Первый электромобиль марки Xiaomi, коим является седан SU7, оказался весьма популярным — тем, кто закажет его сейчас, придётся ждать свою машину до восьми месяцев. Только в июне первое из предприятий по их производству должно выйти на выпуск более 10 000 машин в месяц. Вместе с тем в недрах компании уже зреет план по выпуску второго электромобиля. Им станет электрический кроссовер, сопоставимый по характеристикам с Tesla Model Y.

Источник изображения: Xiaomi

Как отмечает Bloomberg со ссылкой на китайские СМИ и собственные источники, Xiaomi ведёт разработку своего первого кроссовера именно с оглядкой на Tesla Model Y, которому не так давно удалось стать самым популярным новым транспортным средством среди всех автомобилей, включая машины с ДВС. По крайней мере, об этом говорилось в квартальной отчётности Tesla.

Сроки появления на рынке первого кроссовера Xiaomi во многом зависят от темпов экспансии производственных мощностей, которые номинально принадлежат китайской компании BAIC. Первое пекинское предприятие рассчитано на выпуск 150 000 электромобилей ежегодно, но ему только предстоит до конца этого года выйти на уровень в 100 000 машин. В апреле компании Xiaomi удалось поставить 7058 седанов SU7, на уровень в 10 000 выпускаемых ежемесячно машин предприятие в Пекине рассчитывает выйти к июню. При этом в конце апреля компания уже располагала заказами на поставку 88 063 седанов SU7, поэтому навёрстывать отставание от спроса предстоит ударными темпами. Аналитики HSBC Qianhai Securities рассчитывают, что ситуация с поставками начнёт улучшаться в третьем квартале текущего года, а в следующем году Xiaomi выйдет на выпуск 240 000 машин, для чего в строй будет введено ещё одно предприятие в Пекине. В целом, электромобильный бизнес Xiaomi должен стать безубыточным в 2026 году, как считают аналитики.

По некоторым данным, третьим электромобилем Xiaomi станет ещё более дешёвая по сравнению с SU7 модель, целящаяся в ценовой диапазон чуть выше $20 000. Похожий по характеристикам на Tesla Model Y при нынешних темпах расширения производства встанет на конвейер второго предприятия Xiaomi не ранее конца 2025 года, по мнению осведомлённых источников. Основатель компании Лэй Цзюнь (Lei Jun) упоминал о планах по выпуску электрического кроссовера ещё в 2021 году, но при запуске дебютной модели приоритет был отдан седану SU7. По словам главы Xiaomi, на рынке электромобилей седаны и кроссоверы делят спрос примерно в равной пропорции. Два предприятия компании в Пекине рассчитаны на ежегодный выпуск 300 000 электромобилей в совокупности, второе должно быть введено в строй в следующем году.

Агентству Reuters стало известно, что следователи в США подозревают компанию Tesla в манипуляциях с ценными бумагами или подлоге данных с использованием электронных средств с целью ввести в заблуждение инвесторов и потребителей относительно реальных возможностей системы активной помощи водителю FSD.

Источник изображения: Tesla

Расследование в отношении Tesla ведётся с октября 2022 года, и теперь у Reuters появились новые данные о конкретных подозрениях следователей. Компания, по их мнению, могла предоставлять недостоверную информацию о своих системах активной помощи водителю не только государственным регуляторам, но и клиентам. Tesla также подозревается в манипуляциях с ценными бумагами с целью обмана инвесторов. Есть у Комиссии США по ценным бумагам и биржам (SEC) и вопросы по поводу предоставления компанией недостоверной информации о системах Autopilot и FSD инвесторам Tesla.

Необходимые документы были запрошены следователями у Tesla, сейчас ведётся их изучение. Илон Маск (Elon Musk) не раз высказывался о возможностях данных систем, говоря об отсутствии необходимости для человека вмешиваться в процесс управления транспортным средством, но регуляторы принудили компанию в официальных материалах напоминать клиентам, что водитель должен контролировать ситуацию и несёт ответственность за поведение машины на дороге.

Глава компании уже почти на протяжении десяти лет обещает инвесторам и клиентам реализовать полное автоматическое управление электромобилями Tesla, но постоянно сдвигает сроки на конец очередного года. Следствие пытается определить, насколько подобные заявления могли ввести инвесторов и клиентов Tesla в заблуждение, и повлекло ли это какой-то измеряемый материальный ущерб. По требованию властей недавно Tesla была вынуждена через программное обновление сделать уведомление водителям о необходимости следить за дорогой при использовании FSD более заметным. В США до сих пор расследуются сотни ДТП, в которых были задействованы электромобили Tesla со включенными системами активной помощи водителю. Часть из них завершились летальным исходом для некоторых участников.

Генеральный директор Tesla Илон Маск (Elon Musk) некоторое время назад взял курс на использование лишь системы машинного зрения при реализации фирменного автопилота, поскольку он объясняет такой приоритет сходством с принципами восприятия дорожной обстановки человеком. Тем удивительнее было услышать от производителя лидаров Luminar, что Tesla является крупнейшим клиентом этой компании.

Источник изображения: YouTube, Mario Herger

Поясним, под лидаром понимается оптический радар, который с высокой скоростью распространяет лазерные импульсы в невидимом инфракрасном спектре по ходу движения транспортного средства или даже вокруг него, формируя постоянно обновляемое «облако точек», позволяющее ему с высокой точностью определять расстояние до различных объектов. Бортовая электроника за счёт этого заблаговременно узнаёт, какие из объектов вокруг автомобиля приближаются к нему и могут стать препятствием для дальнейшего движения и представлять опасность. Лидары могут работать даже в условиях ограниченной видимости, когда камеры с подобной работой не справляются. К их недостаткам следует отнести высокую стоимость и определённые требования к месту монтажа на кузове автомобиля, но в последние годы на обоих направлениях наметился заметный прогресс, нивелирующий эти недостатки в глазах автопроизводителей и разработчиков систем активной безопасности для транспортных средств.

В первом квартале текущего года, как заявили на отчётной конференции представители компании Luminar, крупнейшим покупателем лидаров этой марки являлась Tesla, отвечающая примерно за 10 % закупок. Внимание на столь неожиданное заявление руководства Luminar обратило агентство Reuters. Поставщик лидаров в минувшем квартале выручил $21 млн, и примерно десятая часть этой суммы была выплачена компанией Tesla.

Всё это звучит тем удивительнее, если учесть, что в 2019 году Илон Маск назвал лидары «дурацкой затеей», и заявил, что полагающиеся на лидары компании просто обречены. В этом году он подчеркнул, что зависимость фирменного автопилота Tesla от бортовых камер и нейронных сетей вполне естественна, поскольку человек в процессе вождения полагается на аналогичные системы природного происхождения. Со временем электромобили Tesla избавились не только от радаров, но и от ультразвуковых датчиков, применяемых большинством автопроизводителей в так называемых парктрониках. Все каналы восприятия информации в машинах Tesla заменяют бортовые камеры, а лидарами они никогда не оснащались, в отличие от продукции многих конкурентов.

Прототипы электромобилей Tesla с лидарами на крыше то и дело появлялись в США и Европе, но Илон Маск пояснял, что стороннее оборудование используется компанией время от времени для калибровки собственного, и к планам по использованию лидаров эти инциденты не имеют никакого отношения. Впрочем, Tesla сейчас активно вовлечена в разработку человекоподобных роботов, и вполне может быть, что лидары она закупала для соответствующих целей — пусть не для установки в серийные изделия, а для экспериментов и настройки другого оборудования. К сожалению, официальных комментариев по этому поводу пока из уст представителей Tesla не прозвучало.

По меньшей мере двадцать автомобилей Tesla с включённым автопилотом попали в аварии после декабрьской отзывной кампании для обновления системы помощи водителю, сообщило Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA). Теперь NHTSA требует от Tesla предоставить данные, которые позволят сравнить характеристики транспортных средств до и после отзыва, включая количество предупреждений водителям о необходимости держать руки на руле.

Источник изображения: KTVU TV/AP

В декабре 2023 года Tesla отозвала более 2 миллионов автомобилей для обновления программного обеспечения автопилота. Отзыв не предполагал доставку авто к дилеру, а лишь получение обновление ПО. Оно было призвана решить проблемы, связанные с невнимательностью водителей и системами предупреждения Tesla, которые, по утверждению NHTSA, способствовали сотням аварий и десяткам смертей. В прошлом месяце агентство начало новое расследование в отношении Tesla, и теперь запрашивает у компании дополнительную информацию.

NHTSA сообщило, что предварительный анализ выявил по меньшей мере 20 аварий в автомобилях Tesla, оснащённых обновлённой версией автопилота. Из этих аварий девять — столкновения с другими транспортными средствами или людьми — «лобовые плоские аварии» в терминологии агентства. Регулятор предполагает недостатки в системе обнаружения объектов перед автомобилем при включённом автопилоте. Также NHTSA раскритиковало «слабую систему взаимодействия с водителем Tesla с разрешительными возможностями автопилота».

Теперь NHTSA хочет получить от Tesla разъяснения:

• о политике приостановки работы автопилота на одну неделю за неправильное его использование;
• о работе алгоритмов предупреждений об опасных ситуациях на мониторе водителя;
• об использовании однократного или двойного нажатия для активации автопилота;
• о количество сотрудников, которые были задействованы в разработке и доработке программного обеспечения;
• о методах и объёмах сбора телеметрии во время ДТП;
• об использовании камеры в салоне для контроля внимания водителя.

Отказ Tesla от предоставления перечисленной информации в срок до 1 июля 2024 года поставит компанию под угрозу штрафов на сумму до $135 млн.

На фоне первых демонстраций человекоподобных роботов Optimus, когда реальные прототипы удерживались на подставке, а способность танцевать обеспечивалась переодетым в робота человеком, последующие видео Tesla демонстрировали прогресс, но ощущение сырости изделия не покидало зрителей. В новом ролике компания показала, как обучает роботов Optimus выполнять полезную работу на конвейере.

Источник изображения: Tesla, X

В качестве одной из таких операций была выбрана укладка цилиндрических аккумуляторных ячеек типоразмера 4680 в специальный контейнер, компоновочно напоминающий кассету для яиц. На новом видео робот Optimus принимает поступающие по жёлобу аккумуляторные ячейки и укладывает их в контейнеры. Субтитры повествуют о том, что делать подобные манипуляции ему позволяет нейронная сеть, обучаемая просто по изображениям с двумерных камер, в ходе видеоролика также демонстрируется обстановка, в которой происходит обучение нескольких роботов одновременно.

За каждым из них закреплён оператор, который смотрит на сортируемые предметы через некоторое подобие шлема дополненной реальности, а также позволяет электронике считывать данные о манипуляциях при помощи надетых на руку датчиков. По сути, на этапе обучения роботы должны получить возможность осуществлять подобные манипуляции самостоятельно. Как отмечает Tesla, дополнительно уделяется внимание способности робота сохранять равновесие во время всех манипуляций. В конце ролика демонстрируется робот Optimus, наматывающий круги по произвольной траектории по помещению лаборатории. Делается это, конечно же, в целях его обучения, и с каждым разом робот способен пройти всё больше и больше без посторонней помощи.

Источник изображения: Tesla, X

Представители Tesla в комментариях к видео отметили, что сейчас стараются заставить роботов Optimus двигаться быстрее и перемещаться не только по ровной поверхности, но и по более сложному ландшафту. Напомним, что Илон Маск (Elon Musk) недавно пообещал начать использование роботов Optimus на предприятиях Tesla к концу текущего года, а к концу следующего предложить их сторонним клиентам.

В минувшие выходные в Tesla прошла новая серия увольнений, которые продолжаются уже несколько недель. Как сообщает ресурс Electrek со ссылкой на информированные источники, увольнения затронули различные подразделения компании, включая разработку программного обеспечения, сервисы и инжиниринг. По словам сотрудников компании, они получили уведомления об увольнении на выходных и в понедельник.

Источник изображения: Tesla

Масштабы нынешних увольнений пока неизвестны. По данным Business Insider, по крайней мере семь сотрудников Tesla сообщили об увольнении в воскресенье.

Первая волна увольнений, как сообщается, затронула около 10 % штата компании, что составляет около 14 тыс. человек. В их число вошли старший директор Supercharger Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci) вместе с 500 сотрудниками этого подразделения, а также руководитель программы по разработке новых автомобилей Дэниел Хо (Daniel Ho).

По данным ресурса Bloomberg, гендиректор Tesla Илон Маск (Elon Musk) в частном порядке выразил желание уволить как минимум 20 % персонала компании в связи со значительным падением поставок электромобилей. В своём аккаунте на платформе X гендиректор Tesla заявил, что необходимо проводить реорганизацию компании каждые пять лет. А в электронном обращении к сотрудникам он сообщил, что компании необходимо «абсолютно жёстко» относиться к сокращениям и что сотрудники, которые «явно не пройдут качественный, обязательный и заслуживающий доверия тест», останутся без работы.

Tesla находится в одной из самых сложных финансовых ситуаций за последние годы: продажи падают, а вместе с этим и прибыль. Положение усугубляет растущая конкуренция как в США, так и в Китае, а также падение спроса на электромобили на глобальном рынке.

Недавний визит Илона Маска (Elon Musk) в Китай принято ассоциировать со стремлением главы Tesla предложить комплекс систем активной помощи водителю FSD в данной стране, но этим географическим направлением дело не ограничивается. Как выясняется, в апреле представители Tesla начали демонстрировать возможности FSD на европейских дорогах и готовить почву для юридической легализации этой технологии не только в Европе, но и Великобритании.

Источник изображения: Tesla

Об этом в минувшие выходные сообщило издание The Telegraph со ссылкой на собственные источники. Европейским чиновникам, которые имеют отношение к регулированию сферы безопасности дорожного движения, в апреле на специальной организованной Tesla конференции были продемонстрированы возможности FSD на дорогах в окрестностях Мюнхена. Компания также ведёт работу по линии ООН, поскольку именно правила этой инстанции должны быть изменены, прежде чем применение FSD в Европе и Великобритании станет легальным. Работу над обновлением правил планируется завершить к сентябрю следующего года, что теоретически позволит Tesla до конца 2025 года вывести на рынок ЕС и Великобритании свою систему активной помощи водителю FSD.

В апреле Tesla продемонстрировала возможности FSD представителям Euro NCAP — органа, отвечающего за сертификацию продаваемых в Европе транспортных средств с точки зрения безопасности. Ранее Илон Маск признавался, что научить FSD управлять электромобилями Tesla в условиях левостороннего движения, которое принято в Великобритании, будет сложнее, а потому жителям Туманного Альбиона данная функция наверняка станет доступна чуть позже, чем ближайшим соседям с материка. В августе Маск собирается представить полностью автоматическое такси, поэтому его активность с продвижением FSD в Китае и Европе указывает на появление ясного стратегического приоритета: Tesla собирается противопоставлять конкурентам свои технологии автоматизации вождения.

Недавнее упоминание TSMC о методах производства чипов с высокой степенью интеграции для суперкомпьютера Tesla Dojo, который Tesla будет использовать для развития своих систем искусственного интеллекта, имело вполне прагматичный повод. Как стало известно на этой неделе, TSMC уже приступила к производству чипов Tesla, использующих метод упаковки CoW-SoW.

По данным тайваньских СМИ, компания TSMC уже приступила к производству чипов Dojo D1 для нужд компании Tesla. По своей вычислительной производительности они будут превосходить существующие системы более чем в 40 раз. Новая технология упаковки позволяет создавать логические процессоры в масштабе целой кремниевой пластины типоразмера 300 мм. В массовом производстве TSMC собирается освоить данный метод упаковки и интеграции к 2027 году.

На одной пластине процессоры Dojo объединяются в массив размером 5 на 5 штук. До 60 микросхем памяти типа HBM могут располагаться на такой кремниевой пластине. Tesla собирается вложить в развитие суперкомпьютера Dojo в Нью-Йорке не менее $500 млн. На этом пути её мешают различные препятствия. Например, в декабре прошлого года штат компании покинули два крупных специалиста по разработке данного суперкомпьютера.

Предполагается, что запуск Dojo будет иметь критическое значение для вывода на рынок роботизированного такси Tesla, формальный анонс которого намечен на 8 августа текущего года. Если суперкомпьютер Dojo расположится в Нью-Йорке, то его вычислительный компаньон, построенный на ускорителях Nvidia, будет работать рядом со штаб-квартирой компании в штате Техас. Центр обработки данных в Остине будет потреблять до 100 МВт мощности.

Китайские производители электромобилей, такие как Nio, агрессивно наращивают продажи, используя ценовое преимущество и инновации против лидирующей на рынке Tesla. Как сообщает CNBC, компания Nio за предыдущий месяц увеличила поставки электрокаров более чем в 2 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Источник изображения: Nio

В частности, в апреле Nio поставила 15 620 электромобилей, что на 134,6 % выше показателя за апрель прошлого года. Из них 8817 — это внедорожники премиум-класса, а 6803 — премиальные седаны. За первые 4 месяца текущего года компания реализовала 45 673 электромобиля, что на 21,2 % больше, чем за тот же период годом ранее.

Такие впечатляющие темпы роста позволили акциям Nio вырасти на 20 % по итогам торгов в четверг на Гонконгской фондовой бирже. Бумаги компании подскочили до отметки в 44,2 гонконгских доллара, что является максимумом за последние полтора месяца. Рост котировок Nio также оказал позитивное влияние на динамику широкого индекса Hang Seng, который к полудню четверга вырос на 2 %.

Отмечается, что успехи Nio обусловлены не только растущим спросом на электромобили в Китае, но и активным развитием компанией партнерских программ по обмену аккумуляторов. Это позволяет снизить определенную тревогу потребителей по поводу ограниченного запаса хода электрокаров и увеличить их привлекательность.

Помимо Nio, впечатляющие темпы роста продаж электромобилей в апреле продемонстрировали и другие китайские производители. Так, Xpeng поставил 9393 электрокара, что на 4 % больше, чем в марте. А объем продаж лидера рынка BYD составил 313 245 единиц, превысив показатель марта на 3,6 %.

Однако на фоне обостряющейся ценовой конкуренции с американской Tesla, динамика продаж некоторых китайских игроков оказалась менее впечатляющей. В частности, продажи Li Auto снизились на 11 % по сравнению с мартом до 25 787 единиц. Это произошло на фоне снижения цен на ряд моделей электромобилей этой компаний.

В целом, конкуренция на китайском рынке электрокаров, который является крупнейшим в мире, продолжает накаляться. Местные производители активно используют ценовое преимущество и внедрение инновационных технологий, чтобы наращивать продажи и определенно бросать вызовы доминированию Tesla. А пример успеха Nio показывает, что данная стратегия может быть весьма эффективной.

По итогам апреля рыночная капитализация ведущих технологических компания заметно снизилась, чему способствовало снижение энтузиазма инвесторов в отношении отрасли искусственного интеллекта и снижения ставок, обратило внимание Reuters. Но были и те, кто смог нарастить рыночную стоимость.

Источник изображения: Milan Csizmadia / unsplash.com

Рыночная стоимость Microsoft сократилась на $232,5 млрд или на 7,4 % — компания завершила месяц на уровне $2,89 трлн. Гигант соцсетей Meta✴ Platforms пережил падение на $146,8 млрд или на 11,9 % до $1,09 трлн — этому способствовали не соответствующие ожиданиям инвесторов прогнозы расходов и доходов компании, связанные с увеличением затрат на ИИ.

Капитализация Nvidia сократилась на 4,4 % до $2,16 трлн из-за ослабления оптимизма в отношении отрасли ИИ и опасений инвесторов по поводу замедления роста доходов в результате действий конкурирующих производителей чипов. Акции Nvidia продолжили снижение и после того, как её конкурент в лице AMD опубликовал слабый прогноз в отношении собственных финансовых результатов.

Динамика рыночной капитализации крупнейших компаний по итогам апреля 2024 года. Источник изображения: reuters.com

Тем временем стоимость Alphabet, напротив, выросла на 7,3 % до $2,02 трлн, чему способствовали объявление о выплате первых в её истории дивидендах и выкупе акций на $70 млрд, а также прибыль по итогам I квартала, которая превзошла ожидания аналитиков. Ростом отметились и ценные бумаги производителя электромобилей Tesla – они подорожали на 4,4 %, а рыночная капитализация компании увеличилась до $584,4 млрд — этому способствовало устранение нормативных барьеров в Китае, которые ранее не позволяли компании предлагать потребителям функцию автопилота FSD.

Илон Маск (Elon Musk) вынужден отказаться от использования инновационной, но дорогостоящей технологии в производстве электромобилей, которая подразумевала изготовления крупных кузовных деталей методом литья под давлением.

Источник изображения: Tesla

Компания Tesla отказалась от амбициозных планов внедрения инновационных технологий производства в рамках своего процесса «гигакастинг» (gigacasting). Это решение было принято на фоне снижения продаж, усиления конкуренции на рынке электромобилей и общего сокращения расходов компании, сообщает CNBC.

Напомним, gigacasting — это передовой метод производства, при котором для литья крупных деталей автомобиля, таких как днище, используются огромные прессы с давлением в тысячи тонн. Технология позволяет заменить сотни отдельных деталей несколькими крупными, отлитыми под давлением элементами. Однако внедрение гигакастинга требует колоссальных первоначальных инвестиций. Кроме того, отладка такого сложного процесса отнимает много времени, а Tesla в настоящий момент сейчас вынуждена экономить средства.

В прошлом году компания работала над созданием компактной и доступной модели, получившей неофициальное название Model 2. Для неё планировалось максимально упростить конструкцию за счёт использования цельнолитого кузова, и Model 2 стала бы первым электромобилем марки, построенным из крупных монолитных частей. Но этому не суждено было случиться, ибо 5 апреля Reuters стало известно об отмене этого проекта.

Вместо условной Model 2 Tesla намерена выпустить более доступную модель, используя текущую платформу и производственные линии. Это позволит сэкономить на разработке. При этом от гигакастинга компания не отказывается полностью. Просто теперь он будет использоваться в меньшей степени — для отливки отдельных крупных деталей кузова.

Отказ от радикальных инноваций характерен для нынешней ситуации в Tesla, так как компания вынуждена оптимизировать расходы на фоне снижения продаж, усиления конкуренции на рынке электромобилей и общей переориентации на разработку беспилотных автомобилей.

При этом, по мнению экспертов, отказ от рискованных экспериментов вроде монолитного гигакастинга позволит Tesla избежать дополнительных проблем. Ведь ранее у компании возникали сложности с массовым производством инновационных моделей в заявленные сроки. Кроме того, новые производственные технологии вряд ли способны существенно увеличить спрос на электромобили со стороны потребителей. Поэтому Илон Маск посчитал более разумным в сложившихся условиях отказаться от лишних экспериментов в пользу более традиционных и проверенных подходов, что позволит компании сосредоточиться на наиболее перспективных направлениях.

Успеху электромобилей на домашнем рынке США в значительной степени способствовала высокая скорость появления фирменных зарядных станций Supercharger. Их широкое распространение привело к тому, что прочие автопроизводители почти в полном составе решили перейти на разъём Tesla NACS. Однако недавно стало известно о решении Tesla сократить почти всех специалистов, отвечавших за развитие публичной зарядной сети, что привело к падению акций компании.

По крайней мере, издание The Information со ссылкой на служебную документацию Tesla сообщило, что старший директор группы Supercharger Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci), уже во вторник утром лишилась своей должности, а ещё был уволен глава направления новых транспортных продуктов Дэниел Хо (Daniel Ho). Кроме того, около 500 сотрудников подразделения Supercharger повторили судьбу своего руководителя, лишившись работы. Илону Маску (Elon Musk) пришлось комментировать данную ситуацию, и он пояснил, что Tesla продолжит расширять свою зарядную сеть, но меньшими темпами в тех случаях, когда речь идёт о новых местоположениях. Существующие зарядные станции должны будут повышать свою эффективность за счёт увеличения степени загрузки, и в этом вопросе компании поможет сотрудничество с другими автопроизводителями, получившими доступ к зарядной сети Tesla Supercharger.

Компания уже эксплуатирует одну из трёх публичных зарядных станций на территории США. Она собирается увеличивать количество постов зарядки на уже существующих станциях, что предсказуемо потребует меньших затрат, чем строительство зарядных станций на новом месте. В Нью-Йорке, где Tesla намеревалась построить четыре новые зарядные станции на 100 постов для удовлетворения спроса со стороны эксплуатирующих электромобили таксистов, компания отказалась от соответствующих намерений, как сообщил ресурс Electrek. И это при том, что основная часть инфраструктуры для их строительства уже была создана. Теперь данными площадками интересуются другие игроки рынка зарядных станций в Нью-Йорке.

Во всём мире у Tesla имеются 57 579 зарядных станций, распределённых по 6249 географическим точкам. В прошлом квартале компания построила рекордное количество новых зарядных станций. Теперь она готовится перейти к их более эффективному использованию, это является одной из мер, направленных на сокращение операционных расходов и капитальных затрат. Ранее Tesla объявила о масштабных сокращениях персонала по всему миру, которые могут лишить работы от 10 до 20 % сотрудников или более 14 000 человек.

После новостей о новых сокращениях акции Tesla упали в цене почти на 6 %.

Компания Tesla увольняет сотни сотрудников, в том числе старших руководителей и большую часть команды, отвечающей за зарядные станции Supercharger. Глава компании Илон Маск (Elon Musk) заявил, что компромиссов в отношении дальнейших увольнений не будет.

Источник изображения: Wikipedia

Компания Tesla продолжает массовые сокращения персонала, несмотря на то, что всего две недели назад уволила как минимум 14 000 сотрудников. Как сообщает издание The Verge, во вторник были уволены сотни работников, в том числе старшие руководители и большая часть команды Supercharging.

Согласно внутреннему электронному письму, сначала опубликованному изданием The Information, а затем Electrek, компанию покинула старший директор подразделения зарядки электромобилей Ребекка Тинуччи (Rebecca Tinucci). Вместе с ней ушла большая часть из 500 сотрудников ее команды. Также сокращен руководитель программы по разработке новых автомобилей Дэниел Хо (Daniel Ho) вместе со своей командой.

В письме руководителям, отправленном накануне вечером, Илон Маск заявил, что Tesla должна быть «абсолютно жесткой» в вопросах сокращений. По его словам, те сотрудники, которые работают под началом руководителей, явно не проходящих проверку на «превосходство, необходимость и благонадежность», также будут уволены. Хотя точный масштаб новых увольнений не известен, ранее Bloomberg сообщал, что общее сокращение персонала Tesla, начавшееся в этом месяце, в конечном итоге может достичь 20 % персонала, то есть более 20 000 человек.

Ребекка Тинуччи проработала в Tesla шесть лет и отвечала за развертывание сети зарядных станций Supercharger. В частности, она курировала усилия по привлечению сторонних компаний к использованию разработанного Tesla североамериканского стандарта зарядки (NACS). Дэниел Хо, ветеран Tesla с 10-летним стажем, занимал пост директора автомобильных программ и инициатив по созданию новых продуктов, а также руководил программами по моделям Model S, 3 и Y. Кроме того, компанию покинула большая часть команды государственной политики во главе с Роханом Пателем (Rohan Patel), который ушел во время предыдущей волны увольнений.

Эти очередные массовые увольнения происходят на фоне и без того тяжелого для Tesla года. Недавно цена акций обвалилась из-за падения рентабельности до шестилетнего минимума из-за ослабления спроса на электрокары и усилением конкуренции. Кроме того, репутации компании наносят ущерб многочисленные скандалы, в частности расследования в отношение системы автопилота, отзыв Cybertruck, эпатажное поведение Илона Маска в интернете и на публике.

Таким образом, текущий год может стать одним из самых трудных в истории Tesla. Жесткие меры по сокращению издержек должны помочь компании вернуть прибыльность, однако потеря ключевых специалистов может также негативно отразиться на бизнесе.

Сам визит главы Tesla Илона Маска (Elon Musk) на этой неделе мог показаться спонтанным, но работа по сертификации электромобилей этой марки, собираемых в Шанхае, с точки зрения информационной безопасности, началась ещё в ноябре. Получив определённый кредит доверия от китайских властей, Tesla выросла и в глазах инвесторов. В результате курс акций компании поднялся на 15 %.

Источник изображения: Tesla

По информации South China Morning Post, одобрение поддерживаемой государством китайской ассоциации CAAM электромобилей Tesla локальной сборки с точки зрения информационной безопасности означает, что власти доверяют принципам обработки собираемой о пользователях в Китае персональной информации. С 2021 года, напомним, у Tesla в Шанхае работает специализированный центр обработки данных. Вместе с Tesla аналогичного одобрения удостоились электромобили марок BYD, Li Auto, Nio, Hozon и Lotus.

Tesla даже отметила публично, что положительная оценка уровня информационной безопасности, которую обеспечивают собираемые в Шанхае электромобили Model 3 и Model Y, должна обеспечить послабления в доступе этих машин на определённые трассы в Китае, аэропорты и правительственные объекты. Ранее их доступ в эти зоны на территории Китая был ограничен, а ещё использовать в рабочее время электромобили Tesla запрещали сотрудникам силовых ведомств Китая и чиновникам. Кстати, подобные предосторожности характерны и для рынка США, поскольку местное правительство в этом году тоже начало изучать способность китайских электромобилей передавать чувствительную информацию об американских водителях за пределы страны.

Так или иначе, вчера акции Tesla выросли в цене на 15 %, что стало максимальным дневным приростом с марта 2021 года. Инвесторы выразили надежду, что запуску полноценной версии FSD на китайском рынке будет способствовать не только одобрение со стороны CAAM, но и сделка с Baidu, которая обеспечит Tesla необходимыми точными цифровыми картами местности в Китае. Сам факт подобной сделки пока упоминается только неофициальными источниками.

Верховный суд США отклонил апелляцию Илона Маска (Elon Musk) на прежнее решение суда, согласно котором он обязан согласовывать некоторые свои твиты о компании Tesla с юристом. Одновременно суд подтвердил обязанность Маска получать одобрение «Twitter-няни» на публикации, которые могут повлиять на Tesla.

Источник изображения: Tesla

Илон Маск в очередной раз потерпел неудачу в своих усилиях избавиться от обязанности согласовывать некоторые твиты о Tesla со своим юристом. Верховный суд США отказался рассматривать апелляцию Маска на решение нижестоящего суда, который в прошлом году отклонил ходатайство об отмене или изменении мирового соглашения с Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC) 2018 года.

Как сообщает The Verge, данное соглашение обязывает Маска получать предварительное одобрение своего попечителя по X (Twitter) на публикации, которые могут существенно повлиять на курс акций Tesla. Однако Маск с самого начала пытался уклониться от этого требования. Более того, личность этой самой «няни» до сих пор остается загадкой — ни Tesla, ни сам Маск, ни Дана Халл (Dana Hull) из Bloomberg, которая уже много лет занимается расследованием ситуации в Twitter/X, не раскрывают эту информацию.

Причина, по которой Маск вынужден был пойти на такие ограничения, кроется в его скандальных твитах 2018 года. Тогда он написал, что финансирование для приватизации Tesla якобы уже получено, что впоследствии оказалось неправдой. Это привело к расследованию со стороны SEC и вынесению Маску штрафа в 40 миллионов долларов.

С тех пор предприниматель неоднократно пытался оспорить необходимость проверки своих твитов юристом, а его адвокаты утверждали, что это нарушает право их клиента на свободу слова. Однако суд не согласился с этими доводами.

Помимо скандального твита про финансирование, SEC расследовала еще два твита Маска о Tesla. В одном содержалась вводящая в заблуждение информация о производстве автомобилей, а в другом речь шла об опросе, в котором надо было проголосовать за предложение Маска продать 10 % своих акций компании.

Таким образом, все попытки Илона Маска отменить требование о надзоре за его твитами потерпели неудачу. Предприниматель по-прежнему обязан согласовывать публикации, которые могут повлиять на акции Tesla, что, вероятно, будет и дальше вызывать его недовольство.