Опрос
|
реклама
Быстрый переход
Tesla выплатит Илону Маску $29 млрд, если он останется гендиром — раньше обещали $56 млрд
04.08.2025 [18:05],
Владимир Мироненко
Совет директоров Tesla одобрил предоставление генеральному директору компании Илону Маску (Elon Musk) вознаграждения в виде 96 млн акций на сумму $29 млрд по текущим ценам. Это решение связано с тем, что в 2024 году суд штата Делавэр аннулировал предыдущее соглашение о вознаграждении на сумму $56 млрд, одобренное советом директоров в 2018 году. Чтобы получить новое вознаграждение, Маск должен проработать в компании два года. 
Источник изображения: Tesla Маск опротестовал решение суда Делавэра, где до июня 2024 года была зарегистрирована компания, о признании предыдущего соглашения недействительным. В случае, если суд сочтёт его апелляцию обоснованной и восстановит прежнее соглашение, текущее решение совета директоров Tesla утратит силу, пишет The Guardian. О своём решении совет директоров Tesla уведомил Комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC). В документе, направленном в комиссию, вознаграждение описывается как «добросовестное». «Чтобы признать достижения Илона и его исключительную ценность для Tesla и наших акционеров, мы считаем необходимым принять меры для выполнения соглашения, заключённого в 2018 году. В конце концов, “сделка есть сделка”», — указали представители совета директоров в письме. «Мы уверены, что эта награда побудит Илона остаться в Tesla», — добавили они. Новое вознаграждение позволит Маску постепенно увеличить свою долю в компании и, соответственно, укрепить контроль, что, по его словам, является ключевым фактором, позволяющим сосредоточиться на миссии Tesla и противостоять давлению со стороны активистов. В настоящее время он владеет крупнейшим среди акционеров пакетом акций — около 13 %. Тем временем устаревающий модельный ряд Tesla сталкивается с жёсткой конкуренцией со стороны электромобилей традиционных автопроизводителей, включая General Motors, Hyundai и BMW. Пикап Cybertruck — единственная новая модель Tesla, выпущенная с 2020 года, — не оправдал ожиданий. С начала года акции автопроизводителя упали примерно на четверть. Tesla потеряла значительную часть лояльных клиентов из-за политической активности Илона Маска
04.08.2025 [14:28],
Алексей Разин
Для компании Tesla американский рынок остаётся одним из важнейших, поскольку заградительные пошлины и высокие расходы на логистику не позволяют рассчитывать на успех китайским конкурентам. При этом политическая активность Илона Маска (Elon Musk), судя по данным S&P Global Mobility, стоила самой Tesla значительного снижения степени лояльности покупателей. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Reuters, пик лояльности автовладельцев Tesla был достигнут в июне 2024 года, пока Илон Маск ещё не так открыто демонстрировал солидарность с кандидатом в президенты Дональдом Трампом (Donald Trump). На тот момент до 73 % покупателей электромобилей Tesla в США совершали повторные приобретения, имея предыдущий опыт их эксплуатации. Высказывания Маска с поддержкой Трампа после неудавшегося покушения на будущего президента США сразу же начали негативно влиять на лояльность покупателей. К марту текущего года, когда Маск уже успел поработать в качестве главы так называемого Департамента правительственной эффективности (DOGE) после победы Трампа на выборах, уровень лояльности клиентов Tesla снизился до 49,9 %, и только после его возвращения к управлению бизнесом в мае он немного поднялся до 57,4 %. На этих новых уровнях лояльность клиентов Tesla сопоставима с Toyota, но уступает таким брендам, как Chevrolet и Ford, продукция которых традиционно популярна в США. По словам экспертов S&P, ни одна другая автомобильная марка ранее не демонстрировала столь быстрого провала по степени лояльности клиентов за столь сжатый срок. С другой стороны, на популярность электромобилей Tesla негативно влияли и рыночные факторы, такие как возросшая конкуренция и устаревающий модельный ряд марки. Из числа реально новых моделей с 2020 года можно вспомнить разве что спорный по дизайну и дорогой электрический пикап Cybertruck. Сам Илон Маск при этом на квартальном мероприятии в апреле заявил, что не видит причин для снижения спроса на продукцию Tesla, кроме макроэкономических факторов. За первые пять месяцев текущего года объёмы продаж электромобилей Tesla в США сократились на 8 %, и это ещё не самый худший регион с этой точки зрения, поскольку в той же Европе к политическим факторам добавляется более выраженная конкуренция с китайскими и местными автопроизводителями. В Европе за первое полугодие объёмы продаж электромобилей Tesla упали в среднем на 33 %. По словам экспертов S&P, для Tesla снижение лояльности клиентов должно быть тревожным сигналом, поскольку отвоёвывать покупателей у конкурентов всегда сложнее и дороже, чем удерживать имеющихся. С четвёртого квартала 2021 года по третий квартал текущего более 60 % владельцев электромобилей Tesla предпочли приобрести новую машину другой марки. На этом фоне Ford отличился в противоположную сторону, продемонстрировав в один из кварталов на этом интервале степень лояльности покупателей более 60 %. На протяжении четырёх лет, предшествующих июлю прошлого года, Tesla удавалось получить пятерых новых покупателей на каждого упущенного, что сильно выделяло её на фоне конкурентов с точки зрения лояльности. Впрочем, с февраля текущего года Tesla всё ещё демонстрирует возможность привлекать менее двух новых покупателей на каждого утраченного, но для этой марки подобный показатель является наихудшим в историческом аспекте. Наблюдается переток клиентов от Tesla к Rivian, Polestar, Porsche и Cadillac. Инвесторы в этом отношении могут надеяться только на успехи Tesla в других сферах бизнеса, таких как производство человекоподобных роботов и развитие услуг беспилотных такси. Продажи электромобилей Tesla в Европе стремительно падают уже седьмой месяц подряд
03.08.2025 [07:26],
Алексей Разин
Подводя итоги квартала в целом, компания Tesla не акцентирует внимание на отдельных регионах, если только не нужно заявить об успехах. В их отсутствие подобную функцию берут на себя сторонние источники, агентство Reuters в такой ситуации предпочло заявить, что во многих странах Европы объёмы продаж электромобилей Tesla снижаются уже семь месяцев подряд. 
Источник изображения: Tesla В частности, в Швеции продажи Tesla по итогам июля сократились год к году на 86 % до всего 163 машин, в Дании они просели на 52 % до 336 штук, в Нидерландах сократились на 62 % до 443 электромобилей, на 58 % в Бельгии, и только Франция на их фоне со снижением на 27 % до 1307 штук выглядит более благополучно. Португалия продемонстрировала снижение на 49 % до 284 электромобилей, а Италия ограничилась просадкой на 5 % до 457 машин. Всего по итогам первого полугодия объёмы продаж электромобилей Tesla в Европе упали более чем на треть. Норвегия не стала сильно отставать от соседней Швеции, в первой из стран продажи Tesla сократились в июле на 83 %, хотя позиции марки традиционно сильны в этой ориентированной на электротранспорт скандинавской стране. Испания ограничилась снижением на 27 % до 702 электромобилей Tesla, хотя в целом продажи гибридов и машин на электротяге в этой стране выросли на 155 %. Китайская BYD в июле на местном рынке реализовала 2158 машин, в восемь раз больше, чем год назад. Очевидно, что проблемы со спросом наблюдаются именно у Tesla, поскольку легковой авторынок в большинстве перечисленных стран в июле демонстрировал рост, если не считать Францию (-8 %), Италию (-5 %) и Бельгию (-2 %). Интересно, что Илон Маск (Elon Musk) снижение регионального спроса на электромобили объясняет трудностями с продвижением в Европе функций автопилота, на которые Tesla делает большую ставку. Местные законы не во всех странах позволяют использовать функции управления, заменяющие водителя, поэтому Tesla и сталкивается со снижением спроса, по мнению главы компании. Автопроизводитель не может предложить европейским клиентам тот же уровень автоматизации управления, что и в США. Продажи обновлённого варианта Model Y в Европе начались ещё в марте, но на статистику это особо не повлияло. Разве что в Норвегии количество регистраций новых Model Y выросло в июле в четыре с лишним раза. Однако, здесь сказывается влияние беспроцентной рассрочки на покупку электромобилей Tesla, которая доступна местным жителям. Германия и Великобритания свою статистику опубликуют только на следующей неделе. Tesla ищет водителей для своих беспилотных такси в девяти городах США
03.08.2025 [06:36],
Алексей Разин
Каким бы сложным ни был старт сервиса роботакси Tesla в столице Техаса, он хотя бы отвечал самому названию беспилотных транспортных средств, даже с учётом присутствующего на переднем пассажирском сидении наблюдателя, отвечающего за безопасность. В районе залива Сан-Франциско Tesla запустила работу обычных такси с водителем, и теперь ищет кандидатов на соответствующие вакансии ещё в 9 городах США. 
Источник изображения: Tesla Как уже объяснялось ранее, власти Калифорнии не успели одобрить коммерческую эксплуатацию беспилотных такси Tesla, но Electrek поясняет, что компания до сих пор не подала соответствующих заявок. Зато территория работы её фирменных такси в районе залива Сан-Франциско довольно обширна, и многие клиенты этому очень рады. В любом случае, на территории Калифорнии за рулём фирменного такси Tesla остаётся водитель, и степень автоматизации процесса управления пока остаётся под большим вопросом. Дело в том, что даже при наличии с 2014 года разрешения проводить тестирование беспилотных машин на территории Калифорнии, Tesla формально не имеет права использовать их для перевозки пассажиров за деньги. Зато наличие водителя за рулём подобные ограничения снимает, но он при этом должен выполнять свои функции непрерывно, а не просто следить за работой автоматики. По информации Electrek, отсутствие перспектив быстрого согласования запуска беспилотных такси в других штатах Tesla абсолютно не смущает, поскольку она уже начала подбор водителей для работы в фирменном такси в девяти других городах страны, расположенных в штатах Техас, Невада, Флорида, Нью-Йорк, Аризона и Калифорния. Очевидно, со временем Tesla рассчитывает согласовать отказ от участия водителей в процессе управления, потом пересадит их на пассажирское сидение по примеру Остина, а при наличии такой возможности и вовсе откажется от их присутствия в салоне такси. Тем более, что на пути перехода к полной автоматизации в этом случае есть ещё один промежуточный этап, который позволяет управлять машиной дистанционно в определённых ситуациях, не связанных с экстренным вмешательством. Tesla будет использовать изготавливаемые Samsung 2-нм чипы в своих суперкомпьютерах и роботах Optimus
02.08.2025 [22:38],
Алексей Разин
На уходящей неделе стало известно о многомиллиардной сделке, по условиям которой Samsung будет изготавливать для нужд Tesla на своём американском предприятии 2-нм чипы AI6 в период с 2026 по 2033 годы. Некоторые источники утверждают, что эти процессоры Tesla будет в первую очередь использовать в своих суперкомпьютерах и роботах, а не в бортовой электронике электромобилей. 
Источник изображения: Samsung Electronics По меньшей мере, такого мнения придерживается южнокорейское издание The Elec. По данным источника, Samsung начала необходимую подготовку к массовому производству 2-нм чипов для этого важного заказчика. Как отмечается, на квартальной отчётной конференции Илон Маск (Elon Musk) объяснил, что Tesla намерена унифицировать чипы AI6 с точки зрения сферы применения, используя их как в транспортных средствах, так и в суперкомпьютерах и человекоподобных роботах Optimus. Издание Notebookcheck убеждено, что Tesla изначально будет использовать чипы AI6 именно в суперкомпьютерах и роботах, тогда как транспортные средства этой марки будут долгое время довольствоваться чипами AI4 и AI5. Последние, как было заявлено ранее, будет для неё выпускать TSMC. По данным тайваньских СМИ, компании Samsung удалось поднять уровень выхода годных 2-нм чипов до приемлемых для данного этапа жизненного цикла 40 %, а на предприятии в техасском Тейлоре данный показатель в 2026 году планируется довести до 60 %. Считается, что ради сотрудничества с Tesla корейский подрядчик даже готов выпускать чипы себе в убыток, если уровень их качества не обеспечит окупаемости в зрелых стадиях жизненного цикла. Представители Samsung не скрывают, что контракт с Tesla должен привлечь к её передовому американскому предприятию и других заказчиков. По прогнозам TrendForce, своего пика сотрудничество Tesla и Samsung достигнет не ранее 2028 года. На рынке контрактных услуг по выпуску чипов TSMC сейчас занимает 67,6 %, тогда как Samsung довольствуется 7,7 %. При этом китайской SMIC удалось занять третье место с 6 % рынка, поэтому конкурентная угроза для Samsung возникает и с китайского направления. Чтобы переломить ситуацию с контрактным производством чипов на мощностях Samsung в лучшую сторону, компания постарается получить заказы не только собственного подразделения по разработке мобильных чипов, но и конкурирующей Qualcomm, как это бывало ранее. Ставка делается и на успех памяти типа HBM4 среди клиентов Samsung, поскольку чипы этого поколения могут позволить компании наверстать упущенное на рынке HBM3E. Tesla предстоит выплатить $243 млн за ущерб в ДТП, в котором она виновна лишь на треть
02.08.2025 [06:20],
Алексей Разин
Попытки привлечь к ответственности компанию Tesla за дорожные инциденты с её управляемые автоматикой электромобилями предпринимаются регулярно. Очередная из них имеет отношение к ДТП со смертельным исходом 2019 года, и решение суда интересно не только суммой ущерба в $243 млн, но и степенью вины Tesla в произошедшем, которая в данном случае частична. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает CNBC, в 2019 году электромобиль Tesla Model S с активной функцией Enhanced Autopilot стал невольным участником ДТП, в котором погиб один человек и пострадал другой. Суд в Майами недавно постановил, что бортовая автоматика попавшего в ДТП электромобиля Tesla на треть виновна в произошедшем, а близкие погибшего и пострадавшего соответственно могут рассчитывать на общую компенсацию в размере $129 млн. Кроме того, суд назначил Tesla штраф в размере $200 млн. Поскольку вина Tesla в ДТП определена как частичная, то и выплата ущерба будет пропорциональной — в размере $42,5 млн. Итого, компании предстоит выплатить $243 млн. Это заметно меньше тех $345 млн, что представители истцов запрашивали изначально. Tesla намерена воспользоваться своим законным правом на оспаривание этого решения суда. Сами обстоятельства происшествия описываются следующим образом: владелец Tesla Model S Джордж Макги (George McGee) передвигался на своём электромобиле по территории штата Флорида в 2019 году, используя в это время мобильный телефон, который он уронил, а после потянулся за ним, чтобы поднять. Поскольку была активна функция Enhanced Autopilot, истец был уверен, что автоматика применит торможение при обнаружении препятствия. В действительности машина ускорилась при пересечении перекрёстка и врезалась в стоявший у обочины автомобиль, чьи пассажиры стояли снаружи в непосредственной близости. В результате наезда Model S со скоростью более 100 км/ч от полученных травм скончалась на месте 22-летняя Наибэль Бенавидес (Naibel Benavides), её наехавшая Tesla отбросила на 23 метра. Стоявший рядом молодой человек Диллон Ангуло (Dillon Angulo) смог выжить после удара, но получил множественные переломы и травму головного мозга. Представители Tesla выразили несогласие с вердиктом суда, подчеркнув, что имеющиеся у компании данные указывают на виновность водителя Model S в произошедшей трагедии, поскольку в момент проезда перекрёстка он нажал ногой на педаль акселератора и тем самым перехватил управление у автоматики. При этом он не следил за дорогой, поскольку наклонился за упавшим телефоном. Как утверждает Tesla, ни одна из существующих машин ни в 2019 году, ни сейчас, не смогла бы предотвратить происшествие в таких условиях. Более того, подобная судебная практика, по мнению Tesla, лишь замедляет внедрение технологий, призванных повысить безопасность дорожного движения. Tesla прекратила принимать заказы на Model S и Model X в Европе — как ни странно, из-за дефицита
31.07.2025 [12:47],
Алексей Разин
Экспансия бизнеса Tesla начиналась с дорогих Model S и Model X, но в современной производственной программе их доля измеряется несколькими процентами, при этом поставки в последнее время сокращаются. Эти машины до сих пор выпускаются только на старейшем предприятии Tesla в Калифорнии, поэтому столкнувшись с невозможностью удовлетворить спрос на обновлённые версии в Европе в разумные сроки, компания просто прекратила принимать заказы на них от местных покупателей. 
Источник изображения: Tesla Напомним, небольшому обновлению Model S и Model X подверглись в июне этого года, и эти в большей степени символические меры были призваны оживить интерес к электромобилям, которые в предыдущем варианте исполнения выпускались с 2021 года. Характерно, что после обновления обе модели подорожали в США на $5000, но ценообразование на продукцию Tesla в целом достаточно динамично, поэтому подобные колебания случались и ранее без закладываемых в эту цену изменений. По всей видимости, на рынке США обновлённые Model S и Model X пользуются хорошим спросом, поскольку в родном для старейшего предприятия Tesla штате Калифорния сроки ожидания заказываемой Model S уже растянулись на два месяца. Как и в случае с предыдущим обновлением, в таких условиях компания предпочла приостановить приём заказов на обе модели в Европе, поскольку приоритетом является насыщение американского рынка, а сроки ожидания в Старом Свете при этом растягиваются на несколько месяцев и отпугивают многих клиентов. В Европу этим машины поставляются только из США. По всей видимости, при нормализации спроса и предложения на новые Model S и Model X в США компания должна возобновить приём заказов в Европе. В прошлый раз подобная пауза заняла более года. После успеха с Tesla компания Samsung намерена привлечь других крупных заказчиков
31.07.2025 [11:05],
Алексей Разин
Попытки Samsung Electronics сохранить в секрете имя крупного заказчика, сделка с которым позволит выручить $16,5 млрд, разбилась об импульсивность Илона Маска (Elon Musk), который заявил, что корейский подрядчик будет выпускать чипы AI6 для Tesla. Представители Samsung на этой неделе добавили, что надеются привлечь и других крупных клиентов к своему контрактному бизнесу по выпуску чипов. 
Источник изображения: Samsung Electronics Как отмечает Reuters, вице-президент Samsung Electronics Но Ми Чжун (Noh Mi-jung) после оглашения квартальной отчётности лишь отметила, что упоминаемая выше сделка с безымянным заказчиком должна позволить компании привлечь дополнительных клиентов. Она также добавила, что новое предприятие Samsung в Техасе начнёт выпускать продукцию в следующем году. Напомним, контракт с Tesla подразумевает поставки чипов AI6 с этого предприятия до 2033 года включительно. При производстве чипов AI6 будет использоваться 2-нм техпроцесс, однако нельзя однозначно утверждать, что именно этот вид продукции предприятие в Тейлоре начнёт выдавать уже в следующем году. Ситуация с поставками HBM3E для нужд Nvidia комментариев со стороны руководства Samsung после публикации квартальной отчётности не удостоилась, но вице-президент компании хотя бы отметила, что объёмы поставок HBM3E растут быстрее, чем спрос, а потому это формирует условия для предстоящего снижения цен. Samsung уже начала предоставлять своим клиентам образцы памяти HBM следующего поколения, в котором угадывается HBM4, но массовые поставки будут развёрнуты только в следующем году. Ситуация в полупроводниковой отрасли во втором полугодии в целом улучшится, как ожидает Samsung, хотя бы в силу достижения властями США и Южной Кореи о сохранении таможенных пошлин на уровне 15 % вместо обещанных ранее 25 %. При этом на рынке смартфонов будет наблюдаться некоторое охлаждение, поскольку многие покупатели просто спешили закупиться в первом полугодии до вступления в силу повышенных тарифов в США. На рынке телевизионной техники геополитические факторы также сулят снижение спроса во втором полугодии. Неожиданный эффект ИИ-бума: прибыль аккумуляторного бизнеса Panasonic взлетела на 47 %
30.07.2025 [12:46],
Алексей Разин
Бурное развитие систем искусственного интеллекта требует адекватной технической инфраструктуры, и помимо собственно средств вычислений, порождает спрос на компоненты энергосистем. Резервное питание занимает в этом перечне не последнее место, о чём свидетельствует выросшая на 47 % прибыль подразделения Panasonic, занимающегося изготовлением аккумуляторов. 
Источник изображения: Tesla В целом, этот бизнес Panasonic принято ассоциировать с электромобилями, главным образом марки Tesla, но рынок последних сейчас переживет не лучшие времена, а японскому поставщику удалось увеличить прибыль от реализации аккумуляторов на 47 % до $216 млн по итогам минувшего квартала. Panasonic сама не ожидала, что системы резервного хранения электроэнергии на базе аккумуляторов будут пользоваться подобным спросом. При этом Panasonic не стал повышать прогноз по операционной прибыли в сегменте энергетических систем по итогам всего фискального года, который завершится в марте, сохранив соответствующую сумму на уровне $1,1 млрд. В мае компания заявила, что вынуждена будет сократить 10 000 сотрудников и понести расходы в размере $880 млн, связанные с реструктуризацией, но она не коснётся энергетического бизнеса. На территории США компания производит аккумуляторные ячейки на предприятии в Неваде, которое обслуживает потребности Tesla, а также на недавно построенном заводе в Канзасе. Выпуском систем хранения электроэнергии занимается потребительское подразделение Panasonic. На этой неделе также стало известно о заключении соглашения между Tesla и LG Energy Solution, в рамках которого первая будет закупать у второй LFP-батареи для своих систем хранения электроэнергии. Сумма сделки достигла $4,3 млрд, она подразумевает использование батарей LG, изготовленных на территории США. В электромобилях Tesla они использоваться не будут, хотя на своём китайском предприятии этот автопроизводитель услугами данного поставщика активно пользуется. Соглашение рассчитано на несколько лет и может быть продлено. Провал Cybertruck не заставил Tesla отменить выпуск более компактного электрического пикапа
30.07.2025 [10:59],
Алексей Разин
Несколько лет назад представители Tesla неоднократно заявляли, что считают возможным выпуск электрического пикапа, уступающего по габаритным размерам нынешнему Cybertruck. Руководитель компании по разработкам недавно заявил, что такие машины могут найти применение в коммерческом сегменте, связанном с перевозкой грузов.  Как отмечает Electrek, очередные признания прозвучали из уст Ларса Морави (Lars Moravy), занимающего пост вице-президента Tesla по разработке транспортных средств: «Мы всегда говорили о создании более компактного пикапа. Я думаю, что в будущем, по мере того, как мир наполняется всё большим количеством роботакси, мы рассмотрим такую опцию. Мы считаем, что подобный вид услуг пригодится не только людям, но и для перевозки товаров. Мы в своей дизайн-студии действительно обсуждаем, что можно предложить для обслуживания такой потребности в будущем». Впрочем, из слов вице-президента Tesla сложно понять, попадёт ли более компактный пикап на потребительский рынок, либо компания просто рассматривает идею создания своего рода «грузового роботакси» для представителей бизнеса. До сих пор считалось, что более компактный пикап может понадобиться Tesla для освоения рынков за пределами Северной Америки, поскольку Cybertruck в своём исходном варианте получился не только громоздким, но и не совсем безопасным для окружающих с точки зрения ущерба в ДТП. Кроме того, машина причудливого дизайна на данном этапе продаётся в количествах не более 20 000 штук в год, и это как минимум в десять раз меньше запланированного. Tesla напомнила, что разрабатывает «последнюю лучшую машину для водителей» — обновлённый Roadster
29.07.2025 [13:31],
Алексей Разин
В середине этого месяца глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) признался, что недавно посетил фирменный дизайнерский центр компании, и к концу года это позволит ей провести «самую эпичную демонстрацию» в своей истории. Речь вполне могла идти о спорткаре Roadster второго поколения, который был представлен ещё в 2017 году, но до сих пор не добрался до конвейера. 
Источник изображения: Tesla Как отмечает Electrek, глава Tesla по разработке автомобилей Ларс Морави (Lars Moravy) во время своего недавнего выступления признался, что на протяжении последних нескольких лет работа над созданием Roadster второго поколения не прекращалась, и характеристики машины постоянно совершенствовались. Новый Roadster, по глубокому убеждению руководства Tesla, должен стать «последним лучшим автомобилем для водителей». По всей видимости, в дальнейшем рынком будет править уже автопилот, поэтому фирменный спорткар должен стать последним предложением Tesla, позволяющим получить неподдельное удовольствие от самостоятельного управления транспортным средством. На прошлой неделе, как уточняется, Илон Маск присутствовал при «нескольких крутых демонстрациях» и технологиях, над которыми работали в техническом центре Tesla, и по итогам этих мероприятий он остался под впечатлением от увиденного. «Это даже чуть больше, чем просто автомобиль», — охарактеризовал достигнутый в процессе совершенствования Tesla Roadster прогресс представитель компании. Напомним, в своё время Маск предлагал оснастить машину специальными реактивными двигателями на сжатом воздухе, которые позволяли бы ему приподниматься над землёй. За то время, пока Tesla откладывала выпуск Roadster второго поколения, время разгона до 100 км/ч менее двух секунды научились обеспечивать многие китайские спорткары, поэтому в современных условиях Tesla будет не так просто привлечь к своей продукции внимание даже в этом специфическом сегменте рынка. По всей видимости, компания намерена продемонстрировать возможности предсерийного Roadster второго поколения до конца текущего года. Один из основателей Tesla Мартин Эберхард (Martin Eberhard), который редко высказывается о деятельности компании публично, недавно дал себе волю, обсуждая решение нынешнего руководства отказаться от выпуска электромобиля стоимостью около $25 000. По его словам, выпуск Model 3 и Model Y был заложен в бизнес-план Tesla изначально, но на этом компания в своём продвижении вниз по ценовой шкале собираться не планировала. «Я очень разочарован тем, что Tesla отменила выпуск бюджетной машины, ибо это как раз то, в чём нуждается мир, а не пикап, который похож на мусорный контейнер», — высказался сооснователь компании. К слову, ему не по душе и другие дизайнерские решения Tesla на нынешнем этапе развития, даже без оглядки на Cybertruck. В Калифорнии роботакси Tesla превратятся в обычные, поскольку за рулём потребуется водитель
26.07.2025 [06:52],
Алексей Разин
Штаб-квартира Tesla длительное время находилась в Калифорнии, но пандемия рассорила Илона Маска (Elon Musk) и власти штата, предоставив ему благовидный предлог для переезда в Техас с его более низкими налогами. Сервис роботакси Tesla начал свою работу в окрестностях новой штаб-квартиры компании, но его же компания намерена запустить и в районе залива Сан-Франциско, пусть и с серьёзными оговорками. 
Источник изображения: Tesla На уходящей неделе глава Tesla Илон Маск (Elon Musk) подтвердил, что компания намерена запустить фирменный сервис роботакси не только в районе залива Сан-Франциско, но и в других районах США. Тем не менее, власти Калифорнии накладывают на Tesla строгие ограничения в части условий эксплуатации роботакси на территории штата, как отмечает CNBC. На данный момент Tesla не дозволено тестировать или эксплуатировать беспилотные транспортные средства на дорогах общего пользования в Калифорнии, вне зависимости от коммерческой составляющей сервиса или наличия, либо отсутствия водителя за рулём, как следует из комментариев Комиссии по коммунальным предприятиям Калифорнии, полученных CNBC. Компания может осуществлять перевозку пассажиров только в транспортных средствах, управляемых человеком, как следует из заявлений местных чиновников. Всё это подразумевает, что эксплуатируемые Tesla такси на территории Калифорнии мало чем будут отличаться от обычных, поскольку на водительском месте должен находиться человек, принимающий непосредственное участие в управлении машиной — по крайней мере, при передвижении по дорогам общего пользования. Даже в Техасе на переднем ряду сидений в фирменных роботакси должен находиться человек, хотя ради лучшего влияния на имидж сервиса его расположили на пассажирском сидении, а не на водительском. Практика первых нескольких недель работы сервиса показала, что ему в некоторых ситуациях приходится вмешиваться в процесс управления, хотя и не так активно, если бы он находился непосредственно за рулём. Комиссия в Калифорнии уже получила от Tesla уведомление о намерениях компании расширить свою деятельность за счёт предоставления услуг «друзьям и родственникам своих сотрудников, а также избранным сторонним клиентам» на основной части территории, прилегающей к заливу Сан-Франциско. Действующее разрешение, однако, позволяет Tesla предоставлять подобные услуги не в автоматическом режиме управления. Проводить тестирование машин с автопилотом в Калифорнии компания может с 2014 года, но при этом ей запрещено взимать плату за проезд, и даже в этом случае за рулём должен находиться страхующий водитель. Последний также должен являться сотрудником Tesla или представителем подрядчика. В эту пятницу появились новости о намерениях Tesla начать эксплуатацию фирменных такси в районе залива Сан-Франциско уже в эти выходные. Следует напомнить, что в Калифорнии власти обвиняют Tesla в предоставлении недостоверных сведений своим клиентам о возможностях бортовой автоматики серийных электромобилей. Департамент моторных транспортных средств Калифорнии вообще настаивает на запрете продажи электромобилей Tesla на территории штата на данном основании. Конкурирующая компания Waymo с 2023 года располагает разрешениями, необходимыми для оказания в Калифорнии услуг по перевозке пассажиров на беспилотных такси с взиманием платы, и теперь стремится к расширению охваченной территории. На квартальном отчётном мероприятии представители Tesla на этой неделе подтвердили, что запуск сервиса такси в районе залива Сан-Франциско действительно будет подразумевать обязательное наличие водителя за рулём, но он необходим только до тех пор, пока компания не получит разрешение на переход к беспилотному режиму функционирования такси. Калифорнийские чиновники заявили, что Tesla пока даже не подавала соответствующих заявок на предоставление коммерческих услуг беспилотными такси без водителя за рулём или даже с ним. Технически, Tesla уже сейчас может перевозить пассажиров на серийных электромобилях в Калифорнии с активной системой FSD, которая работает под присмотром водителя, но не подразумевает его постоянного вмешательства в процесс управления. С точки зрения местных чиновников такой режим не будет считаться беспилотным, а Tesla он позволит заявить, что она начала эксплуатацию роботакси в ещё одном американском штате. Проект Tesla Optimus сталкивается с проблемами и отстаёт от графика, но Маск и инвесторы сохраняют оптимизм
26.07.2025 [01:11],
Николай Хижняк
Американский миллиардер Илон Маск (Elon Musk) души не чает в своей новой игрушке — антропоморфном роботе Tesla Optimus. По его словам, он «станет крупнейшим продуктом всех времён». Однако проект отстаёт от графика разработки, установленном сами же Маском. Но инвесторы, похоже, не считают этой проблемой. 
Источник изображения: Tesla По данным The Information, производство роботов Optimus значительно отстаёт от поставленной Маском цели — 5000 роботов в этом году. На сегодняшний день произведены лишь «сотни» элегантных чёрно-белых роботов, и многие из них не имеют кистей или предплечий, поскольку компания работает над воссозданием механики работы пятипальцевой кисти, которыми должен быть оснащён каждый выпущенный Optimus. Похоже, акционеры не рассматривают это как проблему. И задержки в выпуске роботов не останавливает рост акций Tesla — в пятницу их цена выросла на 4,9 %, что стало лучшим результатом с 2 июля. Как сообщается, акционеры Tesla имеют долгую и успешную историю отстранения от фундаментальных показателей компании в пользу мечтаний об автономном будущем. Маск со своей стороны оптимистично заявляет, что Optimus может поднять стоимость Tesla до $25 трлн в будущем. Он видит, что в каждом доме и в каждом бизнесе Tesla Optimus стоимостью $20 тыс. долларов будет трудится над задачами, которые не по плечу или просто лень выполнять простым смертным. Во время разговора с инвесторами по подведению итогов второго квартала Маск подробно рассказал о некоторых инженерных проблемах, связанных с производством Optimus: «Это очень сложная задача. Нужно спроектировать каждую часть [робота], исходя из фундаментальных принципов физики. Нет ничего готового, что действительно работало бы сразу. Поэтому приходится проектировать каждый двигатель, каждый привод, силовую электронику, управляющую электронику, датчики, механические элементы». И речь идёт только об аппаратном обеспечении, которое, в теории, не самое сложное в роботе. Чтобы роботы были действительно полезны для общества, они должны уметь самостоятельно передвигаться по миру, пользоваться инструментами, выгуливать собак, подавать напитки и т.д. Например, показанные роботы Optimus на презентации роботакси Tesla Cybercab управлялись операторами-людьми. Маск признал, что компании необходимо решить проблему автономности, чтобы развернуться на новом этапе, но пока это проще сказать, чем сделать. По мнению Маска, Tesla сейчас переживает «странный переходный период», который может негативно сказаться на финансовых показателях компании до появления полнофункциональных роботакси и роботов Optimus. «Означает ли это, что нас ждут несколько тяжёлых кварталов? Да, возможно, нас ждут тяжёлые кварталы. Я не говорю, что так и будет, но, знаете, это может быть четвёртый, первый, а может быть, и второй кварталы. Но как только мы дойдём до масштабной автономности во второй половине следующего года или точнее к концу следующего года, я буду удивлён, если экономические показатели Tesla окажутся не очень убедительными». Маск в целом мало рассказал нового об Optimus, но повторил, что «это судьба Tesla»: «Я был бы удивлён, если бы через пять лет, через 60 месяцев с этого момента, мы бы не производили примерно 100 000 роботов Optimus в месяц. Я был бы в шоке», — заявил миллиардер. Tesla упустила возможность заработать $5 млрд на биткоинах, продав их в 2022 году
25.07.2025 [10:25],
Анжелла Марина
Tesla упустила возможность заработать несколько миллиардов долларов, продав 75 % своих биткоинов в середине 2022 года — в тот момент, когда криптовалюта стоила лишь малую часть от текущей цены. В своём недавнем отчёте о доходах компания сообщила, что её запасы цифровых активов выросли до $1,24 млрд по сравнению с $722 млн год назад. Однако потенциальная выгода могла быть куда больше. 
Источник изображения: Michael Förtsch/Unsplash В начале 2021 года Tesla вложила $1,5 млрд в биткоин, ссылаясь на долгосрочный потенциал криптовалюты и желание диверсифицировать активы. Тогда же, как пишет CNBC, глава компании Илон Маск (Elon Musk) активно продвигал биткоин в соцсетях, и после того, как он добавил хештег #bitcoin в свой профиль в Twitter (ныне X), курс криптовалюты за сутки вырос на 20 %. Тем не менее, Маск неоднократно заявлял, что будущее Tesla связано с роботакси и человекоподобными роботами Optimus, а не с криптоинвестициями. Однако к середине 2022 года ситуация изменилась: инфляция и рост процентных ставок заставили инвесторов уйти из рискованных активов. Tesla продала три четверти своих биткоинов, пополнив баланс наличными в период, когда и фондовый, и криптовалютный рынок переживали падение. В том же году капитализация компании сократилась на две трети, а биткоин подешевел на 60 %. С тех пор биткоин значительно вырос — отчасти благодаря усилиям администрации Дональда Трампа (Donald Trump) по смягчению регулирования и созданию стратегического резерва биткоина. Сейчас его цена превышает $115 000, то есть примерно в шесть раз больше, чем во втором квартале 2022 года, когда Tesla избавилась от своих активов, уточняет CNBC. Если бы компания сохранила все свои биткоины, их стоимость сегодня оценивалась бы примерно в $5 млрд вместо текущих $1,24 млрд. Между тем оставшиеся биткоины продолжают приносить Tesla прибыль. Во втором квартале текущего года доход от криптовалюты составил $284 млн при общей чистой прибыли в $1,17 млрд. Одновременно текущее положение дел в бизнесе оставляет желать лучшего: второй квартал подряд снижается выручка от продажи автомобилей, а акции компании за год просели на 25 %, что хуже, чем у других технологических гигантов. Tesla не ответила CNBC на запрос о комментариях. Что касается Маска, то за последние три года он почти не упоминал тему биткоина в своих соцсетях, а в марте 2022 года, незадолго до продажи активов, заявил, что по-прежнему владеет биткоином, Ethereum (ETH) и Dogecoin (DOGE) и не планирует их продавать. Акции Tesla подешевели на 8 %, но Трамп дал понять, что не желает разрушить компании Маска
25.07.2025 [04:37],
Алексей Разин
Второй квартал для производителя электромобилей Tesla стал вторым подряд отчётным периодом, который продемонстрировал заметное снижение объёмов продаж и выручки. Даже сам Илон Маск (Elon Musk) вынужден был признать, что в ближайшие несколько кварталов ситуация не выправится, поэтому нет ничего удивительного в снижении курса акций Tesla на 8 % после открытия торгов в США. 
Источник изображения: Tesla Напомним, глава компании признался, что к общему снижению объёмов продаж электромобилей в ближайшее время добавится и прекращение поступления средств от регуляторных кредитов, которые в минувшем квартале формировали более 40 % чистой прибыли Tesla. Выручка компании от реализации электромобилей сократилась на 16 % в годовом сравнении до $16,7 млрд, общая выручка — на 12 % до $22,5 млрд. Объёмы продаж электромобилей в натуральном выражении сократились на 14 % до 384 000 штук. Всего с начала года акции Tesla упали в цене на 24 %, среди лидеров капитализации она выступила хуже всех. Это также принято связывать с политической деятельностью Илона Маска, которая активно продолжалась с января по конец мая, поскольку президент США Дональд Трамп (Donald Trump) буквально сделал миллиардера своей «правой рукой», но к концу указанного периода успел с ним поссориться. К слову, Трампу вчера пришлось оправдываться по поводу приписываемых ему намерений «разрушить» компании Илона Маска путём лишения их государственных субсидий. Президенту США пришлось со страниц своей социальной сети Truth Social заявить, что он желает компаниям Маска и всему американскому бизнесу процветания, как никогда раньше. Чем лучше им работается, как добавил Трамп, тем лучше для США и всех его граждан. В любом случае, к концу сентября Tesla должна лишиться дополнительных стимулов на покупку электромобилей гражданами США, поскольку власти страны перестанут выделять налоговые вычеты на эти цели. К тому же, правительственные ведомства, по замыслу Белого дома, должны прекратить работу со стартапом xAI, также принадлежащему Илону Маску. Ранее сообщалось, что Пентагон потратит $200 млн на оплату его услуг. Если же вернуться к теме регуляторных кредитов, которые выплачивались прочими автопроизводителями компании Tesla в качестве компенсации недостаточной «экологической чистоты» своей продукции, то с 2015 года она получила по этой статье доходов $12,24 млрд. Только за предыдущий квартал эта сумма достигла $439 млн. Теперь эта статься доходов себя исчерпает из-за стремления Трампа прекратить подобное «перекрёстное субсидирование». |
© 1997—2025 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews. kz
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
