По неофициальным данным, количество предварительных заявок на приобретение электрического пикапа Tesla Cybertruck уже перевалило за полтора миллиона, хотя компания Илона Маска (Elon Musk) в этом году только намеревается наладить их выпуск в ограниченных количествах. Вакансий, связанных с производством пикапа, на предприятии в Техасе становится всё больше, но аналитики не считают, что он станет массовой моделью в линейке Tesla.

Источник изображения: Tesla

Вчера специализированный ресурс Electrek обратил внимание на расширение перечня вакансий на предприятии в техасском Остине, которые связаны с производством электрических пикапов Cybetruck. Помимо специалистов и руководителей, курирующих сборку кузова, батарей и силовой установки, требуются специалисты по обработке металла давлением и даже его покраске, хотя внешние панели кузова электромобиля будут изготавливаться из высокопрочной нержавеющей стали и не будут окрашиваться. Илон Маск ранее предлагал желающим придать индивидуальности своему пикапу оклеить кузов цветной плёнкой на свой вкус. По всей видимости, окрашиваться будут элементы силового каркаса кузова Cybertruck, которые скрыты от взора под внешними панелями из нержавеющей стали.

Тем временем, аналитики Morgan Stanley вообще не верят в способность или готовность Tesla выпускать электрические пикапы большими тиражами. Массовым изделием они не станут даже к 2030 году, когда компания сможет собирать по 500 000 пикапов в год. При этом общие объёмы производства электромобилей Tesla к тому моменту планируется довести до 20 млн штук в год. Как считают эксперты, за Tesla Cybertruck закрепится имидж дорогой и редкой игрушки для избранных энтузиастов, и в чём-то эта модель будет напоминать по своему статусу спорткары Ferrari. Незаурядная внешность Cybertruck будет служить популяризации прочей продукции Tesla, но с экономической точки зрения производство и продажа пикапов существенного влияния на бизнес компании оказывать не смогут.

Недавно создатель Atomic Heart предложил Илону Маску (Elon Musk) внедрить человекоподобных роботов Tesla Optimus в следующее дополнение игры. На это предприниматель лишь отшутился: «Очень надеюсь, что роботы Tesla не выходят из строя!»

Источник изображения: Mundfish

В Atomic Heart сюжет строится вокруг инновационного искусственного интеллекта «Коллектив 2.0», который должен был стать началом эры пост-рабочего общества во всём мире. Но его запуск проходит неудачно, и роботы начинают нападать на людей.

В ответе на предложение основателя студии Mundfish Роберта Багратуни (Robert Bagratuni) Илон Маск добавил, что Tesla уделяет большое внимание тому, чтобы роботов Optimus можно было легко отключить локально с помощью физического переключателя — это снизит риск централизованного управления, и искусственный интеллект не сможет делать то, что ему захочется.

Optimus. Источник изображения: Courtesy of Tesla, Inc.

В прошлом месяце Tesla провела демонстрацию некоторых возможностей прототипа Optimus. Так, два робота-гуманоида действовали сообща, чтобы собрать третьего. Они собраны из компонентов, которые разрабатывает компания сама — такой корпус производитель показывал ещё в сентябре прошлого года. Optimus оснащены продвинутым искусственным интеллектом на базе того, что использует система управления автомобилями Tesla. По заявлению Илон Маска, ИИ будет обладать способностью к обучению.

В Atomic Heart могут появиться роботы-гуманоиды Tesla Bot. Об идее такого сотрудничества с Илоном Маском (Elon Musk) в своём твиттере написал Роберт Багратуни, глава студии Mundfish.

Источник изображений: Mundfish

9 марта основатель компании Tesla Илон Маск написал в Twitter, что слышал хорошие вещи об Atomic Heart. Об этом узнал главный руководитель студии Mundfish Роберт Багратуни и поблагодарил за лестный отзыв. Кроме того, он предложил поработать вместе над интеграцией человекоподобных роботов Tesla Bot (они же Optimus) в предстоящее дополнение к Atomic Heart.

Конечно, это всё может быть простой шуткой. Но учитывая его интерес к России, предприниматель действительно может начать сотрудничество с разработчиками Atomic Heart для внедрения своих творений в игру.

Рабочие прототипы робота представили 30 сентября 2022 года. Тот, что уже похож на человека, не демонстрировал каких-либо навыков. По заявлению Tesla, робот будет иметь грузоподъёмность до 20 кг и дисплей вместо лица, а также управляться системой искусственного интеллекта, которую компания уже применяет в своих автомобилях. В этом году производитель показал робота Optimus, который может не только ходить, но и собирать себе подобного.

О самих дополнениях пока мало что известно. Mundfish объявила, что их будет четыре — они входят в сезонный абонемент. В них войдут новые области, оружие, враги, задания, головоломки и сюжетный контент.

Atomic Heart вышла 21 февраля на ПК, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox Series X и S и Xbox One.

Впервые о свойствах аккумуляторных ячеек типа 4680 глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) рассказал публике в сентябре 2020 года. К настоящему времени трудности с масштабированием их производства стали основной причиной неоднократной задержки начала выпуска электрических пикапов Cybertruck, а грузовики Semi в своей конструкции элементы питания типа 4680 использовать так и не начали. Чтобы наладить массовый выпуск ячеек 4680, Tesla должна полагаться на помощь многих партнёров.

Источник изображения: Tesla

Агентство Reuters провело небольшое расследование на эту тему, назвав переход на «сухую» технологию изготовления электродов одним из ключевых факторов дальнейшей экспансии производства ячеек типа 4680. Традиционно для выпуска электродов применяется «мокрая» технология с использованием жидкой суспензии, что подразумевает увеличение затрат времени и дополнительные сложности с утилизацией химических отходов. Переход к сухой технологии, который затеяла Tesla, позволит уменьшить размеры и уровень энергопотребления предприятий по выпуску аккумуляторов, при этом повысив их удельную производительность. Плотность хранения электроэнергии в самих батареях при этом вырастет.

Купленная Tesla ещё в 2019 году компания Maxwell Technologies как раз специализируется на разработке технологий «сухого» изготовления электродов. Наладить по «сухой» технологии производство анодов уже удалось, но максимальный прогресс на этом направлении обеспечит именно переход на «сухое» изготовление катодов, которое пока не освоено. При нынешних объёмах производства тяговых батарей с «сухими» электродами способно снабдить тяговыми батареями лишь 50 000 электромобилей в год. В 2020 году Маск рассчитывал, что компания Tesla получит возможность оснащать батареями типа 4680 до 1,3 млн электромобилей Model Y. До конца текущего года Tesla рассчитывает нарастить объёмы производства аккумуляторных ячеек типа 4680 в пять раз.

Выпускаемые сейчас в Техасе кроссоверы Model Y с элементами типа 4680 оснащаются ячейками с «мокрыми» катодами. Основная часть производимых электромобилей этой модели вообще оснащается аккумуляторными ячейками типа 2170. Во втором поколении ячеек 4680 компания рассчитывает применять катоды с содержанием никеля, превышающем 90 %. Поставщиком таких катодов станет южнокорейская L&F. Непосредственно в производстве аккумуляторных ячеек типа 4680 будут задействованы не только собственные мощности Tesla, но и предприятия Panasonic и LG Energy Solution. Японская корпорация Panasonic является давним партнёром Tesla, сейчас элементы типа 4680 она выпускает на своей экспериментальной линии в Японии, но в случае необходимости готова наладить их выпуск и на строящемся предприятии в Канзасе. LG и Panasonic, как поясняют источники, будут снабжать батареями типа 4680 электрические пикапы Tesla Cybertruck, производство которых стартует до конца этого года.

Как пояснило агентство Reuters, при подготовке к производству Cybertruck использовались три варианта оснащения этих пикапов тяговыми батареями: на основе фосфата железа (LFP), в исполнении 2170 и собственно элементами типоразмера 4680. Руководство предпочло последний, хотя ради этого и пришлось задержать начало сборки пикапов. Выпускаемые сейчас в Калифорнии ячейки типа 4680 не смогли удовлетворить требованиям по плотности хранения электроэнергии, поэтому сейчас Tesla активно интересуется способами их совершенствования.

Компания даже не стесняется заключать соглашения с китайскими поставщиками для выпуска своих батарей на территории США. Снизить себестоимость материалов для выпуска тяговых аккумуляторов Tesla помогут китайские компании Ningbo Ronbay New Energy и Suzhou Dongshan Precision Manufacturing.

Напичканные передовой электроникой электромобили порой представляют угрозу для своих владельцев из-за наличия банальных механических дефектов. Выпущенные в 2023 году электромобили Tesla Model Y и Nissan Ariya, например, попали под расследование регуляторов США в связи с несколькими инцидентами, в ходе которых рулевое колесо отделилось от колонки прямо во время движения.

Источник изображения: Tesla

С начала этого года американское ведомство NHTSA, которое курирует вопросы безопасности дорожного движения, зарегистрировало две жалобы от владельцев кроссоверов Tesla Model Y, которые столкнулись с произвольным отделением рулевого колеса во время передвижения транспортного средства. Один из попавших в статистику водителей приобрёл машину 24 января, а пятью днями позже руль буквально отвалился на ходу, когда он передвигался по шоссе в штате Нью-Джерси. В результате инцидента никто не пострадал, автовладельцу удалось прижаться к разделителю и остановить машину. Дилер Tesla, у которого он приобрёл дефектный экземпляр, позже принёс извинения и предоставил ему новый электромобиль на замену купленного.

Теперь NHTSA проведёт расследование причин проявления подобных дефектов сборки электромобилей Tesla Model Y, предварительные данные говорят о возможности попадания под отзыв более чем 120 000 кроссоверов 2023 модельного года. Предполагается, что часть машин поставлялась владельцам без крепёжных элементов, удерживающих рулевое колесо на месте. Формально отзывная кампания пока не объявлена.

Как поясняет Electrek, в аналогичном расследовании засветились и электрические кроссоверы Nissan Ariya, которые японский производитель продаёт в США. Пока статистика обращений автовладельцев с жалобами на потерю рулевого колеса во время движения тоже ограничивается двумя случаями, зарегистрированными в период с 30 января по 8 февраля. Nissan предписывает пройти проверку владельцам 418 кроссоверов этой модели. Всего же отзывная кампания может затронуть 1063 электромобиля данной модели. Причиной отсоединения рулевого колеса от колонки в этом случае автопроизводитель называет слабо закреплённый или отсутствующий болт. Диагностировать подобную проблему самостоятельно автовладельцы могут, покачав рулевое колесо в вертикальной плоскости. Если имеется люфт, то обладатели электромобилей Ariya могут обратиться в дилеру Nissan для бесплатного устранения дефекта.

Мероприятие для инвесторов Tesla в начале месяца так и не дало ответ, когда появятся электромобили марки на базе новой платформы, хотя стало понятно, где начнётся их сборка — для этого скоро начнётся строительство предприятия в Мексике. Теперь Илон Маск (Elon Musk) счёл нужным заявить, что машины на новой платформе в подавляющем большинстве случаев будут управляться автоматически.

Источник изображения: Tesla, Electrek

Данное заявление, как сообщает Reuters, глава компании сделал на конференции Morgan Stanley, где выступил с коротким докладом. Попутно он подтвердил, что у компании есть чёткое представление о том, как наладить выпуск электромобилей, которые по себестоимости в два раза дешевле седанов Tesla Model 3. Впервые подобные комментарии прозвучали из уст Маска ещё в 2020 году, когда он выразил уверенность, что в течение трёх лет Tesla сможет наладить выпуск компактных электромобилей стоимостью около $25 000, которые смогут передвигаться автоматически.

На предприятии в Мексике, к строительству которого Tesla сможет приступить в ближайшие недели, как раз будут выпускаться некие электромобили на основе новой платформы. При этом компактная модель и «почти автоматическая» могут оказаться разными транспортными средствами, поскольку за прошедшее с 2020 года время Маск дал понять, что компания рассчитывает выпустить и специальный электромобиль для служб автоматических такси. Всего же к 2030 году Tesla хотела бы наладить одновременный выпуск до десяти моделей электромобилей. Их общий ежегодный тираж к тому времени достигнет 20 млн штук, если всё пойдёт по плану.

Щекотливость ситуации заключается в том, что перейти к полной автоматизации вождения Илон Маск обещает с 2016 года, постоянно отодвигая соответствующий рубеж. Изначально считалось, что все выпущенные с того момента электромобили Tesla смогут управляться полностью автоматически после выхода соответствующего программного обеспечения. Сроки постоянно откладываются, а недавно стало понятно, что компоненты для комплекса FSD четвёртого поколения не будут совместимы с электромобилями нынешнего поколения. Свежее заявление Илона Маска про машины на новой платформе и их способность обходиться без водителя в большинстве случаев лишь подливает масла в огонь. Купившие электромобили Tesla до этого клиенты могут разочароваться в способностях существующих комплексов FSD.

В 2022 году продажи электрифицированных автомобилей в мире составили 10,2 млн единиц. В четвёртом квартале 2022 года продажи оказались на 53 % выше по сравнению с тем же периодом прошлого года, сообщает Counterpoint research. Как сообщается в докладе Global Passenger Electric Vehicle Model Sales Tracker, подавляющее большинство продаж приходится на китайские бренды, речь идёт только об оптовой торговле.

Источник изображения: stux/pixabay.com

Согласно статистике Counterpoint, в прошлом квартале на долю «чистых» электромобилей с аккумуляторным питанием приходилось 72 % всех продаж, 28 % — на гибриды с возможностью внешней зарядки. Гибриды без внешней зарядки и электромобили на газовых топливных ячейках в статистике не учитываются.

В тройку ведущих производителей вошли Китай, Германия и США. Известно, что на 10 автоконцернов, выпускающих электромобили, приходится более 39 брендов пассажирских машин, составляющих 72 % всех проданных в прошлом квартале электрифицированных автомобилей.

Что касается динамики рынка, эксперты Counterpoint утверждают, что продажи электромобилей в IV квартале 2022 года достигли исторического максимума и выросли бы до 11 млн экземпляров по итогам года, если бы не вспышка COVID-19 в Китае, повлиявшая на производство и продажи и нарушившая производственные цепочки.

Несмотря на это, у китайских брендов зарегистрирован значимый рост. Более того, именно в прошлом году многие компании из Поднебесной начали экспансию на рынки Европы, Азии и Латинской Америки — похоже, в Юго-Восточной Азии и на южноамериканском континенте они полностью доминируют. Ожидается, что основная борьба за лояльность покупателей развернётся в Европе.

Источник изображения: Counterpoint Research

Интересно, что на десятку наиболее популярных моделей пришлась треть всех продаж электрифицированных автомобилей в IV квартале. Абсолютным бестселлером является Tesla Model Y, второе место занимает Song компании BYD. Вообще, 7 из 10 наиболее востребованных моделей квартала приходится на бренды BYD и Wuling, в основном благодаря быстрому развитию китайского рынка.

Источник изображения: Counterpoint Research

В Counterpoint считают, что электромобили и подключаемые гибриды становятся мейнстримом быстрее, чем ожидали аналитики. К концу 2023 года продажи должны составить около 17 млн электрифицированных автомобилей. Во многом этому рынок обязан льготам, вводимым на уровне некоторых стран. Например, в США продажи таких машин должны вырасти благодаря налоговой льготе в $7500, введённой на федеральном уровне, а вот в Китае цены могут вырасти в связи с окончанием периода субсидий. Так, в январе BYD уже подняла цены. Впрочем, не ожидается, что это серьёзно повлияет на один из наиболее зрелых рынков электротранспорта, тем более что во второй половине 2023 года эксперты рассчитывают на падение цен на литий, используемый в тяговых аккумуляторах.

В мексиканском штате Нуэво-Леон, как стало известно в этом месяце, скоро начнётся строительство нового предприятия Tesla, которое в дальнейшем сможет освоить выпуск электромобилей марки на новой платформе. По словам губернатора штата Самуэля Гарсии (Samuel Garcia), строительство может начаться уже в этом месяце, а первые электромобили сойдут с конвейера в следующем году.

Источник изображения: Tesla

Об этом сообщает агентство Reuters, ссылаясь на комментарии мексиканского чиновника. Сейчас, по его словам, Tesla получает необходимые разрешения, и уже в текущем месяце рассчитывает приступить к строительству нового предприятия. Довольно крупный участок земли выделен с прицелом на расширение производства. В дальнейшем здесь может быть налажен выпуск не только электромобилей, но и тяговых аккумуляторов и полупроводниковых компонентов. «Я думаю, что к следующему году, 2024-му, здесь будут выпущены первые автомобили», — поделился своими ожиданиями Гарсия.

Мексиканский чиновник выразил надежду, что появление в штате предприятия Tesla послужит толчком для развития местного промышленного кластера, и здесь появятся предприятия поставщиков автомобильных комплектующих. Со временем, как рассчитывают мексиканские власти, предприятие Tesla в Нуэво-Леоне станет крупнейшим в мире и сможет выпускать по 1 млн электромобилей в год.

Последний месяц квартала для Tesla традиционно является периодом ускорения производства электромобилей, поскольку компания заинтересована продемонстрировать успехи в увеличении объёмов поставок к моменту публикации отчётности. Основную выручку Tesla обеспечивают более массовые Model 3 и Model Y, но на этой неделе компания снизила цены на более дорогие Model S (‒$5000) и Model X (‒$10000).

Источник изображения: Tesla

Формально, как отмечает Bloomberg, это возвращает цены на начальные комплектации обеих моделей к уровню ниже $100 000. Самым доступным электромобилем этого класса теперь является двухмоторная версия Model S с полным приводом за $89 990, который граждане США могут получить после заказа уже в этом месяце. Трёхмоторный вариант Tesla Model S Plaid оценивается в $109 990, эта модификация тоже не предусматривает ожидания. Ещё вчера обе версии Model S стоили на $5000 больше.

Кроссовер Tesla Model X потерял в цене сразу $10 000, теперь он в начальной версии с двумя моторами и полным приводом предлагается за $99 990. Сроки ожидания сейчас чуть дольше, чем в случае с Model S, машину можно будет получить в марте в самом удачном варианте, либо в мае в самом худшем. Tesla Model X Plaid оценивается в $109 990, её можно получить в марте или апреле при заказе сейчас. Обе модификации кроссовера вчера стоили на $10 000 больше. Это уже второй случай снижения цен на Model S и Model X с начала текущего года.

Американский производитель электромобилей Tesla объявил в минувшую субботу об отзыве в Соединённых Штатах 3470 кроссоверов Model Y 2022–2023 гг. выпуска. Это обусловлено тем, что болты, служащие для крепления рам в спинках задних пассажирских сидений, могут быть затянуты ненадлежащим образом и не обеспечивают необходимую надёжность.

Источник изображения: Tesla

Как указано в документе Национального управления дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), незатянутый болт рамы сиденья может снизить эффективность системы ремней безопасности, увеличивая риск получения травм в случае автомобильной аварии.

Tesla известила NHTSA о том, что с декабря прошлого года поступило пять обращений за гарантийным обслуживанием, которые могут быть связаны с этим дефектом. Компания отметила, что ей неизвестно о каких-либо травмах или смертельных случаях, которые могли бы быть вызванных проблемой с ослабленными болтами, из-за которой производится отзыв.

По оценкам Tesla, 4 % отозванных электромобилей имеют дефект, который был обнаружен 10 декабря. Тогда оператор на заводе Tesla во Фримонте (штат Калифорния) обратил внимание на то, что в Model Y сиденья второго ряда не были прикручены должным образом.

Сообщается, что во всех отозванных электромобилях будут проверены болты крепления рамы спинок второго ряда сидений со стороны водителя и пассажира к нижним рамам сидений. При необходимости их затянут в соответствии со спецификациями. Компания добавила, что не планирует выплату каких-либо компенсаций, так как «гарантийный ремонт, связанный с этими условиями, не предоставляется».

Во избежание повторения в будущем, в декабре прошлого года поставщик Tesla внедрил улучшенный контроль процесса, а также улучшенное обучение и контроль, чтобы обеспечить затяжку болтов строго в соответствии со спецификациями.

Ещё на стадии переговоров о строительстве нового предприятия Tesla в Мексике местные чиновники доказали, что не готовы утаивать от прессы какие-либо секреты, связанные с этим проектом, поэтому официальное объявление о соответствующем решении вообще развязало им язык. По их словам, предприятие Tesla в Нуэво-Леоне станет крупнейшем в мире и позволит выпускать по 1 млн электромобилей в год.

Источник изображения: Tesla

На этой неделе мексиканские власти уже заявляли, что на первых порах местное предприятие Tesla обеспечит работой только 5000 сотрудников — примерно в два раза меньшее количество, чем на большинстве других предприятий компании. Как признался со страниц CNBC мэр города Санта-Катарина в штате Нуэво-Леон Хесус Нава (Jesus Nava), на начальном этапе Tesla вложит в строительство предприятия $5 млрд и наймёт 5000 сотрудников, но в дальнейшем оба показателя будут удвоены. Более того, Tesla в итоге может превратить мексиканское предприятие в самое крупное в мире среди всех производителей электромобилей, наладив здесь выпуск до 1 млн машин в год.

Занимаемая предприятием площадь будет почти в два раза больше, чем у соседнего предприятия Tesla в американском штате Техас. Это подтверждается активностью компании по скупке земельных участков у частных владельцев в Мексике. К строительству предприятия компания намеревается приступить через три месяца, тогда же станут известны и подробности об электромобилях, которые Tesla намеревается здесь собирать. Из недавнего официального заявления Tesla стало понятно, что компания будет использовать новую платформу для выпуска электромобилей в Мексике. По словам Хесуса Навы, в окрестностях будущего предприятия уже расширяют своё присутствия поставщики автомобильных компонентов, и проект в целом придаст существенный импульс экономическому развитию региона.

Вчерашнее мероприятие Tesla для инвесторов длилось более трёх часов, но по словам некоторых из них, «состояло из сплошных увиливаний» и не давало ясного представления о сроках появления новых моделей электромобилей или конкретных мерах по снижению себестоимости их производства в два раза. Всё это привело к тому, что на вчерашних торгах курс акций Tesla опустился на 5,8 %.

Источник изображения: Tesla

Опрошенные западными деловыми изданиями отраслевые аналитики сошлись во мнении, что главным разочарованием стало отсутствие информации о новой платформе Tesla, которая позволит выпускать электромобили стоимостью около $25 000. С другой стороны, будущее предприятие компании в Мексике, по всей видимости, должно стать площадкой для их сборки, и на сроки появления таких машин можно будет ориентироваться по прогрессу мексиканского проекта компании. Илон Маск (Elon Musk) пообещал, что подробности о новой модели появятся позднее на отдельном мероприятии.

Аналитики GLJ Research выделили сразу четыре момента по итогам вчерашней встречи Tesla с инвесторами, которые могли разочаровать последних. Во-первых, это отсутствие информации о каких-либо новых моделях электромобилей — они лишь мелькнули на слайде презентации под покрывалами, а представители компании заявили, что к концу десятилетия Tesla будет выпускать до десяти моделей одновременно. Во-вторых, не было сказано, когда именно на конвейер будет поставлен электрический пикап Cybertruck. Обещание начать выпуск в этом году звучит слишком размыто на фоне предыдущих неоднократных задержек. В-третьих, Tesla ничего не сказала о более доступной модели стоимостью менее $30 000, слухи о неизбежности появления которой курсируют очень давно. Наконец, про роботизированные такси Tesla тоже ничего вчера не рассказала. Кроме того, инвесторов насторожило отсутствие подробностей о привлечении капитала для дальнейшего развития Tesla от финансового директора компании.

Тем не менее, выступление руководства Tesla смогло оказать влияние на фондовый рынок не только применительно к бизнесу компании. Обещание снизить количество используемого карбида кремния при производстве силовой электроники для электромобилей На 75 % вызвало снижение курса акций поставщиков соответствующих компонентов — компаний STMicroelectronics и Wolfspeed на 6 и 12 % соответственно.

Компания Tesla на этой неделе провела мероприятие для инвесторов, а генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) воспользовался этой возможностью, чтобы рассказать о генеральном плане по реформированию мировой энергетической системы. В конечном итоге человечество должно отказаться от потребления ископаемых видов топлива и перейти на использование возобновляемых источников энергии ещё при жизни нынешнего поколения землян, как считает Илон Маск.

Источник изображения: Tesla

Помимо уже предлагаемых четырёх моделей электромобилей Tesla, а также грузовика Semi и пикапа Cybertruck, компания Tesla рассчитывает предложить более компактный легковой электромобиль, который по объёмам производства окажется самым массовым из выпускаемых моделей, а также некий электромобиль с высокой крышей, напоминающий своими очертаниями либо коммерческий фургон, либо минивэн для автономных такси. Впрочем, ориентироваться на эту иллюстрацию можно лишь с оговорками, ведь тот же Tesla Roadster второго поколения на слайде почему-то не представлен, хотя при его скромных объёмах производства он вряд ли сможет существенно влиять на экологическую обстановку в масштабах планеты.

Компания рассчитывает добиться увеличения ёмкостей по стационарному хранению электроэнергии до 240 ТВт‧ч. По словам руководства Tesla, для этого не потребуется существенно увеличивать потребление рудных ископаемых. На достижение этой цели уйдут не более 30 % мировых запасов никеля, а железной руды на планете и так в избытке, как заявил Илон Маск. Чтобы увеличить ёмкость систем стационарного хранения электроэнергии до указанного уровня, нужно будет занять ветряными турбинами и солнечными панелями менее 0,2 % земной поверхности.

Переход на использование электромобилей потребует от человечества увеличения ёмкости тяговых батарей и стационарных систем хранения до 115 ТВт‧ч, для подзарядки транспортной инфраструктуры потребуются генерирующие мощности на 4 ТВт и инвестиции в производство в размере $7 трлн. Дома необходимо оснащать тепловыми насосами для обогрева с использованием геотермальной энергии, а в промышленной сфере Маск допускает использование водородного топлива, применение которого в автопроме ранее неоднократно критиковал. Морские суда и летательные аппараты тоже будет необходимо перевести на использование возобновляемых источников энергии.

В общей сложности этот план потребует для своей реализации $10 трлн инвестиций — не такие большие средства в масштабах мировой экономики, как убеждён Маск. Он не потребует разрушения естественной среды обитания или какого-то радикального аскетизма. Жить в холоде или отказаться от использования электричества людей никто заставлять не будет. Более подробный план перехода к возобновляемым источникам энергии Илон Маск пообещал изложить в письменном виде позднее.

Человекоподобные роботы Optimus прошлой осенью предстали перед публикой в виде двух прототипов. Первый был собран на основе исполнительных механизмов сторонних поставщиков, а второй использовал актуаторы разработки Tesla, но при этом передвигался по сцене только на тележке. На этой неделе компания продемонстрировала уже пару роботов, которые могли не только ходить, но и осуществлять довольно сложные манипуляции.

Источник изображения: Youtube, Tesla

Два полноценно функционирующих человекоподобных робота предстали перед глазами публики в видеоролике, продемонстрированном Tesla на мероприятии для инвесторов. Один из них подошёл к столу и взял руку другого робота, которую потом помог прикрутить к корпусу третий робот Optimus, вооружённый шуруповёртом. Затем оба собранных и функционирующих робота прошлись по комнате. Внешне они напоминали второй прототип Optimus, который демонстрировался прошлой осенью и использовал исполнительные механизмы, разработанные самой Tesla. Как пояснил Илон Маск (Elon Musk), запросам компании никакие из существующих компонентов не удовлетворяли, поэтому пришлось разрабатывать собственные.

Источник изображения: Youtube, Tesla

Прогресс в сфере разработки человекоподобных роботов Маск описал как умеренно быстрый, призвав не сравнивать его с паркуром по темпу. Главным же преимуществом своих роботов Tesla считает использование «самого продвинутого искусственного интеллекта, который можно применять в реальном мире». Роботы Optimus будут использовать ту же программную основу, что и системы управления электромобилями Tesla. Они будут обладать способностью к обучению. «В этом нет никакой пользы, если созданный вами человекоподобный робот потребует программирования каждой опции», — заявил Маск.

Глава Tesla связывает с роботами большие надежды. По его оценкам, достаточно многочисленный парк человекоподобных роботов сможет увеличить ВВП отдельных стран и всего мира. Как он считает, в один прекрасный день на каждого жителя Земли будет приходиться как минимум один робот. Конструкция Optimus заведомо подразумевает защиту от активно обсуждаемой фантастами вероятности «восстания машин». Двигаться эти роботы могут со скоростью максимум 8 км/ч, и в случае попыток силового воздействия взрослый человек сможет либо побороть и уронить робота, либо убежать от него.

Мероприятие Tesla для инвесторов не содержало упоминаний о рецептах создания электромобилей, чья себестоимость в два раза ниже, чем у Model 3 и Model Y, но руководство компании всё равно уделило этой теме некоторое внимание. По оценкам Tesla, ей потребуется расширить ассортимент моделей до 10 штук и снизить стоимость массовых электромобилей, чтобы к 2030 году достичь годовых объёмов реализации в 20 млн штук.

Источник изображения: Tesla

Том Чжу (Tom Zhu), который принимал непосредственное участие в превращении шанхайского предприятия Tesla в крупнейшего экспортёра электромобилей этой марки, а с недавних пор возглавил производство в глобальном масштабе, пояснил принцип довольно простыми словами: «Если вы можете предложить ценный продукт по доступной цене, то переживать по поводу спроса уже не требуется. Мы пробуем любые способы снижения затрат и переносим эту экономию на наших клиентов». По словам Тома Чжу, по состоянию на минувшую среду Tesla выпустила четыре миллиона электромобилей в общей сложности.

Чтобы выпустить первый миллион машин, Tesla потребовалось 12 лет, второй миллион был осилен за полтора последующих года, третий — за 11 месяцев, а на выпуск четвёртого потребовалось менее 7 месяцев, как пояснил Том Чжу. Компания рассчитывает в дальнейшем не только строить новые предприятия по сборке электромобилей и производству тяговых аккумуляторов, но и увеличивать производительность уже имеющихся предприятий. Помимо прочего, это будет достигаться оптимизацией процесса сборки электромобилей: конструкция будет укрупняться, как это сейчас происходит с кузовными деталями. Тяговые электродвигатели компания научится производить без использования редкоземельных металлов, силовые установки Tesla смогут эффективно сочетаться с любыми типами используемых компанией тяговых батарей. Новые предприятия по выпуску силовых установок будут занимать в два раза меньшую площадь без потери производительности.

Илон Маск (Elon Musk) добавил, что «спрос является функцией доступности, а не желания». По его словам, даже малые изменения в цене оказывают большое влияние на спрос. Представители руководства Tesla отказались делиться подробностями о платформе для электромобилей нового поколения, но подчеркнули, что она подарит жизнь более чем одной модели. Соответствующие транспортные средства окажутся в два раза дешевле в производстве, чем нынешние Model 3 и Model Y.

По словам Илона Маска, компании потребуется расширить ассортимент моделей минимум до десяти штук, чтобы достичь цели ежегодного выпуска 20 млн машин к концу десятилетия, и это не говоря о самой необходимости сделать электромобили более доступными в среднем. По сути, тираж каждой модели Tesla в этом случае должен будет достигать 2 млн штук в год. Компании придётся вложить в развитие производства в шесть раз больше средств, чем было потрачено до сих пор, чтобы к 2030 году наладить ежегодный выпуск 20 млн электромобилей. В абсолютном выражении сумма может достигать $175 млрд.

Машины придётся обеспечивать более доступными тяговыми аккумуляторами. Ячейки типа 4680 компания надеется начать массово выпускать в этом году, но пока ведётся отбор между двумя версиями производственного процесса. Tesla самостоятельно будет выпускать и ряд компонентов для тяговых аккумуляторов. По сути, вертикальная интеграция бизнеса до сих пор позволяла ей выделяться среди конкурентов и сохранять высокую норму прибыли.