Последний месяц квартала для Tesla традиционно является периодом ускорения производства электромобилей, поскольку компания заинтересована продемонстрировать успехи в увеличении объёмов поставок к моменту публикации отчётности. Основную выручку Tesla обеспечивают более массовые Model 3 и Model Y, но на этой неделе компания снизила цены на более дорогие Model S (‒$5000) и Model X (‒$10000).

Источник изображения: Tesla

Формально, как отмечает Bloomberg, это возвращает цены на начальные комплектации обеих моделей к уровню ниже $100 000. Самым доступным электромобилем этого класса теперь является двухмоторная версия Model S с полным приводом за $89 990, который граждане США могут получить после заказа уже в этом месяце. Трёхмоторный вариант Tesla Model S Plaid оценивается в $109 990, эта модификация тоже не предусматривает ожидания. Ещё вчера обе версии Model S стоили на $5000 больше.

Кроссовер Tesla Model X потерял в цене сразу $10 000, теперь он в начальной версии с двумя моторами и полным приводом предлагается за $99 990. Сроки ожидания сейчас чуть дольше, чем в случае с Model S, машину можно будет получить в марте в самом удачном варианте, либо в мае в самом худшем. Tesla Model X Plaid оценивается в $109 990, её можно получить в марте или апреле при заказе сейчас. Обе модификации кроссовера вчера стоили на $10 000 больше. Это уже второй случай снижения цен на Model S и Model X с начала текущего года.

К середине десятилетия известная всем в качестве подрядчика Apple по выпуску iPhone тайваньская компания Foxconn рассчитывает занять до 5 % мирового рынка по контрактному производству электромобилей, а в более далёкой перспективе взять под контроль половину этого рынка. На данном этапе своё предприятие в Огайо компания хотела бы загрузить выпуском до 300 000 машин ежегодно.

Источник изображения: Foxconn

Напомним, компании Foxconn сейчас принадлежит бывшее предприятие General Motors в штате Огайо, которое она выкупила у многострадального стартапа Lordstown Motors. Для него же здесь Foxconn будет производить электрические пикапы Endurance одноимённой марки. Предприятие рассчитано на выпуск 320 000 машин ежегодно, представители Foxconn в интервью Reuters признали, что компания хотела бы наладить здесь ежегодное производство до 300 000 электромобилей. При этом 250 000 из этого количества приходилось бы на заказы одного крупного клиента, а оставшиеся 50 000 машин выпускались бы по более нишевым заказам, как признаются в Foxconn.

Напомним, что Lordstown Motors не является единственным заказчиком местного предприятия Foxconn, поскольку здесь же тайваньский подрядчик намеревается в скором времени наладить сборку электрических кроссоверов Fisker PEAR. Пока сложно ожидать, что Foxconn в ближайшие пару лет удастся полностью загрузить предприятие заказами, поэтому отраслевые аналитики надеются, что у компании появятся новые клиенты на волне интереса к программе субсидирования, предложенной властями США. Она позволяет покупателям электромобилей американского производства получать налоговые вычеты в размере до $7500 на одну машину при выполнении ряда условий. Локализация выпуска электромобиля на территории Северной Америки является одним из них.

По оценкам AutoForecast Solutions, компании Foxconn к 2025 году удастся наладить выпуск не более чем 65 000 электромобилей, а в 2026 году это количество увеличится до 157 000 штук. Эксперты Goldman Sachs ожидают, что рынок услуг по контрактному производству электромобилей в 2025 году достигнет оборота в $36 млрд, а к концу десятилетия вырастет до $144 млрд, при этом объёмы выпуска машин соответственно составят 800 000 и 3,2 млн штук. Сама Foxconn ожидает в 2025 году выручить от оказания профильных услуг не менее $33 млрд. Очевидно, что для достижения этой цели ёмкость всего рынка таких услуг должна быть в двадцать раз больше. К середине десятилетия Foxconn должна получить возможность выпускать не менее 900 000 электромобилей ежегодно, чтобы её собственные планы выполнялись. Сторонние эксперты, как можно понять из их комментариев, в столь быстрый успех не верят.

Американский производитель электромобилей Tesla объявил в минувшую субботу об отзыве в Соединённых Штатах 3470 кроссоверов Model Y 2022–2023 гг. выпуска. Это обусловлено тем, что болты, служащие для крепления рам в спинках задних пассажирских сидений, могут быть затянуты ненадлежащим образом и не обеспечивают необходимую надёжность.

Источник изображения: Tesla

Как указано в документе Национального управления дорожной безопасности США (National Highway Traffic Safety Administration, NHTSA), незатянутый болт рамы сиденья может снизить эффективность системы ремней безопасности, увеличивая риск получения травм в случае автомобильной аварии.

Tesla известила NHTSA о том, что с декабря прошлого года поступило пять обращений за гарантийным обслуживанием, которые могут быть связаны с этим дефектом. Компания отметила, что ей неизвестно о каких-либо травмах или смертельных случаях, которые могли бы быть вызванных проблемой с ослабленными болтами, из-за которой производится отзыв.

По оценкам Tesla, 4 % отозванных электромобилей имеют дефект, который был обнаружен 10 декабря. Тогда оператор на заводе Tesla во Фримонте (штат Калифорния) обратил внимание на то, что в Model Y сиденья второго ряда не были прикручены должным образом.

Сообщается, что во всех отозванных электромобилях будут проверены болты крепления рамы спинок второго ряда сидений со стороны водителя и пассажира к нижним рамам сидений. При необходимости их затянут в соответствии со спецификациями. Компания добавила, что не планирует выплату каких-либо компенсаций, так как «гарантийный ремонт, связанный с этими условиями, не предоставляется».

Во избежание повторения в будущем, в декабре прошлого года поставщик Tesla внедрил улучшенный контроль процесса, а также улучшенное обучение и контроль, чтобы обеспечить затяжку болтов строго в соответствии со спецификациями.

Ещё на стадии переговоров о строительстве нового предприятия Tesla в Мексике местные чиновники доказали, что не готовы утаивать от прессы какие-либо секреты, связанные с этим проектом, поэтому официальное объявление о соответствующем решении вообще развязало им язык. По их словам, предприятие Tesla в Нуэво-Леоне станет крупнейшем в мире и позволит выпускать по 1 млн электромобилей в год.

Источник изображения: Tesla

На этой неделе мексиканские власти уже заявляли, что на первых порах местное предприятие Tesla обеспечит работой только 5000 сотрудников — примерно в два раза меньшее количество, чем на большинстве других предприятий компании. Как признался со страниц CNBC мэр города Санта-Катарина в штате Нуэво-Леон Хесус Нава (Jesus Nava), на начальном этапе Tesla вложит в строительство предприятия $5 млрд и наймёт 5000 сотрудников, но в дальнейшем оба показателя будут удвоены. Более того, Tesla в итоге может превратить мексиканское предприятие в самое крупное в мире среди всех производителей электромобилей, наладив здесь выпуск до 1 млн машин в год.

Занимаемая предприятием площадь будет почти в два раза больше, чем у соседнего предприятия Tesla в американском штате Техас. Это подтверждается активностью компании по скупке земельных участков у частных владельцев в Мексике. К строительству предприятия компания намеревается приступить через три месяца, тогда же станут известны и подробности об электромобилях, которые Tesla намеревается здесь собирать. Из недавнего официального заявления Tesla стало понятно, что компания будет использовать новую платформу для выпуска электромобилей в Мексике. По словам Хесуса Навы, в окрестностях будущего предприятия уже расширяют своё присутствия поставщики автомобильных компонентов, и проект в целом придаст существенный импульс экономическому развитию региона.

Стагнация на рынке смартфонов заставляет Qualcomm изучать новые рынки сбыта и направления развития бизнеса, одним из них может стать сотрудничество с японскими автопроизводителями, которое начнётся с компаний Honda и Sony, собирающихся совместными усилиями производить электромобили.

Источник изображения: Qualcomm Technologies

Об этом в интервью Nikkei Asian Review поведал финансовый директор Qualcomm Акаш Палкхивала (Akash Palkhiwala) во время своего визита в Токио. Совместно выпускаемый Sony и Honda электромобиль Afeela, который выйдет на рынок в 2026 году, получит от Qualcomm не только компоненты для приборной панели и бортовой развлекательной системы, но и элементы систем активной помощи водителю. По мнению представителя Qualcomm, не существует причин, по которым прочие японские производители оказались бы от сотрудничества с этой американской компанией.

«Автомобильная отрасль проходит через трансформацию, которая случается раз в жизни. Комбинация их и наших усилий, я надеюсь, является формулой победы», — заявил финансовый директор Qualcomm. Компания уже сотрудничает с Nissan и Toyota в сфере телематических систем автомобилей одноимённых марок. С компанией Denso американский поставщик чипов работает над созданием «будущего интерфейса для водителей». У Qualcomm в Японии есть офисы, расположенные в непосредственной близости от штаб-квартир Honda и Toyota.

Дополнительные возможности в Японии открываются перед Qualcomm с точки зрения промышленной автоматизации, поскольку в этой стране сосредоточены многие производители робототехники и станков. Не ставит компания и крест на сегменте смартфонов, поскольку по мере развития технологий среднестатистический аппарат будет требовать использования всё более дорогих компонентов, даже если объёмы продаж самих устройств перестанут увеличиваться.

Наметившийся тренд на географическую диверсификацию производств руководство Qualcomm считает полезным для отрасли и самой компании в частности. К середине года, по мнению финансового директора Qualcomm, основное влияние негативных факторов на рынок полупроводниковых компонентов ослабнет, и бизнес самой компании начнёт расти.

Вчерашнее мероприятие Tesla для инвесторов длилось более трёх часов, но по словам некоторых из них, «состояло из сплошных увиливаний» и не давало ясного представления о сроках появления новых моделей электромобилей или конкретных мерах по снижению себестоимости их производства в два раза. Всё это привело к тому, что на вчерашних торгах курс акций Tesla опустился на 5,8 %.

Источник изображения: Tesla

Опрошенные западными деловыми изданиями отраслевые аналитики сошлись во мнении, что главным разочарованием стало отсутствие информации о новой платформе Tesla, которая позволит выпускать электромобили стоимостью около $25 000. С другой стороны, будущее предприятие компании в Мексике, по всей видимости, должно стать площадкой для их сборки, и на сроки появления таких машин можно будет ориентироваться по прогрессу мексиканского проекта компании. Илон Маск (Elon Musk) пообещал, что подробности о новой модели появятся позднее на отдельном мероприятии.

Аналитики GLJ Research выделили сразу четыре момента по итогам вчерашней встречи Tesla с инвесторами, которые могли разочаровать последних. Во-первых, это отсутствие информации о каких-либо новых моделях электромобилей — они лишь мелькнули на слайде презентации под покрывалами, а представители компании заявили, что к концу десятилетия Tesla будет выпускать до десяти моделей одновременно. Во-вторых, не было сказано, когда именно на конвейер будет поставлен электрический пикап Cybertruck. Обещание начать выпуск в этом году звучит слишком размыто на фоне предыдущих неоднократных задержек. В-третьих, Tesla ничего не сказала о более доступной модели стоимостью менее $30 000, слухи о неизбежности появления которой курсируют очень давно. Наконец, про роботизированные такси Tesla тоже ничего вчера не рассказала. Кроме того, инвесторов насторожило отсутствие подробностей о привлечении капитала для дальнейшего развития Tesla от финансового директора компании.

Тем не менее, выступление руководства Tesla смогло оказать влияние на фондовый рынок не только применительно к бизнесу компании. Обещание снизить количество используемого карбида кремния при производстве силовой электроники для электромобилей На 75 % вызвало снижение курса акций поставщиков соответствующих компонентов — компаний STMicroelectronics и Wolfspeed на 6 и 12 % соответственно.

Компания Tesla на этой неделе провела мероприятие для инвесторов, а генеральный директор Илон Маск (Elon Musk) воспользовался этой возможностью, чтобы рассказать о генеральном плане по реформированию мировой энергетической системы. В конечном итоге человечество должно отказаться от потребления ископаемых видов топлива и перейти на использование возобновляемых источников энергии ещё при жизни нынешнего поколения землян, как считает Илон Маск.

Источник изображения: Tesla

Помимо уже предлагаемых четырёх моделей электромобилей Tesla, а также грузовика Semi и пикапа Cybertruck, компания Tesla рассчитывает предложить более компактный легковой электромобиль, который по объёмам производства окажется самым массовым из выпускаемых моделей, а также некий электромобиль с высокой крышей, напоминающий своими очертаниями либо коммерческий фургон, либо минивэн для автономных такси. Впрочем, ориентироваться на эту иллюстрацию можно лишь с оговорками, ведь тот же Tesla Roadster второго поколения на слайде почему-то не представлен, хотя при его скромных объёмах производства он вряд ли сможет существенно влиять на экологическую обстановку в масштабах планеты.

Компания рассчитывает добиться увеличения ёмкостей по стационарному хранению электроэнергии до 240 ТВт‧ч. По словам руководства Tesla, для этого не потребуется существенно увеличивать потребление рудных ископаемых. На достижение этой цели уйдут не более 30 % мировых запасов никеля, а железной руды на планете и так в избытке, как заявил Илон Маск. Чтобы увеличить ёмкость систем стационарного хранения электроэнергии до указанного уровня, нужно будет занять ветряными турбинами и солнечными панелями менее 0,2 % земной поверхности.

Переход на использование электромобилей потребует от человечества увеличения ёмкости тяговых батарей и стационарных систем хранения до 115 ТВт‧ч, для подзарядки транспортной инфраструктуры потребуются генерирующие мощности на 4 ТВт и инвестиции в производство в размере $7 трлн. Дома необходимо оснащать тепловыми насосами для обогрева с использованием геотермальной энергии, а в промышленной сфере Маск допускает использование водородного топлива, применение которого в автопроме ранее неоднократно критиковал. Морские суда и летательные аппараты тоже будет необходимо перевести на использование возобновляемых источников энергии.

В общей сложности этот план потребует для своей реализации $10 трлн инвестиций — не такие большие средства в масштабах мировой экономики, как убеждён Маск. Он не потребует разрушения естественной среды обитания или какого-то радикального аскетизма. Жить в холоде или отказаться от использования электричества людей никто заставлять не будет. Более подробный план перехода к возобновляемым источникам энергии Илон Маск пообещал изложить в письменном виде позднее.

Сегодняшнее утро ожидаемо насыщено новостями о компании Tesla, поскольку буквально только что завершилось мероприятие для инвесторов, главной интригой которого были планы производителя по снижению себестоимости электромобилей в два раза. По сути, в этой сфере нового было сказано не так много, зато вниманию посетителей мероприятия был предложен предсерийный вариант электрического пикапа Cybertruck.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Внешне машина повторяет те ходовые прототипы, которые были замечены на дорогах Калифорнии в последние недели. Выставленный за ограждением пикап располагался рядом с табличкой, которая гласила, что вниманию публики предложен «предсерийный бета-вариант Cybertruck» с кузовом из высокопрочной холоднокатаной нержавеющей стали. Напомним, что из этого металла выполнены только внешние панели кузова, а сам силовой каркас изготавливается более традиционным способом. Это объясняет, почему пикап имеет такие угловатые формы, ибо нержавеющую сталь довольно сложно обрабатывать.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Зеркала треугольной формы соседствовали на выставленном пикапе с гигантской щёткой стеклоочистителя, которая в состоянии покоя располагается вдоль левой передней стойки. Большой наклон ветрового стекла, который обусловлен стремлением Tesla улучшить аэродинамические характеристики машины, вынудил предусмотреть дополнительные треугольные стеклянные секции у основания стоек, а вот дверные стёкла имеют безрамочную конструкцию. По всей видимости, от первоначальных намерений сделать их особо ударопрочными решено было отказаться. Дверных ручек на прототипе нет, хотя пока сложно судить, появятся ли они в серийном варианте.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Пикап оснащается панорамной стеклянной крышей, грузовая часть кузова прикрывается рольставнями, которые оснащены электроприводом. Ранее обсуждалась возможность оснащения верхней поверхности кузова пикапа опциональными солнечными батареями, но на прочих своих моделях Tesla от такой опции уже отказалась, поскольку она была мало востребована покупателями.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

От использования штурвала в салоне Cybertruck компания тоже отказалась, но и установленный в прототипе руль нельзя назвать круглым. Подрулевых рычажков тоже нет, управление второстепенными функциями осуществляется при помощи сенсорных клавиш на ступице руля и манипуляторов, напоминающих трекбол.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Минималистично оформленный салон предусматривает наличие большого центрального дисплея на передней панели, дисплей поменьше для пассажиров второго ряда расположился с тыльной стороны центральной консоли. Последняя довольно массивна, изначально была предусмотрена возможность её трансформации в дополнительное пассажирское место на первом ряду, но пока говорить о сохранении такой функции сложно.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Камеры расположены не только в консоли под лобовым стеклом, но и в центральной части переднего и заднего бамперов. Боковые камеры разместились в ближних к задней части машины углах передних расширителей арок, они обеспечат мониторинг обстановки вдоль бортов и в «слепых» зонах при маневрировании.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

О возможностях трансформации заднего дивана судить сложно, но на демонстрационном экземпляре пикапа правое заднее сидение было поднято в вертикальное положение. По всей видимости, подняв обе части дивана, можно освободить место для перевозки груза в салоне. Пол в задней части салона абсолютно ровный, но в вертикальном измерении пространство для голов пассажиров может скрадываться скошенной линией крыши.

Источник изображения: YouTube, Tesla Daily

Задний откидной борт имеет традиционную для пикапов конструкцию, наверняка позволяет выдерживать нагрузку в пару центнеров, а вдоль верхней части боковых бортов предусмотрены направляющие. Скорее всего, они позволяют установить горизонтальную крышку или перекладины для фиксации груза. Крепление последнего предусмотрено и при помощи проушин с петлями. Очертания пола грузового отсека далеки от прямоугольной формы. Традиционных колёсных арок здесь нет, но внутренняя боковина грузового отсека очевидным образом их огибает.

На мероприятии для инвесторов представители руководства Tesla в очередной раз заявили о готовности компании начать выпуск пикапов Cybertruck в этом году. Массовые поставки, как сообщалось ранее, начнутся лишь в 2024 году.

В ходе обещанного мероприятия для инвесторов Илон Маск (Elon Musk) признался, что компания Tesla действительно договорилась с властями Мексики о строительстве в северном штате Нуэво-Леон предприятия по выпуску электромобилей, которое будет отделено от штаб-квартиры в Техасе буквально шестью часами езды. Здесь наладят сборку электромобилей на основе новой платформы Tesla.

Источник изображения: Tesla

Примечательно, что больше подробностей об этом проекте стало известно со слов мексиканских чиновников, чем собственно от руководства Tesla. Пока нет данных о том, когда предприятие начнёт функционировать, и что за электромобили на новой платформе будут выпускаться. Зато мексиканские власти уже заявляют, что на строительство предприятия будет потрачено около $5 млрд, а работой оно обеспечит от 5000 до 6000 человек. По словам мексиканских чиновников, прочие предприятия Tesla аналогичного масштаба обычно насчитывают до 10 000 сотрудников.

Очевидцы уже наблюдают на границе Нуэво-Леона и Техаса выделенную полосу на автомобильном таможенном посту, которая подписана логотипом Tesla. Подобные привилегии в виде собственного таможенного коридора, как ожидается, призваны ускорить логистику продукции и комплектующих. Мексиканский президент Андрес Мануэль Лопес Обрадор (Andres Manuel Lopez Obrador) подчеркнул, что Илон Маск заинтересован в увеличении объёмов инвестиций в экономику страны. По крайней мере, американскому предпринимателю местными властями уже предложено посетить районы Мексики, где строятся крупные солнечные электростанции и добывается литий, необходимый для производства тяговых батарей. Власти страны выражают надежду, что позже в центральной её части Tesla наладит выпуск тяговых аккумуляторов. Переговоры на этом направлении ведутся, хотя руководство компании может быть несколько смущено прошедшей в Мексике национализацией добычи соединений лития.

В этом году, как сообщает Reuters, американские стартапы по производству электромобилей столкнулись со снижением спроса на свою продукцию, поскольку потенциальные клиенты ищут более интересные предложения или вообще откладывают покупку электромобиля на будущее.

Источник изображений: Rivian

Отраслевые эксперты считают, что падение спроса на электромобили стартапов вызвано снижением цен на свою продукцию компанией Tesla и предложением более дешёвых моделей традиционными автопроизводителями.

О падении спроса сообщили стартап по выпуску электрических седанов люкс-класса Lucid, производитель электрических пикапов и кроссоверов Rivian, а также скандальный стартап Nikola, специализирующийся на выпуске электрических тягачей. Исключение составляет лишь стартап Fisker, недавно начавший производство электрического кроссовера стоимостью $37 499, что является одной из самых низких цен в этом сегменте. Он пока выпустил всего 56 электромобилей, но сообщает о росте заказов.

После недавнего снижения цены стоимость Tesla Model Y составляет $54 990 и выше, тогда как кроссовер Rivian R1S стоит около $78 000, а Lucid предлагает седан Air Pure примерно за $87 400.

«Стартапы по выпуску электромобилей получили своего рода двойной удар, — сообщил агентству Reuters Дэнни Хьюсон (Danni Hewson), руководитель отдела финансового анализа британской инвестиционной платформы AJ Bell. — С одной стороны, конкуренция и повышение ставок, означающие, что деньги (кредиты — 3dnews.ru) уже не такие дешёвые. А с другой стороны, инфляция, создающая ситуацию, когда потребитель вынужден задуматься о выборе».

Введение новых федеральных субсидий в размере до $7500 при покупке электромобилей, произведённых в США, дало надежду, что спрос на них будет расти, хотя перечень условий касательно того, какой электромобиль можно считать произведённым в США, не позволяет сильно полагаться на это.

Стартап Lucid сообщил о падении количества бронирований с 34 тыс. на 7 ноября 2022 года до 28 тыс. по состоянию на 21 февраля. Nikola отметил, что проблемы, влияющие на падение спроса на его грузовики, не исчезнут в ближайшее время. А Rivian сообщил во вторник прогноз по выпуску электромобилей в 2023 году, который значительно ниже оценок аналитиков, сославшись на проблемы в цепочке поставок.

О планах на ближайшее будущее руководство Tesla должно рассказать инвесторам к завтрашнему утру, но Reuters по собственным каналам выяснил, что в текущем году будет обновлён электрический седан Model 3, а в следующем обновлению подвергнется самый массовый электромобиль марки — кроссовер Model Y. Изменения во внешности и интерьере позволят как оживить спрос, так и снизить себестоимость производства этих электромобилей.

Источник изображения: Tesla

Как уточняет источник, Tesla Model 3 в новой версии получила условное обозначение Highland, её выпуск начнётся на китайском предприятии компании в сентябре этого года. Подготовка конвейера к выпуску новой версии седана уже ведётся. Характеристики силовой установки, по данным первоисточника, будут пересмотрены с целью повышения эффективности производства.

Более отдалённой перспективой является начало выпуска новой версии кроссовера Model Y, который носит обозначение Project Juniper. Компания уже начала договариваться с поставщиками о подготовке к выпуску тех компонентов, которые понадобятся ей в течение ближайших двух лет. Запуск данной версии Tesla Model Y в массовое производство намечен на октябрь 2024 года. Сейчас кроссоверы данной модели первого поколения выпускаются на четырёх предприятиях компании в Китае, Германии и США.

Tesla реже прибегает к ревизии конструкции существующих электромобилей, чем традиционные автопроизводители. Например, на этой неделе стало известно, что с января выпускаемые в Китае кроссоверы Model Y оснащаются модернизированной подвеской, обеспечивающей большую плавность хода. Обычно Tesla вносит изменения в конструкцию своих машин раз в несколько лет. Ожидается, что в скором времени электромобили марки перейдут на использование нового набора датчиков для автопилота и бортового компьютера с более производительными процессорами. Будет ли это обновление совпадать по времени с выходом Model 3 и Model Y нового поколения, заранее сказать сложно.

В России с 1 марта в порядке эксперимента разрешён бесплатный проезд по платным федеральным трассам, сообщает ТАСС. Эксперимент проводится по инициативе Минэкономразвития РФ и госкомпании «Автодор», оператора платных дорог, в рамках концепции развития производства и использования электрического автотранспорта в РФ до 2030 года.

Источник изображений: Evolute

Эксперимент продлится до конца 2023 года. За соблюдением его условий будет следить оператор. Бесплатный проезд по платным трассам будет доступен для владельцев электромобилей как отечественного, так и зарубежного производства.

Правом на бесплатный проезд через пункты взимания платы и рамки «Свободного потока» можно воспользоваться на трассах М-1 «Беларусь» (включая «Обход Одинцова»), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 Москва — Нижний Новгород — Казань и по ЦКАД.

Как сообщили в «Автодоре», цель эксперимента заключается в популяризации проезда по платным автомобильным дорогам и применения электронных средств регистрации проезда, а также в стимулировании спроса на электромобили среди отечественных автолюбителей.

Чтобы получить право бесплатного проезда, владельцу электромобиля необходимо предъявить в офисе поддержки пользователей «Автодор — платные дороги» документы, подтверждающие, что у транспортного средства есть только электродвигатель, и предоставить транспондер T-pass, который, в случае отсутствия, можно взять в аренду.

В числе первоочередных задач, поставленных в рамках концепции развития производства и использования электротранспорта в РФ до 2030 года, указано развитие производственной базы, наращивание технологических компетенций, выведение на рынок принципиально новых продуктов и создание современной инженерной и транспортной инфраструктуры. К 2024 году в стране предполагается выпустить не менее 25 тыс. электромобилей и открыть для них более 9 тыс. зарядных станций.

Основанная в 1995 году, уже после прекращения выпуска знаменитых DMC-12, компания DeLorean привлекла к себе внимание в прошлом году, когда объявила о намерениях выпустить электромобиль Alpha5, в каких-то чертах повторяющий кинолегенду, но предлагающий более практичный четырёхместный салон. Как выясняется, DeLorean будет вынуждена выпустить меньше электромобилей этой модели, чем планировала.

Источник изображения: IGN

Поскольку легендарный DMC-12 в восьмидесятые годы разошёлся тиражом более 9000 экземпляров, то и электромобиль Alpha5 было решено выпустить в количестве 9351 штуки. Как сообщает Barron’s со ссылкой на DeLorean, компания в минувшую субботу заявила о вынужденном сокращении размера партии до 4000 экземпляров. Выпустить электромобили Alpha5 в первоначальном количестве помешают некие «проблемы в цепочках поставок». Напомним, что к серийному выпуску таких машин возрождённая марка планировала приступить в 2024 году.

Стоимость серийной версии DeLorean Alpha5 ещё не названа, но зарезервировать место в очереди можно за $3500. Сумма будет увеличиваться по мере того, как в очереди будет оставаться всё меньше свободных мест. Автопроизводитель даже не возражает против торговли местами в этой очереди. Напротив, желающим перепродать место или купить его будет предложен специальный аукцион. Пока компанию сложно упрекнуть в отсутствии желания заработать на своём легендарном имени, но уже наблюдаются определённые проблемы с организацией серийного выпуска электромобилей.

Основу благосостояния Илона Маска (Elon Musk) формируют принадлежащие ему акции компании Tesla, поэтому рост их курсовой стоимости более чем на 90 % с начала текущего года позволил главе крупнейшего производителя электромобилей вернуть себе статус богатейшего человека в мире. По версии Bloomberg, сейчас Маск располагает активами на сумму $187,1 млрд.

Источник изображения: Al Drago, Bloomberg

Это не так сильно отдаляет его от ближайшего конкурента в лице Бернара Арно (Bernard Arnault), который возглавляет торгующую предметами роскоши компанию LVMH. Состояние 73-летнего французского предпринимателя оценивается в $185,3 млрд, после прошлогоднего снижения курса акций Tesla он на какое-то время вытеснил Илона Маска с вершины рейтинга богатейших людей мира по версии Bloomberg.

В прошлом году благосостояние Маска сократилось на $200 млрд, обновив рекорд падения, а в начале текущего года американский миллиардер располагал лишь $137 млрд. Купив в конце октября компанию Twitter, Илон Маск сразу вызвал обеспокоенность инвесторов своей потенциальной неспособностью уделять достаточно внимания своему главному детищу — компании Tesla. Котировки акций последней предсказуемо устремились вниз, но новый год принёс уверенность, что бизнес автопроизводителя имеет достаточный запас прочности для динамичного развития даже в условиях резкого снижения цен на реализуемые электромобили. До конца года Маск должен найти нового генерального директора Twitter, и это обещание тоже успокоило инвесторов Tesla. На этой неделе Илон Маск должен выступить перед ними с докладом о возможности снижения себестоимости выпускаемых электромобилей, и данные ожидания тоже подогревают спрос на ценные бумаги компании.

Японские автопроизводители исторически были менее склонны к выпуску аккумуляторных электромобилей, но Nissan Motor в этом отношении является исключением, поскольку её модель Leaf в своё время была самым популярным электромобилем в мире. Теперь компания рассчитывает к 2030 году довести долю электрифицированных моделей в структуре продаж до 55 %.

Источник изображения: Nissan Motor

Ещё недавно, как поясняет Reuters, этот японский автопроизводитель рассчитывал к указанному сроку довести долю машин с тяговыми электродвигателями только до 50 %, а также выпустить 23 новые модели с тяговыми электродвигателями, из которых 15 были бы полностью аккумуляторными, а остальные — гибридами. Новая цель не только подразумевает увеличение доли электрифицированных машин до 55 %, но и расширение их ассортимента до 27 моделей, включая 19 «чистокровных» электромобилей.

На территории США на потребности внутреннего рынка электромобилей будут работать два предприятия Nissan Motor в штате Теннесси. Первое сосредоточится на выпуске собственно электромобилей, а второе будет выпускать элементы силовых установок. Где-то к 2026 календарному году Nissan удастся довести локализацию производства до уровня, позволяющего продукции марки претендовать на участие в программе государственного субсидирования продаж электромобилей населению США.