Китайские седан Xpeng P7 и кроссовер Xpeng G9 с сегодняшнего дня доступны для заказа в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции. Компания Xpeng уже составляет конкуренцию Tesla в Китае, хотя и уступает по объёмам поставок, теперь попытается сразиться с Tesla и на автомобильном рынке Европы.

Источник изображения: Xpeng

Брайан Гу (Brian Gu), президент Xpeng, заявил в пресс-релизе, что запуск «представляет собой важную веху» на пути расширения присутствия компании в Европе. Компания активно стремится выйти на международные рынки после падения спроса в последний год в Китае.

Цены на седан Xpeng P7 в Дании, Норвегии, Нидерландах и Швеции оказались намного ниже цены флагманской Tesla Model S, даже несмотря на глобальное снижение цен американским производителем, направленное на стимулирование продаж. Например, самая доступная версия Xpeng P7 в Норвегии стоит около 42,9 тыс. евро (включая налоги), тогда как новая Tesla Model S в этой стране оценивается как минимум в 105,2 тыс. евро. Хотя Model 3 в Норвегии всё же дешевле — от 36,3 тыс. евро за самую доступную конфигурацию.

Xpeng P7 Wing Edition. Источник изображения: Xpeng

А вот кроссовер Xpeng G9 стоит дороже, чем его ближайший конкурент Tesla Model Y. В той же Норвегии цена самой доступной версии Xpeng G9 в пересчёте по актуальному курсу составляет 55,2 тыс. евро, тогда как самая дешёвая Tesla Model Y в этой же стране обойдётся в 39,3 тыс. евро.

Xpeng столкнётся с жёсткой конкуренцией в Европе не только со стороны Tesla, но и других китайских автопроизводителей вроде NIO, а также европейских автогигантов, таких как Volkswagen, также сделавших ставку на электромобили. NIO, китайский конкурент Xpeng, начал поставки некоторых автомобилей в Норвегию ещё в конце 2021 года. В прошлом году Xpeng ускорила своё международное продвижение, открыв дилерские центры в Европе и анонсировав продажи своего самого доступного седана P5. Однако, из-за проблем с цепочкой поставок продажи P5 были приостановлены.

Дочерняя компания AeroHT китайского автопроизводителя XPeng сообщила, что Управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало ей разрешение на полёты двухместного электрического летающего автомобиля XPeng X2. Лётные испытания электролёта помогут собрать данные для проектирования машины, которая сможет передвигаться по «дорогам и на небольшой высоте».

Модель X2. Источник изображения: Xpeng

Первые публичные полёты модели XPeng X2 состоялись в октябре 2022 года на выставке в Дубае. Прототип не имеет колёс и вряд ли в нынешнем виде способен передвигаться по дорогам. Разрешение на полёты прототипа в Китае позволят собрать данные для создания следующего прототипа X3, который создаётся на базе обычного автомобиля. Первый полёт прототипа X3 разработчик показал в ноябре.

Модель XPeng X2 имеет корпус из углеродного волокна габаритами 4,97 × 4,78 × 1,36 м. Ширина может уменьшаться до 1,95 м за счёт складной рамы. Расположенные на четырёх направляющих электродвигатели вращают по два пропеллера каждый диаметром 1,83 м. Масса аппарата составляет 560 кг. Максимальный взлётный вес — 760 кг.

На полном заряде батарей электролёт может двигаться 35 мин на высоте до 1000 м. Максимальная скорость полёта достигает 130 км/ч. Полёт может быть как в автоматическом режиме, так и в ручном. По замыслу компании, основным режимом передвижения «летающего автомобиля» будет езда на колёсах. К полётам водители будут прибегать только в исключительных случаях для преодоления сложных участков.

XPeng X3

Планируется, что прототип XPeng X3 начнёт широко испытываться в 2024 году, а серийное производство летающего автомобиля стартует в 2025 году. По оценкам руководства компании, стоимость машины не превысит $140 тыс.

Когда в этом месяце Tesla снизила цены на свои электромобили во многих регионах, подобные меры воспринимались едва ли не как частный случай, потому что лидер мирового рынка на протяжении прошлого года активно задирал цены и мог столкнуться со снижением спроса. Китайские конкуренты тоже не стали медлить, электромобили XPeng потеряли в цене от 10 до 13 %.

Источник изображения: XPeng

Надо сказать, что этот амбициозный соперник Tesla по итогам прошлого года сократил объёмы продаж электромобилей на 2,5 %, поэтому стимулирующие спрос меры ему бы не помешали, особенно с учётом прекращения действия правительственных субсидий на покупку электромобиля в Китае с января этого года. Самый доступный электромобиль XPeng, именуемый G3i (на фото), теперь предлагается на местном рынке по цене от $22 000. Недавно представленный XPeng G9 сохранил прежний ценник, а седан XPeng P7 подешевел на 12,5 %. Цены на все версии седана XPeng P5 тоже были снижены более чем на 10 %.

По словам представителей марки, это обычное явление, в дальнейшем XPeng надеется также улучшать структуру затрат и лучше контролировать цепочки поставок, и предлагать клиентам более качественные услуги. «Мы надеемся сделать умные транспортные средства более доступными для большего количества людей за счёт более конкурентоспособных цен», — добавили они в интервью Reuters. Марка XPeng оказалась не единственным китайским производителем электромобилей, снизившим цены по примеру Tesla в этом месяце. Скидки на машины марки Seres, к разработке которых причастна Huawei Technologies, в прошлую пятницу достигли $4427.

В ноябре XPeng продемонстрировала в Дубае способность прототипа электромобиля AeroHT, который разрабатывается финансируемым ею одноимённым стартапом, подниматься в воздух на высоту в десятки метров при помощи восьми винтов и четырёх электродвигателей. Позже тестовый полёт был осуществлён и в родном для компании Гуанчжоу, а к 2025 году компания намеревается наладить выпуск серийной версии по цене около $140 000.

Источник изображения: XPeng AeroHT

Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на комментарии основателя стартапа AeroHT Чжао Дели (Zhao Deli), который над созданием такого гибрида электромобиля и октокоптера трудится с 2013 года. Сейчас имеющийся прототип летающего электромобиля достиг в своём развитии шестого поколения и является одним из немногих транспортных средств, позволяющих основную часть времени передвигаться по земле, и только в редких случаях подниматься в небо. Предполагается, что 90 % времени машина будет передвигаться именно по земной поверхности, а взлетать ей придётся только для преодоления каких-то исключительных препятствий или дорожных пробок. Впрочем, разработчики считают главной трудностью вовсе не технологические вызовы вроде создания достаточно лёгких тяговых батарей, а регуляторные ограничения со стороны органов власти. В случае с «летающим электромобилем» всё усугубляется тем, что эксплуатирующие их люди вряд ли рассчитывают на необходимость получения лицензии пилота.

Как пояснили разработчики, сейчас прототип летающего электромобиля оснащается экспериментальными аккумуляторами китайской разработки и четырьмя электродвигателями. В целом, сотрудничество с китайскими поставщиками компонентов позволяет AeroHT рассчитывать, что стоимость машины в серийном воплощении не превысит $140 000. Штаб-квартира XPeng AeroHT располагается в Гуанчжоу, а исследовательские центры размещены в Шэньчжэне и Шанхае. Если в 2020 году, до инвестиций со стороны XPeng, штат AeroHT насчитывал чуть более 10 человек, то теперь он вырос до 700 сотрудников. В 2021 году стартапу удалось привлечь около $500 млн финансирования, капитализация бизнеса оценивается в $1,5 млрд. XPeng хоть и является стратегическим инвестором, остаётся не единственным, кто поверил в успех идеи — в капитал AeroHT уже вложились многие венчурные компании США.