоматическое такси Cybercab. Новая платформа позволит таким такси, помимо прочего, расходовать чуть более 11 кВт·ч электроэнергии на 100 км пути.

Маск подчеркнул, что Tesla стремится сделать все свои электромобили автономными с точки зрения управления, но не все машины с оборудованием поколения HW3 смогут этого достичь без обновления аппаратной базы. Уже сейчас компания выпускает около 35 000 машин в неделю, технически готовых к самостоятельному передвижению по дорогам. На улицах Калифорнии и Техаса беспилотные электромобили Tesla в службах такси появятся уже в следующем году, ещё до выпуска Cybercab, причём сотрудники компании начнут принимать участие в их испытании в роли пассажиров до конца текущего года. На первых порах за рулём таких машин будет присутствовать страхующий водитель.

Наладив выпуск Cybercab в 2026 году, Tesla со временем надеется довести их ежегодный объём выпуска до 2 млн штук. Ко второму кварталу следующего года, по словам Маска, уровень безопасности комплекса FSD превысит средний уровень безаварийности для водителей. Предсказуемо амбициозных заявлений Илона Маска на отчётном мероприятии хватило, чтобы поднять курс акций компании на 12 % после закрытия основной торговой сессии.

Упрёк в поразительной схожести человекоподобных роботов Optimus и «маршрутки» Robovan с образами, использованными создателями фильма «Я, робот» 2004 года оказался не единственным, с которым Tesla пришлось столкнуться после презентации такси Cybercab. Студия Alcon Entertainment подала на Илона Маска (Elon Musk) в суд за попытку использовать в его презентации образы, ассоциирующиеся с фильмом «Бегущий по лезвию 2049».

Кадр из презентации Tesla

Это кинематографическое произведение было выпущено студией Alcon Entertainment в 2017 году и было вдохновлено исходным фильмом 1982 года, описывающим антиутопическое будущее человечества в постапокалиптическом мире. По данным South China Morning Post, за день до презентации Tesla Cybercab представители этого автопроизводителя обратились к Alcon Entertainment за разрешением на использование кадров из фильма 2017 года в своей презентации, после чего столкнулись с категорическим отказом. В итоге Tesla не оставила попыток провести параллели с событиями фильма, использовав в своей презентации изображение, созданное системой генеративного искусственного интеллекта и напоминающее сцену из фильма «Бегущий по лезвию 2049».

Кадр из фильма «Бегущий по лезвию 2049»

Даже мимолётной демонстрации этого слайда в презентации Tesla хватило представителям голливудской студии Alcon Entertainment, чтобы обвинить Маска и его компанию в неправомерном использовании интеллектуальной собственности. Неприязнь студии к Илону Маску, судя по используемым в тексте искового заявления формулировкам, обусловлена его политической активностью. Создатели фильма хотели бы избежать ассоциации этого произведения с продукцией Tesla и личностью Маска, но действия компании якобы формируют подобную связь вопреки желанию правообладателя.

Одним из ответчиков по иску выступает и студия Warner Bros, на площадке которой проводилась презентация Tesla Cybercab. Непосредственно Alcon Entertainment, как стало известно из искового заявления, ведёт переговоры с другими автопроизводителями об использовании их торговых марок во время съёмок сериала Blade Runner 2099, который будет демонстрироваться Amazon. «Самодеятельность» Tesla в этом смысле неуместна и вредит бизнесу киностудии, как поясняется её представителями.

Недавняя двадцатиминутная презентация роботизированного такси Tesla Cybercab не оставила времени для вопросов к руководству компании, но ему придётся с ними столкнуться на этой неделе при публикации квартальной отчётности. А ещё Tesla грозит первое в истории снижения объёмов продаж по итогам года, не говоря уже о постоянно снижающейся норме прибыли.

Источник изображения: Tesla

Как предполагает Reuters, именно вопросы к степени технического прогресса Tesla в создании полного автопилота и роботизированных такси могут оказаться на предстоящем отчётном мероприятии одними из самых неудобных для этого автопроизводителя. Обещания светлого автономного будущего не позволят отвлечь инвесторов от насущных проблем Tesla, связанных с производством электромобилей.

Ценовые войны планомерно лишают Tesla одного из главных преимуществ на рынке электромобилей — высокой на фоне конкурентов нормы прибыли. Если в первом квартале 2022 года норма прибыли Tesla в автомобильном сегменте достигала 30 %, то ко второму кварталу текущего года она снизилась до 14,6 %, а по итогам третьего рискует подняться всего до 14,9 %, как отмечают опрошенные Visible Alpha аналитики.

Поскольку четвёртый квартал уже наступил, на отчётном мероприятии Tesla придётся дать прогноз по количеству электромобилей, которые она может поставить в текущем году в целом. Чтобы выйти на прошлогодние 1,8 млн с лишним штук, ей придётся в течение четвёртого квартала отгрузить клиентам более 516 000 машин. В текущих условиях это представляется маловероятным, поэтому в прогнозах отраслевых аналитиков текущий год Tesla способна завершить со снижением объёмов поставок электромобилей, варьирующимся от заметного до незначительного. Консенсус LSEG гласит, что объёмы поставок сократятся на 0,3 % до 1,8 млн штук.

Начиная с 2014 года, Tesla ежегодно наращивала объёмы поставок электромобилей, на 26 % минимум, а в 2018 и 2021 годах она отличилась приростом на 58 и 47 % соответственно. В 2022 году показатель прироста ограничился 28,7 %, в прошлом опустился незначительно до 27,4 %, но в текущем он может смениться падением впервые в истории существования компании. На отдельных рынках Tesla ещё может привлекать клиентов низкой ценой своей продукции, но устаревающий и слишком узкий модельный ряд начинает становиться проблемой для компании в том же Китае, где новые модели конкурентов выходят ежемесячно.

Ранее в этом месяце Tesla показала прототип своего нового электрического автономного такси Cybercab, в котором отсутствуют традиционные руль и педали. Уже тогда глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) дал понять, что в авто не предусмотрен разъём для проводного подключения к зарядной станции. Вместо этого в Cybercab реализована поддержка индуктивной беспроводной зарядки. Теперь же благодаря небольшому видео, которое появилось в аккаунте Tesla в соцсети X, стало известно больше о том, как это работает.

Источник изображений: Tesla / X

Похоже, что зарядное устройство располагается в задней части автомобиля, под багажником и, предположительно, возле задней оси. На земле установлено квадратное устройство, которое, по сути, мало чем отличается от беспроводного зарядного устройства для смартфонов. После того, как зарядное устройство оказывается под авто, начинается процесс зарядки, мощность которого плавно возрастает до 25 кВт.

Конечно, как и в случае с любой технической демонстрацией Tesla, никогда до конца не ясно, что такое функциональный прототип, а что — просто демонстрация концепции, над реализацией которой работает компания. Неясно, должна ли какая-то часть зарядного устройства автомобиля соприкасаться со станцией во время восполнения энергии. Поскольку у Tesla нет пресс-службы, очевидно, что этот вопрос вряд ли будет прояснён в ближайшее время.

Тем не менее, если Tesla сумела реализовать беспроводную зарядку мощностью 25 кВт, то это выглядит весьма впечатляюще, поскольку при таком подходе потери энергии всегда более велики, чем при проводном подключении. Однако никаких подробностей о силе тока самого зарядного устройства на данный момент нет.

Любопытно, что опубликованное Tesla видео может дать некоторое представление о том, каким блоком аккумуляторных батарей разработчики оснастили Cybercab, и в каком радиусе эффективно действует беспроводная зарядка. В ролике видно, что авто начало заряжаться, когда уровень заряда аккумулятора составлял 35 %. Мощность зарядки постепенно увеличивалась и быстро достигла отметки в 25 кВт. На дисплее электромобиля при этом было написано, что процесс восполнения энергии завершится через 56 минут. Если предположить, что целевая мощность аккумулятора Cybercab составляет 100 %, то, в результате расчётов можно получить ёмкость аккумулятора в 35 кВт·ч. Это не звучит грандиозно, но такого аккумулятора должно быть вполне достаточно для совершения небольших поездок в полностью автономном роботакси, за логистику и скорость передвижения которого будет отвечать компьютер.

Tesla попала под следствие Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA) США в связи с использованием системы «Полного автопилота» (FSD) при плохой видимости на дороге. Поводом стал инцидент, в котором автомобиль Tesla, находящийся в режиме FSD, наехал на пешехода, что привело к его гибели. NHTSA также изучает другие аварии с участием FSD, произошедшие в условиях тумана, яркого солнца и других условиях плохой видимости.

Источник изображения: Tesla

Согласно данным, опубликованным на сайте управления, одной из главных целей расследования является оценка способности FSD обнаруживать ухудшение видимости на дорогах и правильно реагировать на него. Помимо этого, NHTSA планирует выяснить, сколько аналогичных аварий произошло с участием системы FSD и какие факторы могли способствовать ДТП. Особое внимание будет уделено OTA-обновлениям программного обеспечения (ПО) Tesla. NHTSA изучит предназначение этих обновлений, сроки их выхода и влияние на общую безопасность электромобилей Tesla.

Предварительное расследование охватывает около 2,4 млн автомобилей Tesla, находящихся на дорогах США. Это включает такие модели, как Model S и Model X (выпущенные с 2016 по 2024 годы), Model 3 (2017–2024), Model Y (2020–2024), а также Cybertruck, произведённый в 2023 и 2024 годах. Все эти автомобили оборудованы системой FSD, которая, по заявлению компании, является частичной системой автоматизации вождения, требующей постоянного контроля со стороны водителя.

По состоянию на 1 октября 2024 года NHTSA уже зарегистрировала 1 399 инцидентов, в которых системы помощи водителю Tesla, такие как Autopilot или FSD, были активны в момент столкновения или за 30 секунд до него. Из этих аварий 31 завершилась летальным исходом. На момент публикации компания Tesla не дала комментариев по поводу случившегося.

Автомобиль Tesla Model 3 предупреждает водителя о необходимости держать руки на руле и быть готовым взять управление на себя в любой момент при использовании системы «Полного автопилота» (FSD) в Энсинитасе, Калифорния, США, 18 октября 2023 года. Источник изображения: Mike Blake / Reuters

Однако на недавнем мероприятии генеральный директор компании Илон Маск (Elon Musk) сообщил, что Tesla ожидает внедрения полностью автономного вождения, не требующего контроля со стороны водителя, в Tesla Model 3 и Model Y в штатах Техас и Калифорния уже в следующем году. Несмотря на многолетние обещания Маска о создании полностью автономных автомобилей, Tesla до сих пор не представила электромобиль, который можно было бы безопасно использовать на дорогах общего пользования без присутствия водителя.

Сегодня человекоподобные роботы Tesla Optimus получили пакет обновлений, обещанный на недавней презентации Tesla Cybercab. Тогда компанию уличили в использовании телеприсутствия, когда операторы удалённо управляли «автономными» роботами. Новое видео показывает, что Tesla Optimus научились двигаться свободнее в знакомых и даже незнакомых помещениях, а также могут общаться с людьми и оказывать им услуги.

Источник изображения: Tesla

Во время движения по помещениям роботы Tesla Optimus способны загружать данные об обстановке из памяти находящихся рядом собратьев. Это помогает им передвигаться даже в таких помещениях, где они ещё не были. Но это не отменяет того, что система машинного зрения конкретного робота помогает ему исследовать окружающую обстановку и, исходя из неё, совершать перемещения. Также робот может искать точки зарядки своих аккумуляторов и самостоятельно подключаться к ним в случае необходимости.

Робот с обновлённой прошивкой показал способность укладывать предметы в тару (ячейки аккумуляторов) и переносить 25-килограммовые ящики с места на место. Он может подниматься по лестнице и понимает команды людей. Это могут быть также жесты, о чём говорит пример робота с лотком с напитками и сухариками. Интересно, что робот отказался идти на прямой контакт с покупателем, когда тот предложил ему жестом «дать пять».

Большинство систем активной помощи водителю не предусматривают объезд внезапно возникающих на пути препятствий, и дальше всего в этой сфере успели продвинуться китайские автопроизводители. На днях в Сети завирусилось видео с ДТП с участием Tesla, которая «решила» столкнуться с другой машиной, чтобы не наехать на внезапно упавшего пешехода. На страницах Reddit аудитория развернула спор о том, кто управлял электромобилем. Не все уверены, что это была автоматика.

Источник изображения: Reddit, 1heavyarms3

Происшествие случилось в румынском городе Брашов. Электромобиль Tesla Model Y белого цвета двигался вдоль оживлённой площади, которую от проезжей части отделяли редкие металлические столбики. За несколько метров до электромобиля на дорогу неожиданно упал пешеход, который споткнулся о прогалину в брусчатке и потерял равновесие. Белая машина резко затормозила и приняла влево, в результате чего столкнулась с автомобилем Audi, который двигался по встречной полосе. Пешеход, судя по кадрам видеозаписи, пострадал минимально, получив повреждения из-за падения, а ещё отскочившая от встречной машины Tesla немного приложилась к нему задним бампером.

Опубликованные румынской прессой подробности инцидента позволяют предположить, что за рулём белой Tesla была женщина, которая не доверяла в конкретный момент управление автоматике, а потому смогла среагировать, уведя транспортное средство в сторону от пешехода, но не избежав лобового столкновения со встречным автомобилем. Страховка покрыла материальный ущерб, очевидцы также сообщают, что травмы получил водитель Audi, с которым столкнулась Tesla. Упавшему на проезжую часть иностранному туристу была оказана медицинская помощь. Следствие сейчас проверяет действия управлявшей Tesla женщины. Как отмечается, к моменту прибытия полиции на место происшествия у неё случилась паническая атака.

Данный инцидент привлёк внимание общественности, поскольку некоторые источники принялись утверждать, будто решение о неминуемом столкновении со встречной машиной ради спасения жизни пешехода приняла бортовая автоматика Tesla. Стоит отметить, что свои новейшие версии ПО для систем активной помощи водителю компания испытывает только на американском рынке, поэтому европейская машина вряд ли могла получить способность самостоятельно объезжать препятствие. Но полностью такую возможность исключать нельзя — это могла быть версия, изначально предназначенная для США. В большинстве случаев электромобили Tesla в такой ситуации запрограммированы на экстренное торможение с сохранением прежней прямолинейной траектории движения. Tesla на рынке США после претензий со стороны регулирующих органов была вынуждена добавлять пояснение к каждому упоминанию о комплексе FSD, которое гласило, что он требует постоянного внимания водителя и допускает лишь кратковременное удаление рук с рулевого колеса.

Надо сказать, что среди конкурентов Tesla есть компании, которые куда дальше продвинулись в сертификации так называемого «автопилота третьего уровня», который уже не требует постоянного слежения за дорогой со стороны водителя или удержания руля. Mercedes-Benz получила разрешение на эксплуатацию соответствующих систем на дорогах общего пользования в США и Германии, но и в этом случае водитель участвует в процессе управления на протяжении основной части поездки. Компания Honda ещё в 2021 году получила разрешение выпустить на дороги Японии седан Honda с системой автопилота третьего уровня, но машина предлагалась исключительно в лизинг юридическим лицам, а потому не нашла массового применения. Если же вернуться к инциденту с румынской Tesla, то велика вероятность, что в данном случае речь не шла о часто обсуждаемой дилемме выбора между двумя объектами для столкновения на уровне автоматики в условиях, когда неизбежно кто-то пострадает. Это выбор, скорее всего, был сделан человеком.

В рамках большой презентации на прошлой неделе на площадке Warner Bros. в Бербанке компания Tesla показала роботизированное такси Cybercab, пассажирский фургон Robovan, а также последнюю версию человекоподобного робота Optimus. Изначально презентация новых продуктов вызвала большой ажиотаж в социальных сетях. Однако вскоре похвала превратилась в насмешки, поскольку Tesla и, в частности, её главу Илона Маска (Elon Musk) стали подозревать в плагиате.

Источник изображения: Tesla

Пользователи отметили сходство дизайна представленных устройств с эстетикой устройств из киноленты «Я, робот» режиссёра Алекса Пройаса (Alex Proyas) с Уиллом Смитом (Will Smith) в главной роли, пишет The Hollywood Reporter. Масла в огонь подкинул тот факт, что Tesla окрестила мероприятие «Мы, робот», что соответствует названию сборника рассказов фантаста Айзека Азимова 1950 года, на котором основан фильм.

Optimus, универсальный робот-гуманоид, получивший своё название от персонажа «Трансформеров», действительно имеет сходство с роботами NS5 из фильма «Я, робот». Но именно тот факт, что представленный беспилотный пассажирский микроавтобус Robovan, похожий на уменьшенную копию машины для перевозки роботов в фильме, а также беспилотное такси Robotaxi, имеющее сходство с футуристичной Audi RSQ из того же фильма, послужил причиной беспощадных насмешек в социальных сетях и даже реакции от самого Пройаса в соцсети X.

Источник изображения: X / @TheTeslaLife

«Эй, Илон, а ты бы не мог вернуть мне мой дизайн, пожалуйста?» — заявил режиссёр в соцсети, добавив к своему сообщению изображение с кадрами из фильма и новыми моделями Tesla.

Режиссер Мэтт Грейнджер (Matt Granger), работавший ассистентом Пройаса на съёмках фильма «Я, робот», написал: «Я тоже хочу сказать Илону и его полному отсутствию креативности — пошёл ты!»

Октябрьская презентация двухместного такси Tesla Cybercab сопровождалась демонстрацией прогресса компании в сфере создания человекоподобных роботов Optimus, которые в приличном количестве присутствовали на мероприятии, имитируя поведение людей и взаимодействуя с ними. Один даже наливал гостям пиво, но после выяснилось, что он действовал не совсем самостоятельно.

К таким выводам пришёл ресурс Gizomodo, цитирующий приглашённого на презентацию Tesla блогера Роберта Скоубла (Robert Scoble). Внимание последнего на мероприятии предсказуемо привлёк экземпляр Tesla Optimus в ковбойской шляпе, который разливал по стаканам пиво и подавал их гостям. Сперва блогер начал выпытывать информацию о наличии у робота одушевлённых помощников в ходе диалога, но машина не давала внятного ответа. Гость мероприятия не остановился и позже задал подобный вопрос инженеру компании Tesla. Как выяснилось, искусственный интеллект действительно управлял присутствовавшими на мероприятии роботами Optimus, но в ряде случаев им помогали удалённые операторы.

По крайней мере, последние не были видны публике, чего нельзя сказать о январской попытке Tesla убедить аудиторию в том, что робот Optimus научился самостоятельно складывать футболку. Тогда бдительные зрители обнаружили на видео дублирующий манипулятор, которым управлял человек, обучая робота делать определённые движения. В какой степени самостоятельными были роботы, продемонстрированные Tesla на этой неделе, не до конца понятно, но в чём-то им по-прежнему помогают люди.

Акции Tesla упали на 9 % к закрытию торгов накануне — долгожданная презентация роботакси от крупнейшего производителя электромобилей не впечатлила инвесторов. Им не понравилось, что компания не поделилась непосредственными краткосрочными планами.

Источник изображения: telsa.com

В четверг, 10 октября, гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) представил на мероприятии «Мы, робот» (We, Robot) концепт-кар Cybercab с автопилотом — двухместный автомобиль без руля и педалей, старт серийного производства которого планируется в 2026 году. Он рассказал о планах компании по созданию парка беспилотных машин и роботов; цена Tesla Cybercab составит менее $30 000. А уже в следующем году, по словам Маска, в Техасе будет запущен «неконтролируемый FSD» на электромобилях Model 3 и Model Y.

FSD (Full Self-Driving) — приобретаемая отдельно система помощи водителю, которая пока работает только в «контролируемом» варианте, то есть требует участия водителя. В дополнение к Cybercab Маск также рассказал о планах по производству автономного электрического фургона Robovan, который сможет перевозить до 20 человек или использоваться для перевозки грузов. Машина, по словам Маска, «решает проблему высокой плотности» — она способна вместить целую спортивную команду.

Финансовые аналитики остались от презентации не в восторге. В Barclays заявили, что Tesla не сообщила ничего о краткосрочных перспективах, а приоритет был отдан тому, как Маск видит будущее систем полного автопилота. Он не смог доказать, что Tesla стала компанией, которая специализируется на искусственном интеллекте, добавили в Morgan Stanley: Маск не представил подробностей об улучшениях FSD и не прокомментировал слухов о слиянии Tesla с xAI — его стартапом в области ИИ. «Не удивимся, если в ближайшие недели, когда набранный до мероприятия импульс сойдёт на нет, акции [Tesla] начнут распродавать», — отметили в Piper Sandler.

После презентации стало ясно, что пройдут годы, прежде чем компания выведет парк беспилотных машин на дороги общего пользования, а регулирующим органам потребуется изучить опасения по поводу систем безопасности на этих автомобилях. Мероприятие «в целом не оправдало ожиданий по ряду направлений: отсутствие сведений относительно сроков изменения FSD и технологий, экономики совместных поездок и стратегии выхода на рынок», заявили в Morgan Stanley.

Во время презентации пассажирского фургона Robovan компании Tesla на презентации We Robot показалась группа человекоподобных роботов Tesla Optimus. Компания показала видео, на котором антропоморфные машины выполняли повседневные человеческие задачи: приносили посылки с крыльца, поливали растения и приносили напитки. А на самой презентации робот Optimus в ковбойской шляпе наливал пиво гостям.

Источник изображения: Tesla

«Optimus будет ходить среди вас. Можно будет подойти прямо к ним, и они подадут напитки», — рассказал глава Tesla Илон Маск (Elon Musk). Роботы смогут делать что угодно, пояснил Маск: выгуливать собаку, присматривать за детьми, стричь газон, подавать напитки и совершать другие действия. «В долгосрочной перспективе один робот будет стоить от $20 000 до $30 000. Думаю, это будет крупнейший продукт из всех», — сказал Маск.

После презентации в организованном компанией прямом эфире показали, как люди взаимодействуют с роботами в толпе. Ничего потрясающего воображение на практике пока не было: роботы махали руками, а один из них держал стаканчик со льдом. За другим столом ещё одна машина вручала гостям подарочные пакеты и играла в «камень-ножницы-бумагу». На презентации была также закрытая беседка с группой танцующих роботов внутри. Один из роботов наливал гостям пиво.

Первый Tesla Optimus был представлен ещё в 2021 году — тогда к Маску на сцену вышел человек в костюме робота; годом спустя способность ходить, пусть и нетвёрдой походкой, показал уже настоящий робот. В прошлом году Маск показал ставшего быстрее и легче Tesla Optimus второго поколения; в апреле этого пообещал, что к концу года роботы начнут выполнять «полезные задачи», а ещё через год поступят в продажу.

Бизнесмен заявил, что Optimus обеспечит «фундаментальную трансформацию цивилизации», поспособствует росту экономических показателей «на два порядка», роботы смогут выпускаться «в очень больших объёмах, в конечном итоге в миллионы единиц». При цене около «$20 000» они помогут построить «будущее, в котором не станет нищеты».

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) сумел удивить участников мероприятия «Мы, робот» (We, Robot), представив транспортное средство, которого публика не ожидала — микроавтобус с автопилотом, получивший название Robovan. Футуристический электромобиль сможет перевозить людей или грузы.

Источник изображений: Tesla

Выглядит микроавтобус очень необычно. Tesla Robovan (Маск сделал в названии машины ударение на второй слог) напоминает фантастическое транспортное средство эпохи ар-деко — его обтекаемый кузов напоминает по форме локомотив со скрытыми колёсами. Машина может перевозить до 20 человек или использоваться для грузовых перевозок.

«Robovan — то, что решит проблему высокой плотности [пассажиров]. Так что если хотите отвезти куда-то спортивную команду или действительно снизить стоимость поездки, не знаю, до 5–10 центов за милю (1,61 км), то можете воспользоваться Robovan», — рассказал Маск.

Tesla Robovan

Смотреть все изображения (6)

Tesla Robovan

Tesla Robovan

Tesla Robovan

Tesla Robovan

Tesla Robovan

Смотреть все
изображения (6)

Robovan сможет работать в инфраструктуре Tesla Network — автономной службе поиска поездок для специально разработанных беспилотных автомобилей, — или в качестве частного транспортного средства для клиентов Tesla. Компания ранее намекала, что собирается выпустить подобную машину — речь шла о «городском транспорте с высокой плотностью пассажиров», — и упоминала автобус с автопилотом. А на ежегодном собрании акционеров Tesla Маск демонстрировал изображение напоминающей фургон закамуфлированной машины.

Маск всегда относился к общественному транспорту с некоторым пренебрежением, поэтому выпуск микроавтобуса представлялся маловероятным. Но в планах Tesla «автобусы», а также «коммерческие/пассажирские фургоны» значились с пометкой «TBD» («будет определено»).

Глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) официально представил беспилотный электромобиль Cybercab, не имеющий в своей конструкции традиционных руля и педалей. Новинка обладает футуристическим дизайном, компактными габаритами и вмещает всего двух человек. При этом электромобиль предложит весьма доступную цену.

Источник изображений: Tesla

Cybercab отличается футуристическим дизайном, который подчёркивают открывающиеся вверх двери. При этом салон авто невелик, в нём может разместиться всего два пассажира. Электромобиль лишён не только руля и педалей, но и интерфейса для зарядки блока аккумуляторных батарей. По словам Маска, в авто реализована поддержка технологии индуктивной зарядки, которая позволяет восполнять энергию по беспроводному каналу.

Во время презентации глава Tesla заявил, что беспилотные авто, как ожидается, будут в 10-20 раз безопаснее транспортных средств, управляемых человеком. Кроме того, проезд в таком авто будет стоить $0,20 за милю, тогда как в городских автобусах проезд стоит $1 за милю. Tesla планирует вывести Cybercab на дороги Техаса и Калифорнии в следующем году, а начало серийного производства роботакси запланировано на 2026 год. «Это очень большое дело. Это спасёт жизни, много жизней, а также предотвратит травмы», — считает бизнесмен.

Маск показал прототип роботакси на мероприятии Tesla We, Robot, которое прошло на одной из съёмочных площадок Warner Bros. в Калифорнии. Для демонстрации возможностей авто использовались дороги не общего пользования. По данным источника, Tesla провела картографирование местности перед демонстрацией, хотя компания утверждает, что не использует карты высокой чёткости для обеспечения работы своей системы автопилота Full Self-Driving.

Маск пытается увести Tesla от основного бизнеса по производству и продажам электромобилей в строну создания роботов и технологий на базе искусственного интеллекта. Рыночная стоимость Tesla равна стоимости почти всех остальных мировых автопроизводителей вместе взятых. Большая часть стоимости акций компании основана на многолетних обещаниях Маска решить проблему автономности, создав по-настоящему революционный автомобиль, способный самостоятельно ехать куда угодно. Удастся ли роботакси Tesla решить эту проблему, пока неизвестно.

Маск не сообщил никаких подробностей о том, где именно Tesla планирует производить эти автомобили, но сказал, что потребители смогут купить Tesla Cybercab по цене ниже 30 000 долларов. По его словам, компания надеется начать массовое производство Cybercab до 2027 года.

В этом году компания Tesla была вынуждена отказаться от перехода на новую платформу, позволяющую выпускать электромобили стоимостью от $25 000, и вместо этого заявила о намерениях внедрить элементы новой платформы на модернизированных Model 3 и Model Y. А накануне Tesla была вынуждена снять с продажи в США и самую доступную Model 3, которая предлагалась по цене чуть менее $40 000.

Источник изображения: Tesla

Речь идёт о заднеприводном варианте Tesla Model 3 с тяговой батареей стандартной ёмкости, который исчез из конфигуратора на сайте компании без лишних объяснений, и теперь самая доступная машина данной марки в США — это заднеприводная Model 3 с тяговой батареей увеличенной ёмкости, предлагаемая по цене от $42 500. Знатоки утверждают, что причиной исчезновения более доступного варианта электромобиля из продажи в США стали импортные пошлины на аккумуляторы китайского производства, которые сделали невыгодным ввоз батарей типа LFP из Китая, а именно ими оснащался самый доступный вариант Tesla Model 3 в США. Прочие модификации комплектуются батареями LG, Panasonic или собственного производства Tesla, на них действие повышенных таможенных пошлин не распространяется.

По сути, на протяжении многих лет Илон Маск (Elon Musk) настойчиво считал выпуск более дешёвых электромобилей одной из главных миссий компании Tesla. Задавшись целью разработать машину на электротяге за $25 000, компания ввязалась в разработку и выпуск аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 при участии специалистов Panasonic, углубилась в оптимизацию их химического состава и начала финансировать добычу нужных минералов. Она также одной из первых сделала ставку на изменение технологии изготовления кузовных деталей электромобилей, внедряя гигантские прессы на этапе серийного производства для использования технологии литья под давлением. Для выпуска доступных машин на новой платформе было анонсировано строительство нового предприятия на территории Мексики у границы с Техасом, но пока все эти усилия разбиваются о превратности мировой экономики и политики.

Новую платформу Tesla внедрит лишь через несколько лет, технологию выпуска элементов типоразмера 4680 тоже ещё предстоит совершенствовать, а нынешняя политика США в противостоянии с Китаем не позволяет компании пользоваться выгодами глобализации. В итоге Tesla Model 3, которая в момент анонса в 2017 году была оценена в $35 000, теперь стоит не менее $42 500. Да, её всё ещё можно приобрести с субсидией, но глобальных задач это не решает, поскольку в программе могут участвовать лишь отдельные граждане США.

Поставки товарных электрических пикапов Tesla начала 30 ноября прошлого года, но в своей финансовой отчётности до сих пор не выделяет статистику их продаж обособленной строкой. Узнать количество выпущенных к середине сентября пикапов позволила отзывная кампания, а ещё обладатели мест в электронной очереди заявляют, что Tesla начала принимать заказы на базовые версии Cybertruck без обязательной нагрузки в виде опций на сумму $20 000.

Источник изображения: Tesla

Как поясняет Electrek, это не делает машину слишком дешёвой, поскольку самый доступный двухмоторный пикап теперь оценивается в $79 990, но хотя бы у покупателей появляется изначальная возможность не переплачивать за бремя серии Foundation, выражающееся в обязательном приобретении опций на сумму $20 000. Таким образом, даже трёхмоторная версия Cybertruck теперь доступна за $99 990, хотя ранее к покупке любой версии пикапа без $100 000 в кармане нельзя было подступиться. Однако, заказать пикап по новым ценам в конфигураторе на сайте Tesla всё ещё нельзя, и он пока предлагается по ним только владельцам мест в электронной очереди, которые несколько лет или месяцев назад оформляли предварительные заявки на покупку Cybertruck. Интересно, что для покупателей базовой двухмоторной модели за $79 990 пока нет информации по субсидии со стороны государства, хотя по критериям соответствующей программы она укладывается в сумму менее $80 000.

Второй любопытной новостью стало попадание всех выпущенных с 13 ноября прошлого года по 14 сентября текущего пикапов Cybertruck под отзыв из-за слишком медлительного включения камеры заднего хода. Устранить дефект на некоторой части уже выпущенных машин Tesla традиционно сможет обновлением бортового ПО через дистанционные каналы, но ценность данного события заключается в том, что названо количество проданных за указанный период пикапов — их набралось 27 185 штук. При этом по состоянию на конец июня Tesla произвела около 11 000 машин, что говорит об экспансии производства Cybertruck.

Если предположить, что к концу сентября тираж приблизился к 30 000 пикапов, то по итогам третьего квартала Tesla создала около 19 000 машин. Опять же, в статистике квартального отчёта они были объединены с Model S и Model X, и остаётся только по косвенным признакам судить, что последних было отгружено клиентам не более 4000 штук в общей сложности. Для старейших моделей марки, если не считать Roadster, это не самый хороший результат.